Купити Мото – всі 2 575 оголошень у Дніпро (Дніпропетровську) | Сторінка 57

Мотосалон MotoPlus Официальный дилер мотоциклов KTM, LIFAN, BAJAJ, SHINERAY, KOVI. г.Днепр ул.Аржанова 2 (територия заправки Юкон) Наш сайт: motoplus.com.ua Собственный сервис! Гарантия на мотоциклы! Доставка Новой Почтой по всей Украине без предоплат. Модель KOVI JNC 300 SR модельного року 2026 Ключові зміни: Новий двигун Zongshen CB300RL з об'ємом 271сс, 4-клапанний механізм газорозподілу, повітряне охолодження, оснащений 6-ти ступінчастою трансмісією без важеля кікстартера. Використання 6-ти ступеневої КПП дає змогу дати більше можливостей використання потенціалу двигуна в більш динамічних умовах експлуатації. Вага мотоцикла менша ніж у KOVI LITE F (він оснащений аналогічним агрегатом), передавальні відношення в КПП відрізняються, привідна зірка задня більш швидкісна. 1. Двигун Агрегат від Zongshen CB300RL. Модифікація мотора з підвищеним форсуванням. Реальний обʼєм 271 см3. ZS175FMN має: Диаметр циліндру 75 мм Хід поршня 61.4 мм Формула розрахунку робочого об'єму: V=(3,14rrh)/1000= 3,1437,537,561,4/1000=271,12 см3, де: r — радіус поршня, то есть 72/2 = 37,5 мм h — хід поршня, 61.4 мм Також ми надаємо інформацію з технічного бюлетеня щодо основних особливостей, на які було зроблено акцент самим виробником під час виготовлення кінцевого серійного варіанту СB300RL: Оптимізована система газорозподілу і камери згоряння Завдяки зміні спрямованості та діаметрів впускних і випускних каналів, геометрії камери згоряння і фаз газорозподілу, вдалося підвищити загальну потужність і крутильний момент двигуна. Оновлена форма головки циліндра Застосовано цільну конструкцію головки зі збільшеними геометричними параметрами. Таке виконання спрямоване на можливість стабільності під час термодинамічних сплесків у навантажувальних режимах двигуна на встановленій техніці Вдосконалена система охолодження Із застосуванням CFD-моделювання (чисельного моделювання потоків) було оптимізовано структуру охолоджувальних каналів головки. Збільшена площа охолоджувальних ребер дає змогу ефективно справлятися зі збільшеним тепловим навантаженням. Зниження загальної висоти двигуна Порівняно з попередніми CB-серіями, загальну висоту силового агрегата зменшено на 15,5 мм, що спрощує установку двигуна в раму мотоцикла і покращує центр ваги. Збережено доступність і простоту доступу для заміни свічки та регулювання клапанних зазорів. Застосування роликових коромисел клапанного механізму Використання роликових рокерів зменшує тертя у вузлі контакту кулачка розподільчого вала і коромисла. Додатково вал розподільного вала встановлено на шарикопідшипниках, що знижує втрати потужності. Посилені підшипники та укорочені шатуни Застосовано посилені підшипники колінчастого вала з потовщеним внутрішнім кільцем, що збільшує їхню надійність і термін служби. Укорочена довжина шатуна сприяє зменшенню інерційних сил зворотно-поступального руху, що знижує ймовірність детонації та підвищує стійкість до високих навантажень. Стартер з більш високим потужносним показником Електростартер здатний розвивати крутний момент до 2,2 Н-м, що забезпечує легкий пуск двигуна і виключає ризик перевантаження або перегоряння обмоток при високому пусковому струмі. Балансирний вал Інтеграція балансирного вала, що компенсує сили першого порядку, зменшує вібрації від колінчастого вала, значно покращуючи ергономічний комфорт. Сухая масса модели составляет 117,5 кг. С этим двигателем энерговооруженность будет достаточной для большинства райдеров, которые время от времени колесят на природе в свободном ритме на мотоцикле с достаточными возможностями, еще бОльшими, чем у обычных стритовых моделей. 2. Рама Підсумкова величина висоти по сідлу: 920 мм на шинах 21'“/18”'. 3. Шассі та підвіска Передня вилка замінена на варіант з діаметром пера 41 мм (раніше було 37 мм), налаштована інакше, якщо порівнювати з підвіскою попередньої моделі. Траверса нова - сталева шатмпована під високим тиском і посилена, має тепер дещо змінений кастор (кут нахилу) для зменшення віддачі від дороги на кермі. Задній маятниковий важіль сталевий штампований. А ось важільний механізм і пов'язані елементи прогресії всі виконані з алюмінію, як і на моделі ADVANCE. А ще в нижній частині ланцюга передбачено натяжний і наполегливий ролик із ПВХ. Він додатково не допускає надмірного провисання ланцюга і зводить до мінімуму його «бовтанку». Передача тяги на заднє колесо здійснюється за допомогою ланцюга СНОНО 520HM. Зірка задня кріпиться до маточини через 6-ти точкове з'єднання за допомогою внутрішніх болтів типу TORX. Розміри стандартних зірок 13 зубів передня і 46 задня. 