Honda Civic 2012

C первых слов хочу сказать, что это Honda! Эта марка автомобиля в моей семье приоритетная, у меня Аккорд, а у жены Цивик. Хонда - это качество, комфорт и приятное ощущение от владения и управления авто.Цивик характеризуется как автомобиль городского плана, экономичный, маневренный, с отличной динамикой, в меру жесткой подвеской. 141 л/с не даёт конечно супер разгона (это я сравниваю со своей колокольни у меня самого Аккорд 200 л/с), но и отстать в потоке не удастся. Внутреннее пространство авто довольно комфортное для 4 человек, передняя панель - это просто космос! Внешне кому как, как говорится - на вкус и цвет... Багажник для семейных потребностей довольно большой, вместительный.В целом автомобилем я доволен, единственный минус это дорожный просвет (на рыбалку не поездишь). Если рассматриваете данный автомобиль для покупки, не сомневайтесь - он не подведёт, и оставит только положительные впечатления :-))

В сентябре 2016 г, мною был куплен цивик 2012 года,седан, коробка автомат, в средней комплектации (без круиза, ксенона, люка и кожи), пробег 45000 км. До этого владел цивиком 2008 года выпуска, седан , в 8 кузове на механике 1.8. И был очень доволен цивиком . Поэтому и рассматривал цивик в более свежем кузове. Внешность у цивика 2012г., выразительная. Престижный седан C класса. Салон приятный и уютный. ( Но мне кажется он стал меньше чем в 8 кузове ) Багажник стал больше. Передняя панель в салоне радует глаз. Информативный дисплей со стороны водителя. Развернутая к водителю панель дополняет комфортное размещение на сиденье. Сама приборная панель выполнена круто, индикаторы расхода топлива в виде полос зеленого и синего цвета, возможность выбора цвета подсветки дисплея. Бортовой компьютер способен сигнализировать о низком давлении в шинах, и прочие примочки. Музыка стала значительно лучше. Установлено всего 4 колонки, 2 в в дверях, и 2 в полке. Но звучит хорошо. Коробка автомат работает хорошо, без тычков и рывков. Шумоизоляция стала лучше. Клиренс выше. Нравится открытие багажника с брелка, на предыдущем цивике такого не было. Проехал на авто порядка 5000 км. Динамика хорошая. (не сравниться с предыдущим авто на механике, но это все же автомат) Не нравиться расход. По городу составляет 12 литров. После покупки сразу же установил до подсветку в багажник, диодную ленту. Камеру заднего вида подключил к штатному монитору. Аппарат не дешевый, если сравнивать с корейским автопромом, и на рынке Б\У достойных машин мало. Но есть в японских машинах изюминка которая держит на этой марке.

Срок эксплуатации 1,5 года мной лично . Куплена при пробеге 59600 примерно. Эксплуатировалась в городских условиях. Любит трассу. На просторе раскрывается истинный характер, экономичный пробег. Острое , чувствительное управление, отзывчивый руль. Режимы эко, обычный и S. Определяют характер вождения и отзывчивость педали газа. Под настрение- можно подстроить и машину. Если хочется газануть и нужна резвость- то обычный или S. В городе мне нравится Эко. Машина плавно отзывается на нажатие педали нет толчков. Есть подрулевые лепестки, но я не пользуюсь. Автоматическая коробка устраивает.Качество сборки, металл, технические характеристики, уровень комфорта сидений и салон - очень хорошо. Сделано для людей.Пока меняю только расходники- нужны только качественные и оригинальные. Очень люблю своего Сивку. Из отрицательных моментов замечено , что низкий передний бампер требует большого внимания и осторожности при вождении на неровной дороге. Широкие передние стойки лобового стекла скрадывают часть обзора- но оно и понятно, там подушки безопасности. Внешний вид- достойный. На мой взгляд- красивая. До сих пор смотрится современной.

