Отзыв об Volvo V70 Универсал 2006 года

Отзыв об Volvo V70 Универсал 2006 года

26 ноября 2022

Автор: kish_87

Найдено на ab.api.onliner.by

4.6

Владею данным автомобилем уже 3 года и в отзыве хотел больше затронуть не ходовые качества а больше нюанс данного конкретно авто с bi-fuel, что означает двухтопливную систему уже с конвеера вольво. На заводе вольво устанавливалось 3е поколение ГБО на метане. И оно было весьма хорошим, но в силу возраста на этих машинах начинает выходить из строя. Так получилось что в РБ не получило распространения система ГБО 3го поколения и ремонтировать практически никто не берется. Это не первый мой авто на заводском метане и кое какие познания уже были приобретены. Поэтому авто брал смело, решив что с проблемой справлюсь. Так и есть, столкнулся. Проблемное место это распределитель. На шаговом двигателе начинает отказывать шаговый драйвер и танцы с бубном помогают лишь на некоторое время. Стоит данный элемент системы ГБО около 600€ новый и около 300€ на разборках. Я же пошел другим путем. Убрал редуктор и этот распределитель. Взамен было установлено на те же заводские места 4е поколение ГБО, а именно редуктор, электромагнитные форсунки, новые "мозги". Из физических процессов ясно, что скорость сгорания метана медленнее скорости сгорания бензина на 20-25%. Отсюда вытекает что на метане расход газа больше и мощность падает как раз на эти 20-25%. Поэтому необходимо устанавливать к ГБО "вариатор изменения угла зажигания". При переходе авто на метан включается устройство изменения угла зажигания и машине не только расходует метан 1 к 1 с бензином, но и мощность так же не падает. (По заводу это изменение уже зашито в мозги авто) В принципе после проделанной работы вспоминаешь о том что ездишь на метане только на заправке, приятное чувство что куб стоит 1.06 рубля. Теперь скажу пару слов если сравнивать с пропаном. Метан дешевле и проблем с ним нет, по заводу даже топливного фильтра нет, метан всегда чистый, как матушка природа его дала, так и заправили. На форсунки дают гарантию в 100к пробега, потом меняешь резиночки и еще столько же. Расход на метане тоже меньше чем на пропане. Выходит что ездить на метане дешевле, комфортней и безопасней. метан легче воздуха и даже если есть утечка он просто улетучивается а не оседает в низину как пропан. Что касается работы мотора то ему однозначно метан заходит в плюс. Октановое число выше чем у 98 бенза поэтому детонации просто отсутствуют, топливо чистое, поэтому нет таких нагаров в цилиндрах. Моторы ходят без кап ремонта по 500к и больше (уточню, что я говорю только о машинах с заводским ГБО). Предыдущий мой авто капиталился моим знакомым при пробеге в 610к, позже я его выкупил и сам наездил около 70к. Кузов сгнил, а мотор бодрый ))))) Если изучить данную тему то таких примеров не мало. Что касается авто в целом, то скажу что очень надежное, комфортное авто, крепкий кузов, отличный мотор, хорошая подвеска. Не подведет. Один минус как для меня - это низкий клиренс, всего 140мм. За ходовые качества поставил 4 звезды из-за малого клиренса, стоимость обслуживания дорогая - это миф, на деле же не дороже чем остальные авто.