Land Rover Discovery 2016

Для меня было удивительно решение использовать 9-ступенчатую коробку передач в Land Rover Discovery Sport, так как считаю, что для мотора 150 лошадей, а то и меньше её не нужно. В связи с тем, что передач слишком много, то и ведёт она себя странно, дергается и не может определиться с передачей какую нужно включить. Тем не менее автомобиль радует своим разгоном, вялости совершенно не ощущается и едет он с первых же секунд. Расход автомобиля тоже радует - в городе 9 литров, для такого, пусть и не огромных размеров кроссовера - неплохие результаты.Кроме дачи на машине никуда не ездил, имею ввиду серьёзное бездорожье. Но и на даче, в дождь я ощутил, то что автомобиль неплохо справляется с поставленными перед ним задачами. Клиренс у автомобиля от 21 см, нет низких бамперов, которые сразу можно было бы списывать в утиль.Салон чрезвычайно приятный, радует глаз. В салоне качественная кожа, сидения регулируются во всех плоскостях, также есть обогрев для зимы и вентиляция для лета, очень спасает. Спереди и с сзади автомобиль оборудован камерами, намного удобнее по сравнению с парктрониками.Минусы есть, но они копеечные. У крышки багажника есть электропривод, вроде плюс, но открывается он не торопливо, чем сильно раздражает. Второе это графика у мультимедиа. В период цифровых технологий могли бы сделать и получше.

Итак, это случилось - торжество желания жить по кайфу над здравым смыслом и сухим расчетом. Дискавери 4 рестайлинг с пробегом 193 000 км, 3 литровым дизелем, о котором во всех обзорах говорят про проворачивающиеся вкладыши. Не буду описывать муки выбора, потому что их не было. Пока ездил на Кароке (Отзыв о Skoda Karoq)  все устраивало, в принципе, хорошая машина, делавшая свое дело, но хотелось чего-то такого....ъ И всегда были несколько машин на которые я оборачивался когда они проезжали мимо, так что выбирал не разумом но сердцем. И вот - как только увидел объявление то сразу решил - это мое. Заранее простил ему все косяки, все таки пробег у машины не маленький, хоть и год выпуска не очень старый. Морально готов к тому что надо будет вкладывать в машину (хотя в дилерском сервисе и говорят что просто делайте ТО и ездите дальше, я как околоинженер понимаю что к такому пробегу часть узлов и агрегатов уже должна приближаться к к пределу заложенного ресурса). Машина обслуживалась у официалов и я думаю продолжить эту славную традицию, если не будет каких-то явных косяков. Пока поменял масло в межсервисный интервал, почистил радиатор. В ближайшее время нужно будет еще по мелочи вложить в машину - подкрасить небольшие пятна ржавчины, в основном на болтах на крышке багажника. - От пневмы ожидал немного большего, может быть это просто ожидания были завышены, но может быть что баллоны почти приехали, надо бы проверить. - Ручки дверные требуют некоторых усилий для открытия, как и борт багажника - в принципе ок, но можно поменять замки, если будут в наличии. - шумит турбина при разгоне с малых оборотов - нужно понять проблема ли это и если да - устранить. - Понять нужно ли чистить ЕГР, нужно ли вообще это делать на Дискавери? - Есть ощущение что не работает один парктроник спереди. Думаю стоит продиагностировать и поменять. - Сейчас на машине 19 диски, сертифицированы ли с завода диски поменьше, например 18. А так - салон удобный, довольно утилитарный и это великолепно. Багажник выше всяких похвал. Большой, удобный, откидывающийся нижний борт радует детей. Проходимость более чем достаточная для моих потребностей, в принципе я и на Кароке везде проезжал, но с осторожностью и выбирая маршрут. Теперь еду спокойно и не переживая. Несмотря на массу машины в 2500 кг, на трассе вполне хватает двигателя обогнать фуры и медленных участников дорожного движения.  Пневма очень хороша на скоростях до 30 км в час, после уже чувствуется более резкий толчок при проезде средних неровностей.  На удивление неплохо поворачивает, я ожидал худшего от рамной машины, но при этом все равно нет никакого желания ездить быстро, по крайней мере у меня. Сидишь удобно, музыка играет, машина покачивается как на волнах, все по кайфу, спешить нет нужды:) На удивление целое ЛКП и салон, ничего не поцарапано, не покоцано кроме пластика в багажнике, но это нормально для такой машины). Вообще трудно оценивать машину рационально, потому что мне всегда очень нравились квадратные дискавери, вот прямо смотришь на него - и сразу хочется отправиться в путешествие, узнавать новые города, выезжать на природу. По большому счету у меня на Кароке были почти все системы что есть и тут, кроме обогрева лобового, заднего сиденья, камеры заднего вида и авто переключения дальнего света. Но был электропривод багажника, более удобные парктроники, гораздо более крутая мультимедиа, поддерживающая андроид авто, куча simply clever штук, типа съемной мусорки на дверь, usb спереди и сзади, а также розетки 220. Был адаптивный круиз контроль, тут обычный. Но есть что-то в этой машине, ощущение что можно запихать в багажник почти все что угодно и укатить вдаль, и ради этого я готов простить этой машине очень многое. А там время покажет, изменится ли мое отношение.