Супер тачкаМашину купил 2-х лет, год в салоне была 5300 пробег возила директора,год у физ.лица пробег 30000 итого 35000.Я пересел на Хонду с Пыжика 308. Пыж казался очень добротным и экономичным авто,но когда я сел в хонду оказалось что пыж просто не ехал. Хонда-сказка комфорт,панель,шумка,динамика за 5 лет практически ничего не ломалось, даже лампочки не перегорали. Есть косячки небольшие — руль облезать начал на 90000, ручки дверей облезли на 70000, все остальное в норме.Обивка сидений супер светлый салон ни каких чехлов протер салфеткой и все гуд.Безключевой доступ и кнопка старт-стоп очень удобно. Динамика супер, обгоны на трассе любые машина распологает погонять ( я и то баловался иногда). Управляемость — на поворотах скорость не скидываешь — как на рельсах. Расход от 5.9 по трассе до 8.3 по городу, в среднем выходило 7.5 зимой 8 л. при постоянно работающем климате. Торпедо — космос двухуровневое, электронное, цветной спидометр, камера, все удобно все на своих местах. Подвеска многорычажка очень удобно движение по трассе и по неровностям не плохо. Проходимость нормальная ни где не застрял зимой. Обслуживал до 90 т.км у дилера. на 105 т.км отогнал в москву сделал большое ТО в клубном сервисе. Запчасти оригинал - очень дорого, но есть и заменители. Я старался только оригинал. Цена запчастей и ограниченность сервисов понимающих в хонде — единственный серьезный минус в период владения. Но есть хондаводы даже в Курске.Когда пришло время прощаться продавал я свою ласточку 2 часа потом пришлось снять объяву из-за 1000000 звонков (сам не ожидал). Вывод машина супер! Всем рекомендую! Продал на пробеге 115 000.

Стоит каждой копейки, откатался 6 лет. Машина не подвела ни разу за это время! Только расходники и ТО вот и все траты, динамика для меня отличная, обгоны на трассе без проблем, система курсовой устойчивости в зиму спасала несколько раз. Огромный багажник и куча приятных плюшек: система контроля дальнего света, блютус, сабвуфер, складываемые зеркала и так далее. До сих пор этом классе надо искать все эти плюшки. Подвеска достаточно жёсткая, но не как на предыдущем поколении, сзади стоят гидравлические сайлентблоки от хонды легенд что заметно повышает комфорт. Да, машина имеет низкий клиренс, но если вы ездите преимущественно в городе, вам оно и не нужно, зато как сивик вкручивается в повороты... просто сказка! Пятиступенчатой коробки достаточно: в паре с двигателем i-vtec третья передача заканчивается на 174 км/ч :) но двигатель это тоже песня: до 3500 оборотов это экономия как с 1,6 а вот после уже врывается динамика 2.0! Хонда любит высокие обороты и это не гробит движок, давно известный факт. Английская сборка, японская надёжность, хорошая начинка. Супер авто в своем классе!

Отличный японский автомобиль. Прекрасно рулится и вообще приятно ехать как по городу так и по трассе, но вот пересечена и не асфальтированные улицы не для него. Двигатель даже при пробега под двести тысяч масло не ест, сам бодрый, заводится отлично в любую погоду без проблемный (ничего не менял). Коробка классический гидротрансформатор, адаптируется под стиль езды достаточно быстро, менял только масло в ней. Ходовую без нареканий. Если бы не малый клиренс, идеальный городской автомобиль. Зимой быстро прогревается салон и два уровня интенсивности подогрева сидений. Климатическая установка с хорошим алгоритмом работы, сама решает когда куда дуть и откуда забирать воздух (улица или салон).

