Обзор тест-драйва: Volvo XC90 2016

Добавлено: 30.09.2017

Будучи когда-то примером сдержанной роскоши и безопасности, шведский автопроизводитель Volvo переживает не лучшие времена, о чем свидетельствует спад продаж из-за устаревшего и не интересного модельного ряда. Сейчас, получив финансовое вливание в размере 11 миллиардов долларов от своего китайского владельца Geely, для XC90, флагмана среди внедорожников от Volvo, как отмечает администрация, настал решающий момент. Volvo XC90 может стать именно тем транспортным средством, которое вернет тех, кто уже успел уйти и привлечет тех, кто никогда бы и не подумал про Volvo для своего гаража.

Volvo XC90 2016

Когда автопроизводители утверждают, что их автомобиль — это что-то “абсолютно новое”, они как правило преувеличивают. Такая “новизна” как правило означает либо омоложение корпуса, либо некоторые улучшения в отделке салона.

Хотя в случае с XC90, Volvo может похвалится новой автомобильной платформой, что в свою очередь может породить целую линию других моделей и стать началом зарождения семьи автомобилей с новыми двигателями, трансмиссиями и информационно-развлекательной системой, что может передаваться на iPad. Если вы хотите похвалится соседям новым автомобилем, то XC90 именно для вас.

Volvо немало поставили на кон, утверждая, что внедорожник с тремя рядами сидений найдет свое место в списке покупок обеспеченных покупателей. Только представьте себе - роскошь Range Rover дешевле не десятки тысяч долларов.

Как он выдержал нашу проверку? На весь свой невероятный вес, этот “широкоплечий викинг” обеспечен только четырехцилиндровым двигателем. Два литра под капотом не дают ощущения сверх мощности, особенно по сравнению с шестицилиндровыми двигателями, типичными для этого сегмента. Но XC90 оснащенный турбонагревателем воздуха и газотурбинным нагнетателем, которые помогают выжимать невероятных 316 конских сил.  

Не смотря на, казалось бы, незначительные изменения, этому автомобилю точно хватит мощности; восьмиступенчатая автоматическая коробка и полноприводная система сделали эго пригодным для городских дорог.

И все-таки, с таким уменьшенным двигателем, мы замеряли только 11.7 л/100 км. А для транспортного средства с такой стоимостью, двигатель должен звучать и чувствоваться идеально. Вместо этого XC90 звучит и чувствуется как будто полон песка. Податливое, хорошо посаженное и безопасное управление Volvo идет вразрез с его размерами; в голову сразу приходит высказывание “верткий как для такого великана”. Но жесткая подвеска кажется подходит только для рекламных дорог. На самом деле, каждый дорожный дефект ощущается в салоне.

  

Что нас впечатлило, так это насколько совершенно отделан салон. Достаточно сделать один легкий шаг, и вы оказывается в кожаном салоне с деревянными панелями в добавок к рифлёному замку зажигания и селектору режима привода. Передние сидения выполнены в лучших традициях Volvо в плане комфорта; просторный второй ряд имеет достаточно места для ног. Кроме того, Volvo является одним из немногих производителей, которые предлагают встроенные детские кресла.

Volvо, как правило, пытается сделать все для того, чтобы пассажиры чувствовали себя надежно как в коконе, но при всем этом XC90 достаточно просторный. Большие окна и относительно тонкие стойки крыши, делают его одним из лучших внедорожников по параметрам видимости водителя.

Наше восхищение салоном исчезло, как только мы включили большую консоль с сенсорным экраном, которая сама по себе выглядела просто ошеломляюще.  Почти все: аудио, климат-контроль, навигация, телефон и настройки автомобиля, интегрированные с помощью команд сенсорного взаимодействия, являются крайне неинтуитивными в использовании.  Если вы покупаете XC90, настаивайте на консультации.  

Что касается позитивных характеристик, то стоит отметить, что данный автомобиль имеет лучшие светодиодные фары дальнего света из тех, которые мы когда-либо тестировали. У вас складывается впечатление, как будто вы сидите в первом ряду передвижного кинотеатра. Volvо называет фары дневного света “Молот Тора”. С ними вы сможете рассмотреть скандинавских богов на пикнике в Асгарде.

XC90 предлагается со стандартным набором систем предотвращения столкновения и помощи в соблюдении полосы движения. Мониторинг слепых зон, предупреждения заднего столкновения, предупреждение перекрестного движения и слежения за разметкой не входят в базовую комплектацию.

