Ford Kuga 2014

Отличный автомобиль с хорошей динамикой и в прекрасной комплектации. Белый цвет очень популярен в последнее время,высокий дорожный просвет позволяет спокойно передвигаться по плохо очищенным от снега дворам и плюс к этому умный полный привод.Он станет любимцем любой семьи для выездов на на природу или дачу, отлично ведёт себя как в городских условиях так и в длительных поездках, достаточно комфортный и удобный автомобиль. За время владения оставил только положительные впечатления и эмоции, не прихотлив прекрасен в управлении в обслуживании не дороже наших моделей.Ещё 3 фото

Машина в очень хорошем состоянии, проблем ни каких нет, в авариях не участвовала, не гонял, обслуживалась стабильно в сервисных центрах, выведены провода под регистратор и радар, не штатная магнитола с камерой заднего вида, навигатором, мультимедией и т.д. все работает хорошо.На трассе машина себя чувствует очень уверено. Дорожный просвет хороший. Управляемость как говорится 1 рукой. Коробка автомат переключается плавно. Шумоизоляция хорошая. Багажник очень вместительный. Вместительность салона большая.Ещё 13 фото

Машина надёжная. Проблем не вызывала. Из агрегатов поставил новую АКПП. В остальном менялись только расходники. Обслуживалась у ОД. Для дальних поездок самое то. Ездил на ней в Краснодарский край из Питера 8 раз. Устойчивая на больших скоростях. На серпантинах Кавказа ездить было очень спокойно, мощности двигателя хватает с лихвой. Из недостатков пожалуй то, что нет полного привода, поэтому на полном бездорожье ездить надо очень аккуратно. Хотя клиренс позволяет ездить на наших проселках не опасаясь цепануть пузом, ездить все же советую на небольших скоростях. Ещё 5 фото

Покупал Форд Куга в сентябре 2014 года в автосалоне Рольф на Ленинградке. Автомобилем за 4 года эксплуатации доволен. Хорошая подвеска как по асфальту так и по грунтовым дорогам (летом часто езжу на рыбалку). Внешний вид очень зацепил, временный и не похож на другие автомобили. В салоне как за рулем летающей тарелки, мягкий пластик, много ниш и розетка даже есть на заднем ряду. Вообще в салоне места намного больше, чем кажется внешне. Двигатель работает очень тихо, иногда даже поглядываю на тахометр — не заглохла ли. Подвеска очень мягкая. Печка быстро прогревает салон, лобовое тоже чистое за пару минут. Места хватает для крупногабаритного груза и для пары мешков картошки, задние сиденья складываются в ровный пол. Из минусов может только расход: по трассе зимой 11л. Машина очень резвая, скорость в нем не чувствуется, заводится в любой мороз. Очень много умной электроники, бездорожье с ним не страшно. Экономичен и хлопот не приносил! В принципе, не плохой автомобиль. Есть с чем сравнивать и стаж большой. Комплектация Trend Plus. Дорогу держит не плохо колеса 17 резина липучка. Вообщем рекомендую.

