Acura RDX 2014

Всем привет! Чаще всего в отзывах люди рассказывают о том, как долго они выбирали свой автомобиль и как влюбились в него с первого раза. Я частенько читаю и от души радуюсь за подобные истории. Однако, что касается моего выбора, я подобным стечением обстоятельств похвастаться не могу. Это сложно объяснить , возможно это просто вопрос психологии , но есть у меня проблема – вещи к которым я сразу прикипаю душой и начинаю за ними трепетно следить почему-то постоянно ломаются, глючат или их кто-то разбивает не по моей воле. Это касается не только автомобилей, но и телефонов, бытовой техники и прочих мелочей. На своем веку я уже успел заиметь 4 автомобиля, первый из них была старенькая Вольво S60, которая досталась мне еще в студенческие годы от старшего брата. В то время это была целая феерия, я намывал ее через день, натирал салон, но она постоянно ломалась, ее все время царапали и т.д. После 3 лет эксплуатации я сменил Вольву на поддержанный Lexus RX. Машину эту очень хотел, и если у нормальных людей она всегда была надежным товарищем, то мне не так повезло – я ее постоянно ремонтировал, то мне в крыло кто-то заедет, то еще что-то, в итоге машину я продал. Ходил пешком пару лет, пока не женился. И вот мы с супругой после полугода совместной жизни прикупили себе новую Ауди А4. Как вы, наверное, догадались я сразу прикипел к ней душой. Ездил в основном я, потому что жена только недавно получила права и еще только потихоньку привыкала к вождению. Итог двух лет эксплуатации: замена коробки и несколько кузовных ремонтов. На КАСКО я разорился в то время. Самое обидное, что я так и не попал ни в одно ДТП, все ремонты были связаны с людьми, которые как будто не замечали моей машины на стоянке и постоянно ее притирали, но и по традиции уезжали, не оставив о себе никакой информации. Сразу отвечу тем, кто напишет, что я, наверное, гонял как сумасшедший, поэтому коробка и полетела. Я езжу очень спокойно, не считая трассы, где можно немного притопить. Как мне объяснили в сервисе проблема была в заводском браке… Сделав определенные выводы, я решил пойти, как говорится, от обратного. Посовещавшись с женой, я предложил в следующий раз выбрать не ту машину, которая сразу привлечет внимание, а купить надежный экземпляр, в котором не будет ничего лишнего. Много времени провел на разных сайтах, где присматривал себе машину. Путем блуждания по интернету, я набрел на какого-то Лексуса RX, думал может все же по старой памяти купить его, но в конце статьи в списке конкурентах увидел RDX. Вот таким вот замудреным путем я и попал в автосалон Acura. Конечно же, наше с женой внимание сразу привлек большой MDX. Но я решил не отступать от плана и предложил посмотреть RDX. Внешне в принципе он мне изначально приглянулся, но я бы не сказал, что я был впечатлен. Внутри все оказалось довольно скромно для современных машин. Небольшой экранчик, кожаный салон, подогревы, регулировки различные… не все включено, как говорится, но в тот момент я подумал, что может быть это то, что нужно. Тест-драйв только подтвердил мое мнение, v6 даже несмотря на большой налог очень и очень радует. Машина юркая, интересно рулится и очень комфортная. Другими словами, зайдя в ночной клуб, я выбрал не самую раздетую и отвязную на первый взгляд барышню, а ту, которая интеллигентно стояла за стойкой и делала вид, что ей в принципе никто не интересен))) Уже прошло чуть больше, чем полгода с момента покупки. Автомобилем я доволен, жена тоже на нем ездит с большим удовольствием. Положительные эмоции только добавляются, это как в семейной жизни, бывает, что перегорели после полугода совместной жизни и разбежались, а бывает, что люди со временем все больше узнают друг друга. Так и с машиной, несмотря на небольшие глюки с сигналкой, которые были в первый месяц. Она иногда начинала самопроизвольно пищать и тупила, разочароваться в RDX не получилось. Пока вроде все, я примерно представляю, что многие мне скажут: за такие деньги можно было купить много других автомобилей – немцев, Лексусов, Инфинити, Вольв. Да это все понятно, но я остановился на этом варианте и пока не жалею. Спасибо за внимание