4. Шини та ободи На JNС 300 SR встановлено алюмінієві обода зі сталевими спицями. Сталеві спиці з діаметром 3,3 мм попереду та позаду з'єднують обід із легкосплавною маточиною. Не забули і про буксатори, які також є стандартним оснащенням 5. Органи керування та світлотехніка На JNС 300 SR встановлено кермо перехідного діаметра 22/28. Мотоцикл у стандарті укомплектований буферною вставкою, що оберігає від травм, разом кріплення керма. Відразу передбачена окрема клавіша «стоп-старт» двигуна + кнопка ативації електростартера. Тепер такий міні-блок розташований біля правої гріпси. Сподіваємося, що така конфігурація буде найкращою і зручною для більшості. Ручка акселератора з коротким ходом. На сьогоднішній день це оптимальний варіант для такого типу мотоциклів. Важелі керування зчепленням і переднім гальмом виконані з алюмінію. Важіль переднього гальма має регулювальний шток з гайкою для збільшення/зменшення відстані від грипса на довжину долоні. На важелі зчеплення є стандартний механізм із кульковою гайкою для компенсації або розпуску натягу троса. Обидва важелі з контрнасічкою в місці можливого зламу при падінні мотоцикла. Панель приладів є в комплектації обох версій. Вона така сама, як і на інших деяких моделях KOVI. Вона не зручна у швидкому зчитуванні інформації, але головне її призначення в тому, щоб можна було бачити оберти двигуна, швидкість і оцінювати заряд батареї. Для такого типу мотоциклів - це принцип необхідної достатності. Передня фара має велику площину рефлектора і забезпечена LED лампою. Як завжди, загальну ефективність ми не будемо переоцінювати - в цьому нам більше допоможуть відгуки майбутніх власників моделей. Обтічник у верхній частині кріпиться за допомогою еластичних ремінців. Це значно спростить доступ до елементів, які сховані за корпусом фари в разі потреби. Покажчики повороту - дуже компактні та вузькі, герметичні, з рухомими кріпленнями, 8-ма лінійними світлодіодами (кожний) з дуже хорошою яскравістю. А ось саме сидіння істотно змінилося, воно стало м'якшим, виготовлене з іншого матеріалу і фіксується болтовим з'єднанням у фронтальній частині. 6. Гальма Попереду двопоршневий супорт з діаметром гальмівного диска 260 мм і товщиною диска 4 мм. Ззаду однопоршневий супорт і диск діаметром 220 мм. з товщиною 4 мм. Гальмівні магістралі виконані з поліаміду. Вони мають високу термостабільність - діапазон робочих температур від -50°C до +100°C. Практично повна відсутність внутрішнього розширення і «байдужість» до впливу зовнішніх агресивних речовин забезпечать довготривалість служби. Мають дуже хорошу стійкість до впливу солей, лугів, масел, паливних фракцій, УФ променів, володіють чудовими механічними властивостями до стирання, відмінною ударною в'язкістю, особливо за негативних температур. У зимовий час усередині трубок не утворюється водяного конденсату. 7. Загальні конструктивні доповнення та особливості Загальна ємність бака становить 9,0 літрів. Бак із поліефірного пластику, стійкого до агресивних середовищ. З огляду на те, що заправляти під пробку не варто, 8,8 літра - це реальний корисний об'єм, який зможе прийняти на борт мотоцикл. Пробка виконана з пластику і забезпечена клапаном для видалення надлишкових парів. Підніжки пілота підпружинені і мають розвинені виступаючі елементи «ялинка», щоб перешкоджати ковзанню. Підніжки для другого номера також обов'язково присутні. Шифтер КПП з алюмінію, з оптимізованою формою. Зараз він розташований так, щоб нога краще відчувала опорну частину. Випускна система KOVI JNС 300 SR виконана з нержавіючої сталі. Бочонок глушника стандартного пропускного перерізу, щоб не підтискати потік газів на виході - для чотириклапанного двигуна це має важливе значення («псевдоприставки powerbomb» ми позбулися - про це раніше вже повідомляли для інших моделей). Компенсаційне розширення випускної труби для згладжування пульсацій потоку і більшої площі для розрядження (щоб при різкому скиданні газу не було затика на протитиску зворотного потоку). Це працює. Надбавки потужності не буде, але двигун буде «дихати трохи легше». Передбачено наявність роз'ємного з'єднання, яке дасть змогу розстиковувати сам глушник із трубою за потреби.