Я думаю, что оригинальность машины в полной мере проявляется в ее дизайне: агрессивные фары, скругленные линии корпуса, массивная решетка радиатора, эффектная задняя часть кузова — такое сочетание действительно смотрится. Модель Форд Куга выглядит солидно и при этом достаточно динамично — она подойдет как почтенному отцу семейства, так и молодому парню. Я помню, как, обсуждая предыдущее поколение машины, некоторые автомобилисты жаловались на излишне вертикальную посадку в не слишком спортивных сиденьях. В Куга 2014 новых куговских креслах усесться можно как душа пожелает, а боковая поддержка хороша и на подушке, и на спинке сиденья. Очень мне понравился наполнитель — валики хорошо держат в поворотах, при этом они достаточно мягкие, чтобы быть ненавязчивыми. Тут сидишь именно «в кресле», а не «на кресле». На втором ряду отнюдь не тесно как по ширине, так и по пространству для ног. Тут даже наклон спинки можно регулировать. Но ни в одном из трёх её положений мне не было до конца удобно сидеть. Ехать можно, но кайфа нет. Возможно, виновата новая система трансформации салона — подушки теперь не откидываются отдельно, а при опускании спинок автоматически съезжают вперёд-вниз. Разумеется, при попытке откинуть спинку назад подушка заднего дивана тоже изменяет положение, к сожалению, на менее удобное. Великолепные ходовые качества, приемистость, мягкость подвески, отзывчивость руля, шумовой комфорт в салоне на уровне иномарок похожего класса. Высокий дорожный просвет, высокий профиль резины - все для удобства езды. При всем великолепии автомобиля, есть но.... Корпус автомобиля собранный на заводе Набережные Челны (Татарстан) имеет значительный недостаток: правая его часть длиннее левой... а так в целом ничего... Автомобиль продан официальным дилером FORD Аларм-Моторс Юго-Запад Санкт-Петербург 30 декабря 2014 года. Т.о над колесной аркой образована щель См. ФОТО. Устранить ее невозможно. См. Акт выполненных работ. Таких автомобилей сейчас три (те из владельцев, кто заметил) На что влияет? Забивается снег, грязь. Качество сборки (может еще где-то кравовато?) Ерунда, скажете вы? Конечно, вы правы... С таким же успехом можно заглушить скрип тормозов на "зубиле 2810 0225 " включив погромче "музон", или сильнее дергать дверную ручку водительской двери (при этом упершись в пассажирскую дверь правой ногой), когда механизм ручки сгнил за месяц эксплуатации нового ам. Но ЭТО FORD! При цене 1459000 автомобиль должен быть безупречен! В процессе эксплуатации данного автомобиля мною обнаружен в товаре (автомобиле) недостаток который не был оговорены продавцом (ООО "Аларм-моторс Юго-Запад") согласно п. 1 Статьи 18. (Права потребителя при обнаружении в товаре недостатков) Закона защиты прав потребителей, а именно: зазор над колесными арками задних пассажирских дверей (сзади, слева и справа) не равномерен. Зазор над колесной аркой задней правой пассажирской двери составляет 12,8 мм, над левой 6,7 мм. (См. Фото №1, прилагаю). Это создает нарушение герметичной целостности запирания двери и приводит к возможности чрезмерного загрязнения арки правой пассажирской двери (сзади) снегом, песком, дорожными реагентами и т.д. Дополнительно это создает визуальное субъективное восприятие автомобиля, как автомобиля изготовленного с нарушением внешних пропорций и симметрии, тем самым влияя на эстетику формы задней части кузова. Данный зазор не соответствует разрешенным допускам завода изготовителя (о чем свидетельствует Акт выполненных работ №781740 от 17 февраля 2015, автомобиль принят в гарантийный ремонт, тем самым ООО "Аларм-моторс Юго-Запад" признало факт несоответствия нормам завода изготовителя). Но проблема не устранена (не исполнено требование предусмотренное вышеуказанной статьей: потребитель вправе потребовать незамедлительного безвозмездного устранения недостатков товара) Согласно статьям: п. 2 Статья 475. Последствия передачи товара ненадлежащего качества ГК РФ и (обнаружения неустранимых недостатков), а также Закона защиты прав потребителей (Общие положения,... существенный недостаток товара (работы, услуги) - неустранимый недостаток или недостаток, который не может быть устранен без несоразмерных расходов или затрат времени...) требую соразмерного уменьшения покупной цены28 февраля 2015FORD KUGA 2014При цене 1459000 автомобиль должен быть безупречен! В процессе эксплуатации данного автомобиля мною обнаружен в товаре (автомобиле) недостаток который не был оговорены продавцом (ООО "Аларм-моторс Юго-Запад") согласно п. 1 Статьи 18. (Права потребителя при обнаружении в товаре недостатков) Закона защиты прав потребителей, а именно: зазор над колесными арками задних пассажирских дверей (сзади, слева и справа) не равномерен. Зазор над колесной аркой задней правой пассажирской двери составляет 12,8 мм, над левой 6,7 мм. (См. Фото №1, прилагаю). Это создает нарушение герметичной целостности запирания двери и приводит к возможности чрезмерного загрязнения арки правой пассажирской двери (сзади) снегом, песком, дорожными реагентами и т.д. Дополнительно это создает визуальное субъективное восприятие автомобиля, как автомобиля изготовленного с нарушением внешних пропорций и симметрии, тем самым влияя на эстетику формы задней части кузова. Данный зазор не соответствует разрешенным допускам завода изготовителя (о чем свидетельствует Акт выполненных работ №781740 от 17 февраля 2015, автомобиль принят в гарантийный ремонт, тем самым ООО "Аларм-моторс Юго-Запад" признало факт несоответствия нормам завода изготовителя). Но проблема не устранена (не исполнено требование предусмотренное вышеуказанной статьей: потребитель вправе потребовать незамедлительного безвозмездного устранения недостатков товара) Согласно статьям: п. 2 Статья 475. Последствия передачи товара ненадлежащего качества ГК РФ и (обнаружения неустранимых недостатков), а также Закона защиты прав потребителей (Общие положения,... существенный недостаток товара (работы, услуги) - неустранимый недостаток или недостаток, который не может быть устранен без несоразмерных расходов или затрат времени...) требую соразмерного уменьшения покупной цены

