Ford Focus 2006

Здравствуйте. Форд Фокус 2 показывает себя как надежный, вместительный, экономичный автомобиль. Серьезных проблем, за 400 000 тыс.пробега не встретил. Конечно расходные материалы (масла, фильтра, подвески, подшипники, ремонт стартера и генератора (счетки коллекторов) менялись, двигатель и МКП не подводили.

Приобрел авто для себя 2 года назад. Пробег был 9400 км, автомобиль очень динамичный, мотор без нареканий. Поменял расходники там всякие: масло , масляный фильтр, свечи, поставил новый топливный насос, фильтр грубой очистки, тонкой очистки, салонный фильтр, поставил новую летнюю резину, совсем лысая была. Заменил рулевые наконечники (был люфт) и поставил новые передние пружины (были просевшие), так что клиренс хороший, новые стойки стабилизатора. Поставил новый АКБ. Автомобиль вполне доступен для самостоятельного обслуживания. На ютюбе подсмотрел и вперед.Салон в эко-коже просто супер: вытер влажной тряпочкой и порядок. Раньше на Жигулях ездил. Пересел на Форда, что в космос полетел. Не сравнить. Выбирал между Мицубиси, Маздой и Фордом, но что-то по цене не пошло. На авто езжу не часто - машина выходного дня. Есть рабочие Жигули 6.

Хочу поделиться своим мнением о данном автомобиле. Владею с 2013 года. Я третий собственник. Пробег на данный момент составляет 153 000 км. Ласково прозвал его "Фокусник Фёдор". Федя красивый, современный, динамичный, удобный, маневренный автомобиль. Как и у всех автомобилей, у Феди есть свои плюсы и минусы. Вполне соответствует соотношению: цена и качество. Своевременно проходя техническое обслуживание, Фокусник Федя прослужит долго и существенных проблем не будет. Подвеска жестковата, но в меру для российских дорог. Сердце Фёдора 1,6 литра вполне удовлетворяет городскому режиму, шустрее просто не к чему. Сам по себе двигатель надежный, не привередливый, хоть и производитель требует заливать АИ95, но и при заправке АИ92 существенных различий в ощущениях нет. Написать про Фёдора можно много... и только хорошего !!! Года проведённые с ним останутся в памяти без грустных моментов надолго. Ещё 4 фото

Стоимость запчастей средняя, я старалась покупать все оригинальное(скупой платит дважды, как говорится). . С двигателем так вообще проблем нет. А так работает и служит мне год без нареканий. Шумоизоляция средняя, не идеальная. Подвеска вроде чуть жесткая. Вообще говорят, что этот автомобиль, скорее для сильного пола, но не увидела в ней ничего такого, что бы утвердило это высказывание. И вообще я верю в душу автомобилей, если отношение и уход будет соответственный, то и машина будет радовать еще долгие годы.

Очень хороший автомобиль, надёжный, экономичный, не разу не подводил, самому жалко отдавать машину, но жизненная ситуация такая. За всё время пока она у меня есть машина меня не разу не разочаровала, по комфорту очень классный автомобиль, расход топлива у него очень маленький, ездил на нём в разные города, не разу не пожалел что его взял. Минусы с этим автомобилем я впринципи не увидел. Очень хорошо держит дорогу, очень отличный, семейный, а так же молодёжный вариант. Очень просторный. Очень большой багажник. На нём кататься одно удовольствие. Ещё 2 фото

Не дорогой в цене и обслуживании, надёжный по узлам, агрегатам и безопасности, приятный по рулёжке, эргономики внутри, снаружи выглядит хорошо.Мультимедитя обделена блютуз, не подключить телефон, что не очень удобно в современном мире.В целом всё что нужно для передвижения из точки А в точку Б при этом безопасно, легко, комфортно, всё присутствует в этом автомобиле. Данное авто очень хорошо подойдёт как начинающим водителям, в силу своей простоты, так и зрелому человеку в силу своей надёжностиСейчас езжу на фф3 рестайл 2015 года, скажу что внутри места стало меньше по сравнению с фф2 дорестайл, эргономика внутреннего пространства стала хуже, неудобное расположение кнопок на дверной карте что водителя что пассажиров.