Являюсь владельцем данного автомобиля уже четвёртый год и за это время накатал 110 000 км. Машина показывает себя только с положительной стороны... пока не приближается декабрь и срок по уплате налога)))) По ходовой: отличная подвеска для асфальта и неплохая для грунтовой дороги, конечно же пробить её на отбой можно, но это надо ехать не меньше 60 км/ч по грунту. Двигатель и коробка: крутят и ускоряют машину на ура, по трассе с любой скорости поддают очень резво, чувствуется что под педалью ещё табун лошадей в запасе. Полный привод и управляемость: да электромагнитная муфта, но она очень быстро срабатывает, не успеваешь почувствовать что передние колеса стали пробуксовывать, а зад ещё не подключился. С такой муфтой можно смело штурмовать снежную целину, но один раз всё же «удалось» её перегреть, когда сел на брюхо и долго пытался вылезти. Система курсовой устойчивости, очень строгий ошейник и машину контролирует оперативно не давая сорваться в неконтролируемый занос. Система всегда готова исправить ошибку водителя. Комфорт: сам салон достаточно аскетичен, особенно для второго ряда сидений. Но к качеству никаких притензий нет, за 4 года и 100 тысяч пробега ни одна панель не задребезжала и в мороз никаких лишних звуков не издаёт. Шумоизоляция достойная, бывает конечно и лучше, но никакого дискомфорта на скоростях за 140 и на шипованные резине. Про расход: расход по трассе 8,5 л на 100 км. и это действительно так при скорости не более 130-140; Такая экономность за счёт того что часть поршней отключается. По городу конечно есть будет литров 14, но за всё время эксплуатации у меня средний расход 12,5 литров, это очень скромный расход для 3,5 литрового двигателя с отдачей в 277 л.с.

Акура- премиальная Хонда, выпускается в США с 1969 года, гораздо раньше, чем другие премиальные японцы. RDX - невероятно приемистая. Едешь на 40 км/ч, через 3 сек - за 160 км/ч. Приятно делать на трассе машины аналогичного класса, типа немцев и т п. Кто любит погонять- это для него. Безопасность для водителя высочайшая. За 5 лет пройдено 23500 км, немного, так как есть другая машина для утилитарных нужд- съездить в Торговый центр, на рынок, в магазины, в аптеки, решить все бытовые вопросы. Акура же - парадно- выходная. Для бытовых нужд тоже пользуюсь, но гораздо реже. Чаще всего езжу за город к себе или друзьям на выходные. По бездорожью не ездил, не было нужды. Ну разве что по проселочныи дорогам. И здесь все отлично. Так что, рекомендую!