Часто читаю отзывы на автору, вот решил добавить свой, может кому то интересно будут про сивку 9 хэтч. Сейчас пробег 37 тыщ (пользовали только в теплое время) Эта сивка была куплена в ноябре 2012 года взамен спижен.....угнаной сивке 8 (седан) для моей любимой жены. Дилер - Хонда "Шереметьево", цена 100 080р., комплектация - премиум. 1.8, 5АТ. Так как на тот момент модель была новая и дилер не дал ни каких бонусов и пирожков (сами покупали коврики, брызговики и защиту двигателя, защиту как потом выяснилось не зря))))) Забрали машину, едем и слышим жуткий писк всех четырех колодок при торможении, ну думаю ладно - новые "притрутся" - ни фига подобного(((( Приехали, загнали в гараж и в зимний сезон её не пользовали (только прогреть, по району прокатиться). Катались на второй машине (Фольксваген Тигуан). Весной еду к дилеру на ТО-0 и говорю им про писк колодок, их ответ был "расходники под гарантию не попадают, просто колодки композитные (из разных металлов) и типо возможно, наверно, там добавили чегото больше или меньше" короче забил на писк. Передние поменял на 20 тыщ, теперь ,падлы, задние пищат, думаю на 40 тыщ поменять. Драйв машины - "унылое г*" чтобы заставить её ехать (на обгонах) надо запустить стрелку тахометра в больше 4000 тыщи и потом "мы подумаем и возможно мы поедем быстрее чем рядом едущий велосипедист" короче танец с бубнами)))) "знающие люди" с профильного сайта говорят, что сивка в комплектации "премиум" тяжелее на 130 кг за счет усиленной конструкции связаной со стеклянной крышей. Управлению сивке могу поставить только плюсик - рулится хорошо, связь с машиной чувствуешь. Теперь про эксплуатацию. Машина использовалась только в теплый период. Зима 2016 года была первая когда сивка выехала на обледенелые просторы Москвы и Подмосковья. Первое и самое основное - машина очень низкая (по моему представлению) + поставленная защита двигателя, конечно она защищает но при этом собирает все говнище с дороги. (знаете как у нас чистят - полоса вроде чистая а чтоб перестроится борозда такая сантиметров на 7))) короче практикуем удары по днищу, главное чтобы это самое днище не сорвало)))). а, да расход средний 10 литров по компу. Её клиренс конечно минус, но самое главное, я считаю эту машину очень надежной! за 4 года ничего не сломалось! Только ТО. Комплектация - Все телефоны дружат с блютусом по принципу "сел в машину и всё музло и звонки с телефона" можно голосом управлять говоришь "позвонить Саше" и происходит набор тому самому Саше)))))) Есть функция поставить фото на дисплей (как рамочка на комоде)))))) Сама балалайка средненькая конечно, но мы не меломаны (саб особо не тянет, так номинальная фигня). Сидения, Кожа - 70 процентов это натуральная кожа 30 процентов вставки "под кожу", обогрев сидений начинает греть гдето с 3 минуты (хреново както, в фольце на 5 поставил и "очненное очко" через пару сек)))). Камера заднего вида показывает так - 30% номера 70% улицы. Круиз-контроль (может все сейчас так работают) но когда я пользовал папин БМВ (1998года) там было так - установил скорость, притормозил - потом машина сама добирает постепенно до нужной скорости. В хонде если нажал на тормоз - опять жми кнопочку на руле. Очень офигенная функция автоматический дальний, работает "на ура" никого не слепит, срабатывает сразу при появлении другого ТС в поле зрения (удобно загородом). Стеклянная крыша - ну так себе развлечение((( немного запачкалось от механизмов внутри шторка которая её открывает и закрывает. Ну про пластик понятно - сверху мягко, офигенно, снизу - ж*, не прикольно))))) нравится красивая неоновая подсветка боковых нишах в дверях)))). Трансформация задних сидений это отдельный плюс - их можно сложить и вверх и вниз (тоесть либо диван к спинке либо спинку с дивану). 2 мешка картошки из деревни везли в салоне))))) Моя бабушка сказала, что это "плохая машина" потому, что ей в 80 лет тяжело сесть в такую низкую машину.

За время владения этим автомобилем у меня сломалось ( ничего не ломалось) ))) ни разу автомобиль не подвёл!!!! Это Хонда !!! Ни одна лампа не перегорела!!! По времени заменил приводной ремень, и тормозные колодки. Масло не ест ни грамма от замены до замены. Заливаю Мобил 0W20 . Поменял масло в акпп антифриз и тормозную жидкость по сроку. Это очень хороший в управлении , надежный автомобиль. Равных ему в этом классе пожалуй нет. Максимально разгонял его 212 км/ч . На скорости он управляется ещё лучше, Ещё 11 фото

Владею машиной почти год. За все время не раз не подвела.Накатал порядка 15т км за все время менял только масла.На дороге стоит не хуже немцев. Расход по трассе 6-8 все зависит от вашей ноги на педали газа.В салоне есть все плюшки современных авто это и автосвет и датчик дождя мулти руль круиз контроль.Недостаток это шумоизоляция. Жёсткая Подвеска. Но это все с лихвой перекрывает динамика авто и расход топлива так как 5 ступый автомат хорошо экономит вам бензин.По поводу света фар тут реально респект разработчикам свет просто отличный. Да и тут стоит кореторы которые тоже автоматические. Короче светом доволен.В целом об автомобиле приятные эмоции. Если стоит выбор такого авто то не раздумывая покупайте так как качество и надёжность у неё есть.