Добрый день, для каждого достоинства познаются в сравнении. Я не любитель устраивать гонки и в этом данный авто мне полностью подходил. А в связи с увеличением камер видеофиксации скоростного режима, для того чтобы добраться из пункта А в пункт Б вполне хватает, а круиз- контроль позволяет упростить управление авто. В обслуживании не прихотлив, запчасти в наличии и есть выбор в ценовом диапазоне. Остальное наверное зависит от владельца,если следить за автомобилем, то и он наверное отвечает качеством работы агрегатов.

Сколько людей-столько и мнений. Но мое мнение такое. За 3 года владения авто, и пробег около 60000 понял следующее. Покупал уже с пробегом. По порядку. Комфорт, на 4 из 5. Заводской шумки хватает, ветра на трассе не слышно, не как в иномарках за 2000000 конечно, но для 2006 года за глаза. При том что при разборе салона, кроме как ковра и местами плотного войлока, я ничего не увидел. Уплотнители на дверях с годами изнашиваються, не рвутся,но становяться тоньше. Заказать за 500 рублей 5 метров уплотителя на 3м скотче, наклеить на двери и шума уже меньше.Ходовка. Если с подвкой все в поряке, в повороты машина заходит уверенно.Отзыв на руль, хороший. Ну и это уже зависит от того, какие колеса стоят на машине. На заводских колесах 205\55R16 все отлично.На ямах вся независимая подвеска отрабатывает тоже не плохо. Не глотает ямы но едет в меру мягко и жестко. Самое то что нужно.Безопастность. Да, она есть, и есть все что нужно и все что было на тот момент у Форд. Водительская подушка, пассажира, шторки, в сиденьях боковые, преднатяжители ремня. Испытать все это не удалось, ну и слава богу. О безопастности можно говорить только в теории что она хорошая. Где-то вообще подушек нету и надежда только на иконы на торпеде.Надежность. Форд машина дорогая по запчастям, но если машину не убивать, то все будет ходить довольно долго. Мне не повезло. Я купил машину где мало что менялось и очень редко. Если перечислять подробно. Подвеску снял всю заводскую спустя 200к на одометре. Тросики КПП тоже заводские. Фазовращатели, заводские поменяны. Подушки кпп обе, тоже заводские.Мотор без капиталки, Кпп без капиталки и разбора. По мелочам есть пройтись, катушка, катализаторы, глушитель, ДК (датчик кислорода) провода, свечи. Почти все заводское кроме расходников. Вопрос. Есть ли нынешние машины, где подвеска пройдет 200 тысяч без каких либо стуков и ремонтов в ней? нету уже таких машин. Так что надежности подвески я ставлю твердую 5.Что каксаеться ЛКП, оно страдает. Пороги умирают довольно быстро. А все из-за пластамасок на них, грязь, песок, соли под ними и пороги гниют. Переварили, и поехали еще лет 10 с ними ездить. Сам кузов оцинкован, гнили, ржавчины нету. Арки задние, крылья передние, вот что очень часто страдает. Крылья лучше менять, ремонт, покраска, не помогут. ПУскай сгниют полностью и потом замена. Арки еще можно как-то спасать. А всесь остальной кузов, в полном порядке, ездит и будет ездить долго. Вот оно качество 2000хПовторюсь. Это мое личное мнение и замечания за 3 года владения. Дело во мне, я привык следить за машиной, чтоб там все было в полном порядке. Стуки устраняю, корозию убираю, гнили перевариваю, расходники меняю часто, не дохожу до плановых замен. Если другие меняют масло раз 10-12 тысяч, то я меняю на 5.Чаще меняешь, чище мотор. Не экономил на машине, от слова совсем. Может поэтому за 3 года она меня не подвела ниразу, в любой мороз запустилась и отвезла куда нужно.Но кто-то относиться пахабно к своему авто а потом тратил десятки тысяч на ремонт.Замечательный автомобиль. Правильно говорят. Ты не полюбишь Фокус,пока не прокатишься на нем. Любите свои машины.Ещё 19 фото

