Купить Мото Kovi – все 3 509 объявлений Украины | Страница 11

Продам мотоцикл в майже новому стані. Був замінений ланцюг на посилений сальниковий. Обкатка проходила без нагрузок і перегазовок, масло мінялося вчасно, заливалося мастило Liqui Moly Motorbike Street 10W-40. Мотоциклі водяне охолодження: залито антифриз RAVENOL OTC Protect C12+ Резина в гарному стані, переднє взагалі як нове Встановлені ніжки пасажира, які в комплекті не йшли Номерний знак є (ВМ9593JA) і всі необхідні документи, я перший власник, любе переоформлення. Підсос виведений на руль, що є дуже зручно. Причина продажі, хочу мотоцикл інший класом. Пишіть або дзвоніть, я надам Вам більше інформації про нього, а також якщо потрібно скину додаткові фото або відео і звісно ж присутній торг але біля мотоцикла)

Kovi MAX 300 motard В доволі хорошому стані, обслужений та готовий до їзди Мотоциклом завжди їздили акуратно, лісу ніколи не бачив.Нюансів немає ніяких!!! Мотор працює рівно, без зайвих звуків За деталями телефонуйте, пишіть

Продам Kovi Lite 300 R HS, 2026 року випуску. Мотоцикл у хорошому стані, куплений новим. Водяне охолодження, двигун потужністю 29 к.с. Мотоцикл добре підходить як для їзди по бездоріжжю, так і для доріг загального користування. Рік випуску: 2026 Двигун: 300 см³ Потужність: 29 к.с. Охолодження: водяне Коробка передач: механічна Документи та номерний знак є Стан: хороший Обслуговувався вчасно Пробіг:2515км Мотоцикл на ходу, їде добре. Детальніше розповім по телефону.

Продам kovi 250 lite 2021 год Технически полностью обслужен -Резина поменяна -Толстые камеры -Залит гель антипрокол -Новая цепь -Новое масло motul 7100 -Новый Акб Из допов: - Передний диск kovi kt golden 14 тыс грн - Ручка лёгкого выжимать сцепления - Защита рук Acerbis Больше информации по телефону. Переоформление обязательно!

Продаю Kovi max 300 2026року В ідеальному стані Нічого не скрипить не болтається Проїздив 3 місяці Обслуговував як рідну дитину В подарок даю пропитку до фільтра та тормозну рідину Продаю тому що хочу брати на наступний сезон щось сильніше За деталями в дірект

Продам Кові лайт 300 р у відмінному стані стані ще на обкатці

Продам мото в хорошому стані KOVI ADV 300. Купив на перший сезон спробувати, не сподобалось на мото. Мотоцикл в ідеальному стані, їздив пару раз по полям.

Продам KOVI 300 PRO R Зібранний по мануалу. Пройшов 3 ТО, 300/500/500 км. Жодного разу на бездоріжжі, тільки місто. Все на фото, в цілому стан нового байка. В комплекті : 2 віл сета 17/17 на нормальних повноцінних широких покришках!, 21/19 тур-ендуро , багажник (можно зняти) , кастомні кофри, трап, шолом на перший час) Ексклюзивна Ліврея. Ціна вказана за байк, на ендуро колесах . Колеса мотард+кофри+багажник+трап=1к. До ціни. в обьяві.

Продам пітбайк у чудовому технічному та візуальному стані. Мастило змінювалося завжди вчасно (заливав тільки якісне Xado 10W-40 Red Boost 4T MA2), двигун працює рівно . Встановлений новий повітряний фільтр. Запускається та їде без проблем, підвіска та гальма без нарікань. Об'єм: 125 см³ Рік випуску: 2022 Стан: Сів і поїхав, вкладень не потребує Деталі в особисті повідомлення

