Купить Мото – все 2 594 объявлений в Днепре (Днепропетровске) | Страница 57

Продам мотоцикл lifan kpr200-4v в гарному стані, на інжекторі, абс, водяне охолодження, 22к.с. все працює. Немає скла фари, є нюанси по пластику-тріщини запаяні та заклеїні.Повне переоформлення, можливо через ДІЮ.Обмін.

Мотор технічно справний , нові росхідники (ціпок, зірки , фільтр , резина, камутатор , свічки)гарно працює але зникла іскра , купувався для кастому але на жаль не вистачало грошей на ремонт, передне колесо не підлягає ремонту. Усі нюанси по телефону. Можливий торг

Срочно продам мотоцикл в хорошем состоянии,пробег 1100продаю связи с ненадобностью!!!!Звонить на ватсап или Вайбер 0617

Продам свой мот Shineray nitrox 300,2024 г.пробег 6800 км.я второй владелец,в хорошем состоянии, есть сигнализация два ключа два брелка,новая задняя резина 160/70/17, всё работает прекрасно вложений не требует,сел поехал.Едет бодро для своих кубов.Только переоформление,мот работает ровно ,тема продажи повышения культуры

Продам ковика на ходу,стоит поршневая 300 куб, тормозные диски и колодки установлены новые,есть вопросы которые нужно устранить,под замену стартер,шестерня стартера,и приборка,в остальном все нормально,если устраню косяки цену поднему,пока нет времени,мот на регистрацыи но по техпаспорту, по городу могу доставить после осмотра

Продаю через малу кубатуру. Скутер в гарному стані все працює. Реальному покупцю можу скинути ціну. Замінений бензонасос, паливний фільтр, клюв.

Смотрите фотографии всё указано, всё новое, тел 10 дней полностью комплект характеристики Moto edge 50 12/512 чек 20тыс отдал, в использовании не был. Смакт брал этим летом за 21тыс 50км пробег, 60км запас хода, скорость 30км разблокирован полностью комплект коробка. Информация есть в интернете смотрите. Обменяю на ваше предложение Мото Скутер мотоцикл мопед на полном ходу без вложений.

Продам квадроцикл Shark 200 в новому стані,якщо хочете зекономити більше 500 $ то дзвоніть! Квадроцикли бралися під прокат але прийшла війна і вони так і залишилися без праці в продажі 5 квадроціклів можливо комусь под бізнес "прокат". Пробіг квадроциклів 200-300 км, всі обслуговані,готові до роботи. Дуже красиві кольори,по всім питанням дзвоніть розповім!!!всім гарних продажів можливо обмін на авто.

Продам мотоцикл tarro gp1 400cc, В технічно ідеальному стані є дефекти по пластику, обслуговувався вчасно масла, фільтра, переоформлення, пробіг 7000км. За детальнішою інформацією пишіть у вайбер на дзвінки можу не відповісти у зв’язку зі службою! Торг присутній!

Квадроцикл Кастом строился набазе мотоцикла МТ (Днепр), Урал... Двигатель 400 кубов OHV четырёх тактный одноцилиндровый. Коробка от мотоцикла МТ Бак от МТ Карданная передача на шрусах от ВАЗ 2108. Передние тормоза от Ваз 2101 Задний мост от Ваз 2101 (обрезной ). Возможен ОБМЕН на авто/мото технику возможна не большая доплата с мой стороны, авто мото запчасти, авто колеса... Жду предложения. Квадроцикл НЕ для дорог общего пользования. Отлично подойдет в село для дачи, езды по сельським улицам, балкам, гаражам...

Продам своего мотоцикла Spark 250 r33, состояния мотоцикла 8/10 есть несколько нюансов, не работает спидометр, оторвало проводки снизу, новый привод спидометра стоит 500+-, течет безнин из бака из ушек на которые крепится, меньше 10л не течет, сделать можно эпоксидный смолой 200грн, или же холодной сваркой, несколько царапин на пластике, за дополнительными фотками в личные сообщения, так же немного уступлю в цене. На документах.