Мотосалон MotoPlus Официальный дилер мотоциклов KTM, LIFAN, BAJAJ, SHINERAY, KOVI. г.Днепр ул.Аржанова 2 (територия заправки Юкон) Наш сайт: motoplus.com.ua Собственный сервис! Гарантия на мотоциклы! Доставка Новой Почтой по всей Украине без предоплат. Модель KOVI JNC 300 SR модельного року 2026 Ключові зміни: Новий двигун Zongshen CB300RL з об'ємом 271сс, 4-клапанний механізм газорозподілу, повітряне охолодження, оснащений 6-ти ступінчастою трансмісією без важеля кікстартера. Використання 6-ти ступеневої КПП дає змогу дати більше можливостей використання потенціалу двигуна в більш динамічних умовах експлуатації. Вага мотоцикла менша ніж у KOVI LITE F (він оснащений аналогічним агрегатом), передавальні відношення в КПП відрізняються, привідна зірка задня більш швидкісна. 1. Двигун Агрегат від Zongshen CB300RL. Модифікація мотора з підвищеним форсуванням. Реальний обʼєм 271 см3. ZS175FMN має: Диаметр циліндру 75 мм Хід поршня 61.4 мм Формула розрахунку робочого об'єму: V=(3,14rrh)/1000= 3,1437,537,561,4/1000=271,12 см3, де: r — радіус поршня, то есть 72/2 = 37,5 мм h — хід поршня, 61.4 мм Також ми надаємо інформацію з технічного бюлетеня щодо основних особливостей, на які було зроблено акцент самим виробником під час виготовлення кінцевого серійного варіанту СB300RL: Оптимізована система газорозподілу і камери згоряння Завдяки зміні спрямованості та діаметрів впускних і випускних каналів, геометрії камери згоряння і фаз газорозподілу, вдалося підвищити загальну потужність і крутильний момент двигуна. Оновлена форма головки циліндра Застосовано цільну конструкцію головки зі збільшеними геометричними параметрами. Таке виконання спрямоване на можливість стабільності під час термодинамічних сплесків у навантажувальних режимах двигуна на встановленій техніці Вдосконалена система охолодження Із застосуванням CFD-моделювання (чисельного моделювання потоків) було оптимізовано структуру охолоджувальних каналів головки. Збільшена площа охолоджувальних ребер дає змогу ефективно справлятися зі збільшеним тепловим навантаженням. Зниження загальної висоти двигуна Порівняно з попередніми CB-серіями, загальну висоту силового агрегата зменшено на 15,5 мм, що спрощує установку двигуна в раму мотоцикла і покращує центр ваги. Збережено доступність і простоту доступу для заміни свічки та регулювання клапанних зазорів. Застосування роликових коромисел клапанного механізму Використання роликових рокерів зменшує тертя у вузлі контакту кулачка розподільчого вала і коромисла. Додатково вал розподільного вала встановлено на шарикопідшипниках, що знижує втрати потужності. Посилені підшипники та укорочені шатуни Застосовано посилені підшипники колінчастого вала з потовщеним внутрішнім кільцем, що збільшує їхню надійність і термін служби. Укорочена довжина шатуна сприяє зменшенню інерційних сил зворотно-поступального руху, що знижує ймовірність детонації та підвищує стійкість до високих навантажень. Стартер з більш високим потужносним показником Електростартер здатний розвивати крутний момент до 2,2 Н-м, що забезпечує легкий пуск двигуна і виключає ризик перевантаження або перегоряння обмоток при високому пусковому струмі. Балансирний вал Інтеграція балансирного вала, що компенсує сили першого порядку, зменшує вібрації від колінчастого вала, значно покращуючи ергономічний комфорт. Сухая масса модели составляет 117,5 кг. С этим двигателем энерговооруженность будет достаточной для большинства райдеров, которые время от времени колесят на природе в свободном ритме на мотоцикле с достаточными возможностями, еще бОльшими, чем у обычных стритовых моделей. 2. Рама Підсумкова величина висоти по сідлу: 920 мм на шинах 21'“/18”'. 3. Шассі та підвіска Передня вилка замінена на варіант з діаметром пера 41 мм (раніше було 37 мм), налаштована інакше, якщо порівнювати з підвіскою попередньої моделі. Траверса нова - сталева шатмпована під високим тиском і посилена, має тепер дещо змінений кастор (кут нахилу) для зменшення віддачі від дороги на кермі. Задній маятниковий важіль сталевий штампований. А ось важільний механізм і пов'язані елементи прогресії всі виконані з алюмінію, як і на моделі ADVANCE. А ще в нижній частині ланцюга передбачено натяжний і наполегливий ролик із ПВХ. Він додатково не допускає надмірного провисання ланцюга і зводить до мінімуму його «бовтанку». Передача тяги на заднє колесо здійснюється за допомогою ланцюга СНОНО 520HM. Зірка задня кріпиться до маточини через 6-ти точкове з'єднання за допомогою внутрішніх болтів типу TORX. Розміри стандартних зірок 13 зубів передня і 46 задня. 4. Шини та ободи На JNС 300 SR встановлено алюмінієві обода зі сталевими спицями. Сталеві спиці з діаметром 3,3 мм попереду та позаду з'єднують обід із легкосплавною маточиною. Не забули і про буксатори, які також є стандартним оснащенням 5. Органи керування та світлотехніка На JNС 300 SR встановлено кермо перехідного діаметра 22/28. Мотоцикл у стандарті укомплектований буферною вставкою, що оберігає від травм, разом кріплення керма. Відразу передбачена окрема клавіша «стоп-старт» двигуна + кнопка ативації електростартера. Тепер такий міні-блок розташований біля правої гріпси. Сподіваємося, що така конфігурація буде найкращою і зручною для більшості. Ручка акселератора з коротким ходом. На сьогоднішній день це оптимальний варіант для такого типу мотоциклів. Важелі керування зчепленням і переднім гальмом виконані з алюмінію. Важіль переднього гальма має регулювальний шток з гайкою для збільшення/зменшення відстані від грипса на довжину долоні. На важелі зчеплення є стандартний механізм із кульковою гайкою для компенсації або розпуску натягу троса. Обидва важелі з контрнасічкою в місці можливого зламу при падінні мотоцикла. Панель приладів є в комплектації обох версій. Вона така сама, як і на інших деяких моделях KOVI. Вона не зручна у швидкому зчитуванні інформації, але головне її призначення в тому, щоб можна було бачити оберти двигуна, швидкість і оцінювати заряд батареї. Для такого типу мотоциклів - це принцип необхідної достатності. Передня фара має велику площину рефлектора і забезпечена LED лампою. Як завжди, загальну ефективність ми не будемо переоцінювати - в цьому нам більше допоможуть відгуки майбутніх власників моделей. Обтічник у верхній частині кріпиться за допомогою еластичних ремінців. Це значно спростить доступ до елементів, які сховані за корпусом фари в разі потреби. Покажчики повороту - дуже компактні та вузькі, герметичні, з рухомими кріпленнями, 8-ма лінійними світлодіодами (кожний) з дуже хорошою яскравістю. А ось саме сидіння істотно змінилося, воно стало м'якшим, виготовлене з іншого матеріалу і фіксується болтовим з'єднанням у фронтальній частині. 6. Гальма Попереду двопоршневий супорт з діаметром гальмівного диска 260 мм і товщиною диска 4 мм. Ззаду однопоршневий супорт і диск діаметром 220 мм. з товщиною 4 мм. Гальмівні магістралі виконані з поліаміду. Вони мають високу термостабільність - діапазон робочих температур від -50°C до +100°C. Практично повна відсутність внутрішнього розширення і «байдужість» до впливу зовнішніх агресивних речовин забезпечать довготривалість служби. Мають дуже хорошу стійкість до впливу солей, лугів, масел, паливних фракцій, УФ променів, володіють чудовими механічними властивостями до стирання, відмінною ударною в'язкістю, особливо за негативних температур. У зимовий час усередині трубок не утворюється водяного конденсату. 7. Загальні конструктивні доповнення та особливості Загальна ємність бака становить 9,0 літрів. Бак із поліефірного пластику, стійкого до агресивних середовищ. З огляду на те, що заправляти під пробку не варто, 8,8 літра - це реальний корисний об'єм, який зможе прийняти на борт мотоцикл. Пробка виконана з пластику і забезпечена клапаном для видалення надлишкових парів. Підніжки пілота підпружинені і мають розвинені виступаючі елементи «ялинка», щоб перешкоджати ковзанню. Підніжки для другого номера також обов'язково присутні. Шифтер КПП з алюмінію, з оптимізованою формою. Зараз він розташований так, щоб нога краще відчувала опорну частину. Випускна система KOVI JNС 300 SR виконана з нержавіючої сталі. Бочонок глушника стандартного пропускного перерізу, щоб не підтискати потік газів на виході - для чотириклапанного двигуна це має важливе значення («псевдоприставки powerbomb» ми позбулися - про це раніше вже повідомляли для інших моделей). Компенсаційне розширення випускної труби для згладжування пульсацій потоку і більшої площі для розрядження (щоб при різкому скиданні газу не було затика на протитиску зворотного потоку). Це працює. Надбавки потужності не буде, але двигун буде «дихати трохи легше». Передбачено наявність роз'ємного з'єднання, яке дасть змогу розстиковувати сам глушник із трубою за потреби.

