Отзыв владельца о Хендай i30 Хэтчбек 2011

Итак, после 2,5 лет обладания автомобилем Hyundai i30 было принято решение поменять железного коня. На самом деле я уже довольно давно стал задумываться об этом, однако зачем менять хорошую вещь? Ведь машина меня всем устраивает. Однако человек ко всему привыкает. Все когда-нибудь надоедает и хочется поменять что-то в своей жизни, пусть даже такую утилитарную вещь как автомобиль.Катализатором решения стало предложение родителей поменяться автомобилями. Дело в том, что мои родители ездили на Hyundai Tucson с полным приводом и двух-литровым двигателем. И моя статистика расхода топлива в 4,5-6 литров на сотню просто убивала все достоинства хорошей машины. Да и в принципе задач особых в семье нет, чтобы держать кроссовер. Поэтому достаточно быстро было принято решение о продаже Tucson, а мой Hyundai i30 остается в семье, но переходит в руки отцу. Да и вдруг мама захочет сесть за руль. А машина к этому только располагает.Однако прежде чем окончательно расстаться с i30, хочу подбить итог моей эксплуатации данного автомобиля.На 24 ноября 2013 года пробег автомобиля приблизился к отметке 81867 км. Два предыдущих отчета были составлены на пробегах 39743 км и 68704 км.Начнем с тех минусов, которые я для себя отметил в дополнение к описанным в предыдущих отчетах:Отсутствует ниша для вещей под рулевой колонкой:Вероятно с этим недостатком мне придется смириться на всех автомобилях с регулируемой рулевой колонкой. А жаль! В Audi 80 под рулем была очень удобная полочка в которой у меня всегда лежал атлас автомобильных дорог. Вещь достаточно редко используемая, а потому неохота, чтобы она занимала место в бардачке.Разводы при опускании стекла после мойки:Скорее всего, после мойки вода скапливается в нишах дверей, т. к. если опустить стекло, а потом поднять на кромках стекла отчетливо видны мокрые разводы. Приходится вытирать их тряпкой на абсолютно чистой машине. Ну или не пользоваться стеклом сразу после мойки.Натужная работа стеклоподъемника в морозы:Знаю, что такой дефект замечен также и на Kia Ceed. Водительский стеклоподъемник опускается с таким натужным звуком, что порой страшно им пользоваться. Эффект возникает только при отрицательных температурах.Отсутствие уважения на дороге:Допускаю, что это больше может быть связано с моим пенсионерским стилем езды. Ну что поделаешь. Не люблю я гонять. Люблю ездить размеренно, спокойно. В связи с этим неоднократно сталкивался со световыми сигналами сзади едущих машин.Теперь перейдем к плюсам автомобиля:Надежность: За прошедшее время с момента последнего отчета были заменены:69458 — Амортизаторы передней подвески;69812 км — Дополнительный стоп-сигнал;74575 км — Передние тормозные колодки;78079 км — Аккумулятор.По сервисной книге на пробеге в 90000 км необходимо заменить тормозную жидкость и охлаждающую. Они были давно уже куплены и отданы отцу для проведения грядущего ТО.Рулевое управление:Не знаю где там подготавливали i30 в Рюссельхайме, но управление у машинки очень чуткое, отзывчивое. Отец, когда проходил «тест-драйв» со мной согласился. В поворотах реально можно получить удовольствие. А на серпантинах или зимой на автодроме прохватить одно удовольствие.Чувствительные тормоза:Педаль тормоза позволяет легко дозировать усилие. Реакция автомобиля всегда предсказуемая и понятная. Торможение всегда прямолинейное.Внешний вид:Конечно это субъективно, однако за почти три года эксплуатации автомобиль после каждой мойки выглядит практически как новый. Пропадает всякое желание его продавать. Верный признак: захотелось продать машину — пора на мойку!Экономичный двигатель:Без статистики никуда. Как всегда привожу цифры расхода топлива. Опять же заправляюсь всегда на ОККО, практически 95% заправок — это Pulls дизель. Никаких присадок я не использую.Теперь рассмотрим конкретные цифры за конкретный период:05.06.2013 — 24.11.2013Расход топлива:Минимальный — 4,4 л/100 кмМаксимальный — 5,9 л/100 кмСредний — 5,1 л/100 кмБ/К — 4,9 л/100 км Пробег:Средний пробег за год — 12101 кмСредний пробег за месяц— 2220 кмСредний пробег за день— 74 км Общие затраты на автомобиль (ремонт/тюнинг/мойки и т. д.):Итого — 16466 грнСтоимость одного километра пробега — 1,36 грнВсе затраты на автомобиль можно отследить по бортовому журналу. Затраты на топливо:Потрачено за указанный период — 7354,31 грнКоличество потраченного дизельного топлива — 659,96 лЗатраты на 1 км пробега в этот период — 0,61 грнСредняя цена за 1 литр дизельного топлива в этот период — 11,16 грн Эх! Хорошая была машина! Никогда не подводила. Даже и поругать особо не за что. Хорошо, что верный друг останется у нас в семье. Даст Бог — проездит еще и до 200000 км. Да и просто как запасную можно оставить, чтобы всегда в семье была машина. Ведь хороший агрегат. Такая корова нужна самому!Спасибо всем, кто прочел отзыв до конца! Всем ровных дорог!PS: Следующий автомобиль будет ТОЛЬКО дизельным!

Надежность, Недорогое обслуживание, Просторный салон и багажник, Экономичный двигатель, Рулевое управление, Чувствительные тормоза, Внешний вид

Загрязняется левое зеркало, Периодически зависает чтение флешки на магнитоле, Аэродинамический шум при открытии задних стекол, Низкий клиренс, Неудобное расположение кнопки бортового компьютера, Отсутствует ниша для вещей под рулевой колонкой, Разводы при опускания стекла после мойки, Натужная работа стеклоподъемника в морозы, Отсутствие уважения на дороге