Мотосалон MotoPlus Официальный дилер мотоциклов KTM, LIFAN, BAJAJ, SHINERAY, KOVI. г.Днепр ул.Аржанова 2 (територия заправки Юкон) Наш сайт: motoplus.com.ua Собственный сервис! Гарантия на мотоциклы! Доставка Новой Почтой по всей Украине без предоплат. Модель KOVI JNC 300 SR модельного року 2026 Ключові зміни: Новий двигун Zongshen CB300RL з об'ємом 271сс, 4-клапанний механізм газорозподілу, повітряне охолодження, оснащений 6-ти ступінчастою трансмісією без важеля кікстартера. Використання 6-ти ступеневої КПП дає змогу дати більше можливостей використання потенціалу двигуна в більш динамічних умовах експлуатації. Вага мотоцикла менша ніж у KOVI LITE F (він оснащений аналогічним агрегатом), передавальні відношення в КПП відрізняються, привідна зірка задня більш швидкісна. 1. Двигун Агрегат від Zongshen CB300RL. Модифікація мотора з підвищеним форсуванням. Реальний обʼєм 271 см3. ZS175FMN має: Диаметр циліндру 75 мм Хід поршня 61.4 мм Формула розрахунку робочого об'єму: V=(3,14rrh)/1000= 3,1437,537,561,4/1000=271,12 см3, де: r — радіус поршня, то есть 72/2 = 37,5 мм h — хід поршня, 61.4 мм Також ми надаємо інформацію з технічного бюлетеня щодо основних особливостей, на які було зроблено акцент самим виробником під час виготовлення кінцевого серійного варіанту СB300RL: Оптимізована система газорозподілу і камери згоряння Завдяки зміні спрямованості та діаметрів впускних і випускних каналів, геометрії камери згоряння і фаз газорозподілу, вдалося підвищити загальну потужність і крутильний момент двигуна. Оновлена форма головки циліндра Застосовано цільну конструкцію головки зі збільшеними геометричними параметрами. Таке виконання спрямоване на можливість стабільності під час термодинамічних сплесків у навантажувальних режимах двигуна на встановленій техніці Вдосконалена система охолодження Із застосуванням CFD-моделювання (чисельного моделювання потоків) було оптимізовано структуру охолоджувальних каналів головки. Збільшена площа охолоджувальних ребер дає змогу ефективно справлятися зі збільшеним тепловим навантаженням. Зниження загальної висоти двигуна Порівняно з попередніми CB-серіями, загальну висоту силового агрегата зменшено на 15,5 мм, що спрощує установку двигуна в раму мотоцикла і покращує центр ваги. Збережено доступність і простоту доступу для заміни свічки та регулювання клапанних зазорів. Застосування роликових коромисел клапанного механізму Використання роликових рокерів зменшує тертя у вузлі контакту кулачка розподільчого вала і коромисла. Додатково вал розподільного вала встановлено на шарикопідшипниках, що знижує втрати потужності. Посилені підшипники та укорочені шатуни Застосовано посилені підшипники колінчастого вала з потовщеним внутрішнім кільцем, що збільшує їхню надійність і термін служби. Укорочена довжина шатуна сприяє зменшенню інерційних сил зворотно-поступального руху, що знижує ймовірність детонації та підвищує стійкість до високих навантажень. Стартер з більш високим потужносним показником Електростартер здатний розвивати крутний момент до 2,2 Н-м, що забезпечує легкий пуск двигуна і виключає ризик перевантаження або перегоряння обмоток при високому пусковому струмі. Балансирний вал Інтеграція балансирного вала, що компенсує сили першого порядку, зменшує вібрації від колінчастого вала, значно покращуючи ергономічний комфорт. Сухая масса модели составляет 117,5 кг. С этим двигателем энерговооруженность будет достаточной для большинства райдеров, которые время от времени колесят на природе в свободном ритме на мотоцикле с достаточными возможностями, еще бОльшими, чем у обычных стритовых моделей. 2. Рама Підсумкова величина висоти по сідлу: 920 мм на шинах 21'“/18”'. 3. Шассі та підвіска Передня вилка замінена на варіант з діаметром пера 41 мм (раніше було 37 мм), налаштована інакше, якщо порівнювати з підвіскою попередньої моделі. Траверса нова - сталева шатмпована під високим тиском і посилена, має тепер дещо змінений кастор (кут нахилу) для зменшення віддачі від дороги на кермі. Задній маятниковий важіль сталевий штампований. А ось важільний механізм і пов'язані елементи прогресії всі виконані з алюмінію, як і на моделі ADVANCE. А ще в нижній частині ланцюга передбачено натяжний і наполегливий ролик із ПВХ. Він додатково не допускає надмірного провисання ланцюга і зводить до мінімуму його «бовтанку». Передача тяги на заднє колесо здійснюється за допомогою ланцюга СНОНО 520HM. Зірка задня кріпиться до маточини через 6-ти точкове з'єднання за допомогою внутрішніх болтів типу TORX. Розміри стандартних зірок 13 зубів передня і 46 задня. 