Машина утилитарная , чисто для семьи . Динамика хромает , конечно каждому своё но мне не хватает , после 140 км/ч мертвая машина . Жена в восторге . Ещё мне маловата подушка , не хватает танкетки . До этого были только седаны , Меган , Аккорд , Камри . По ездовым качествам машина напоминает Камри «бездушная тварь» нет искры ⚡️ . Вместительный зато . У меня ребёнок 187 см ростом комфортней себя чувствует сзади в Дискавери спорт чем RANGE ROVER SPORT. Багажник средний вроде не маленький но и не большой . Машина на любителя.

До этого отъездил на passat cc 7 лет 2010г.в., проехал около 130 тыс.км., 3 раза менял сцепление на dsg, замену поршневой (стал есть масло литр на 300км), опорные подшипники, пружины задние, по ходовой что-то, помпу, перетирался шланг омывайки — жидкость утекала, облезла обивка из дерьмонтина на водительском, облуживал только у официалов, и это из того, что вспомнил ;) Т.к. вложил кучу денег в него, а комплектацию заказывал под себя — отдал жене (сейчас отвалилась краска под ручками дверей — а там ржавчина, хотя машина не битая, нужно похоже всю красить), решил купить что-то повыше. Смотрел новые Мазду cx-5 и тигуан — места сзади как на Пассате СС, да и в CX-5 так мотор гудел при разгоне, что я не понял, почему шумка там считается эталоном, вообщем не понравились, в городе их миллион, да и не увидел разницы по месту в салоне, по сравнению с моим Пассатом. Хотелось чего-нибудь редкого и не раздражающего глаз. И вдруг увидел Discovery Sport, понял что понравился внешне, посидел в внутри — он кажется огромным, особенно с панорамной крышей и светлым салоном, задние сидения двигаются и наклоняются — очень много места, всё понравилось, решил искать. Нашел в Питере 2х летний подменный авто с пробегом 40тыс в идеале, купил, теперь об ощущениях.. Сначала всё не привычно, руль тяжелый, кнопки менее тактильные, чем на немце, вибрация на холостом от дизеля, там вообще было непонятно, работает двигатель или нет, но на ходу очень легко разгоняется, по шумке примерно паритет с пассатом, двигателя на скорости не слышно. Самое главное — за 3 года владения ничего не поломалось, к пассату подходил уже со страхом, здесь же ощущение надежности, в минус 30 завелась с пол-оборота, двери не примерзают, как безрамочные, в салоне простор, не царапается почти пластик, кожа на сиденьях натуральная, по дизайну внутри ничего не раздражает, раздражают только сверчки, то там то там, но на Пассате было то же самое, вообщем, я полностью всем доволен в этом авто, особенно после чиповки до 215л.с., налог низкий со 149л.с., расход около 8л на 100, подвеска нравится на обоих авто, мягкая, но в меру, по разгону примерно одинаково, на Ленд Ровере замерил — около 9 сек. Салон Ровера прогревается лучше и быстрее, ноги не мерзнут зимой, в отличии от VW. Вообщем, как показывает практика Ленд Ровер Ленд Роверу рознь, да и немцы — не образец надежности.

Отличный семейный автомобиль, вместительный, надежный и безопасный! Это моя первая машина марки Лэнд Ровер, вопреки слухам о ненадежности за 3 года эксплуатации не ломалось ничего. Отличное качество материалов и сборки, мягкая и приятная в управлении, но приставка SPORT лишняя. На машине часто бывали за городом, ни летом ни зимой застревать не приходилось, багажник самый большой в классе — влезает все: сумки, коляски, дети и так далее. Маленький (9л/100км) расход топлива даже при активной езде. Хорошая шумоизоляция и высокое качество материалов.

Дискавери один из немногих действительно мужских авто, с характером, английским шармом, комфортом.Пневма делает этот авто мега мягким — авто как будто плывет по дороге и в первую минуту когда садишься за руль, ты не понимаешь ты едешь или плывешь... это сложно передать, это можно только прочусствовать.Белый салон — это английской верх роскоши, смотрится действительно для 16г дорого и богато)Если говорить про надежность, то при своевременном обслуживании — хлопот не доставляет. .Ещё 28 фото

Отличный универсальный автомобиль, удобный в управлении, качественная отделка салона на высшем уровне, красивый и динамичный! Большой багажник, кстати больше чем в Reng Rover Sport!! За два года нет каких либо проблем по технике. Красивый салон и панорамная крыша, удобные подножки. Качественная кожа и все детали интерьра, понятный интерфейс. Удобное управление с телефона. В морозы запускается неплохо, не подводит. В сравнении с фрилендером добавил в комфорте и динамике, но непотерял в проходимости.