Всем привет! Поездив 4 года на фокусе 2 рестайл, решил поменять на авто по выше, ибо надоело чиркать пузом по нашим дорогам. Выбор пал на Кугу 2 2014. Не буду писать муки выбора, просто захотел и всё. Сравнивать мне практически не с чем, разве что с Киа Спортейджем и тем же фокусом 2 рестайл. Разделю я по частям свой отзыв, чтоб было понятно. Комплектация Trend+пакет комфорт. Внешность. Внешне авто выглядит очень таки хорошо, особенно мне нравится спереди и сзади. В этой комплектации штамповки на колпаках, и без рейлингов на крыше которые мне лично нафиг не нужны. Два глушителя добавляют спортивности, тоже очень нрав. Если смотреть сбоку, то кажется что зад приподнят. Сборка авто в целом на твердую 4-ку. Интерьер. Ну что сказать, самолёт он внутри и точка, красиво всё. Кнопка запуска двигателя без ключа чего стоит, и это во всех комплектациях. Видно что заточен салон на молодёжную аудиторию. Для задних пассажиров есть отдельные воздуховоды и регулируемые сиденья по углу наклона, что круто. Вообщем просторно сзади на удивление. Не понравилось сиденье водителя, как то узковат штоли по сравнению с фокусом 2. Кнопки в тёмное время светятся голубым цветом, прикольно и приятно для глаз, единственно, почему-то оставили красным кнопки подогрева сидений как на фокусе 2. Не понравились крутилки изменения температуры климата, скользкие. Хорошо и удобно сделаны воздуховоды, дует везде и в морду и в колени. В целом внутри понравилось очень. Двигатель. 2,5 атмосферник и 6-ти ступенчатый автомат очень сбалансированы. Очень хорошо стартует с места, но после 140 км/ч затухает почему-то. Автомат работает четко, старается держать минимальные обороты двигателя. На 120 км/ч обороты 2400, круто.(на фокусе помню было почти 4000). Спорт режим автомата кардинально меняет поведение авто, педаль становится чувствительным. Не удобно проверять уровень масла в двигателе, щуп находится далеко внутри. Двигатель работает тихо на холостых. Есть крутая фишка как жалюзи перед радиатором, но алгоритм работы мне до сих пор не понятен. На форуме читал что не у всех они стоят, странно. Прогревается движок моментально, зимой проблем не будет точно. Расход 8,6 литров, удивительно и тьфу тьфу тьфу! В целом двигатель и коробка понравились, динамики хватает, особенно после 1,6 у фокуса) Подвеска. Жестковат. Самое главное меня бесит езда по гравию и по неровностям мелким, и судя по форуму не только меня, чо то там брякает он. Ездил в сервис, сказали всё в норме. Думаю конструктивная особенность, ну не знаю, может со временем пройдёт. По асфальту всё гуд, минимальные крены. Комфорт. Тут буду очень краток. Всех волнует шумоизоляция, так вот, шумоизоляция здесь крутая. Походу очень хорошо поработали с аэродинамикой, после 120 км/ч в салоне тишина! После фокуса небо и земля. P/S/ Единственный кроссовер, у которого самая большая лобовуха и которая наклонена очень круто; также, имеет самые широкие колеса даже в базе, 235 на 55 R17. В целом авто получилась, не похожа на другие кроссоверы, имеет свой стиль!6 июля 2014Фотка расходаЗагрузил фотку расхода кто не верит.