4. Шини та ободи На JNС 300 SR встановлено алюмінієві обода зі сталевими спицями. Сталеві спиці з діаметром 3,3 мм попереду та позаду з'єднують обід із легкосплавною маточиною. Не забули і про буксатори, які також є стандартним оснащенням 5. Органи керування та світлотехніка На JNС 300 SR встановлено кермо перехідного діаметра 22/28. Мотоцикл у стандарті укомплектований буферною вставкою, що оберігає від травм, разом кріплення керма. Відразу передбачена окрема клавіша «стоп-старт» двигуна + кнопка ативації електростартера. Тепер такий міні-блок розташований біля правої гріпси. Сподіваємося, що така конфігурація буде найкращою і зручною для більшості. Ручка акселератора з коротким ходом. На сьогоднішній день це оптимальний варіант для такого типу мотоциклів. Важелі керування зчепленням і переднім гальмом виконані з алюмінію. Важіль переднього гальма має регулювальний шток з гайкою для збільшення/зменшення відстані від грипса на довжину долоні. На важелі зчеплення є стандартний механізм із кульковою гайкою для компенсації або розпуску натягу троса. Обидва важелі з контрнасічкою в місці можливого зламу при падінні мотоцикла. Панель приладів є в комплектації обох версій. Вона така сама, як і на інших деяких моделях KOVI. Вона не зручна у швидкому зчитуванні інформації, але головне її призначення в тому, щоб можна було бачити оберти двигуна, швидкість і оцінювати заряд батареї. Для такого типу мотоциклів - це принцип необхідної достатності. Передня фара має велику площину рефлектора і забезпечена LED лампою. Як завжди, загальну ефективність ми не будемо переоцінювати - в цьому нам більше допоможуть відгуки майбутніх власників моделей. Обтічник у верхній частині кріпиться за допомогою еластичних ремінців. Це значно спростить доступ до елементів, які сховані за корпусом фари в разі потреби. Покажчики повороту - дуже компактні та вузькі, герметичні, з рухомими кріпленнями, 8-ма лінійними світлодіодами (кожний) з дуже хорошою яскравістю. А ось саме сидіння істотно змінилося, воно стало м'якшим, виготовлене з іншого матеріалу і фіксується болтовим з'єднанням у фронтальній частині. 6. Гальма Попереду двопоршневий супорт з діаметром гальмівного диска 260 мм і товщиною диска 4 мм. Ззаду однопоршневий супорт і диск діаметром 220 мм. з товщиною 4 мм. Гальмівні магістралі виконані з поліаміду. Вони мають високу термостабільність - діапазон робочих температур від -50°C до +100°C. Практично повна відсутність внутрішнього розширення і «байдужість» до впливу зовнішніх агресивних речовин забезпечать довготривалість служби. Мають дуже хорошу стійкість до впливу солей, лугів, масел, паливних фракцій, УФ променів, володіють чудовими механічними властивостями до стирання, відмінною ударною в'язкістю, особливо за негативних температур. У зимовий час усередині трубок не утворюється водяного конденсату. 7. Загальні конструктивні доповнення та особливості Загальна ємність бака становить 9,0 літрів. Бак із поліефірного пластику, стійкого до агресивних середовищ. З огляду на те, що заправляти під пробку не варто, 8,8 літра - це реальний корисний об'єм, який зможе прийняти на борт мотоцикл. Пробка виконана з пластику і забезпечена клапаном для видалення надлишкових парів. Підніжки пілота підпружинені і мають розвинені виступаючі елементи «ялинка», щоб перешкоджати ковзанню. Підніжки для другого номера також обов'язково присутні. Шифтер КПП з алюмінію, з оптимізованою формою. Зараз він розташований так, щоб нога краще відчувала опорну частину. Випускна система KOVI JNС 300 SR виконана з нержавіючої сталі. Бочонок глушника стандартного пропускного перерізу, щоб не підтискати потік газів на виході - для чотириклапанного двигуна це має важливе значення («псевдоприставки powerbomb» ми позбулися - про це раніше вже повідомляли для інших моделей). Компенсаційне розширення випускної труби для згладжування пульсацій потоку і більшої площі для розрядження (щоб при різкому скиданні газу не було затика на протитиску зворотного потоку). Це працює. Надбавки потужності не буде, але двигун буде «дихати трохи легше». Передбачено наявність роз'ємного з'єднання, яке дасть змогу розстиковувати сам глушник із трубою за потреби.