Пропонується до продажу Kovi 250 Start 2026 року випуску. Мотоцикл у стані нового, пробіг всього 2 000 км. Це ідеальний варіант для тих, хто шукає сучасний транспорт без слідів експлуатації, але за вигідною ціною порівняно з автосалоном. Kovi 250 Start поєднує в собі компактні габарити, зручність у міському середовищі та сучасний дизайн. Модель орієнтована на ефективність та економічність використання. Завдяки мінімальному пробігу, всі вузли та агрегати знаходяться в ідеальному технічному стані, що гарантує довговічність та відсутність непередбачених витрат на обслуговування в найближчий час. Автомобіль готовий до негайної експлуатації. Стан кузова та салону відповідає найвищим стандартам, відсутні подряпини, сколи чи сліди корозії. Інтер'єр чистий, без ознак зносу. Це чудова можливість придбати практично новий автомобіль, який ще не втратив свого лиску, але вже доступний для швидкого оформлення. Детальні характеристики комплектації та умови перегляду обговорюються індивідуально. Телефонуйте для узгодження часу зустрічі.

Пропонується до продажу мотоцикл класу Adventure 300. Рік випуску: 2026. Пробіг всього 3 000 км, що свідчить про мінімальну експлуатацію та збереження ресурсу вузлів і агрегатів. Стан технічний та візуальний — відмінний.Мотоцикл пройшов своєчасне технічне обслуговування, готовий до подальшої експлуатації без додаткових вкладень. Модель позиціонується як універсальний транспортний засіб для міста та міжміських поїздок, завдяки збільшеному кліренсу та підвісці, адаптованій для різних типів покриттів. Ергономіка розрахована на комфортне керування як у щоденному режимі, так і на тривалих дистанціях. Наявність сучасної системи гальмування та стабілізації забезпечує високий рівень безпеки. Комплектация відповідає стандартам для даного сегменту. Документи в порядку, готовність до переоформлення. Для отримання детальної інформації щодо комплектації та історії обслуговування пропоную зв'язатися для уточнення деталей,можливий обмін на авто з доплатою в обидві сторони.

Оновлена ??модель MAX 300 MOTARD, версія 2026 модельного року. Дизайн і формат форми пластикових деталей, а точніше облицювального каркаса, ми залишили без змін - він дійсно функціонально виправданий. Усі можна побачити на фото. Новий варіант зручніший з погляду і зовнішнього вигляду, і зміни бака, який трохи більше вміщує та видалений на більшу відстань від двигуна (адже голова агрегату стала іншою). Естетична новизна: Колірні рішення новинки суворіші, але яскравості та оригінальності не втратили. Всі наклейки на моделі виготовлені з нового базису - CARBON DECAL. На фотографіях це дуже складно передати, але наживо, вигляд мотоцикла справить інше враження. Тому для фінальної візуальної оцінки не відмовляйтеся від можливості побачити на власні очі. Інакше налаштований карбюратор, з огляду на торішнє нововведення в хімічний склад бензину етанольних добавок, у цьому була необхідність мінімізувати вплив компонента, який не додає очевидних експлуатаційних плюсів до роботи ДВЗ. Оновили панель приладів - нижче за текстом Ви побачите фото. 1. Двигун та трансмісія Використано агрегат ZS174MN5 від компанії Zonsen. Цей двигун називається також NB300 - це його торгове найменування, що використовується в більшості публікацій та позначень. Основні відмінності від більш раннього варіанта двигуна СBS300 полягають у конструктиві головки циліндра. Зміни та розподільних валів і клапанних каналів і самих клапанів. Значним та корисним моментів є зниження ступеня стиснення до величини 10.5:1 (на вихідній версії СBS300 було більш напружене значення – 11.1:1). Не те щоб це глообально підвищить ресурс агрегату, але перетравлювати паливо не найправильнішої якості новий агрегат буде трохи легше. Характеристики NB300 і в потужності і в момент, що крутить, трохи покращилися в порівнянні з СBS300. Але деталі КПП та інших елементів залишилися без змін. Двигун не є повнооб'ємною трьохсоткою, оскільки його фактичний об'єм становить 279 см3. ZS174MN5 має: Діаметр циліндра 74 мм Хід пор

Мотоцикл купувався новим весною, стоїть на обліку, переоформляється. Експлуатувався влітку в лайт режимі по вихідним, абсолютно ніяких поломок і нюансів не виникало, робити нічого не потрібно. Бережно пройдена обкатка, масло замінювалося вчасно згідно інструкції (motul 15w50). Встановлено захисти двигуна та хороша ручка газу без люфтів. Зарекомендував себе як хороший і надійний мот з хорошим потенціалом, дуже приємний в їзді, недоліків не виявлено. Знаходиться в Чернівцях.