В целом очень хорошие впечатления за пол года владения. Как и у всех автомобилей, есть плюсы и минусы. Но в данном классе, этого года выпуска и с аналогичными силовыми агригатами, конкурентов практически нет. Мой вердикт - хороший семейный автомобиль, с нормальным багажником и с возожностью ездить на дачу. Из плюсов можно выделить надежнось, просторный салон и киренс. Из минусов - не понравилась рулевка. На ухабах дергает рулевое колесо, надо привыкать. Не удобно организовано подкапотное пространство. Ну и конечно прожорливость. После дизеля с расходом 8л, когда пересел, было ощущение, что катаюсь между заправками. машина реально ест около 12-13л в смешанном цикле. В остальном огонь

Первый раз мне искренне жалко расставаться с автомобилем. Если бы не переезд за границу ни за что бы с ним не расстался. Надёжный автомат, прекрасный мотор, качественный салон в котором даже при российской сборке после 5 лет ничего не скрипело и не гремело. Великолепная покраска и просто потрясающая управляемость. Завидую людям которые купили и желаю также бережно ухаживать и обслуживать. Машина оставила только положительные эмоции, ни разу, повторюсь, ни разу за всё время владения ни одной серьёзной поломки. Ещё 13 фото

Самое главное что мне понравилась во всех трёх фордах, какие у меня были ( два Фокуса и Куга) это комфортная и мягкая езда ( знакомый после двухдневной езды со мной в Форде поменял свои два седана на Фокус и Кугу, оччень мягко). Мой рост 192см, никаких неудобств ни мне не пассажиру сзади. ТО первое в салоне 7,5 тысяч остальные дома в сервисе 5 тысяч. Ремонт был один и тот вызывали в салон сами, какую-то резинку меняли я так и не понял какую))) По трассе расход 120 км\ч 9л 150 км\ч 11л. Багажник большой, привозил в Куге прихожую за один раз))

Автомобилем владел 2 года. Большой комфортный кроссовер с хорошей шумоизоляцией и внушительным списком опций. В плюсах — комфорт, дизайн, просторный салон, мультимедиа (установлен СИНК 2), багажник, опции (электрооткрывание багажника, люк с панорамой, кожаный салон (правда, требует дополнительного ухода в отличие от "тряпки")). Из минусов — стоимость ремонта может расстроить, цены на расходники весьма гуманные, а вот если сломается что то, где только оригинал, то там цена конечно серьезная. Умеренный топливный аппетит. Из серьезных поломок за 2 года — ступица, пыльник ШРУС и замена ремня ГРМ (достаточно дорогая). В остальном — расходники — колодки, мсла, свечи. Много расходов на "опции для себя" — СИНК, камера распознавания знаков и т п. В целом, машина понравилась.Ещё 2 фото

Кинетический» дизайн Ford, разработанный Мартином Смитом еще в 2004-м, по сей день смотрится очень современно на всех автомобилях Ford. Один из двух моторов, устанавливаемых на новую Kuga – бензиновый EcoBoost – это лучший двигатель мира. Линии оптики и кузова выглядят великолепно. Заводится автомобиль кнопкой – приятная функция, некогда свойственная только дорогим автомобилям. Понятно, что при весе автомобиля в 1 682 кг, уж очень спортивной динамики ожидать не приходится, но для городской езды такой мощности вполне хватает. Важным показателем в таблице технических данных любого кроссовера является расход топлива. У Ford Kuga составляет 11-12 л на 100 км в городском цикле летоми 13-14 л зимой, а по трассе 8 л. Качественная аудиосистема (на громкости 6 уже можно оглохнуть с закрытыми окнами, а всего 30 делений). Всю зиму откатался без проблем, машина заводилась с полуоборота, в любые морозы, хотя и стояла на улице. Вместительный багажник —перевозил холодильник не малых размеров безпроблем.Интеллектуальная система полного привода мгновенно адаптируется под рельеф и условия дороги.Система Ford SYNC с помощью голосовых команд позволяет управлять MP3-плеером и функциями телефона.Ещё 9 фото

2,0 дизель получше, но он на не надёжном ПШ.2,5 передний привод и в бедных комплектациях ,в итоге выбор был сделан в пользу 1,6АТ 4х4 комплектация Титаниум,в машине сделано всё прекрасно,эргономичный салон,подвеска хорошая, держит скоростные повороты, не кренится,неровности проглатывает с легкостью, а высокий клиренс позволяет покататься по бездорожью, что может не радовать.За четыре года эксплуатации, одна лишь замена передних тормозных колодок на 65т км. Больше никаких проблем. Жалуются на расход топлива у меня 10л по городу МСК, трасса 8-8,5 считаю нормой для авто массой под 2т ,а если загружен все 2,3т,ВЛАДЕНИЕ КУГОЙ 1,6 4Х4 ТИТАНИУМ ОСТАВЛЯЕТ ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ЭМОЦИИ,БЕРИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ.