Безкоштовна швидка доставка. Виконуємо ваші замовлення максимально швидко по всій території України. Розрахунок за фактом одержання товару. Жодних передоплат. Наш пріоритет – висока якість товару та послуг для кожного клієнта. 100% оригінальний товар. Вся наша продукція має сертифікати якості та відповідає нормам. Гарантія та сервіс. Квадроцикл SPARK SP 125-8 Квадроцикл Spark чудово підійде для їзди по пересіченій місцевості і не тільки. Він чудово себе почуває і на дорогах з твердим покриттям. Квадроцикл Spark (Спарк) SP 125-8 оснащений бензиновим, одноциліндровим, чотиритактним двигуном. Його обсяг 120 куб. см, потужність - 8 кінських сил. Виробником передбачено повітряне охолодження. Мотор запускається електростартером. Завдяки збільшеному діаметру коліс (задні колеса 18х9, передні колеса 19х7) квадроцикл впевнено їде як по твердому і рівному покриттю, так і по бездоріжжю, ямах, калюжах. Основні технічні характеристики: Кубатура, см3: 125 см3 Охолодження: Повітряне Колісна формула: 4х2 Паливна система: карбюратор Тип коробки передач: Варіатор Вид палива: Бензин Рульове управління: Без підсилювача Тип передачі від двигуна: Ланцюгова Кількість місць для сидіння: 1 Максимальна швидкість руху, км/год: 50 Колір: біло-зелений І, звичайно, Вам сподобається сучасний дизайн, який Ви можете оцінити на фото, і приємна вартість на квадроцикли фірми Spark (Спарк). Безкоштовна адресна доставка по всій Україні на адресу клієнта власною курьєрською службою ТЕЛЕФОНУЙТЕ нашим менеджерам вже зараз, бронюйте свій квадроцикл. Дамо вичерпну консультацію та зробимо приємну знижку.