Мотосалон MotoPlus Официальный дилер мотоциклов KTM, LIFAN, BAJAJ, SHINERAY, KOVI. г.Днепр ул.Аржанова 2 (територия заправки Юкон) Наш сайт: motoplus.com.ua Собственный сервис! Гарантия на мотоциклы! Доставка Новой Почтой по всей Украине без предоплат. Модель KOVI JNC 300 SR модельного року 2026 Ключові зміни: Новий двигун Zongshen CB300RL з об'ємом 271сс, 4-клапанний механізм газорозподілу, повітряне охолодження, оснащений 6-ти ступінчастою трансмісією без важеля кікстартера. Використання 6-ти ступеневої КПП дає змогу дати більше можливостей використання потенціалу двигуна в більш динамічних умовах експлуатації. Вага мотоцикла менша ніж у KOVI LITE F (він оснащений аналогічним агрегатом), передавальні відношення в КПП відрізняються, привідна зірка задня більш швидкісна. 1. Двигун Агрегат від Zongshen CB300RL. Модифікація мотора з підвищеним форсуванням. Реальний обʼєм 271 см3. ZS175FMN має: Диаметр циліндру 75 мм Хід поршня 61.4 мм Формула розрахунку робочого об'єму: V=(3,14rrh)/1000= 3,1437,537,561,4/1000=271,12 см3, де: r — радіус поршня, то есть 72/2 = 37,5 мм h — хід поршня, 61.4 мм Також ми надаємо інформацію з технічного бюлетеня щодо основних особливостей, на які було зроблено акцент самим виробником під час виготовлення кінцевого серійного варіанту СB300RL: Оптимізована система газорозподілу і камери згоряння Завдяки зміні спрямованості та діаметрів впускних і випускних каналів, геометрії камери згоряння і фаз газорозподілу, вдалося підвищити загальну потужність і крутильний момент двигуна. Оновлена форма головки циліндра Застосовано цільну конструкцію головки зі збільшеними геометричними параметрами. Таке виконання спрямоване на можливість стабільності під час термодинамічних сплесків у навантажувальних режимах двигуна на встановленій техніці Вдосконалена система охолодження Із застосуванням CFD-моделювання (чисельного моделювання потоків) було оптимізовано структуру охолоджувальних каналів головки. Збільшена площа охолоджувальних ребер дає змогу ефективно справлятися зі збільшеним тепловим навантаженням. Зниження загальної висоти двигуна Порівняно з попередніми CB-серіями, загальну висоту силового агрегата зменшено на 15,5 мм, що спрощує установку двигуна в раму мотоцикла і покращує центр ваги. Збережено доступність і простоту доступу для заміни свічки та регулювання клапанних зазорів. Застосування роликових коромисел клапанного механізму Використання роликових рокерів зменшує тертя у вузлі контакту кулачка розподільчого вала і коромисла. Додатково вал розподільного вала встановлено на шарикопідшипниках, що знижує втрати потужності. Посилені підшипники та укорочені шатуни Застосовано посилені підшипники колінчастого вала з потовщеним внутрішнім кільцем, що збільшує їхню надійність і термін служби. Укорочена довжина шатуна сприяє зменшенню інерційних сил зворотно-поступального руху, що знижує ймовірність детонації та підвищує стійкість до високих навантажень. Стартер з більш високим потужносним показником Електростартер здатний розвивати крутний момент до 2,2 Н-м, що забезпечує легкий пуск двигуна і виключає ризик перевантаження або перегоряння обмоток при високому пусковому струмі. Балансирний вал Інтеграція балансирного вала, що компенсує сили першого порядку, зменшує вібрації від колінчастого вала, значно покращуючи ергономічний комфорт. Сухая масса модели составляет 117,5 кг. С этим двигателем энерговооруженность будет достаточной для большинства райдеров, которые время от времени колесят на природе в свободном ритме на мотоцикле с достаточными возможностями, еще бОльшими, чем у обычных стритовых моделей. 2. Рама Підсумкова величина висоти по сідлу: 920 мм на шинах 21'“/18”'. 3. Шассі та підвіска Передня вилка замінена на варіант з діаметром пера 41 мм (раніше було 37 мм), налаштована інакше, якщо порівнювати з підвіскою попередньої моделі. Траверса нова - сталева шатмпована під високим тиском і посилена, має тепер дещо змінений кастор (кут нахилу) для зменшення віддачі від дороги на кермі. Задній маятниковий важіль сталевий штампований. А ось важільний механізм і пов'язані елементи прогресії всі виконані з алюмінію, як і на моделі ADVANCE. А ще в нижній частині ланцюга передбачено натяжний і наполегливий ролик із ПВХ. Він додатково не допускає надмірного провисання ланцюга і зводить до мінімуму його «бовтанку». Передача тяги на заднє колесо здійснюється за допомогою ланцюга СНОНО 520HM. Зірка задня кріпиться до маточини через 6-ти точкове з'єднання за допомогою внутрішніх болтів типу TORX. Розміри стандартних зірок 13 зубів передня і 46 задня. 