Владею 7 лет.Машина 2006 года. Производства Германия. Комплектация GHIA. Довольно богатая и на сегодняшний день. Обогрев лобового, двухзонный климат, ESP, круиз контроль на мкпп, подогрев зеркал. По комфорту вполне устраивает, маловато места для задних пассажиров, но и класс авто то гольф !После того как сделал шумку крыши, заднего отсека и арок стало просто шикарно ! Очень тихо. Проблема на 150т.км началась с двс, пошёл жор масла. И когда достиг 500гр. На 1000км решился вскрыть. Это было на 197т.км. Оказалось закоксовались кольца и как я предполагаю из-за того, что хапанул поддельного фордовского масла.По итогу психанул и заменили кольца, 10 клапанов (задиры были небольшие), цепь со звездами, помпу, все жидкости. Сцепление также пошло под замену т.к. к этому пробегу ещё стояло родное и педалька была тяжёлой. Также подшаманили рулевую которая начала греметь немного.На 150т.км пропаивали панель приборов. Болезнь фокусов. Можно самому сделать за 1час.Передняя подвеска ходит ооооочень долго !А вот за задней надо следить постоянно. Даже если не таскать тяжести.Расход по городу с пробками и климатом 13-14. Трасса 7.5 укладывался если 100-110 ехать.Ещё 2 фото

Приветствую фокусаводы. Напишу свой отзыв о своем форде. И так форд фокус 2 дорестайлинг 1.6-100 лс. Покупал я ее в 2016 году.  Я 3 хозяин. Что могу сказать,  машинка хорошая но требует к себе внимания. Не буду писать (войну и мир) все по теме. Что я менял на своей машине.  Грм полностью,  два раза менял свечи,  бронипровода, это в мотроном отсеке.  По ходовой части,  менял передние пружины ( ломал их в квартале так как у нас в кварталах ям нету)  шутка))) потом задние стойки стабилизатора. И на этом все по ходовой остальное все родное стоит с завода.  Не гремит не стучит не брякает.  Ходовая и управляимость у фордов это отдельная тема. Так по кузову.  кузов в родной краске.  Красил я только пороги так как за 12 лет пескаструй дал о себе знать.  Не одной гнили нет на машине и намеков даже нет. Покрывал антигравием.  Езжу и радуюсь. Менял еще сцепуху. 7 месяцев тому назад.  Ребята машина проехала 177 000, а сцепление было родное.  Сняли там корзина как новая и диск на 20   процентов всего был изношен. А менял из за выживного подшипника. .  Что хочу сказать мой форд переплюнет и солярис и поло.  Потому что это форд.)))  берите форд заправлять хорошим бензин и радуйтесь.  Кушать она любит)))  вмем добра!!! акценты и приоры рядом не стоят

Очень надежный, дешевый в обслуживании авто, проблем с ним у меня вообще не было за долгое время использования. Из достоинств могу отметить его комфортную подвеску, относительно небольшой расход и налог. В этом автомобиле присутствуют много разных приятных вещей, за не большие деньги. Не думал покупая этот автомобиль, что он настолько мне понравиться, если рассматривать автомобиль в этой ценовой категории. В общем рекомендую его к покупке, машина хоть и старенькая, но ещё долго может ездить и радовать владельца, главное за ней смотреть и вовремя обслуживать, как собственно и за любым автомобилем.

комфортный не прихотливый, дешовые запчасти и доступные., за время владения не подводит, экономичный, качество на высоте,хорошая отделка салона, хорошая музыка, все что нужно для комфорта, ходовые качества очень хорошие. Хорошее лакокрасочное покрытие, оцинкованый кузов, хорошая шумоизоляция,хороший свет, хорошая проходимость.расход топлива очень радует, дорожный просвет, всем очень доволен, но сложились так обстоятельства что нужно расставаться.запчасти почтиивсе в наличии, не дорогие, в сервис некогда не обращался всегда все делал сам, что делает автомобиль еще лучше, тем что можно самому починить.