Машина хорошая. Надежная. За все время использования требовалось минимальное вмешательство — в основном замена расходников. Ездили на ней в путешествия по России — ни разу не подвела. Комфортная езда, хорошая шумоизоляция. Из минусов — мотор все-таки слабоват и поэтому при езде на трассе если нужно резко ускорится — то это не к Куге, зато для города и размеренной езды — самое оно. Машина хоть и полный привод — по факту конечно — это легкое (очень легкое) бездорожье. Хотя при том как у нас убирают зимой снег (сплошная каша и во дворах и на дорогах) очень даже выручает. Мультимедийная начинка по нынешним временам конечно никакая. Но мне и радио вполне хватало. Расстался просто по причине возраста машины и замены на более новую.Ещё 1 фото

За время эксплуатации ни намёка на какую-то неисправность, все детали и узлы родные с минимальным износом. К кузову тоже претензий нет. Очень приятный в эксплуатации автомобиль. Всем советую. Всё в нём нравится. После него очень трудно выбрать на рынке авто такого класса и чтобы всё устраивало. С этим автомобилем такого нет- всё в "ёлочку". Огонь! С обгоном ни каких проблем, топнул турбина подхватила и ты первый, при этом расход топлива очень умеренный. Круговой обзор очень хороший, сидишь высоко. Клиренс выше среднего. Полный привод даёт ещё массу преимуществ. Все системы отрабатывают без проблем. Зимой не буксует не заносит. Трогается с места всегда с полным приводом. Ещё 4 фото

Самое приятное это динамика и кол-во израсходованного топлива , тянет с низов на обгонах не боишься , посадка высока кресла очень удобные , в ровный пол складываются задние сиденья , в нише с запаской есть много места для мелочи троса провода прикуривателя , я там храню шампура для мангала. Надёжность тоже не подводит были маленькие болячки колодки быстро стёрлись после замены на другие не стараются так быстро , потрескалась трубка от бочка антифриза тут же заменил стоит пару сотен замена не представляла проблем отвёртка и пассатижи . Очень хорошая шумоизоляция автомобиля . Редкая машина с такой коробкой , на механике на трассе очень нравится на 6 передаче тянет . В сельской местности на природе на механике можно раскачать и выехать , но не катался я по грязи все таки 2 ВД, но любые лесные дороги и поля проезжает спокойно клиренс и защиты пластика спереди и по бокам доёт приемушество , можно ещё отключить антибуск и ходами и за счёт крутящего момента колоса вытянут из передряги . Всем спасибо кто прочитал , купил бы я ещё раз такую новую , конечно ДА .Ещё 8 фото

Купил после митсубиси паджеро IV, сразу понравился низкий расход топлива, в среднем 9 литров по трассе, хорошая заводская шумоизоляция, удобное расположение органов управления в салоне, быстро привыкаешь, огорчило то, что качество узлов и агрегатов откровенно говор плохое, пришлось при пробеге чуть больше 100 000 км., менять почти все ступичные подшипники, подшипник заднего редуктора, современные машины сделаны таким образом, что самому очень сложно ремонтировать, проходимость не испытывал понимаю, что это не внедорожник, его муфта халдекс последнего поколения очень своеобразно работает, подключается при резком нажатие на педаль газа. АКПП склонна к перегреву так как охлаждается не достаточно из-за маленького теплообменника, поэтому активная и агрессивная езда не его конек. В целом автомобиль оставил впечатление, что все современные машины одноразовые, а кроссовер сделанный на базе легкового автомобиля имеет ограниченный ресурс и требует к себе повышенного внимания.Ещё 3 фото

На машине 5 лет, ни одной поломки за все время. Проходимая в городских условиях и легкому бездорожью. Хорошо управляема на трассе, повороты держит прекрасно. Нет скрипов за все время, качество сборки на высоте. Габариты хорошо чувствуются. В обслуживании не так дорога для ее стоимости. Машиной доволен, купил бы 4 версию, но нет ее в России. Порадовал багажник, вместительный и можно разложить задние сиденья для увеличения места. Пассажирам сзади места достаточно за водителем 180 см ростом. Панорамное стекло во всю крышу, плюс люк есть. Есть боковые фонари, которые освещают бок дороги, помогает при рулении во дворах.Ещё 2 фото