4. Шини та ободи На JNС 300 SR встановлено алюмінієві обода зі сталевими спицями. Сталеві спиці з діаметром 3,3 мм попереду та позаду з'єднують обід із легкосплавною маточиною. Не забули і про буксатори, які також є стандартним оснащенням 5. Органи керування та світлотехніка На JNС 300 SR встановлено кермо перехідного діаметра 22/28. Мотоцикл у стандарті укомплектований буферною вставкою, що оберігає від травм, разом кріплення керма. Відразу передбачена окрема клавіша «стоп-старт» двигуна + кнопка ативації електростартера. Тепер такий міні-блок розташований біля правої гріпси. Сподіваємося, що така конфігурація буде найкращою і зручною для більшості. Ручка акселератора з коротким ходом. На сьогоднішній день це оптимальний варіант для такого типу мотоциклів. Важелі керування зчепленням і переднім гальмом виконані з алюмінію. Важіль переднього гальма має регулювальний шток з гайкою для збільшення/зменшення відстані від грипса на довжину долоні. На важелі зчеплення є стандартний механізм із кульковою гайкою для компенсації або розпуску натягу троса. Обидва важелі з контрнасічкою в місці можливого зламу при падінні мотоцикла. Панель приладів є в комплектації обох версій. Вона така сама, як і на інших деяких моделях KOVI. Вона не зручна у швидкому зчитуванні інформації, але головне її призначення в тому, щоб можна було бачити оберти двигуна, швидкість і оцінювати заряд батареї. Для такого типу мотоциклів - це принцип необхідної достатності. Передня фара має велику площину рефлектора і забезпечена LED лампою. Як завжди, загальну ефективність ми не будемо переоцінювати - в цьому нам більше допоможуть відгуки майбутніх власників моделей. Обтічник у верхній частині кріпиться за допомогою еластичних ремінців. Це значно спростить доступ до елементів, які сховані за корпусом фари в разі потреби. Покажчики повороту - дуже компактні та вузькі, герметичні, з рухомими кріпленнями, 8-ма лінійними світлодіодами (кожний) з дуже хорошою яскравістю. А ось саме сидіння істотно змінилося, воно стало м'якшим, виготовлене з іншого матеріалу і фіксується болтовим з'єднанням у фронтальній частині. 6. Гальма Попереду двопоршневий супорт з діаметром гальмівного диска 260 мм і товщиною диска 4 мм. Ззаду однопоршневий супорт і диск діаметром 220 мм. з товщиною 4 мм. Гальмівні магістралі виконані з поліаміду. Вони мають високу термостабільність - діапазон робочих температур від -50°C до +100°C. Практично повна відсутність внутрішнього розширення і «байдужість» до впливу зовнішніх агресивних речовин забезпечать довготривалість служби. Мають дуже хорошу стійкість до впливу солей, лугів, масел, паливних фракцій, УФ променів, володіють чудовими механічними властивостями до стирання, відмінною ударною в'язкістю, особливо за негативних температур. У зимовий час усередині трубок не утворюється водяного конденсату. 7. Загальні конструктивні доповнення та особливості Загальна ємність бака становить 9,0 літрів. Бак із поліефірного пластику, стійкого до агресивних середовищ. З огляду на те, що заправляти під пробку не варто, 8,8 літра - це реальний корисний об'єм, який зможе прийняти на борт мотоцикл. Пробка виконана з пластику і забезпечена клапаном для видалення надлишкових парів. Підніжки пілота підпружинені і мають розвинені виступаючі елементи «ялинка», щоб перешкоджати ковзанню. Підніжки для другого номера також обов'язково присутні. Шифтер КПП з алюмінію, з оптимізованою формою. Зараз він розташований так, щоб нога краще відчувала опорну частину. Випускна система KOVI JNС 300 SR виконана з нержавіючої сталі. Бочонок глушника стандартного пропускного перерізу, щоб не підтискати потік газів на виході - для чотириклапанного двигуна це має важливе значення («псевдоприставки powerbomb» ми позбулися - про це раніше вже повідомляли для інших моделей). Компенсаційне розширення випускної труби для згладжування пульсацій потоку і більшої площі для розрядження (щоб при різкому скиданні газу не було затика на протитиску зворотного потоку). Це працює. Надбавки потужності не буде, але двигун буде «дихати трохи легше». Передбачено наявність роз'ємного з'єднання, яке дасть змогу розстиковувати сам глушник із трубою за потреби.