Форд Фокус 2 два литра бензин, механика, универсал.хорошо рулится, очень предсказуем, уютный салон. Если ездил на универсале, понимаешь что значит вместительный багажник) Форд получился моей первой машиной. До этого ездил на многом, но не владел лично. Выбрал форд, потому что работал с запчастями Форд. Ну и Мондео и Фьюжны и остальные мне не нравились и не нравятся, а на рестайл не хватало денег. Да и Фокус рестайл был на порядок с более простыми комплектациями. Если у меня был, например, штатный ксенон, то рестайл такой стоил бы очень дорого и его еще поискать. Искал нормальный вариант 2.5 месяца. Ищешь, ищешь, потом теряешь терпение, думаешь, что не найти нормальный вариант, потом опять ищешь) Тип кузова, цвет не имел значение, искал состояние и приличную комплектацию. Бу машины стоят примерно одинаково, зачем брать пустой барабан. Конечно покупка бу машины даже для подготовленного человека это ад. Глядя в объявления, кажется что машина в порядке. Даже когда видишь вживую или прокатишься, кажется, что в порядке. НО когда загоняешь на диагностику по слесарной и кузовной части мягко говоря удивляешься. Причем загоняешь к своим знакомым, иначе в любом месте с тебя возьмут за диагностику кучу денег, в лучшем случае померяют краску толщиномером и не выкручивая свечей и не снимая защиту картера напишут подробный отчет о состоянии всей машины :) Я купил машину в 2013, год выпуска 2006. Т.е. машине было 7 лет. Единицы машин такого возраста, за которыми следили владельцы. С точки зрения простого водителя, сел поехал, подходит любая машина. Но если знаешь, что и как должно работать и в каком техническом состоянии быть, то очень сложно найти живой вариант. Машина троит, кряхтит, поднимаешь на подъемник, все сальники текут или потеют, подвеска перед и зад под замену, подушки двигателя просели, че-то нашамали в гаражах, части дефлекторов и запчастей просто нет. По кузовне вся в шпакле после ремонтов. А цена на все машины примерно одна и та же. В общем случайно нашел свой вариант. Универсал, всеволожской сборки, цвет "мокрый асфальт" обогрев лобовухи и зеркал, 2 литра, механика, пробег 120 000, два хозяина, штатный ксенон, не штатный вебасто, колеса зима и лета на отдельном литье, багажник на крышу, салон велюр, подсветка ног, подлокотник, штатные шторки на задних окнах, омыватель фар). Но без климата, круиз-контроля, без обогрева сидений, без ESP. Состояние отличное, без вложений вообще. Но конечно, если не диагностировать машину так тщательно, потом и возникают эти ошибочные отзывы про "ломучие" машины, которые сыпятся, подводят и вытягивают из вас все деньги и прочее. Я выбрал машину в таком состоянии, затем раз в три месяца заезжал в сервис. И за пробег в 100 000 км. нигде не встал, не ломался, не глох, не ломались шрусы. Ездил каждый день, целыми днями, в любую погоду, никогда не прогревал, сел и поехал, крутил двигатель до 6000 оборотов, тормозил в пол, ездил по городу и в другие города по трассе. Продал машину с пробегом 212 000, двигатель не стал потреблять масла ни капли. Форд конечно очень не прихотливая машина. Проверяй масло, меняй масло раз в 10 — 15 000 км. и следи за агрегатами два раза в год и будет счастье. Начинают потеть сальники, подтекать помпа, изнашиваются ремни, рвутся пыльники шрусов — меняй, следи. Слабое место конечно — кузовня, к пробегу 200 000 км постепенно ржавеет со всех сторон, в идеале менять или частично менять крылья, пороги, заднюю дверь. Но есть вопросы к надежности запчатей. Не знаю, должно быть так или нет, но есть как есть. Если сравнивать с жигулями из моего детства, то столько машины не живут) если сравнивать с японским автопромом из "легенд", то запчасти на Форд имеют маленький ресурс. За 4 года владения я поменял: -Катушка зажигания -Помпа -2 опоры двигателя -Задние суппорта (закисают) -Ремонт трапеции дворников (болезнь) -Ремонт шлейфа обогрева лобового стекла(ржавет, перетирается) -Сирена сигнализации -Радиатор кондиционера (болезнь) -Скобы тормозных колодок -Передние амортизаторы(потекли) -Лягушка(датчик заднего хода) -Аккумулятор(сам добил его частым использованием Webasto) -Задние амортизаторы(потекли) -Пыльник шруса -Бензонасос -Моторчик заднего дворника -Термостат -Ролик натяжитель -Герметик под датчиком на клапанной крышке -Приводные ремни Под конец владения появились еще косяки: треснуло лобовое, стало закусывать рулевую рейку, на холодную свистел вентилятор печки. Это не типичные ремонты. Плюс много т.о.: масла, фильтра, свечи, прокладка клапанной крышки, лампочки, тормозная жидкость, антифриз, колодки, тормозные диски, и перебрана вся подвеска спереди и сзади. Но все это расходные материалы, которые и должны меняться. Плюс поставил магнитолу 2din с навигацией и камеру заднего вида.