Kawasaki KLX 300R 33 к.с. Мотоцикл в гарному стані Замінено оливу в двигуні MOTUL Замінено поршневу Відрегульовані клапана Замінено охолоджуючу рідину Замінено гальмівну рідину разом з гальмівними колодками передніми і задніми, гальмівну машинку та перебрано задній гальмівний циліндр Відновлено пластик Поклеяна графіка в цьому сезоні Нова оптика з доп світлом Нові підніжки Нова гума В минулому сезоні було замінено ланцюг (DID) та зірки Не Geon GNS Не Geon GNX Не Kovi MAX Не Kovi Advance Motard Enduro

Продаю Дио 34 все хорошо заводится хорошо работает все отлично токо торпеда чуть треснутая и все а так все отлично работает

Продам мотоцикл Дніпро 12, з приводом на каляску. Мотоцикл на впевненому ходу після реставрації. Повністю професійно робився двигун, стоїть електронне запалювання, відреставрована кпп, дорого та якісно пофарбований бак та люлька, дорогі відреставровані сидіння в люльці, повністю перебиралися 4 колеса, нові шпиці та підшипники, перефарбовані ступиці та обода. Рама мотоцикла та люльки в порошковій фарбі. Стоїть автомобільний акумулятор, мотоцикл перероблений на 12 в з рідним генератором, світлодіодна фара головного світла. З мінусів, після зимового катання та хімії є місця де пішли окисли, не критично але є, потіє редуктор, так само і потіє вилка (стоїть оригінальна дніпряча). Продаж по Тех паспорту. Можливий продаж окремо двигуна, 1000$.

Продам ласточку в ідеальному стані !!! На фото моя ласточка в центрі ))) 20.03.26 встановлено новий акумулятор. Перевірено, підготовлено до сезону. Сезон уже відкрили, техніка в ідеальному стані. Продаж через переоформлення. Перекупів прохання не турбувати, продаю не поспішаючи. Він має потужний 600-кубовий чотирициліндровий двигун, який розвиває 95 л.с. потужності та 61 Нм крутного моменту. Мотоцикл відрізняється стильним дизайном, зручною посадкою та хорошими характеристиками, що робить його ідеальним вибором для новачків та досвідчених байкерів.

Мот привезений з Японії, я 2й власник. Для першого мотоциклу ідеальний варіант. Більш детальну інформацію по тел

CFMOTO CForce 520 L НОВИЙ КВАДРОЦИКЛ. Додатково встановлено: - Передній силовий бампер оригінал - Задній силовий бампер оригінал - Задній кофр оригінал - Оригінальний підігрів ручок та курка газу - Проставки на колеса, забезпечують розширення колії, покращують стійкість та керованість квадроцикла - оригінальні розширювачі колісних арок - Світлодіодна LED балка, потужне додаткове освітлення - Підпірка (підсилювач керма) забезпечує додаткову жорсткість керма та комфортне керування - Тримач телефону на кермо - Усі пластикові елементи та панель приладів обклеєні прозорою якісною бронеплівкою, забезпечує надійний захист від подряпин, потертостей і дрібних механічних пошкоджень -Захист двигуна та днища -Новий АКБ - Верхній (накидний) водонепронекний чохол - Без ТОРГУ

хороший торг . с переоформлением , стоїть нова приборна панель , фара , задня шина , передня шина майже нова , нові зірочки та ланцюг , новий акумулятор, нова свічка , новий броні-провод , є невилкі подряпини треба замінити тормозні колодки .