Выделяется из общего потока! Космическая панель,красивый дизайн.Масло заливаю Кастрол Магнатек 5W30 или 40 не помню и от ТО до ТО 15000 хватает.Меняю на СТО Браво.Браво!Залил Шелл так на 15000 не хватило-выгорело. Родное ТО в Хонда центре не делаю - с такими ценами пусть сами себе делают... да ещё тупыееее! приходится подводить этих спецов и пальцем тыкать... отстой.Подвеска жёсткая-мне нравится. Двигатель тяговит для меня.Переключение на руле супер.Музыка-если вы не Вивальди или Моцарт-тогда просто супер а там,каждому своё.Сиденья удобные.Обзор для меня прекрасный.Зимой прекрасно заводилась. Недостатки..... Низкая посадка-это кому как.Ездили на малое море -будете смеяться- без проблем! Читал.что бампера отличаются по цвету от крыльев- так это нормально-пластмасса выгорает сильнее и цвет оттенок меняется. Смотрел на такую же примерно года тойоту так у них так же...расход зимой 14-14,5 летом 8-11 как ездить. если по трассе то 7-7,5.Широкие боковые стойки лобового стекла - так тоже потом привыкаешь...Все проблемы по машине свелись к НЕКОМПЕТЕНТНОМУ РЕМОНТНОМУ ПЕРСОНАЛУ ХОНДА ЦЕНТРА.Все проблемы неповерите они мне создавали! Уроды! И с сигнализацией и с аккумулятором.. убил бы! итд! Будете смеяться - но небыло и надеюсь не будет! Как писал ранее 3 или 4 раза переделывали сигнализацию-(такие вот там дэбылые специалисты!) которую сами же и устанавливали! Лёша там есть такой! (не дай бог к нему вам попасть)Аккумулятор умер первой же зимой. Эти уроды развели меня и как только гарантия 1 год закончилась сказали : что ж,а у вас это не гарантийный случай! А чтож вы мне уроды сопли то до этого жевали... твари..ТО 6600 руб.Смена масла и фильтра. меняют за 20 минут а машина стоит ещё 2 часа-а это 100 долл!!!! Это у них так! Проверьте!Ещё 3 фото

