Отзыв владельца о ВАЗ 2111 Универсал 2007

Доволен автомобилем. на те деньги мог бы купить подержаную хорошую иномарку, но решил взять наш автомобиль именно из-за его ремонтопригодности. я не лихачу, но если надо достаточно быстро (на обгоне, в горку) поднимает обороты и набирает скорость. как говорится топнул и пошел. груз тащит любой. расход бензина практически не зависит от загрузки автомобиля. по трассе в первые года составил 6,1-6,2. в этом году прошел (загрузка - 3 человека, полный багажник) 7200 км за неделю, общий расход составил 5,9 л/ 100 км. на поворотах устойчив, прохожу на необходимой скорости, без заносов. подвеска не подводит, много раз (по ночам) влетал в приличные ямы, только диски загибал, но продолжал идти с той же скоростью, прошел 1000-1500 км, вернулся домой, тогда осматриваю колеса, и обнаруживаю помятые диски и проч. удалось пробить диск до спущенного колеса только один раз, на 90 км/час влетел в яму с острыми краями 30 х 20 х 200 см. один диск загнул, второй ходит до сих пор. сервис провожу своими руками. планово заменил три раза свечи, два ремня ГРМ, регулировка клапанов через 15-20 тыс., один ремень генератора (на 130 000 км) передние стойки (на 120 000 км) показалось, что пора. передние колодки заменил один раз, где-то на 110000 км. замена высоковольтных проводов на 80000 км. вылетал на щебенке в кювет, при этом "сел" бензобаком на пенек. аккурат в районе бензонасоса, днище бака уперлось в насос. стащили с пенка трактором, приехал, насос вытащил, поленом изнутри машины выколотил вмятину обратно, поставил насос, езжу дальше - ни пробоин, ни проблем с насосом. говорят их больше не выпускают, но я все равно бы такую купил. а менять ее не собираюсь.

на кочках порвал родной пыльник левой гранаты (25 000 км) поздно заметил - заменил гранату. менял ее же еще два раза, оба раза из-за порванного пыльника. последний пыльник ходит уже 40000 км. на 73000 сжег сцепление, шел по трассе груженый в меру, причина - непонятна. поставил в гараже "у дяди Васи" за 1500 работа и 2500 корзина в сборе с подшипником. с рождения была проблема - заводской брак. выяснил это, когда закончилась гарантия на машину (по пробегу) и я полез ее обслуживать сам. сервис об этой проблеме просто молчал. просело гнездо клапана. обнаружил по постоянной замене регулировочных шайб на данном клапане. отключался цилиндр по пропуску зажигания (нет компрессии). вскрыл головку - видно было визуально. 7 штук - в порядке - одно - выдавилось как пластилиновое, клапан ушел в глубь. для установки шайбы самого малого калибра пришлось подточить шток клапана. пока так и езжу, уже более 100000 км. через 4,8 года эксплуатации оторвало тормозные накладки от металла на задних тормозах. заменил, благо новые лежали и ждали своего часа уже два года., накладки сами по себе толщиной более 3 мм, сгнили заклепки. в дороге (95000 км) лопнул нижний боль крепления генератора.доехал на верхнем нормально. потек радиатор печки, причина - использовал герметик для системы, заклеился клапан на расширительном бачке, давление поперло - лопнул пластиковый корпус со стороны трубок. заменил самостоятельно. в дороге, где-то на 30000 км ослабла гайка крепления привода дворников. на двигателе. добраться до нее - рак мозгов и рук. но закрутил, на трассе, под мокрым снегом. привод заслонки печки отработал два сезона, потом стал подклинивать, заменил. через полгода эксплуатации порвался шланг заднего омывателя, на перегибе. сделал вставку из силиконовой трубки подходящего диаметра. пока работает. датчик фаз отходил 120000 км. коррозия релингов - реально, алюминивые части (задняя сторона наиболее активно) вспучивается краска и отлетает. все царапины на пластике подкрашиваю лаком для ногтей. первые из них ходят уже почти 5 лет. в 3,5 года сломался замок задней двери (личинка) пока не поменял, не знаю как.