Безкоштовна швидка доставка. Виконуємо ваші замовлення максимально швидко по всій території України. Розрахунок за фактом одержання товару. Жодних передоплат. Наш пріоритет – висока якість товару та послуг для кожного клієнта. 100% оригінальний товар. Вся наша продукція має сертифікати якості та відповідає нормам. Гарантія та сервіс. Квадроцикл SPARK SP 125-8 Квадроцикл Spark чудово підійде для їзди по пересіченій місцевості і не тільки. Він чудово себе почуває і на дорогах з твердим покриттям. Квадроцикл Spark (Спарк) SP 125-8 оснащений бензиновим, одноциліндровим, чотиритактним двигуном. Його обсяг 120 куб. см, потужність - 8 кінських сил. Виробником передбачено повітряне охолодження. Мотор запускається електростартером. Завдяки збільшеному діаметру коліс (задні колеса 18х9, передні колеса 19х7) квадроцикл впевнено їде як по твердому і рівному покриттю, так і по бездоріжжю, ямах, калюжах. Основні технічні характеристики: Кубатура, см3: 125 см3 Охолодження: Повітряне Колісна формула: 4х2 Паливна система: карбюратор Тип коробки передач: Варіатор Вид палива: Бензин Рульове управління: Без підсилювача Тип передачі від двигуна: Ланцюгова Кількість місць для сидіння: 1 Максимальна швидкість руху, км/год: 50 Колір: біло-зелений І, звичайно, Вам сподобається сучасний дизайн, який Ви можете оцінити на фото, і приємна вартість на квадроцикли фірми Spark (Спарк). Безкоштовна адресна доставка по всій Україні на адресу клієнта власною курьєрською службою ТЕЛЕФОНУЙТЕ нашим менеджерам вже зараз, бронюйте свій квадроцикл. Дамо вичерпну консультацію та зробимо приємну знижку.

