Обзор тест-драйва: Ford Taurus 2016

Добавлено: 08.12.2017

Будучи достаточно большим, Ford Taurus, каким-то образом, имеет очень ограниченный и тесный салон. Незначительная вместительность, центральная консоль, которая по размерам напоминает Великую китайскую стену и тесные задние сиденья делают салон меньше, чем у подавляющего большинства седанов. Небольшие окна и широкие стойки крыши еще больше замыкают пространство салона и ограничивают видимость, кроме того позиция водителя при вождении абсолютно неудобная.  

Ford Taurus 2016

Возможно, некоторые из этих недостатков можно было бы простить и просто наслаждаться ездой, но Taurus имеет проблемы и в этом аспекте. Автомобиль ощущается слишком громоздким и ему не хватает ловкости. Но, по крайней мере, автомобиль обеспечивает ощущением тишины в салоне и плавностью хода.

Экономия топлива и энергии приличная, но силовой агрегат не особо изящный. 2.0-литровый четырехцилиндровый турбированный двигатель EcoBoost улучшает экономию топлива; высокомощный двойной турбированный двигатель V6 и полный привод добавляют мощности, но приоритетной, в данном случае, является скорость, а не удовольствие от вождения, кроме того не хватает по-настоящему спортивных рефлексов.

В целом, конкуренты уже давно превзошли Taurus.

В 2008 году, после значительного перерыва, табличка с именем Taurus, появился на переподготовленном Ford Five Hundred.

Он имел очень практичный дизайн, огромные окна, легкий доступ и просторный салон. Тем не менее, он никогда не продавался хорошо.

Пытаясь сделать автомобиль более стильным и качественным в плане внешнего вида и ощущений, в 2010 году его платформа была изменена. В то время как качество салона и внешний вид улучшились, практичность все еще оставляла желать лучшего, поскольку салон остался слишком тесным, а видимость плохой.

2013 год принес незначительные обновления. С положительной стороны, измененный 3.5-литровый двигатель V6, значительно улучшился в плане ускорения и скинул несколько л/100км в целом. Среди негативных изменений можно отметить добавленную информационно-развлекательную систему MyFord Touch, которая не может не разочаровывать. С 2015 года камера заднего вида начала входить в базовую комплектацию, что, учитывая плохую заднюю видимость, стало просто подарком.  

Для модельного ряда 2016 года, информационно-развлекательная система MyFord Touch была заменена на Sync 3.

Простая схема экрана и большие кнопки облегчили использование системы, и способствовала меньшему отвлечению во время вождения. Структура меню более интуитивная и быстрая.

Впечатления от езды   

Комфорт езды и шумоизоляция. Taurus имеет устойчивую езду, особенно на трассе и хорошо поглощает значительные неровности дороги. Но некоторые небольшие неровности дорожного покрытия ощутимы в салоне. Глушение нежелательного шума является, бесспорно, сильной стороной Taurus. И только при резком ускорении, становится ощутимым гул двигателя. Шум ветра и дороги хорошо глушится.

Управление. Taurus не хватает ловкости других моделей Ford. Наклон корпуса незначительный, рулевое управление хорошо сбалансировано и чуткое, но лишено всякой обратной связи из-за чего автомобиль трудно выровнять на дороге. При аварийном маневре уклонения, Taurus достигает лишь посредственной скорости и является сильно зависимым от электронного контроля устойчивости при соблюдении траектории. Автомобиль вел себя более уверенно на широком испытательном треке. Слишком большой, 12.8-метровый радиус поворота изрядно усложняет процесс парковки.

Двигатель и коробка передач. Обновленный в 2013 году, 3.5-литровый двигатель V6 с переменной синхронизацией штока и 288 лошадиными силами обеспечивает лучшую экономию топлива и ускорение. Показатель в 11.2 л/100км в целом является достойным для такого большого и быстрого автомобиля, работающего на обычном топливе. Двигатель работает более плавно, но по-прежнему звучит немного резко при интенсивной работе.

Доступна только шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Она в общем работает плавно, но не так чисто как у конкурентов. Можно почувствовать легкий толчок при повышении передачи, понижение передачи может произойти не сразу, если переходить с более чем одной скорости. Рычажный механизм переключения передач позволяет вручную изменять передачу; возможен спортивный режим.