Хороший автомобиль, надёжный, за время эксплуатации ни разу не подводил. Подвеска отстроена так, что машина очень устойчива на дороге, руль лёгкий в управлении. Двигатель очень надёжный оборотистый, его вполне хватает чтобы данный форд динамично разгонялся и был комфортен при езде на трассе. Для его ценовой категории один из самых лучших вариантов на автомобильном рынке, по соотношению цена качество. Запчасти стоят действительно копейки, очень много заменителей от сторонних производителей на любой вкус и кошелек. Ещё 4 фото

Достаточно комфортабельный и надежный автомобиль. При регулярном обслуживании, эксплуатация достаточно бюджетная. Экономный даже при динамичной езде. Очень приятный цвет кузова, прочная краска. В зимнее время прогревается за 7 минут при —25С. Несколько раз попадал на заснеженные дороги. На Nokian шипы по трассе держит, как стандарт с передним приводом. Но учтите клиренс, в глубоком снегу садится на пузо. Покупали на 73 тысячах пробега. Заменили передние диски и колодки. Перебрали всю ходовую часть, все 4 стойки. Обошлось не дороже, чем на других авто данного класса. Семья осталась довольна данной покупкой.

Отличный авто. Проездил на нем 3 года, накатал 60тыс. км. За всё время пользования ФФ2 не вызвал у меня никаких нареканий и серьёзных вложений. ТО раз в 7-8тыс. грамотное обслуживание, не экономия на расходниках и качестве бенза и не будет с ним никаких проблем. Не смотря на то, что двигатель 1.8, якобы проблемный, но я за весь пробег ни разу не столкнулся с описанными в интернете косяками. Расход масла от замены до замены 300-400 грамм не считаю вообще за расход, учитывая год машины. Столкнулся с классическими косяками этих машин: клапана Imrc, глюк приборной панели, ржавеющие поводки дворников, проблема с открывающим капот устройством, перетирающийся жгут проводов идущий в крышку багажника. Дорогу держит отлично. Запас мощности для обгона более чем. Для обгона не обязательно скидывать передачу и давить тапку в пол. ФФ2 уверено идёт на обгон, оставляя позади весь корейский шлак. Шумки нет. Вообще нет. Ожидать что-то от такого сегмента не стоит. У меня была установлена шумка в дверях, но от подкрылок всё равно шёл сильный шум, особенно на скорости более 100км/ч. Со временем привык и перестал обращать внимание. Салон очень нравился. Удобен. На мой взгляд просторный. Сзади не так много места, но достаточно (больше чем в фф3). Багажник как-будто резиновый, узковат по высоте, но глубокий. Конструктор. Можно дорабатывать на свое усмотрение. Например доработать некоторые элементы до рестайлинга.Расход по трассе у меня при 70тыс пробега был 6.7-7.2 л/100км 95го.город на 2-3 передаче 9 — 10 л/100. При продаже (133тыс км пробега) расход по трассе был 7.8 — 8л/100 (120км/ч). По городу 10.2-11л. В целом ставлю машине с ценником до 300тыс. ре — 7 из 10. Если бы не гемор с капотом, когда случайно ломаешь механизм открывания с ключа, потом ищешь сервис который умеет вскрывать капот — такое себе удовольствие. Если перетрется жгут идущий в капот на кнопку открывания. То придется через салон залазить в багажник, вскрывать полностью до замка багажника. Откручивать замок багажника от тачки и открывать багажник вместе с закрывающим механизмом. Когда у вас полный багажник всякого добра, то это просто кайфушечки. И самый прикол в том, что вы не сможете поставить тачку на сигналку и центральный замок, если вам будет просто впадлу после поездки из мухосранска в 12 часов ночи разгружать багажник через салон. Нужно будет закрывать двери механически отдельно каждую дверь. Передние двери на ключ.

Владею почти 6 лет.За все это время были и радости и печали с этой машиной.Но я из тех людей,кто следит за машиной.Что то зашумело засвистело ,сразу менять.Главное поддерживать авто в техническом состоянии на 5! Из минусов считаю именно на 1.8 агрегате,это коробка передач.Мою разорвало на 155000 пробега.Но,я успешно заменил ее более надежной КПП МТХ 75,от 2.0 версии.Все остальное,как и обычных автомобилей,масло,колодки,ходовая.Как говорится если не следить и тойота сломается.В целом доволен всем в машине,не продавал бы ее еще лет 5,но приходится.Такие обстоятельства.Всем советую форд фокус,тем кто хочет пересесть с русского авто!!!Ещё 8 фото

Машина суперская, пересела с киа рио 2015 года, до этого была приора. Думала после киа, не смогу подобрать машину бюджетного варианта и для души, оказалось возможно. Учитывая, что она 2006 года, но при этом она немецкой сборки, реально всё продумано.Заехала, на станцию тех.обслуживания на днях.... сказали всё ок, менять ничего не надо, и не скоро придётся. Так что понравилась. Ходовка нормальная, очень мягкая на кочках, неровностях. Обрадовал двухсторонний климатконтроль, подогрев сидений, больше тройки не включала слишком жарко. Единственное само по себе не нравится двухдверная, учитывая детей, не семейный авто, поэтому и продаю...покупал муж для меня мечту детства скажем так, а вот для семьи, тем более большой, она не подходит.

