Iran Khodro Samand 2007

Машина была куплена почти в новом состоянии, пробег был до 2000 км. Саманд, двигатель 1.8, комплектация LX. Ну что сказать, машина мне нравилась. Какая-то представительная, большая, надежная. На ней и на рыбалку по бездорожью, и в какие-то поля можно было заехать. Хороший дорожный просвет, даже дном ничего и не чирикали, если мне память не изменяет. Салон в стиле 60-х, наверное, мне тоже пришелся по душе, эти вставки "под дерево" , прям какой-то шарм придают. На водительском месте — все под рукой — кнопки закрытия/открытия окон, регулировка зеркал, в подлокотнике розетка, как у прикуривателя. Кстати, очень хорошие зеркала, какие-то вытянутые — большой обзор в них. Женщина с тобой разговаривает, предупреждает, рекомендует, прям заботливая. Что , кстати, очень хорошо, потому что на другой машине, где ни только женщины, там вообще бортового компьютера нет я уже один раз высадила аккумулятор, забыв выключить фары. А тут не забудешь — напомнит. В компьютере много функций, это выяснилось уже после продажи. Пользовалась только одной — двумя — одна из которых открыть двери, если машина только приехала и не заглушена. На дороге стабильная, ни разу ни зимой, ни в дождь меня никуда не уводило и не выкидывало. Руль, как мне кажется, туговат. Но что было на первой "копейке"! — небо и земля. Так что, тут придираюсь. По расходу могу сказать одно — если летать, а не ездить, то расход будет соответствующий. Я придерживалась "пенсионерского " стиля езды 80 —90 км/ч вроде как и доехала и сэкономила. Но и позволяла себе время от времени, когда в баке не на дне булькало. Скорость вообще не чувствуется, эти 80-90 как стоишь, просто сейчас есть с чем сравнить. Кстати, бак у нее 70 литров, а не 60 как в книжке написано, хотя могу что-то путать. По ремонту особо и ничего не могу сказать... Поменяны были передние амортизаторы, задние вообще поменяны на 122 000 и то мастер сказал, что там только резинки от старости усохли. Еще пришлось менять усилитель тормозов с АБС. Так лажанулась — ездила с лампочкой и тормозуху доливала. На 122 000 поменяла передние тормозные диски с колодками, следует заметить, что колодки можно ставить с датчиками износа. Т.е. если пластинка на колодке стёсывается, на панели приборов загорается значок. Масло - фильтры по регламенту, благо в книжечке все отмечено. Забыла на скольких км отвалился глушак, думала машина в реактивный самолет трансформируется, так ревела. Но покупка нового решила проблему, особо не искала — все можно было заказать в магазине. Ну, конечно, не без нюансов — печка шпарила только на последней скорости, оказалось это болезнь Самандов. Что-то с платой управления. Из мелочевки, конечно, что-то ломалось, но не так, что бы я встала посреди дороги, а потом в ремонт ввалила кучу денег. По запчастям и обслуживанию могу сказать, что машина меня не разорила. Всегда можно подобрать дешевые аналоги. Тут у одного из авторов отзыва прозвучала мысль, что не надо сильно экономить на запчастях, и если не экономить, то машина тебе прослужит долго и с минимумом проблем. Беречь надо и ухаживать. Я как могла это делала, и машина нашла нового владельца. Ой. забыла! Я же помыла двигатель — это черт меня дернул в лице сервисмена, мне что-то не нравилось внутри, шланг слева сопливился и на крышке, как подтеки. Мне и посоветовали, дурочке, сначала двигатель помыть, мол мы увидим, откуда течет, а потом уж в сервис ехать. Помыла.... Ага... Потом сопли подбирала, потому что машина ревет, а не едет. Так вот... подобрала я сопли, ночью со страха заказала новые свечи и высоковольтные провода и еще пшикалку волшебную — называется "защита высоковольтных частей зажигания", вынула душу из коллег и знакомых и оставила ее сушиться. Свечи, конечно не выкрутила, колодцы не проверила.... И стоит он, бедный мой Скакун, сушится... месяц, второй... В итоге, уже когда приехали будущие владельцы, машина вместо ровного, чистого звука стала издавать фырканье , пуканье и троение, т.е. не высушилась самостоятельно. Но будущих владельцев это не смутило, они погнали ее в СЦ посмотреть и сделать диагностику, оказалось, одна свеча болталась не закрученная! , а провода все окислились и сгнили. Но черти дери! Машина —то сама до сервиса доехала! Реально "Чудо Иранского автопрома" в самом хорошем смысле слова! Ещё 4 фото