Всем здравствуйте. Это мой первый отзыв поэтому не судите строго. Решил написать отзыв о своем опыте владения автомобилем Форд Куга 2014г выпуска 2,5литра передний привод.. До этого владел автомобилями из разряда кроссоверов Хонда ЦРВ, Ниссан Хтрейл и Мазда СХ-5 которая до сих пор в семье. Так, что есть с чем сравнивать. Кугу купили случайно, так совпало, что предложили забрать автомобиль в счет долга с нашей доплатой, а мы с женой как раз подыскивали ей автомобиль. Автомобиль покупался для жены, в основном для поездок по асфальту-город, трасса поэтому закрыли глаза на отсутствие полного привода. В тот момент у нас в семье уже была Мазда СХ-5 2,0 литра поэтому буду сравнивать с ней. Плюсы: Основной плюс Куги 2,5 литра это конечно же двигатель. Не смотря, что количество лошадей 150 как и на мазде, но ощущения мощности гораздо ярче и машина разгоняется очень легко и без напрягов, на скорости до 80км/ч разница очень ощутима потом выравнивается. Но опять же за эту мощь приходится расплачиваться повышенным расходом топлива на 2-3 литра больше чем у Мазды СХ5. Куга с очень комфортной подвеской, идет мягко, тихо, в повороты входит плавно уверенно. Особое удовольствие получаешь при езде по гравийной дороге - просто едешь и не напрягаешься, подвеска глотает все неровности и шумоизоляция достойная. Подогрев лобового стекла тоже очень приятная функция, которая присутствует даже в самой бедной комплектации. Машина очень теплая зимой, салон прогревается быстро, печка мощная. Салон просторный, можно перевозить крупногабаритные вещи. За пробег 73000км ничего кроме расходников не меняли не считая ремонта передних стоек. Минусы: Слабые передние амортизаторы вышли из строя пришлось прокачать, но тоже не помогло, сейчас планирую поменять. Не очень комфортный задний ряд сидений. Не хватает полного привода. Стоит немного съехать с дороги в сторону и начинаются проблемы, шлифует на траве. Зимой шлифует на скользких перекрестках. Расход топлива великоват 12,5литров. Для сравнения на Мазде 10л. Для проверки уровня масла в коробке надо поднять машину на подъемнике и снять переднее колесо, что дальше даже не стал уточнять. Выводы: Форд Куга с двигателем 2,5литра и передним приводом хороший надежный автомобиль для асфальтовых летних дорог. Ещё 3 фото

Большой. Вместительный. Удобный. Практичный. Мягкий. Для любителей больших машин идеальный вариант, на мой взгляд. Обслуживание недорогое, в пределах разумного. С ним я забыла, что такое лежачие полицейские, ямки, кочки и прочие неровности. Салон большой, много разных кнопочек (всё, как я люблю), все очень эргономично и интуитивно понятно. А уж багажник... Складывая задние сиденья, можно получить полноценную двуспальную кровать для вылазки на природу. Из минусов — силёнок бы побольше, цены б ему не было. Но это каждому своё — мне его 150 лс не хватает. Ещё 2 фото

Отличный автомобиль, как вторые владельцы, проехали на нём более 60 тыс. км. Для кроссовера у Куги отличная управляемость, прекрасная плавность хода. Двигатель 2,5 литра очень подходит этому автомобилю, не испытываешь дискомфорта ни в городе, ни на трассе при обгонах, зимой он очень быстро прогревается, даже в сильный мороз. Что касается надёжности, тут тоже всё прекрасно. Из внеплановых ремонтов — только замена сайлентблоков задних продольных рычагов на 90 тыс. км пробега, в остальном только расходники. Чего действительно не хватало, так это полного привода, жаль, что с этим мотором идет только передний, а турбомотор совсем уж не хотелось. Из минусов могу отметить неторопливую работу коробки передач, она не любит резких ускорений и дерганой езды, но при спокойном передвижении отлично себя ведёт. Расход топлива по городу в среднем 12 литров, по трассе 8,5 при скорости 130 км/ч. Кузов полнлстью оцинкован, ни одного рыжика замечено не было, даже на местах сколов на капоте. Я считаю Кугу отличным предложением, за вменяемые деньги вы получаете качественный европейский автомобиль.