Другим вариантом силовой установки может стать 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, который является более плавным чем V6 и обеспечивает лучшую производительность, несмотря на небольшой размер. Спортивный Taurus оснащен высокомощным двойным турбированным двигателем с 365 конскими силами и полным приводом. Ускорение плавное, быстрое и тихое. Ожидаемые показатели в 13.07л/100км, основываются на тесте модели аналогичной комплектации Lincoln MKZ. Полный привод также доступен с двигателем V6, но не на четыре цилиндра.

Торможение. Торможение достаточно хорошее, с устойчивой, хорошо ощутимой педалью газа и довольно быстрыми остановками на сухой поверхности. Но на мокрой поверхности, остановка происходит дольше, чем у большинства конкурирующих моделей.

Фары. Фары ближнего света обеспечивают посредственное освещение, что затрудняет видимость ночью. Резкий верхний срез может уменьшить видимость при попадании на выбоины. Фары дальнего света достигают хороших расстояний, но их свет более тусклый.

Салон Ford Taurus

Водительское место. Как для такого большого автомобиля, Taurus имеет мало места для водителя. Огромная центральная консоль выглядит солидно, но отнимает очень много места справа и оставляет мало места для ног слева. Но, по крайней мере, высокие водители будут чувствовать себя комфортно, так как сиденья достаточно высоки. Большие сиденья, руль и регулирование педалей позволяют удобно разместиться водителям разного роста.

Видимость. Маленькие окна, широкие стойки крыши и высокая линия ремней заставляют водителя почувствовать себя как в середине бронированного танка. Водителю трудно увидеть углы автомобиля, а широкие стойки крыши ограничивают видимость со всех сторон. Камера заднего вида входит в базовую комплектацию с 2015 года. Система мониторинга слепых зон, которая идет в качестве приложения, также станет полезной. Версии Taurus без такой системы, оснащенные зеркалами определения слепых зон, которые лучше помогают днем, чем ночью.

Комфорт сидений. Передние сиденья хорошо подведены и вообще обеспечивают хорошую поддержку, но слишком узкие. Поскольку сиденья немного смещены внутрь, дотянуться до дверных подлокотников трудно, а некоторым высоким водителям нижние подушки могут показаться слишком маленькими для обеспечения хорошей поддержки. Задние сиденья комфортные, но места для головы не так уж и много как для большого седана.

Посадка. Высокие пороги, широкие стойки и двери, которые невозможно открыть достаточно широко, затрудняют доступ. По крайней мере над всеми дверями есть ручки.   

Управления и датчики. Салон Taurus почти полностью лишен обычных кнопок. Вместо этого он предлагает множество вариантов предоставления команд: большой центральный сенсорный экран, система управления на рулевом колесе, ряд переключателей на центральной консоли и голосовой контроль.

Целый ряд сенсорных кнопок с подсветкой, расположенных в нижней части центральной приборной панели, управляют некоторыми аспектами климат-контроля и радио. Но их трудно отличить друг от друга как по внешнему виду так и по функциям, которые они выполняют. Команды они могут выполнить не сразу, или несколько раз подряд одни и те же. Иногда нужно прилагать приличные усилия при нажатии.

Многие модели Taurus, более высокого уровня, укомплектованные системой Sync 3, с 8-дюймовым сенсорным экраном. Эта обновленная система заменила MyFord Touch. Прежняя система имела много недостатков, среди которых основными были слишком маленькие кнопки и шрифты экрана, задержка реакции и глюки системы.

Напротив, понятный дизайн системы Sync 3 позволяет легко найти все необходимое, в придачу с крупными, хорошо понятными иконками основных функций, которые расположены в нижней части экрана. Большинство надписей на экране большие и их легко читать. Ford тщательно отредактировал эту систему, сделав ее лаконичной и легкой в ​​доступе.

Система реагирует быстро. Так же как на вашем смартфоне или планшете, вы можете листать списки с помощью прикосновения; хорошо продуманный дизайн экрана позволяет оперировать командами, не отвлекаясь от движения. 

Но и эта система имеет некоторые недостатки. Некоторые надписи, например, названия песен, маловаты, а сенсорные кнопки расположены очень близко друг к другу.

Преимущества:

  • Легкая для понимания с незасоренным экраном;
  • Понятная графика и большие сенсорные кнопки;
  • Стандартные голосовые команды Sync 3 срабатывают хорошо;
  • Простая в программировании система навигации;
  • Быстрая реакция экрана;
  • Sync 3 загружает обновления через Wi-Fi.