экономичный. Материалы на 4. У меня не ломался. менял только расходники.

Расскажу как я выбирал себе автомобиль. Был такой период, когда эксплуатировал ниссан хтрэйл т31 и он меня полностью устраивал, как семейная надежная машина без неожиданностей, но душа просила чего-то большего. Неспешно начал тестировать варианты одноклассников, чтобы когда подвернется хороший вариант можно было быстро принять решение и опередить вездесущих перекупов. Пересмотрел практически все, что есть на рынке в этой нише. Не хочу никого критиковать, ведь каждый выбирает для себя, но факт в том, что ничего из кроссоверов в бюджете 0.8 - 1млн гривен меня не зацепило. Больше других понравилась мазда сх5, но так чтобы на 100%, то нет. Все варианты не вытягивали по соотношению цены и комфорта/премиальности. Уверился еще больше в сговоре производителей качать деньги из народа кроссоверами на фоне их растущих продаж. Посмотрел седаны. По уровню оснащения и комфорта в том же бюджете они однозначно лучше, но реалии наших дорог никак не способствуют их покупке:вернулся к кроссоверам и поднял целевой бюджет благо за год еще, чуть накопил. Х3 и ку5 уже были лучше по ходовым качествам и по комфорту, но немного не соответствовали моему более спокойному стилю воздения. Уже даже начал смотреть на премиальных японцев из США, протестил новый rx350, но во-первых, риски купить проблемный автомобиль по безопасности, а во-вторых, я бы не назвал rx, эталоном машины для себя. Да, комфорт, фарш, хороший двигатель и коробка, но относительно общей длины небольшая база и очень уж желатиновая подвеска. В итоге, большинство неровностей наших дорог чувствуешь и слышишь в салоне и укачаться можно до тошноты. И тут на фоне появления обновленного Дискавери спорт диллеры распродают со скидкой 12к евро остатки, что в свою очередь давит на цены на вторичке и этот автомобиль опускается по цене в мой целевой бюджет 30-33 тыс долларов. Так как машина вышла у нас в разгар кризиса, то на вторичке не так много вариантов и много бензиновых, включая авто из США. Эти не рассматривал. Протестировал буквально 2 авто с двигателем 2.2 дизель и понял, что наконец-то нашел свой автомобиль, чего и вам желаю.

Автомобиль понравился как внешне, так и технической начинкой. Если после 3 лет владения не задумываешься о продаже и продолжаешь "провожать взглядом" авто, уходя с паркинга, то это говорит о многом. Может кому-то не важно, какие эмоции вызывает его автомобиль у окружающих, но все равно приятно, когда знакомые уважительно и с восхищением отзываются о нем, а с Дискавери это именно так. Хотя дизайн дело субъективное, но это авто большинству очень нравится внешне и салон, особенно из-за элементов схожести с более дорогими моделями лэнд ровера. Посадка удобная, командирская, обзор отличный, к габаритам быстро привыкаешь, качество материалов я бы сказал даже чуть выше ценника, очень хороший металл и лакокрасочное покрытие.В техническом плане, считаю эту модель наиболее надежной из современной продукции Лэнд Ровера. Остальные модели более сложные, больше систем и электроники, что повышает вероятность сбоев. Здесь же отличный баланс необходимого набора и надежности. За 140 тыс. км. только плановые ТО. На официале стоимость от 300 до 600 у.е., что в принципе по цене Фиата... Наиболее надежным считается проверенный 2.2 дизель, который на фрилендерах выхаживает 300-400 тыс. км. без проблем. гидротрансформатор на 9 передач ZF тоже надежный агрегат, если вовремя менять масло. Полный привод имеет несколько режимов работы и всегда можно проехать там, где нужно. По трассе так вообще машина раскрывается. Расход 6-6,5 литров, если не думать об экономии и отличный подхват на обгонах, который расслабляет и устаешь реально намного меньше, чем на "овощных" движках. Более чем 3 года автомобиль эксплуатировался "как свой", обслуживался и ни разу не подвел, за что ему благодарен.

Автомобіль для сміливих ідей.Міфи про дорогі запчастини та постійні ремонти залишаються міфами.Маю 2 таких автомобіля задоволений повністю на 100%.Як по місту так і по бездоріжжю показує себе дуже агресивним автомобілем.