Продам власний Kovi Advance 300 (2025 р.в.). Офіційна реєстрація, продаж з переоформленням (без проблем переоформляється через Дію) Байк у чудовому технічному та візуальному стані, повністю перебраний, промазаний. Рідний пробіг — 3 279 км. Експлуатувався дбайливо, без хард-ендуро та бруду. Двигун та обкатка: Двигун проходив ідеальну регламентну обкатку: заміна мастила на 100 км, 300 км та 600 км (із промивкою сіточки та очищенням магнітної пробки). Після обкатки мастило мінялося строго кожні 800 км. Заливалося ТІЛЬКИ Motul 7100 10W-40. Що зроблено, замінено та встановлено: Трансмісія: Новий топовий золотий сальниковий ланцюг DID 520 VT2 + нова японська задня зірка JT + нова передня зірка JT + новий слайдер ланцюга. Підвіска: Повністю обслужена вилка — залито мастило Motul Fork Oil Expert 5W, замінено сальники та пильники. Обслужено та перебрано задній амортизатор, повністю відреставровано та змащено прогресію. Колеса та підшипники: Замінено підшипники в колесах (перед + зад). Встановлено нову задню індонезійську шину (червона смуга, супер-зачіп). Електрика: Новий акумулятор Bosch, повністю перебраний та обслужений стартер (запуск з кнопки з пів оберта). Загальний стан: Перемазано абсолютно всі вузли, підшипники та осі мота. Сів і поїхав! Розумний торг реальному покупцю біля мотоцикла.

Продам Кові Макс 300 2024 рік Пробіг 4000 стан сів поїхав нічого не потребує вилка та аморт не тече Є невеликі царапини по пластику більшість часу катався по дорозі по мотоциклу нарікань нема їде дуже добро є підсвітка,ланцюг та зірки також в хорошому стані до мотора не лазилось реальним покупцям торг

Мотоцикл в доброму стані,сів поїхав.по мотору нічого не робилося,по пластику все добре,спідометр,фара працює все добре,мотоцикл вкладень не потребує,масло заливалось мотюль 10w40 7100,є також на нього( задній стоп,поворотники,та дзеркала). Пробіг 3000км,їде бодро без всяких нарікань. Мотоцикл дарує тільки яскраві та приємні враження по документах все добре,є переоформлення.Чекає нового власника

Пробіг — 3500 км. Встановлена нова якісна гума. Встановлені нові широкі диски: 4.5 та 3.5. Встановлене нове кермо від KOVE 450 Rally. Встановлена нова ручка зчеплення з легким вижимом. Встановлені якісні оригінальні грипси. Мотоцикл повністю обслужений. Було замінено масло у вилці та антифриз. Моторне масло змінювалося кожні 1000 км. Мотоцикл використовувався виключно на дорогах загального користування. Завжди прогрівався перед поїздкою, на холодному двигуні ніколи не експлуатувався. Загалом мотоцикл повністю обслужений, не потребує додаткових вкладень і готовий до експлуатації! на документах!!!