Недостатки:

  • Некоторые надписи на экране очень маленькие;
  • Системы, которые не отражены на сенсорном экране, имеют маленькие дисплеи, трудные для считувания;
  • На данный момент не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto.

Телефон. Bluetooth соединение с помощью голосовых команд является стандартным. Качество телефонной связи хорошее.

Голосовые команды. Ford выступил новатором со своей системой голосовых команд Sync, а постоянные обновления этой системы удерживают ее среди лучших. Благодаря своим широким функциональным возможностям, она очень полезна при выполнении таких операций, как программирование системы навигации или поиск песни в библиотеке вашего смартфона, что уменьшает необходимость непосредственного использования смартфона в процессе вождения.

Базовые команды предоставляют возможность не детализировать ваши запросы, но система все равно адекватно выполнит их. Экранные справки предлагают набор стандартных команд, которые вам могут и не понадобиться, кроме того всегда есть возможность скорректировать ту или иную команду, просто сказав "назад". Кроме встроенной системы голосовых команд, Sync 3 предлагает возможности Siri Hands Free (свободные руки) для пользователей iPhonе.

Навигация. Система голосовых команд и сенсорный экран облегчают программирование навигации. Вы можете называть пункт назначения сразу. Мощная и быстрая система поиска позволяет легко найти необходимый пункт назначения, введя лишь несколько букв названия. Можно легко подтянуть такие часто используемые функции, как отмена выбранного маршрута, предварительный просмотр маршрута и просмотр трафика по заданному маршруту. Даже если Taurus не имеет SD-карты с навигационной системой или системы Sync 3, телематики Sync Services поэтапно прокладывают маршрут. Данная услуга предоставляется бесплатно в течение одного года после покупки. Однако, направление указывается только в формате голосовых подсказок, к которому еще надо привыкнуть.

Электроника. Taurus предлагает два USB-порта, гнездо входа AUX, а также считыватель SD-карты, который используется как слот навигационной карты. Возможно использование Wi-Fi роутера при применении собственного USB модема водителя или при создании беспроводной точки доступа через телефон. Система Sync может вызвать службы спасения в случае аварии. Sync 3 обеспечивает постоянное обновление системы через Wi-Fi.

Приложения. Система Sync Applink поддерживает iHeart Auto, Pandora, и Spotify, что позволяет контролировать эти Интернет аудиоканала через аудиосистему. Как ни странно для новой информационно-развлекательной системы, но Sync 3 не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto. Однако, автомобили 2016 года выпуска будут обновлены таким образом, чтобы эти системы можно было добавить.

Дизайн салона. Отделка салона  выполнена с использованием высококачественных материалов, включая хорошо подбитую приборную панель, панели дверей и проработанные сиденья. Но качество сборки и обработки оставляют желать лучшего. Между панелями заметны острые углы и промежутки.

Вместимость салона и багажного отделения. Вместимость салона умеренная. Багажное отделение большое, но не очень широко открывается.

Безопасность

Ремни безопасности. Хорошо регулируемые по высоте передние ремни безопасности имеют натяжители и ограничители силы.

Подушки безопасности. Передние, задние и подушки занавеси стандартные.

Подголовники. Передние подголовники хорошо продуманы. Боковые подголовники задних сидений должны быть подняты для обеспечения надежной защиты взрослых пассажиров. Центральный подголовник задних сидений регулируется, но даже в поднятом состоянии, не может гарантировать полную безопасность взрослого пассажира.

Система предотвращения столкновений. Мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль с функцией предупреждения лобового столкновения, система помощи при парковке и сенсоры заднего хода доступны.

Езда с детьми. Ремни безопасности могут надежно зафиксировать детские кресла, расположенные как в направлении движения автомобиля, так и против него. Четыре нижних анкера системы крепления детских кресел могут быть использованы для фиксации детского кресла в любой позиции на заднем сиденье, но вы не сможете разместить два кресла друг возле друга по центру. Два боковых анкера якорного ремня сложные в доступе. Центральный анкер якорного ремня полегче в доступе, зато анкеры системы крепления детского кресла более сложные. 

Лицензия Creative Commons
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Ford в Украине
Перейти к объявлениям Форд Таурус