Всем привет!Предыдущий отзыв мной был написан в безковидном и радостном 2019-м про чистокровного американца. С тех пор многое изменилось, но я почему-то опять решил покататься на чистокровном американце, который хочет и старается быть много выше всяких там Ford-ов, Chevrolet-ов и т.д. Но получается ли? Итак пойду по уже ранее отработанному порядку:Покупка:Расставшись с предыдущим Ford Explorer Sport (2014г.в.) я поездил на автомобиле тестя, который был вынужден переехать в другую страну на время из-за жестких ковидных ограничений. Это был BMW X6 M 2019 г.в. дизельный с пробегом в 9 т.км.. Это небо и земля по сравнению с теми автомобилями, на которых мне довелось покататься. Проездил на нем я более полугода. Рассказываю я это по одной простой причине — после данного авто планка моих "хотелок" по отношению к моему будущему авто выросла. Когда цены на авто в России с прошлого года "ринулись" в неизвестном направлении, причем очень резко, то принять решение о покупке "соляриса" (владельцы солярисов извиняйте — никого обидеть не хочу) за 1,2 млн рублей я принять не мог — для меня это не разумно. Все взлетело так, что даже покупку нормального Ford Explorer Sport рестайлингового за 2,5млн я тоже посчитал абсолютно ненормальным явлением. И тут мне вдруг приходит звонок от моего компаньона (назовем его "Макс") по работе — он сообщает, что продает Acura RDX 2014 г.в. Первый учет 2016 г., пробег 44т.км. Комплектация максимальная для РФ. Единственное НО, он побывал в аварии и правая сторона пострадала. В итоге эта машина у меня и я начинаю эксплуатацию с завышенными ожиданиями, т.к. тот самый "Макс" успел прожужжать все уши о том, что это конкурент Lexus, Mersedes, BMW и т.д.Эксплуатация:Я сажусь в машину (конкурент Lexus, Mersedes, BMW и т.д.) и начинаю жестко присматриваться к каждой мелочи. Люк открывается вместе со шторкой с кнопочки, но при закрытии шторку придется вручную задвинуть. Ручная регулировка рулевой колонки. Не поворотный, не адаптивный свет. Мультимедиа прошловековая. С 2014 года на машинах ставят уже более крутые и продвинутые мультимедиа, а тут что? Экран пару дюймов, да еще и контраст ужасный. Карты? Acura ты точно хочешь быть топом? Ладно, отсутствие мультимедиа можно решить его заменой. Завожу автомобиль и сижу не понимаю работает ДВС или нет? Нет это плюс, понять рабочий ДВС или нет можно понять по приборам. Подсветка выглядит очень богато — не убогий синий или красный цвет, а благородный яркий белоснежный свет. Кресло с мощной боковой поддержкой, но плоской "сидушкой". Сзади у пассажиров достаточно места и даже много для авто такого размера. Переходим в багажное пространство — а где оно? Его толком и нет. В моем случае только одна прогулочная коляска и пару продуктовых пакетов и все. Пространство багажника пострадало в пользу заднего ряда сидений. Хорошо это или плохо — каждому свое. Ставлю D и еду, нет — улетаю. Здесь же стоит простой атмосферный V6 (с конским налогом). Но этот атмосферник так настроен в паре с АКПП, что он даже на низких оборотах ведет себя как турбированный дизель (тянет на 5). На акпп хотелось бы больше ступеней, но это не критично, все равно достаточно хорошо настроен и резких скачков и дерганий не заметил. Расход при более агрессивной манере езды в городе вырастает до 15,5 литров, но оно того стоит. На последних августовских выходных решили с женой съездить по платной трассе в Санкт-Петербург, было очень приятно ехать на скорости 195 км/ч и видеть удивленные лица некоторых водителей новых Cadillac-ов, Lexus-ов, Mersedes-ов. Многие путают Acura c китайским Chery. Кстати на скорости 195 км/ч шумоизоляция на уровне, да и тахометр показывал в районе 4,5-5 т.обор., что явно намекало на то, что он поедет куда быстрее при желании. В минусы также запишу 60-литровый бак, которого явно не хватает, считаю, что здесь минимум должно быть 70, хотя конструкторам виднее. Какие еще минусы? — Нет амортизаторов на капот. Крышка багажника открывается автоматически только с ключа или с кнопки в салоне, т.е. если открывать с ручки багажника, то придется его поднимать вручную. Нет датчика давления колес. Нет вентиляции сидений (придирки буржуя). Бардачок и карманчиков маловато. Наверное подвеска в меру жестковата. Поломки:За все время эксплуатации пришлось поменять АКБ, т.к. время пришло — не критично. Масло в ДВС и АКПП тоже поменял с фильтрами. Кстати серьезных проблем с отсутствием запасных частей и расходных материалов нет. Конечно если понадобится сделать серьезный ремонт, то придется потерпеть пару недель на доставку з/ч, но не более. Про надежность конкретно вряд ли скажу, т.к. проехал только в районе 15-20 т.км., но по ощущениям и по отзывам о Honda и Acura рискну предположить, что мой не исключение.Продажа:Пока продавать не собираюсь, но судя по рынку их не много, да и спроса толкового нет. Думаю... Нет, даже уверен, что сразу найти покупателя будет сложновато, но и найти хорошую замену мне будет сложно, поэтому не буду думать об этом.Итог:Напрягает много мелких вышеописанных недочетов и конский налог, но ходовые качества и мощность ДВС заставляют закрывать глаза на эти самые недочеты. Acura хочет быть топом, но будем честны он не топ, он скорее стоит на ступень выше автомобилей марок Toyota, Nissan, Mitsubishi, но не дотягивает до элиты.

Всем доброго времени суток. Вот и пришло время оставить отзыв о транспортном средстве моего брата, а точнее об Acura RDX.Дизайн автомобиля сразу бросается в глаза. Все детали подогнаны просто превосходно. Салон высокого качества: приятная кожа, отлично гармонирующая с пластиковыми деталями. у автомобиля есть прекрасная функция запоминания регулировок водителя. Управляется она с помощью брелков № 1 и № 2. Шумоизоляция машины на высоком уровне, придающая ощущение изоляции от внешнего мира. Пассажирам достаточно места. Кстати, забыл сказать, что автомобиль заводится кнопкой.Что касается двигателя, то инженеры потрудились на славу. Работу мотора почти не слышно. Оборотистый двигатель в паре с коробкой- автоматом делают из автомобиля "ракету". Из- за хорошей шумоизоляции, скорость машины не ощущается. При покупке автомобиля брата терзали сомнения, что будут большие проблемы и затраты на запчасти и расходные материалы. После того, как он посоветовался с друзьями и знакомыми, сомнения развеялись сами собой. От данного автомобиля брат в восторге, как и я. Кругом одни плюсы. Посмотрим, что покажет время. Спасибо, что уделили свое время на то, чтобы прочитать мой отзыв. Еще раз всем приятного времени суток.