Продам кові лайт 250 в хорошому стані 2023 р

Стан ідеальний нюансьв не має

Те що Ви бачите на фотографіях - це повністю нова, друга генерація моделі KOVI LITE 300. Для тих, хто НЕ бажає читати, ми в цьому реченні просто перерахуємо ті елементи, що залишилися колишніми (як у попередній моделі) - ободи коліс, шини, буксатори, кермо, двигун+карбюратор, вказівники повороту і сама назва. Все інше - інше. Про це трохи докладніше. Одна з найбільш важливіх змін у KOVI зразка 2024 року - це рама. Найбільш навантажені її частини виготовлені з використанням технології гідроформування. Це не найновіша технологія, проте на небагатьох китайських мотоциклах її почали застосовують зовсім недавно, але не менш успішно, ніж в автопромисловості. У критичних точках рами - підстава рульового вала та кріплення заднього амортизатора - застосовано метал із потовщеними стінками для кращого опору навантаженням, а також такий, що сприяє підвищенню надійності та питомої жорсткості. Два вертикальних стоєвих елемента, що з'єднуються з передньою частиною, стали легшими, міцнішими і жорсткішими на кручення. Задня частина змінила вигин і збільшилася в поперечному перерізі, але залишилася порожнистою всередині. Вона теж стала жорсткішою і легшою. Усі зварні шви виконуються автоматизованими комплексами аргонно-дугового зварювання TIG - у випадку наших моделей це вже новий етап, який раніше не використовувався. Це не повна автоматизація, бо «автоматизованою рукою» керує оператор, але сенс у рівномірності, точності та правильної глибини процесу, а саме це забезпечує нове обладнання. Доповненням конструкції стало те, що нова конфігурація рами дала змогу зрушити двигун ближче до центру мотоцикла (на попередніх моделях він був зміщений уперед). При цьому кут установки агрегату, залишився колишнім, щоб виключити небажані відливи-припливи оливи в картері при подоланні висот, а ось значення ваги змістилося оптимальніше до центру мас самого мотоцикла. Задній підрамник так і залишився алюмінієвим, проте виготовлений з іншого за складом металу, також він став іншим за формою. Більш жорсткий, з меншою кількістю вигинів, але більшим числом поперечних елементів, що його з'єднують між двома напрямними. Технологія полягає в наступному: в трубу, що знаходиться всередині необхідної форми, під великим тиском подається нагріта рідина. Нестисливість речовини впливає на метал зсередини і стінки труби розтягується, набуваючи вигляду відповідно до матричної форми. У процесі гідроформінгу враховується відновлення товщини стінок труби, які стоншуються в місцях розширення. Клітка (рамний простір) розміщення повітряного фільтра дала змогу розмістити прес-форму корпусу, що вміщає всередині елемент, менший за глибиною, але більший за загальною площиною поперченого перерізу, - тобто трохи збільшився пропускний об'єм. Ця ж зміна дала змогу перенести зону повітрозабору туди, де буде менше зовнішнього бруду й абразиву. Звісно ж, у системі живлення двигуна NB300 використано карбюратор PWK34, оскільки новий агрегат потребував інших налаштувань. Захисний кожух двигуна також виготовлено з іншого жорсткішого та міцнішого пластику та повністю змінено за формою, додано розвинені зони бічного брудозахисту. Ще на попередній рестайлінговій версії LITE 300 цього року ми встановили новий силовий агрегат - двигун із системою рідинного охолодження NB300F від Zongshen. Цей же двигун залишився на моделі без змін. Окрім однієї. Уважні погляди побачать, що тепер на двигуні позначено напис ZONSEN. Можете почати звикати до саме такого теперішнього і майбутнього позначення агрегатів, які раніше іменувалися ZONGSHEN. Рішення про словниковий ребрендинг ухвалили понад 1,5 року тому, але його втілення потребувало часу, і ось він настав. Частково зміна назви пов'язана переважно з вимовністю самого слова. Мабуть, на деяких мовах поєднання приголосних не було зручним і не так сприймалося. Але це лише перша причина. А про другий не менш важливий момент ми обізнані краще - у Китаї має місце нечесна практика використання торговельних назв і клеймом агрегатів приватними маленькими підприємствами і фабриками з подальшим продажем на інші маленькі ринки. Продукцію зі зміненою новою назвою Виробникові ZONSEN легше відслідковувати і припиняти