Магазин Time Moto пропонує великий асортимент мототехніки, електротехніки , квадроциклів, комплектуючі та аксесуари. Ми є офіційним представником ведучих мото-виробників . Shineray, Lifan , Mustang, Kovi, Fada в Дніпропетровській області. Техніка збирається та перевіряється із додержанням усіх вимог виробника , професіональними механіками. Надаємо гарантію та сервіс на нашу техніку , документи для постановки на облік . Здійснюємо доставку власним транспортом. Ми знаходимося за адресою: с. Китайгород вул. Центральна 3. Працюємо щодня з 8:00-17:00 без перерви та вихідних. Shineray VXR 200 Характеристики Двигун, тип: Бензиновий, 4-х тактний, одноциліндровий, двоклапанний, повітряного охолодження з внутрішнім балансувальним валом Ступінь стиснення: 8,9 :1 Об'єм, куб.см: 197 Система електроживлення: АКБ 12V 6,5А (AGM-тип, що не обслуговується) Система запалювання: Електронне (СDI) та кікстартер Тип запуску двигуна: Електростартер та кікстартер Максимальна потужність, к.с./об.хв.: 14,8 /7500 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв: 15 / 5500 КПП: 5-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні Тип приводу: Ланцюговий привід, маркування ланцюга 520, марка СHOHO Задні гальмівні механізми: Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Підвіска задня: Маятникова, з пружинно-гідравлічним моноамортизатором Підвіска передня: Телескопічна вилка зі збільшеним ходом стиснення та гідравлічними амортизаторами. Передні гальмівні механізми: Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Максимальна швидкість, км/год: 104 Витрата палива, л/100 км: ≥3,3 Вантажопідйомність, кг: 155 Кліренс, мм: 370 Розмір шин передні/задні: Передня: Шина з універсальним протектором розмірності 80/100-21, Задня: розмірності 110/100-18 Об'єм паливного бака, л: 13 Заправний обсяг масла в двигуні, л: 1,1 Довжина, мм: 2100 Ширина, мм: 865 Висота, мм: 1230 Колісна база, мм: 1370 Споряджена маса, кг: 137

Не на ходу, 2 камеры пробиты, корпуса нет. Точно не известно что с ним

2026 Kawasaki Ninja ZX-6R (ZX636E) Мото від страхової! Вартість мото на аукціоні США - 4500$ Стан Run & Drive Пробіг -5,734mi (ACTUAL) Двигун - 600 Детальніше звертайтесь по телефону або в приват Доставка до двох місяців в Україну через Литву та Німеччину Компанія Global Auto Logistic На ринку близько 4-ох років!!! Більше 5000 задоволених клієнтів Майданчик з продажу автомобів в наявності у Львові Головний офіс у Львові та філіали у Луцьку, Києві,Івано-Франківську,Тернополі,Вінниці,Хмельницькому,Чернівцях,Рівному,Камянець-Подільському,Житомирі та Ужгороді Мото під ключ Із аукціонів COPART та IAAI Наша послуга 400$ Без прихованих платежів 100$ з наших послуг на ЗСУ! Працюємо по договору Економія до 40% Хочете цей чи інший мотоцикл під замовлення, пишіть або телефонуйте Ми підберемо мото Вашої мрії

