Итак, после 2,5 лет обладания автомобилем Hyundai i30 было принято решение поменять железного коня. На самом деле я уже довольно давно стал задумываться об этом, однако зачем менять хорошую вещь? Ведь машина меня всем устраивает. Однако человек ко всему привыкает. Все когда-нибудь надоедает и хочется поменять что-то в своей жизни, пусть даже такую утилитарную вещь как автомобиль.Катализатором решения стало предложение родителей поменяться автомобилями. Дело в том, что мои родители ездили на Hyundai Tucson с полным приводом и двух-литровым двигателем. И моя статистика расхода топлива в 4,5-6 литров на сотню просто убивала все достоинства хорошей машины. Да и в принципе задач особых в семье нет, чтобы держать кроссовер. Поэтому достаточно быстро было принято решение о продаже Tucson, а мой Hyundai i30 остается в семье, но переходит в руки отцу. Да и вдруг мама захочет сесть за руль. А машина к этому только располагает.Однако прежде чем окончательно расстаться с i30, хочу подбить итог моей эксплуатации данного автомобиля.На 24 ноября 2013 года пробег автомобиля приблизился к отметке 81867 км. Два предыдущих отчета были составлены на пробегах 39743 км и 68704 км.Начнем с тех минусов, которые я для себя отметил в дополнение к описанным в предыдущих отчетах:Отсутствует ниша для вещей под рулевой колонкой:Вероятно с этим недостатком мне придется смириться на всех автомобилях с регулируемой рулевой колонкой. А жаль! В Audi 80 под рулем была очень удобная полочка в которой у меня всегда лежал атлас автомобильных дорог. Вещь достаточно редко используемая, а потому неохота, чтобы она занимала место в бардачке.Разводы при опускании стекла после мойки:Скорее всего, после мойки вода скапливается в нишах дверей, т. к. если опустить стекло, а потом поднять на кромках стекла отчетливо видны мокрые разводы. Приходится вытирать их тряпкой на абсолютно чистой машине. Ну или не пользоваться стеклом сразу после мойки.Натужная работа стеклоподъемника в морозы:Знаю, что такой дефект замечен также и на Kia Ceed. Водительский стеклоподъемник опускается с таким натужным звуком, что порой страшно им пользоваться. Эффект возникает только при отрицательных температурах.Отсутствие уважения на дороге:Допускаю, что это больше может быть связано с моим пенсионерским стилем езды. Ну что поделаешь. Не люблю я гонять. Люблю ездить размеренно, спокойно. В связи с этим неоднократно сталкивался со световыми сигналами сзади едущих машин.Теперь перейдем к плюсам автомобиля:Надежность: За прошедшее время с момента последнего отчета были заменены:69458 — Амортизаторы передней подвески;69812 км — Дополнительный стоп-сигнал;74575 км — Передние тормозные колодки;78079 км — Аккумулятор.По сервисной книге на пробеге в 90000 км необходимо заменить тормозную жидкость и охлаждающую. Они были давно уже куплены и отданы отцу для проведения грядущего ТО.Рулевое управление:Не знаю где там подготавливали i30 в Рюссельхайме, но управление у машинки очень чуткое, отзывчивое. Отец, когда проходил «тест-драйв» со мной согласился. В поворотах реально можно получить удовольствие. А на серпантинах или зимой на автодроме прохватить одно удовольствие.Чувствительные тормоза:Педаль тормоза позволяет легко дозировать усилие. Реакция автомобиля всегда предсказуемая и понятная. Торможение всегда прямолинейное.Внешний вид:Конечно это субъективно, однако за почти три года эксплуатации автомобиль после каждой мойки выглядит практически как новый. Пропадает всякое желание его продавать. Верный признак: захотелось продать машину — пора на мойку!Экономичный двигатель:Без статистики никуда. Как всегда привожу цифры расхода топлива. Опять же заправляюсь всегда на ОККО, практически 95% заправок — это Pulls дизель. Никаких присадок я не использую.Теперь рассмотрим конкретные цифры за конкретный период:05.06.2013 — 24.11.2013Расход топлива:Минимальный — 4,4 л/100 кмМаксимальный — 5,9 л/100 кмСредний — 5,1 л/100 кмБ/К — 4,9 л/100 км Пробег:Средний пробег за год — 12101 кмСредний пробег за месяц— 2220 кмСредний пробег за день— 74 км Общие затраты на автомобиль (ремонт/тюнинг/мойки и т. д.):Итого — 16466 грнСтоимость одного километра пробега — 1,36 грнВсе затраты на автомобиль можно отследить по бортовому журналу. Затраты на топливо:Потрачено за указанный период — 7354,31 грнКоличество потраченного дизельного топлива — 659,96 лЗатраты на 1 км пробега в этот период — 0,61 грнСредняя цена за 1 литр дизельного топлива в этот период — 11,16 грн Эх! Хорошая была машина! Никогда не подводила. Даже и поругать особо не за что. Хорошо, что верный друг останется у нас в семье. Даст Бог — проездит еще и до 200000 км. Да и просто как запасную можно оставить, чтобы всегда в семье была машина. Ведь хороший агрегат. Такая корова нужна самому!Спасибо всем, кто прочел отзыв до конца! Всем ровных дорог!PS: Следующий автомобиль будет ТОЛЬКО дизельным!