подібні прояви, щоб некондиційні вироби не знищували репутацію справжнього виробника двигунів. Головна зміна нової моделі, яка має відношення до агрегату - це зміна точок кріплення. Точніше кутів, форм і розташування кронштейнів. Верхній задній кронштейн зайняв більш горизонтальне положення - встановлений під розширеними кутами по відношенню до рами і нижче ніж на колишніх моделях. Що це дає? - Збереження кутової жорсткості рами в тому місці, де вона поєднана з жорсткою фіксацією агрегату. Тепер під час похилих маневрів на хорошій швидкості сама рама зберігатиме свою початкову геометрію, тому що і кріплення, і сам агрегат з'єднані в єдине ціле. Передній кроштейн взагалі змінився - він тепер став цілісним і з'єднує два вертикальних стоєвих сегмента рами. Це також орієнтовано на збільшення коефіцієнта кутової жорсткості. Раніше кронштейнів було два (на кожній вертикальній стійковій) і з'єднувалися вони між собою болтом, який проходив через корпус двигуна. А зараз сам кронштейн несе силове навантаження, а фіксація двигуна лише доповнює основне призначення. Сенс усієї діяльності нововведень в тому, що в поворотах на нерівних покриттях навантаження на раму є змінними, і вага всього (зокрема й райдера) має дуже значний вплив на керованість, стійкість і прогнозовану стабільність під час роботи підвіски. Рама у наших моделей ніколи не була «холодцем», але збільшення міцності, жорсткості на кручення нового типу конструкції обов'язково має забезпечити позитивний ефект від змін. Власне, на це й орієнтуємося. .KOVI LITE 300 з'явився в модельному ряду для тих клієнтів, які хотіли б отримати більш потужний двигун, ніж у 250-й Лайт версії. Звичайно більшість буде порівнювати ці дві моделі, але при однаковій енергоозброєності у Lite 300 інша розважування, більше вага, інша рама, інша посадка і зовсім інша підвіска, а отже, що відрізняються характеристики керованості. Говорити про те, який варіант краще немає сенсу - наша думка може розходитись з думкою багатьох, але при цьому може і відповідати не меншій кількості користувачів. Логічно припустити, що 300-й лайт буде наступною сходинкою для тих, хто вже грунтовно поїздив на аналогічній 250-ці, але ще не готовий купувати Pro версії і з причин помітно більшої вартості і з інших міркувань. Гальмівна система на версіях Kovi Lite та Kovi Pro є ідентичною. Раніше ми аналізували дані від Користувачів і знаємо, що гальма версії Pro зарекомендували себе з кращого боку ніж базовий комплект Лайта, який конструктивно відрізнявся. Тому і супорти та магістралі та гальмівні колодки у всіх версіях KOVI LITE будуть такими ж як були на версіях Pro. Відповідно до цього змінилася і конструкція приводу спідометра - датчик перекочував у спеціально відведене місце, захищене від можливості його відриву від дійсності. Цей баг ми теж усунули, тому що первинний варіант із винесеним назовні кронштейном часто доставляв власникам головний біль. Звичайно ж, в системі живлення двигуна NB300 використано карбюратор PWK34, оскільки новий агрегат вимагає інших налаштувань.А ще ми відмовилися від використання шин Yuanxing на користь балонів СORDIAL. Це не суперова гума, але вона краща і за складом і за профілем малюнка. Має місце і технологічна складова під час виготовлення. На практиці ми перевірили і переконалися, що Cordial виготовлений якісніше за критерієм рівномірності розподілу ваги покришки по колу. На шинах Yuanxing дисбаланс часто був більшим. Нові блоки керування є стандартним обладнанням і на KOVI 300 LITE - це ще одно оновлення моделі. У комплектації, як і раніше, є якісний захист рук і вихідні блоки управління. Тільки тепер лопухи захисту стали чорного кольору – естетично вони більше підходять до всіх чорних елементів облицювальних панелей та зміненого на чорний колір рами. Звичайно ж ми зберегли і лічильник мотогодин і кермо IGP і панель приладів. А підномірний щиток (на заміну замість фари за участю у змаганнях) залишився стандартним обладнанням. Можна як і раніше зняти фару та встановити його. Всі елементи передньої та задньої підвіски LITE 300 залишилися без змін. У кінцівки глушника зберігся знімний рестриктор (флейта). З внутрішньої сторони є гвинт, що фіксує, який дозволить зняти його якщо в цьому буде необхідність.