Мотосалон АРТМОТО Дніпро: Набережна перемоги 106а Vilardo AGV-X — це інноваційний максі-скутер класу «кросовер», створений для тих, хто не бажає обмежувати себе рамками ідеального асфальту. Модель поєднує в собі комфорт класичного максі-скутера та витривалість техніки сегмента Adventure. Це ідеальний транспорт «все в одному»: маневровий у міських заторах, стабільний на трасі та впевнений на легкому бездоріжжі. Архітектура та універсальність Головна відмінність AGV-X — підвіска зі збільшеним ходом та висока посадка, що забезпечує чудову геометричну прохідність. Геометрія рами налаштована так, щоб райдер зберігав повний контроль над технікою навіть на поганому покритті. Дизайн моделі в стилі «Urban Adventure» підкреслює її позашляховий характер: агресивні рубані лінії, масивна передня частина та ефективний вітрозахист. Комфорт та ергономіка Максі-платформа гарантує преміальний рівень зручності. Широке двомісне сидіння та продумана ергономіка дозволяють долати великі відстані без втоми. Місткі відсіки для зберігання та зручне розташування органів управління роблять AGV-X практичним вибором для щоденної експлуатації та заміських подорожей. Технології та безпека Скутер оснащений сучасною LED-оптикою, що забезпечує чудову видимість у будь-який час доби, та цифровою панеллю приладів, на яку виводяться всі потрібні показники. AGV-X орієнтований на простоту керування, пропонуючи впевнене гальмування та передбачувану динаміку в будь-яких сценаріях використання. Головне Клас: Кросовер (Urban Adventure) — місто, траса, путівці. Підвіска: Збільшений ход для комфортної їзди по нерівностях. Дизайн: Агресивний стиль Adventure з чудовим вітрозахистом. Практичність: Місткий багажний простір та цифрова панель. Призначення: Універсальний транспорт для щоденного використання без обмежень. Двигун Двигун, тип Бензиновий, 4-х тактний, одноциліндровий Максимальна швидкість, км / год 115 Система живлення двигуна Інжектор Об'єм двигуна 169 куб.см. Максимальна потужність 11,5 к.с. / 7000 об.хв. Система запалювання Електронне (CDI) + електростартер та кікстартер Система охолодження Примусове повітряне ЗАГАЛЬНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Комплектація Smart Key, TCS Документи Безкоштовно надається повний пакет документів для постанови на облік у МРЕВ Трансмісія Коробка передач Варіатор Ходова частина Розмір задніх коліс 130/70-13 Розмір передніх коліс 110/80-14 Підвіска задня Маятниковий важіль зі здвоєними пружинно-гідравлічними амортизаторами Підвіска передня Телескопічна вилка з пружинно-гідравлічними амортизаторами Гальмівна система Задні гальма Дисковий гідравлічний Передні гальма Дисковий гідравлічний Розміри та вага Заправний обсяг масла в двигуні, л. Середня витрата палива, л/100км 2,9 Довжина, мм 2030 Ширина, мм 820 Висота, мм 1280 Споряджена маса, кг 150 Об'єм паливного бака, л 13 Вантажопідйомність, кг 180

Максимальна швидкість: 75–80 км/год Електродвигун: 72V 2500W (пікова потужність 6000W), безщітковий, бренд: QS Акумулятор: літій-іонний, 72V25Аh Запас ходу у різних режимах: «Хардкор» по бруду та пагорбах (Швидкість 45–75 км/год): 30 – 35 км. При агресивній їзді пересіченою місцевістю, буксуванні в бруді, постійних стрибках і підйомах в гору двигун працюватиме на межі (споживаючи близько 50-60 Вт/ год на км). Батареї вистачить приблизно на 40-60 хвилин активного драйву. Змішаний режим / Лісові стежки (швидкість 45–55 км/год): до 50 км. Якщо їхати по ґрунту або стежках без екстремальних навантажень, середня витрата становитиме близько 35-40 Вт/год на км. Економічний / Прогулянковий (Швидкість до 25–30 км/год): до 75 км. Якщо спокійно котити рівною дорогою без різких прискорень, витрата впаде до мінімальних 25–28 Вт/год на км. Тип підвіски: гідравлічна Гальма: посилені гідравлічні Передня шина: 70/100-17" Задня шина: 90/100-14" Зарядний пристрій: 72V6А Час заряджання (0–100%): 7–8 годин Контролер: 72V80А FarDriver. Режими руху: три швидкісні режими, старт із місця (без попереднього розгону) Привід: ланцюговий Рама: сталева Ланцюг: посилений (тип 420) Передня підвіска: гідравлічна Задня підвіска: гідравлічний амортизатор Висота сидіння: 81 см колісна база: 110 см дорожній просвіт: 23 см Ширина керма: 68 см Максимальне навантаження: 130 кг