Решился написать отзыв о своём фокусе. Владею им уже почти два года. До него было много бюджетных автомобилей: классика, 2111, 2114, Калина, Приора, Авео, Ауди 80, спектра, акцент. Из всех перечисленных фокус конечно совсем другой автомобиль. Купил его, можно сказать практически не глядя: один из самых дешевых вариантов, с гнилыми порогами и передними крыльями, когда-то полностью крашенный. Продавец сказал, что по технике все хорошо, масло есть грамм 200 на тысячу. Как оказалось слегка приукрасил, расход масла был 500 гр. минимум. Если поддавать то и больше. Двигатель изрядно трясло и периодически была потеря мощности. Расход топлива тоже не обрадовал-составил 14 литров по городу, при этом машина не ехала на два литра. Также очень быстро кончилась передняя подвеска, рулевые тяги, наконечники, шаровые, стойки стабилизатора и правый подшипник со ступицей. Все запчасти оказались совсем не дороги, как и на все бюджетные машины. Через десять тысяч пробега( пол года) расход масла достиг 2л на 400км!!! Было решено его вскрыть. Почитал форумов, скачал инструкцию по ремонту данного мотора от мазда, вынул двигатель. Как оказалось очень вовремя, шатунные вкладыши начало задирать из-за масляного голодания. но Слава богу, коленвал не пострадал совсем. После вскрытия увидел, что маслосъёмный кольца полностью залегли в канавки поршней. И все! Мотор в отличном состоянии! Тепловой зазор компрессионных колец соответствовал норме! Для ремонта были приобретены новые вкладыши, кольца, цепь грм, прокладка ГБЦ, сальники коленвала и заодно заменил только диск сцепления ( износ почти достиг заклепок) за все эти запчасти я отдал менее 13000р! Причём за хорошие аналоги! Но это не совсем цены магазина, мне удалось неплохо сторговать ( ездил по мелким магазинам- частникам и устроил между ними торги за минимальную цену). Также отрегулировал клапана. После сборки и установки проехал уже более 20000 км. Масло От замены до замены. Также после ремонта значительно сократился расход топлива, по городу до 13 литров максимум, при спокойной езде 11,5-12 и 6,5-7,5 по трассе при весьма достойной динамике ( по сравнению с другими бюджетными Авто) По кузову все намного грустнее- гниет как автоваз! Ржавеет каждый скол, гниет весь низ. Один порог переварил, до второго руки пока не дошли, крыло одно заменил, второе подварил. Также пришлось ремонтировать впускной коллектор и паять панельприборов (болезни фокусов) Итог: мне достался довольно уставший экземпляр, но я этого не боялся, так как все, что делалось с Авто, делал я сам, не спеша и изучая все нюансы. В противном случае я попал бы на приличные суммы. В общем этим автомобилем я остался очень доволен ( именно моделью фокус). Мотор при должном обслуживании не убиваемый, но будет дороговат в обслуживании, если обращается на сервис. Подвеска даёт очень хорошую управляемость и комфорт при не высокой стоимости обслуживания. Кузов слабоват, и мало место на заднем сиденье. Зная теперь все его плюсы и минусы, могу однозначно сказать, что я бы купил себе такой же, но в рестайле и именно 2 литра. Но не рекомендовал бы тем, кто не может ремонтировать сам.

Не прихотливое авто, служил хорошо, машиной доволен! едет уверенно дорогу держит. подвела шумка, но после ее монтажа сразу все заиграло новыми красками, машиной доволен рекомендую для повседневной езды. Подвеска жесткая, зато на дороге и в поворотах стоит очень уверенно, очень хорошая комплектация, все что нужно есть и даже больше) запчасти не дорогие, многое можно сделать самостоятельно без проблем. прошел почти 45 т.км, вообще без забот, масло меняй езди и радуйся. есть и не приятные моменты — задние арки, болезнь модели, но мне повезло я почти не застал этого, в остальном хорош фокус!