Отзыв об Honda FIT Хэтчбек 2004 года

Отзыв об Honda FIT Хэтчбек 2004 года

20 августа 2021

Автор: 18631631

Найдено на drom.ru

3.2

Привет всем, кто захотел рассмотреть к покупке сей аппарат (именно 1,3л, именно рестайлинг), опишу как есть, а вы сами решайте, хотите или нет. Сразу говорю, взял кривоватую спереди, подржавевшую, потому, что покупал ночью, толком не все посмотрел, приехал раньше перекупов и надо было делать выбор, да и сумма была дешевле рынка тысяч на 60. В дальнейшем обнаружилось, после автомойки, что в салоне затоп, болезнь фитов, в том, что образуются трещины где дверь багажника, где пластиковые полоски на крыше, дак вот, эти места через некоторое время приходится промазывать герметиком, т.к. заводской трескается и вода просачивается в багажник и салон, так же подтеки образуются от задних дверей из-за просевших уплотнителей сверху и от внешних доводчиков задних стекол. 8 катушек и столько же свечей, доставляют вечные неудобства в поиске неисправных. Я же купил сразу 8 новых (взял Lynx), и через год эксплуатации они окислились 6 из 8, не знаю как так, но факт. По глубоким лужам весной лучше не ездить, лямбда умерла от резкого "перепада температуры"... Двигатель ходит при нормальном масле и бензине тысяч 250-300 не требуя обслуживания Вариатор - лотерея, можно убить за день или проездить тысяч 350, это как повезет, одна явная проблема, что нельзя просто взять открутить поддон и поменять фильтры (там их 2шт), вариатор нужно только снимать и разбирать на части, еще там внутри есть гидропанель, которую тоже нужно будет чистить заодно. Еще проблема, что замена масла только частичная, а не полная. В связи со всем вышеуказанным, нужно просто менять масло в кпп, раза 2 в год, лучше всего осенью и весной... Свой вариатор я подубил за 10минут, когда груженый не мог заехать в горку (с разгона), да, очень надо было. После этого, он начал тупить на светофоре, ждал, пока я нажму на педаль газа) Любимая тема, расход бензина. Неоднократные замеры производились при стандартном размере колес, как с завода, отрегулированные клапана, при бензине не ниже 98, при скорости 75-80км/ч, при чистых форсунках, новых топливных фильтрах, иридиевых свечах, летний период времени, на Японской резине, с чуть приоткрытыми окнами, загруженность авто 3 человека (75-85кг каждый) и немного вещей, и так: На трассе расход составил 4,5л, то есть при разгруженном авто, он мог бы быть и 4л, по мне так шикарный результат, но загруженность авто при слабом двигателе влияет на расход в геометрической прогрессии, где было 7 литров, станет от 15л (если загрузите килограмм 500 веса). В городе, многомиллионном Новосибирске, расход около 6-8л летом (даже с кондиционером) и литров 9-11 зимой. Коробку и двигатель отдали в довесок с машиной, решил расчленить и сдать в цветмет, получилось 3500р (до "коровьего вируса"), сейчас уже дороже бы вышло. Машину продал, после того, как догнали на мосту и лешили фита девственн0сти) Купил еще один фит, но это уже совсем другая история... Общие минусы: - Зимой двигатель остывает очень быстро. - Менять любые детали под капотом не удобно (везде мало места, например: приходится снимать бампер, что бы заменить лампочку головного света), это вам не таёта, зато в салоне простор! - Стаканы спереди под капотом гниют, трудно найти не гнилой фит. - По мануалу нужно регулировать клапана каждый год, или раз в 45000км, смотря, что наступит раньше, иначе повышенный расход бензина, так же попутно нужно чистить рециркуляцию выхлопных газов, особенно засоренную если вы привыкли лить бензин ниже 98. Естественно это все неудобно разбирать, снимать дроссель, впускной коллектор, 8 катушек и т.д. - Машину постоянно трясет на светофорах, искать причину можно бесконечно, об этом куча статей, но самое смешное, что, устрани ты хоть все из них, проблема может так и не решиться)) Я один раз поборол этот синдром и сам не понял как, так и продал машину, перекупы приехали один другому говорит: "прикинь, она даже не трясется!" Обидно как-то было) - Радиатор отопителя крайне не удобно менять снимая всю торпеду, поэтому колхозники меняют ее, отпиливая трубки и соединяя шлангами, но это не проходит бесследно и антифриз сочиться вам в ноги, вы его вдыхаете и у вас начинаются проблемы со здоровьем, печально конечно, но всем пофиг) - Багажник сильно проседает от веса, рекомендую ставить проставки или усиленные пружины (OBK). - Большой АКБ не засунешь, слишком мало места. Общие плюсы: - Багажник, при складывающихся сиденьях (в ровный пол) просто огромный, можно перевезти корову, но придется сложить еще переднее пассажирское) - Много запчастей. - Дешевые ДВС и КПП - Проблем с электрикой не заметил - На коробке есть режим "S" - Подвеска достаточно надежная По ценам на запчасти писать не стану, после "коровьего вируса" цены сильно подскочили, и информация будет не актуальна, т.к. покупал до пандемии... Поменял то, что нужно было после покупки: ступичный подшипник задний, пыльник привода и заднюю стойку. Коренной сальник давануло зимой, возможно из-за того, что я ездил в минус 40-46 градусов. Замена обошлась тысяч в 10, т.к. еще нужно было заменить масло в вариаторе (вытекает от снятого привода). Вывод. На машине можно поездить на трассе (к слову ее практически не сдувает от фур), или поездить в городе, но резко на педали нет смысла жать, машина не любит ни резких стартов, ни резких торможений, ее только начнет еще сильней трясти при остановках, сильно машину не нагрузишь, начнет безбожно проседать и жрать бензин. Требуется постоянное плановое обслуживание. Зимой из-за маленького объема двигателя быстро замерзает. В связи с вышеперечисленным, получается, что машина очень актуальна только в летний период времени, сугубо для экономии топлива и перевозки крупногабаритного, но не тяжелого груза. Особо в отзыв не вкладывался, так что ставьте двойки)) Время уже 00:50, пора спать, всем спасибо, всем удачного выбора, каким бы он ни был)