AutoMoto.ua предупреждает о покупке автомобиля первого года выпуска этой модели из-за сложностей, которые приводят в дальнейшем к проблемам с надежностью.

Впечатления от вождения

Управление. Большой Volvo достаточно чувствительный и проходит повороты с фиксированным наклоном корпуса. Пошаговая реакция осуществляется адекватно, однако это не делает этого стоического шведа спортивным автомобилем и не вдохновляет на сумасшедшую езду. Рулевое управления хорошо сбалансированно, что позволяет прикладывать минимальные усилия при парковке, но становится тяжелее на высоких скоростях. Но его ограниченная отцентрованная обратная связь немного уменьшает уверенность на извилистых дорогах и требует частого поворота руля.

Динамический режим делает руль тяжелым, замедляет момент переключения и делает звук выхлопа более интенсивным.

На трассе большой Volvo не уступает. Он с легкостью берет маневры уклонения и выдает достойную скорость в 84.5 км/час. Доведенный до предела своих возможностей, XC90 доказал свою надежность, сбалансированность и предсказуемость. Он продемонстрировал достаточное сцепление на поворотах.

Двигатель и коробка передач. XC90 имеет четырехцилиндровый турбированный двухлитровый двигатель с 316 конскими силами и турбонаддувом. Тот, кто имеет сомнения по поводу малолитражности, будет поражен скоростью оборотов, линейной подачей питания и принудительной подачей топлива двигателя, который легко приведет в движение такой внедорожник. Хотя, характеристики звучания, которые соответствуют хорошо работающему четырехцилиндровому двигателю с некоторым шипением и гудением, разрушают всю видимость роскоши. Основные конкуренты имеют более насыщенную шестицилиндровую числовую характеристику.

Volvo хотели создать такой двигатель, который можно было бы распространить на весь модельный ряд с достижением хорошей экономии топлива и который соответствовал бы несколько иным налоговым рамкам на рынке. Мы замеряли 11.7 л/100 км, что делает его несколько менее уверенным, нежели таких его конкурентов как Acura MDX и BMW X5. Такой неутешительный результат может вызвать удивление. В целом, мы не уверенны, что преимущества этого двигателя преобладают над его недостатками в плане шумовых характеристик и дополнительных сложностей.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавный и незаметный старт. Система пуск/стоп выключает двигатель для сохранения топлива при остановке на перекрестках и в пробках. Это не самая лучшая система, которая срабатывает немного медленно при необходимости тронутся с места. Иногда эта система срабатывает излишне тщательно и выключает двигатель во время краткосрочной остановки при сдавании назад с парковки.  

В начале 2016 года Volvo презентовал менее дорогую и менее мощною версию с двумя рядами под названием T5. Это новый, выпускаемый с более дешевой отделкой салона и менее мощной версией двухлитрового четырехцилиндрового двигателя, автомобиль, который имеет только 250 конских сил. Т5 также потерял два коэффициента передачи в трансмиссии - шесть вместо восьми. Агенция по охране окружающей среды оценила экономию топлива в 10.23 л/100 км.

Бездорожье.  XC90 не предназначен для бездорожья.

Буксировка. Буксировка XC90 рассчитана на 2267.96 килограмм.

Комфорт езды. Как правило все модели Volvo ездят очень жестко и XC90 не исключения, на протяжении всего пути его движения достаточно резкие и с колебаниями. Трансмиссия передает почти каждую выбоину в салон, что является несовместимым с таким внутренним интерьером и стоимостью. На самом деле, некоторые внедорожники, которые стоят в половину XC9, ездят лучше. Поездка на XC90 стает спокойной только на высоких скоростях. Получение дополнительной пневматической подвески устраняет некоторые колебания, но придает большей жесткости в связи с более широкими шинами, которые идут с ней в комплекте.

Шумоизоляция.  XC90 достаточно тихий автомобиль, но шумоизоляция не способна поглощать шероховатый звук двигателя. Конкурентные шестицилиндровые двигатели обеспечивают лучшую изоляцию. Но вместе с тем, салон переполняется ощущением комфорта с приглушенным уровнем шума дороги и ветра, а шум двигателя в основном затихает до фонового уровня, когда мы переходим на постоянную крейсерскую скорость.