Доброго всем времени суток! Были разные машины в этой ценовой категории (Ланос, Логан, Фабия, Нива Шевроле) , но этот конь приятно удивил. Купил не зная ни чего об этой породе. Соблазнил кузов без рыжиков.Завод изготовитель заявляет двухстороннюю оцинковку. Купил, а потом только начал про него читать отзывы. Мои впечатления: просторный ,удобный салон; багажник 500л.; бак вообще супер-70л.,залил и катаешь( в круг выходило 7,8 л.) ; его вес в 1220кг. обьем двигателя 1,8 и 95сил доставляли довольно таки комфортную езду; высокий клиренс , хоть в лес , хоть на озеро; цена запчастей как на ваз, а то и дешевле; Комплектация: все что нужно для комфортной езды за такие деньги. Продал по нужде, и опять такого куплю.Из минусов- кроме двух замков дверей , которые закрывали но не открывали, больше у меня не было. Устранил сам, путем выгибания тяги, в которую они уперались. Авто отличное

Саманд, он же Пежо 405, иранской сборки- по моему- лучший выбор за свои деньги! Новый такой купил бы незадумываясь! Д- класс, хотя и 2000-ных годов. Высокий, просторный, оцинкованный, очень теплый зимой, надежный, легкий и не дорогой в бортовой компьютер, говорящий по русски приятным женским голосом. Хороший кондиционер. Парктроник, регулировка водительского сиденья в трех плоскостях, регулируемый руль. Огромный просто багажник с удобным доступом. Единственное- не раскладываемые задние сиденья, но это компенсируется багажником ра крыше- кому надо длинномер возить- на любителя))) Не знаю ,что ещё сказать,мне очень нравится, рекомендую!+

Вообщем был у меня китаец и он меня сюрпризами задолбал. Не то чтобы ремонт сложный, или на запчасти много денег уходило, но падла, мог встать посреди дороги. Вообщем я его продал и стал искать машину посвежее годом и случайно узнал про саманд. В процессе поиска, как положено, читал отзывы. Нашел из них самый негативный и прочел: машина полное говно, но в ней есть большой плюс - она всегда заводится и едет. И я решил брать. Взял. стоит признать, не самый удачный экземпляр из под колхозника, и видимо, к тому моменту как она начала сыпаться. Но, впрочем, я не жалею. Автомобиль едет вполне бодро. Мотор спроектирован еще в далеком 1987 году, то есть в то время когда их еще проектировали не с целью того, чтобы они сломались после гарантийного срока. Салон простой. есть клевая фишка, на 1.8 нет подушек безопасности и в руле можно за накладкой хранить что нибудь. Ремонтопригоден. Запчасти недорогие. В Москве я сервиса, который меня бы устроил, под него не нашел. Ближайшие к столице "клубные" сервисы в Туле и Калуге. Я езжу в Калугу. Ремонт там обходится в смешные деньги, запчасти с разбора имеются ну и дружеское отношение. В машине сломалось много чего и много чего было починено. Задняя балка потребовала планового ремонта, выяснилось что до меня владелец жутко наколхозил и все испортил. Ремонт вышел в 25к (запчасти+работа). Потом я заметил случайно потек масло под клапанной крышкой. Купил за 120р прокладку решил поменять и как то так получилось, что я не закрутил болты клапанной крышки. Поехал.., масло полилось на коллектор и машина загорелась. Еще один косяк (не имеет отношения к машине по сути) был когда я подваривал подрамник (до замены) у гаражного мастера-фломастера и походу дела попросил его заменить шаровую (чуть скрипела). Вообщем через несколько сотен километров (благо во дворах) у меня вырвало привод и коробки. Собстно, это единственный раз когда машина встала. Мораль - надо не забывать кернить шаровые. Благо огнетушитель был и без существенного ущерба. Но с новой кл.крышкой проблема с течью масла не ушла. Я замерил компрессию и расстроился. 8. Хотя несмотря на это движок ехать без проблем. Вообщем переборка двигла с запчастями в Калуге обошлась мне в 32к. Можно было купить проще и дешевле другой двигатель. Но деньги лишние были. Подвеска спереди без сюрпризов, перетряхивал вышло там наверное в тыщ 8-9. Электрика бывает со своими ньюансами, но без ужасов. На этой машине бывают мозги сименс и сагем.У меня был сименс, он (как говорят) попроще и порезвее. но его очень мало кто может продиагностировать и у него с завода чуть чуть плавают обороты.(это не неисправность). Кузов оцинкованный. По Москве у меня расход 10-11 литров 92 бензина. по трассе около 7. Запчасти - есть каталог аналогов. Оригинальные запчасти с разбора имеются.Плюс в Москве 2 магазина занимаются новыми оригинальными запчастями. В общем это простой неприхотливый автомобиль. Старое пежо в новом кузов. При покупке внимательно смотрите на балку, подрамник и распредвал (стачивается, у меня пока все ок)

Большой вместительный авто с багажником в 500 литров. Клиренс 180 мм, не задевает городские бордюры, что великолепно при парковке в городе. Сзади надежная торсионная подвеска, мягкая и долговечная. Русскоговорящий бортовой компьютер подскажет о неисправностях, что очень удобно. Отличный кондиционер, информативная панель приборов. С запчастями проблем нет, все от Пежо 405,406,206 не дороже чем на Приору или Калину. Бренд Иран Кодро не раскручен, в результате вы имеете отличный авто с полным "фаршем" по цене наших жигулей.