Kawasaki KLX 300R 33 к.с. Мотоцикл в гарному стані Замінено оливу в двигуні MOTUL Замінено поршневу Відрегульовані клапана Замінено охолоджуючу рідину Замінено гальмівну рідину разом з гальмівними колодками передніми і задніми, гальмівну машинку та перебрано задній гальмівний циліндр Відновлено пластик Поклеяна графіка в цьому сезоні Нова оптика з доп світлом Нові підніжки Нова гума В минулому сезоні було замінено ланцюг (DID) та зірки Не Geon GNS Не Geon GNX Не Kovi MAX Не Kovi Advance Motard Enduro

Продаю Дио 34 все хорошо заводится хорошо работает все отлично токо торпеда чуть треснутая и все а так все отлично работает

Продам мотоцикл Дніпро 12, з приводом на каляску. Мотоцикл на впевненому ходу після реставрації. Повністю професійно робився двигун, стоїть електронне запалювання, відреставрована кпп, дорого та якісно пофарбований бак та люлька, дорогі відреставровані сидіння в люльці, повністю перебиралися 4 колеса, нові шпиці та підшипники, перефарбовані ступиці та обода. Рама мотоцикла та люльки в порошковій фарбі. Стоїть автомобільний акумулятор, мотоцикл перероблений на 12 в з рідним генератором, світлодіодна фара головного світла. З мінусів, після зимового катання та хімії є місця де пішли окисли, не критично але є, потіє редуктор, так само і потіє вилка (стоїть оригінальна дніпряча). Продаж по Тех паспорту. Можливий продаж окремо двигуна, 1000$.

Продам ласточку в ідеальному стані !!! На фото моя ласточка в центрі ))) 20.03.26 встановлено новий акумулятор. Перевірено, підготовлено до сезону. Сезон уже відкрили, техніка в ідеальному стані. Продаж через переоформлення. Перекупів прохання не турбувати, продаю не поспішаючи. Він має потужний 600-кубовий чотирициліндровий двигун, який розвиває 95 л.с. потужності та 61 Нм крутного моменту. Мотоцикл відрізняється стильним дизайном, зручною посадкою та хорошими характеристиками, що робить його ідеальним вибором для новачків та досвідчених байкерів.

Мот привезений з Японії, я 2й власник. Для першого мотоциклу ідеальний варіант. Більш детальну інформацію по тел

CFMOTO CForce 520 L НОВИЙ КВАДРОЦИКЛ. Додатково встановлено: - Передній силовий бампер оригінал - Задній силовий бампер оригінал - Задній кофр оригінал - Оригінальний підігрів ручок та курка газу - Проставки на колеса, забезпечують розширення колії, покращують стійкість та керованість квадроцикла - оригінальні розширювачі колісних арок - Світлодіодна LED балка, потужне додаткове освітлення - Підпірка (підсилювач керма) забезпечує додаткову жорсткість керма та комфортне керування - Тримач телефону на кермо - Усі пластикові елементи та панель приладів обклеєні прозорою якісною бронеплівкою, забезпечує надійний захист від подряпин, потертостей і дрібних механічних пошкоджень -Захист двигуна та днища -Новий АКБ - Верхній (накидний) водонепронекний чохол - Без ТОРГУ