Торможение. XC90 тормозит безупречно, с очень короткой дистанцией на мокрой и сухой поверхности. Мы не видели автомобилей, которые останавливались бы на таких коротких дистанциях, не говоря уже о больших внедорожниках. Ощущение педали и модуляции одни из наилучших. Это очень обнадеживает и вдохновляет.

Фары. Опциональные светодиодные фары обеспечивают хорошую видимость, а яркость и дальность этого освещения действительно поражает. У вас будет намного больше возможностей заметить что угодно, что будет приближаться к вам со стороны дороги, нежели с другими автомобилями. Ширина освещения настолько хорошая, что обеспечивает функцию активного сгибания (заламывания) света, которая несколько чересчур поворачивает свет и даже немного отвлекает, когда вы наблюдаете за его перемещением из стороны в сторону. Но фары дальнего света действительно поражают, освещая путь до просто невероятных дистанций. Это почти как сидеть в первом ряду персонального кинотеатра с дорогой впереди.

Салон  Volvo XC90

Дизайн салона. Специально разработанный и отмеченный неизменно высоким качеством, салон XC90 определяет стандарты в этом и так сверх успешном классе автомобилей. По сути, вся поверхность дверей и приборной панели покрыта мягкими материалами, мелкозернистыми деревянными вставками и имеет хромированные акценты. Можно получить просто невероятное тактильное удовольствие от мягких кожаных сидений, коврика с низким ворсом, стартера с насечками и объемных ручек. Радуют глаз и такие штрихи как маленький шведский флаг, пришитый к спинкам передних сидений и надпись: “С 1959” (год когда Volvo начали выпускать ремни безопасности), который наносится на замки ремней безопасности. Но есть и несколько мелких недочетов - щель возле стеклоподъемников, несколько сморщенные швы сидений - портят атмосферность.  

Водительское место. При управлении XC90 чувствуешь себя свободно и удовлетворенно. Привыкшим к Volvo водителям, может не хватать ощущения кабины, но невозможно обвинить XC90 за наличие достаточного пространства и вертикальную позицию при управлении. Достаточно пространства для головы и ног, так же, как и места для левой ноги. И только широкая консоль ограничивает водителя возле педали газа. Есть достаточно места для манёвров руля, но поворотно-телескопические движении должны выполнятся вручную; более роскошные внедорожники обеспечивают такую функцию автоматически.

Видимость. Прямолинейный и несколько формальный XC90 не такой классный и не так похожий на купе, как многие другие внедорожники. Вместо этого XC90 занимает первые позиции по видимости водителя. Большая площадь остекления с относительно тонкими стойками и огромные окна дверей содействуют видимости.  

Хотя подголовники второго ряда кресел могут блокировать видимость через большое задние окно, но они легко складываются дистанционно, лишь по одному прикосновению к сенсорному экрану. Подголовники третьего ряда также могут заблокировать видимость. Как и в случае с любым другим три рядовым внедорожником, мы предлагаем складывать сидения если они не используются.  

Задняя камера стандартная. Дополнительная камера кругового обзора на 360 градусов обеспечивает отличную видимость вокруг автомобиля. Это как иметь собственного дрона, который летая над вами, показывает все, что невозможно просто так увидеть. Условия парковки очень удобные даже если видимость некоторых углов слегка извращена.

Беря во внимание много стандартных хай-тек механизмов безопасности, это достаточно странно, что мониторинг слепых зон и предупреждение перекрестного движения остаются опциональными. (Возможно Volvo знает, что найдется немало покупателей, готовых заплатить за эти опции дополнительно). Между тем, эта система работает хорошо, с уникальным дизайном индикатора на боковых зеркалах заднего вида, который легко заметить.

Комфорт сидений. Отменные передние сидения это уже часть мифологии Volvo. В то время, как эта репутация была иногда преувеличена, передние сиденья XC90 полностью заслуживают статуса трона. Широкие и хорошо подбитые подушки обеспечивают отменную поддержку людям разного телосложения. Стандартная регуляция включает высоту поясничного отдела и давление. В моделях высокой комплектации есть регуляция ширины спинки сидения и расширения подушки для сидения.

Сидения второго ряда обеспечены хорошими подушками, с четкими контурами для трех посадочных мест и наклоненными спинками. Есть достаточно места для ног и коленей взрослых пассажиров, но нижняя подушка сиденья несколько низкая для обеспечения хорошего положения при сидении.