Речь пойдет об арабском скакуне 2006 года выпуска большенство читателей скорей всего даже не знают о таких. В настоящее время осталось живых таких автомобилей не более 1000 по России конечно. Для справки, автомобиль копия пежо 405, который сняли производства в середине 90ых. Иран же выкурил права на производство, провел не большой рестайлинг и успешно производит по сей день, но в Россию автомобили не поставляется. Машина отличная, теплая, за время вождения не подводила. Ездили на природу хорошая проходимость, достаточно мощная и резвая, салон просторный, шумоизоляция хорошая.

хороший автомобиль своего класса, с жесткой подвеской и хорошим обзором.легок в управлении.читаемая панель приборов, удобные элементы управления. имеет вместительный багажный отсек и просторный салон, что удобно для людей с ростом около 200см.обладает хорошей приемистостью и тягой на оборотах свыше 3500об/мин

Авто мне понравилось сразу как увидел его на улице. Стоял выбор или Логан или Саманд. Долго думал ходил, советовался много и решил саманд. Можно было купить 1.6 двигатель, но нужный мне цвет был только 1.8. Сейчас не жалею что купил 1.8 так как 70% езды это город, а в городе очень важна тяга на низах. Быстрое ускорение вообще без проблем до 4500 оборотов кручу часто и легко. Все кто ездил в авто отмечают очень удобный и комфортный салон. На заднем сиденье вообще постоянно все спят если едем более 50 км. Салон на 5+. Подвеска жестковата чуть, но не доставляет не удобств. Очень часто езжу с полной загрузкой и авто конечно сильно проседает, но ничего не задеваю так как просвет остается с запасом еще....Багажник и нравится тем что огромный и главное лампочка там правильно расположена и освещает его полностью, НО как только начинаешь лезть в глубь багажника так вытираешь штанами бампер....Некоторые особенности еще саманда или просто фишки... :)1.Сигналка штатная не плохая но плохо реагирует на удар и нет обратной связи. Часто приходится менять батарейки в брелке и жать по 3 раза чтоб открыть авто, НО это лучше чем старлайны, шерханы и томогавки тем что с этой сигналкой намного надежнее!2. Бортовой компьютер простенький и главная для меня его функция это управление кондиционером. Задал температуру и он ее держит.3. Парктроник хоть и есть, но тоже простенький и чтобы он видел все нормально нужно тихо ехать назад и всегда протирать его.4. Очень удобная штука когда ты не выключил фары ,а двигатель заглушил то девушка говорит тебе ВЫКЛЮЧИТЕ ФАРЫ :)Столько приятных опций я не видел не в одном авто за эту сумму!

Купили с отцом эту машину в 2007 году, наездили уже около 260000 тис. км.Конечно же за все это время меняли расходники, резину и прочее!Что касается двигателя, то я просто в восторге!Во первых двигатель 1,8, да еще стоит заводская газовая установка евро 4!Расход двигателя на газу, где то около 8 литров!Балон в багажнике хоть и занимает место, но даже не смотря на это места в нем предостаточно!Что касается салона, то места очень даже много, так как я высокий и в других машинах мне просто не хватало места, то в этой я чувствую себя Богом!Даже не знаю с чем сравнить эту машину по вместительности, наверное с кузовом Камаза!Диски стоят R15, резина широкая, как раз для наших дорог!

Автомобилем владею 11-ый год. Ни разу не подвёл. дизайну кузова поставил "-", т. к. не было среднего значения, к нему нет особых претензий, но и не красавец. По расходу бензина не скажу ни слова, потому что все 11 лет катаюсь на метане. Дешевле от бензина в 3 - 3,5 раза за 1 км. За всё время менял стойки передние, влетел в лужу, а там "ямка", менял сразу пару. Не экономил на масле, лил качественное масло и часто, через 7-8 тыс км. Да, шумоизоляция не очень, сам доделывал. Дороговизне ремонта поставил минус, можно было поставить плюс, т. к. всё, что появлялось, делал сам. В 2007 году очи были по 7 копеек от новой машины, не понимал, что цена завышена. Метан заводской установки, нареканий нет, всё работает, только фильтр тонкой очистки своевременно менять надо. Не очень удачно стоит двойное реле, вода в дождь частино попадает на него, но это не критично. Гидроизоляция и в порядке всё.