Магазин Time moto є офіційним представником торгової марки Spark у Дніпропетровській області. Маємо великий вибір мотоциклів . Надаємо гарантію та сервіс на нашу техніку . Документи для постановки на облік . Техніка збирається та перевіряється з додержанням усіх вимог виробника . Доставка власним транспортом. Працюємо щодня з 8:00-17:00 без перерви та вихідних. Відеоогляд можете знайти у нашому ТіkTok: time_moto7 SP250SC-3 Характеристики Приладова панель: Електронна. На дисплеї відображаються комплект світлових індикаторів, показники тахометра, спідометра, одометра, номер увімкненої передачі, кількість палива в баку Передня оптика: Світлодіодна фара, світлодіодні динамічні покажчики повороту (жовтий/помаранчевий) на гнучких кріпленнях Задня оптика: Світлодіодна фара, світлодіодні динамічні покажчики повороту (жовтий/помаранчевий) на гнучких кріпленнях Протиугінна сигналізація: Є Робочий об'єм двигуна, см3: 223 Максимальна швидкість, км/год: 110 Вантажопідйомність, кг: 150 Об'єм паливного бака, л.: 13 Номінальна витрата палива, л/100 км: 3,3 Висота по сидінню водія, мм: 760 Колісна база, мм: 1345 Конструкційна маса, кг: 132 Модель двигуна: Loncin 250 RE Номінальна потужність, кВт (к.с.): 12 / 16 Тип двигуна: Одноциліндровий, чотиритактний, карбюраторний, із верхнім розташуванням клапанів Тип палива: Бензин із октановим числом не нижче 92 Тип охолодження: Повітряно-масляне Діаметр циліндра, хід поршня, мм: 7561,4 Максимальні оберти колінчастого валу, об/хв: 8000 Кількість і розташування клапанів: 2, верхнє Розташування розподільного вала: Верхнє Балансувальний вал: Є Система подачі палива: Самоплив Об'єм картера двигуна і коробки передач, л: 1,2 Коробка передач: Механічна, 6-швидкісна секвентальна (міжнародна) Зчеплення: Механічне Тип стартера: Електростартер Запалювання: Електронне, CDI Привід заднього колеса: Ланцюгова передача АКБ тип, ємність, Агод: Гелевий сухозаряджений акумулятор (6MG7L) Підвіска переднього колеса: Телескопічна вилка, перевернута Підвіска заднього колеса: Маятникова з моноамортизатором Амортизатори передні: Пружинно-масляні Амортизатори задні: Пружинно-масляні Тип переднього гальма: Дискове гідравлічне Тип заднього гальма: Дискове гідравлічне Розмір шин: передня/задня: 110/70-17 / 140/70-17 Габаритні розміри (ДхШхВ), мм: 2070x795x1085

Мотоцикл в нормальному робочому стані. Сів поїхав. По тех паспорту

Чому варто купити у нас: - Ми офіційний дилер усієї представленої техніки - Гарантія та сервісне обслуговування - БЕЗКОШТОВНА доставка по всій Україні - Великий асортимент квадроциклів в наявності У нас в наявності на складах є багато моделей на 200 кубиків різних виробників. наші спеціалісти підберуть вам саме той квадрик, що вам потрібен Квадроцикл COMMAN Scorpion 200cc поєднує в собі якісну збірку, високі технічні характеристики та бюджетну вартість. Важливо, що в утилітарній моделі COMMAN 200 використовуються тільки топові комплектуючі, що вже успішно зарекомендували себе на українському ринку. Використання квадроциклів COMMAN нашими клієнтами довело, наскільки техніка невибаглива і проста в обслуговуванні. А також кількість позитивних емоцій, які вона здатна викликати. Характерні такі технічні особливості: 1. 4-х тактний, 1-циліндровий двигун видає потужність 11 к.с. Об'єм двигуна - 175 см3. 2. Трансмісія автоматична R / N / F. 3. Запуск двигуна здійснюється від електростартера або вручну. 4. Система охолодження - повітряна. 5. Привід 4х2, ланцюг на задні колеса. 6. Загальна вага моделі 175 кг. 7. Зварна металева рама витримує робочу / максимальну вантажопідйомність 175 кг / 300 кг. 8. Загальні розміри моделі 1800х1150х1100 мм. 9. Обсяг бака - 5 літрів. 10. Витрата палива - 3,5 л / 100 км Наберіть нас зараз. Номер телефону на фото. Наші фахівці дадуть відповіді на всі питання, що вас цікавлять. Не забувайте, що ми доставляємо БЕЗКОШТОВНО, оплачуєте при отриманні. Ми готуємо техніку перед продажем, тому отримаєте свій агрегат повністю готовим до використання. Замовляйте квадроцикл з безкоштовною доставкою додому за вказаним номером! Чекаємо на ваш дзвінок!

Продам мотоцикл МТ9 1973 года с документами с возможностью переоформления. Долго стоял в гараже без эксплуатации. Двигатель оппозитный комлектный. В полной комплектации. Самовывоз с. Каменное

Мотоцикл привезений із Японії. Пройдено технічне обслуговування та передпродажну підготовку. Все, що від вас може знадобитися – це замінити олію та фільтр (це можемо зробити ми – ви отримаєте гарантію на двигун 1 рік або 5000 км). Оцініть стан мотоцикла у детальному відео! Оригінальний пробіг 4 тис км. У Японії додатково встановили на мотоцикл: - Наклейки на бак У комплекті 2 оригінальні ключі. Зношування гуми 20%. Також ви отримаєте: - повний пакет документів для постановки на облік: сертифікат та договір купівлі-продажу (входить у вартість мотоцикла) - за потреби ми доставимо ваш байк нашим мото евакуатором по всій території України - послуга зберігання мотоцикла в теплому приміщенні, що охороняється, у нас також є! За детальною інформацією телефонуйте, пишіть за вказаним номером (Viber, WhatsApp, Telegram). - Мотошкола - Мотосервіс - Мотоекіпірування Великий вибір мотоциклів із Японії доступний на нашому сайті.