Поперечно-продольная регуляция может увеличить пространство для ног во втором ряду, или обеспечить больше места для тех, кто будет сидеть в третьем. Центральная позиция для сидения может оказаться недостаточно высокой для взрослого пассажира, с меньшим пространством для ног, коленей и головы, в отличии от боковых позиций.

Третий ряд является лучшим для детей. Взрослые пассажиры будут упираться головой в обивку салона, ногами в сиденья впереди, а коленями в подбородок из-за слишком низких нижней части сидения.  

Посадка. В общем вы легко попадете в XC90 через большие двери не сгибая головы. Это обеспечивают достаточно широкие дверные пороги. Закрывание тяжелых дверей может удастся не с первого раза, особенно у детей. Доступ к задним сидениям почти такой же легкий, как и к передним.

А вот добраться к сиденьям третьего ряда не так и просто. Схватив ручку поверх сидений второго ряда можно повернуть и наклонить вперед сидения, освободив узкий проход к сиденьям. Установленные направляющие кресел также ограничивает место для сидения.

Дисплей и панель/датчики. Цифровые измерительные приборы понятные в использовании. Придерживаясь принципов безопасности, XC90 четко показывает скорость на радиальном спидометре с цифровыми показателями и выдает лимит скорости.   

Но с бортовым компьютером немного не удобно, он появляется на тахометре и исчезает через несколько секунд. Большинство автомобилей способно отражать данные датчиков постоянно. По крайней мере он всегда отображает дальность путешествия до конца. Перемещение по функциям системы с элементами управления на рулевом колесе не являются интуитивно понятными.  

Управление. Вы когда-нибудь задумывались насколько удобно было бы ездить с IPad на приборной панели? XC90 предоставляет такую возможность. Почти все контрольные функции внесены в центральный сенсорный экран - который по размеру соответствует IPad - включая климат-контроль, аудио систему, телефон, навигацию и настройки автомобиля. Вы можете выбирать с интерфейса Volvo или иметь возможность использовать приложения от Apple CarPlay или Android Auto.

Существует несколько преимуществ такого дизайна. Он отображает знакомый интерфейс смартфона, что помогает водителям держаться подальше от своих телефонов и иметь больше контроля.

Это также позволяет избежать непонятных иероглифов, которые можно встретить в таких конкурентных системах как iDrive от BMW. Система отвечает очень быстро, почти мгновенно реагируя на прикосновение.

Но список минусов также внушителен, что сильно удручает. Необходимо все время что-то нажимать и перелистывать. Поиск необходимой функции часто требует перемещения через множество страниц экрана. Такая простая функция как изменение температуры салона, требует выполнения нескольких задач, отбирая время и отвлекая внимание от дороги. На первый взгляд ничего не понятно, для того чтобы использование технологий стало комфортным необходимо немало изучать. Часто на экран выводится слишком много изображений, что заставляет водителя выбирать то, что ему необходимо среди большого количества надписей. Не все обозначения понятны, например, как получить доступ к списку спутниковых станций с помощью “библиотеки”. Вы можете использовать звездочку, если хотите сохранить станцию в качестве предварительной настройки.

Использование CarPlay или Apple или Android Auto упращает одни вещи, но эти информационно-развлекательные платформы усложняют другие. Например, вам нужно зайти и выйти с Apple для управления настройками автомобиля, радио или климат-контроля. По крайней мере есть несколько знакомых ручек и кнопок, включая регулятор громкости для стерео. Ручка стартера, помещенная на консоли несколько необычна, но работает хорошо.

  

Информационно-развлекательная система. Все XC90 предлагаются с информационно-развлекательной системой Volvo Sensus, включая встроенную навигацию.

Основные пункты:  

  • Быстрый ответ на запросы с минимальной задержкой,
  • Сохранила обычную ручку для регуляции громкости и жесткие клавиши для общих элементов управления аудио системой,
  • Графика четкая и понятная,
  • Программное обеспечение может обновляться через смартфон или с помощью Wi-Fi,
  • Будет оснащен Apple, CarPlay и Android Auto,
  • Сложный интерфейс, требующий некоторого времени для ознакомления,
  • Необходимость все время перелистовать экраны и прокручивать списки, может создавать неудобства при управлении,
  • Содержит много маленьких надписей,
  • Экран может казаться размытым при попадании солнечного света, что может усложнить чтение,  
  • Интеграция смартфона может дать сбой.   

Навигация. Общие возможности управления стандартные. Можно легко избавится от навигационного сопровождения или просто обратится к функции “избежание” конкретного маршрута.  Кроме того, система получает обновления трафика в режиме реального времени. Используя приложение “Volvo до востребования” на смартфоне, вы легко сможете передать пункт назначения или адрес системе навигации автомобиля.

Телефон. Bluetooth соединение работает хорошо и поддерживает потоковую передачу аудио. Голосовые команды от Apple's Siri Eyes Free (свободные глаза) стандартные, что позволяет активировать Siri с помощью кнопки на рулевом колесе.

Связь. На центральной консоли есть один вспомогательной аудио порт и один USB порт. Система “Volvo до востребования” может обеспечить уведомление в случае возникновения аварийной ситуации, дистанционное открывание/закрывание/запуск двигателя и отслеживание транспортного средства через приложение смартфона. Данная услуга предоставляется бесплатно на протяжении первых шести месяцев и нуждается в дальнейшей подписке.

TuneIn Интернет радио сервис, местная погода и местные программы поиска могут быть загружены через Интернет.  

Климат-контроль. Шведы хорошо разбираются в том, как можно согреется на протяжении долгих холодных месяцев, в доказательство чего XC90 просто переполнен разнообразными аспектами климат-контроля. Автоматический климат-контроль стандартный (контроль осуществляется даже для сидений второго ряда); зеркала и передние сидения с подогревом, а бардачок с охлаждением. Дополнительный пакет климат-контроля обеспечивает подогрев задних сидений, руля, лобового стекла (для ускорения таяния льда и снега) и форсунок омывателя стекла. В процессе оснащения салона, была добавлена вентиляция передних сидений. Эта функция контролируется через приложение смартфона.  

Вместительность салона. Открытого пространства для хранения достаточно мало, что немного обескураживает в связи с размерами автомобиля. Но осмотревшись, вы сможете обнаружить несколько уголков, включая небольшой отсек с выдвигающейся крышкой, напротив ручки переключения передач. Водитель также имеет небольшой складной ящик слева от рулевой колонки. Есть хорошо размещенный большой отсек между передними сиденьями. Карманы для карт в дверях достаточно большие, а спинки передних сидений оснащены сетчатыми карманами. Следует пожелать удачи в поиске переключателя открывания бардачка (подсказка: это совсем не рядом с бардачком).  

Держатели напитков. Два держателя напитков комплектуются гладенькими выдвижными крышками. Держатели бутылок в дверях находятся под углом, убедитесь, что бутылки плотно закрыты. Пассажиры второго ряда получат два держателя напитков в центральных складных подлокотниках и более вертикальные держатели бутылок в дверях. Пассажиры, отправленные на третий ряд, получают один держатель для напитков на каждого, встроенный в подлокотник.  

Освещенность и козырек. Передние солнцезащитные козырьки не двигаются на своих стержнях для обеспечения дополнительного покрытия сбоку. Вы также не получите держателей для солнцезащитных очков.

Вместительность багажного отделения. Багажное отделение выглядит настолько хорошо, что вы подумаете дважды перед тем как положить потрепанный багаж или какие-то другие вещи в настолько хорошо оформленный отсек.

 

Опускание или поднятие сидений третьего ряда возможно выполнить только через кузов или имея очень длинные руки. Сиденья третьего ряда также могут быть подняты если дотянутся к ним через опущенные сиденья второго ряда. Многие конкуренты имеют электронное обеспечение или просто ремень, который поможет отодвинуть сиденья. Электропривод закрытия багажника работает хорошо. Поверх сидений третьего ряда есть место для хранения вещей. Вы также получите встроенную панель, которую можно будет поднять для защиты пакетов с продуктами.  

Запасное колесо. XC90 обеспечен стандартным временным колесом, которое хранится под полом багажного отделения.  

Безопасность    

Результаты краш-теста. XC90 входит в Топ Safety Pick Plus, имея хорошие результаты во всех краш-тестах Американского института дорожной безопасности.

Система предотвращения столкновений. XC90 предлагается с целым рядом функций безопасности. Стандартное оборудование включает систему предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения (City Safe) и систему помощи в соблюдении полосы движения. Однако, если вы хотите получить систему мониторинга слепых зон с системой предупреждения перекрестного движения, вам необходимо приобрести дополнительный пакет или даже два.

Volvo утверждают, что их автомобиль может избежать столкновения на скорости до  48.28 км/час. При более высоких скоростях, система не сможет остановить автомобиль своевременно, но все равно применит торможение для уменьшения силы аварии и подготовки салона к столкновению (ремни безопасности и подушка безопасности). Еще один дополнительный бонус: система остановит автомобиль, если вы окажетесь в ситуации неминуемого столкновения со встречным автомобилем. Кроме того, она также предупредит вас и остановит автомобиль перед пешеходом и велосипедистом, если они будут пересекать дорогу.

Система работает очень хорошо. На протяжении всего нашего оценивания, автомобиль ни разу не ударил макет.

Система мониторинга слепых зон включает сигнал в зеркалах заднего вида, чтобы предупредить о том, что другое транспортное средство в одной линии с вами, прячется и может стать потенциально невидимым. Если вы попробуете свернуть куда-либо или включить сигнал поворота, будет дано звуковое оповещение.

Сигнал тревоги заднего перекрестного движения мониторит движения по отношению к задним углам и оповестит водителя о приближении другого автомобиля, в то время как он сдает назад. Эта система отображает соответствующий значок в боковых зеркалах заднего вида для предупреждения о том, что другой автомобиль прячется и выключить сигнал тревоги. Предупреждение также будет отображено на дисплее приборной панели.

Система слежения за разметкой предупредит водителя если он будет менять полосу без включенных поворотников. Для предупреждения будут использованы аудио и тактильные сигналы.

Функция предупреждения о сходе с полосы от Volvo является частью дополнительного пакета и сможет откорректировать рулевое управление в случае если водитель не проследил за разметкой. Сначала эта система казалась немного будоражащей, но она действительно может спасти вам жизнь, если вы путаетесь в управлении. Касательно предупредительного сигнала, то вы можете выбрать либо рулевую вибрацию, либо аудио сигнал, либо и то, и то.  Если вы отключите функцию слежения за разметкой, вы потеряете как сигнал предупреждения, так и вспомогательный режим.

Подголовники. Подголовники передних сидений разработаны таким образом, чтобы уберечь пассажиров от травм.

Езда с детьми

Преимущества:

  • Volvo является одной из немногих компаний, которая дополнительно предлагает встроенные детские сидения, которые располагаются на центральном сидении второго ряда. Оно может быть использовано для детей весом от 14.9 до 36.3 килограмм и имеет высоту 94 см. Мы считаем, что это просто прекрасное приложение, если у вас есть такие дети. И даже если сиденье используется как детское, его легко можно превратить в сиденье подходящие для взрослого человека.   
  • Ремни безопасности сбоку на сидениях регулируются по высоте - это большой плюс если вы только вытащили ребенка из сиденья.
  • На втором ряду есть система крепления детского сиденья. Нижние анкера немного сложные в использовании из-за жестких подушек спинок сидений. Верхние анкера хорошо промаркированы и легкие в использовании в задней части боковых сидений.
  • Все детские сиденья, установленные на боковых сиденьях второго ряда можно легко зафиксировать только с помощью ремня безопасности. Центральное сиденье второго ряда более сложное в плане надежной фиксации только при помощи ремней безопасности. Что касается сидений, которые размещаются против направления движения, то стоит лишь немного отодвинуть переднее сиденье. Для детей в детских креслах, будет намного лучше, если они будут пристегнуты отдельно.  
  • Сиденья второго ряда могут двигаться вперед и назад для обеспечения необходимого расстояния для детского кресла. Кроме того, смещение центрального сиденья вперед, дает возможность пассажирам передних сидений поддерживать лучший контакт с ребенком.
  • На втором ряду может разместится три детских кресла одновременно.  

Недостатки:  

  • Нет системы крепления детского сидения и верхних анкеров для третьего ряда, делая эти сиденья подходящими только для детского кресла. К тому же добраться до сидений третьего ряда достаточно сложно.
  • Спинки сидений второго ряда очень тяжелые, что требует прикладывания усилий при перешагивании и это в автомобиле с ограниченным пространством для ног.  
  • Застежки для сидений третьего ряда посажены очень глубоко, что может помешать ребенку пристегнуться самостоятельно.
  • Хорошо видно сбивающий с толку анкер якорного ремня, но он никак не промаркирован; кроме того, нет никакого объяснения в руководстве к эксплуатации.

Лицензия Creative Commons
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Volvo в Украине
Перейти к объявлениям Вольво ХС90