Всем доброго дня. Долго хотел написать этот отзыв – руки не доходили. Начну с начала: был у меня Хёндэ Акцент 2004 года, 1.5 мешалка 102 л.с. Пробег был под 200. Масло мотор начал жрать 4-5л на 10.000 км. Было принято решение смотреть новый авто, т.к. родственники сказали, что немного добавят, но на новый (основное условие). Год тогда был 2013. Цены на авто – самые сладкие за последнее десятилетние… Решил, что куплю Шкоду Фабию 1.4 на ручке – дешево, экономично, надежно. Приехали с женой а салон Шкода, сели в эту машинку – корыто. Ничем не отличается от акцента. Такое же дно, но за 540 т.р. и дыркой вместо магнитолы. Расстроились, решили что «однозначно НЕТ». Октавию не рассматривал по причине первых ДСГ и ТСИ – в те года была полная беда с ними. Поехали в салон Форд. Думали глянуть 3ий фокус. Не получилось, по развязке не доехал до него. И решили поехать в Хонду. Приехали, сели в цивик – сразу поняли, что наше! Он был космос. Такой… молодежный, красивый, дизайн явно опережал время. Но цена не попадала в бюджет. После пары дней дум было принято решение все-таки купить цивик, т.к. «один раз живем» - выплатим этот чертов кредит. Что по итогу и по машине: Цена 920 т.р. Машина производства 26.12.2012. Дали скидку 90 т.р. за «прошлый год». + купил коврики + защита моторного отсека + осаго + каско (100т.р.!!! >_< ) – вышло за всё около 950-960 т.р. Цивик: 1.8 атмо 142 л.с., автомат 5 ступеней, комплектация почти фулл, но без кожи, люка и телефона. Забегу вперед: машина продана родственнику. Назовем его Mr. D. Пробег был 276 т.км. Масло ни ела ни грамма. Автомат без пинков. Сразу не понравилось: динамика и шумка днища. Я просто думал, что в машине за 1 млн рублей, все должно быть на высоте – молодой, горячий. Шумку думал сделать, думал, думал, но так и не сделал. После эйфории, привыкнув, понял, как правильно работать с педалью газ, как ведет себя машина, что она может, что не может. Скажу такую вещь: эта машина в плане заваливания в повороты может больше, чем моё очко. Я иногда такую дичь вытворял… а она заворачивала, со свистом, со шлейфами, но заходила туда, куда надо. Ладно, т.к. я инженер, давайте пройдемся по основным расходникам: 1) Расход топлива. Трасса при спокойной поездке – 6.5л. (От 60 до 130). Трасса при езде «сколько дорога позволяет» ( 80-200) – 8.5л (больше этого по трассе никогда не получалось). Город 9-11. Лютой зимой, в лютые пробки один раз было 14. Но это был реально треш. Кстати, бензин лил только 95+. Один раз поставил рекорд, ехал как дед-дачник около 80-90 км/час. Расход был 4.9л. Но так ехать нереально. 2) Масло только 0w20. Сначала лил Хондовское, потом перешел на Мотюль, когда цена стала неадекватной, перешел на Idemitsu 0w20. Интервал замены 15 т.км. Салонный и воздушный фильтр менял, каждую замену масла. 3) Тормозные диски родные отходили 150 т.км. Поставил потом Textar. Передние ходят до сих пор, задние поменял на 250 т.км. 4) По поводу торможения – оно очень хорошее и прогнозируемое. Тормозят сразу 4 колеса. Нет такого, что морда гуляет. Износ колодок равномерный. Менял разом перед и зад. Интервал примерно 50-70 т.км. 5) Максимальная скорость 210 км/ч – разгонял на М11. Но это очень некомфортная скорость. Крейсерская тут 150. Можно ставить ограничитель и ехать очень долго. 180 км/ч первые 3 года было тоже комфортно, но потом видимо немного расшаталась подвеска, и морда немного рыщет. Я приезжал с вопросом к официалам: Рыщет морда на 180. Мне ответили, что не надо так ездить, машина легкая, не для таких скоростей. Согласился. Кстати, на 17 колесах, она ехала бы наверно поувереннее. Но у меня родные 16, и я ими очень доволен. 6) Из 5го пункта вытекает: надо было перетряхивать всю подвеску, чтобы машина шла 180 без проблем. Не стал этого делать. Подвеска не шумит, не брякает, зачем трогать то, что работает. Да и к тому же, если менять, то на оригинал, а он у хонды, по цене золота… Всё это к тому, что продал машину на пробеге 276т.км на родной подвеске. Полностью. Даже сайлен-блоки и амортизаторы все родные. 7) Раз в 60-70 т.км. регулирую клапана. 8) Свечи первый раз поменял на 210 т.км. механ сказал, что еще походи ли бы. 9) Ремень генератора первый раз заменил на 120 т.км. Второй ходит до сих пор. Ролик – не трогал. 10) Жижу в автомате менял по регламенту. Один раз менял фильтр. Он находится под капотом. 11) Пару раз меня топливный фильтр. Фильтр по цене – конь. 12) Перед продажей заменил радиатор кондея + его заправка. Вышло в сумме около 15 т.р. 13) Аккум родной. 14) Рейку не трогал. Сухая. Вроде понятно описал. Теперь про неисправности и поломки: 1) В первый месяц перестал работал прикуриватель. Приехал к официалам. Заменили предохранитель. Поставили большей мощности + помыли машину. 2) В первый же месяц перестала работать световая индикация на кнопочка «А/С». Кондей и климат работают, просто не горит лампочка на кнопочке. Разбираться на стал, т.к. – всё работает, зачем лазить. 3) На 100 т.км. примерно, вылетела мясорубка. Автомат начал работать некорректно. Я думал всё – звездец. Но нет. Залип датчик давления масла на 3ей передаче. На первый раз вытащили его, почистили и вставили обратно. Так я проездил еще тысяч 50, наверно. Ошибка вылетела снова – заменил. Датчик в районе 4 т.р. и замена 1.5 т.р 4) На 150 т.км. вылезла ошибка по парктроникам. Долго шерстил форумы. Потом в одном сервисе подключились, нашли ошибку: перегорел светодиод на кнопке выключения парктроников. Ппц бред. Каждый раз после запуска движка приходилось зажимать эту кнопку, чтобы они заработали. Диод не меняется. Меняется вся кнопка. Я не заморачивался. 5) Как писал выше: заменил радиатор кондея на 270т.км примерно. Первый раз, никогда не мыл его. Перед этим была ситуация: выехал из пробки, дал газу – загорелась лампа «высокая температура». Поехал помедленнее, остудил движок. И ошибка пропала. С механиком решили заменить радиатор. Проблема больше не появлялась. По эксплуатации + эмоции. Я начинал ездить по 35 т.км в год, а последние года по 55 т.км в год. Масло менял раз в 15 т.км. Пусть никто не кидает в меня помидорами. У меня средняя скорость 50 км/ч. 15.000 км – это 300 моточасов. В 2 раза меньше ваших 10.000км по городу. Работаю за городом. Езжу против потока. Автомат 5-ти ступка – настроен очень хорошо. Он понимает, что надо делать. Чуть придавил – передачу скинет, придавил сильно – 2-3 передачи вниз. Когда начинаешь гонять, и оттормаживаешься, то автомат скидывает передачи, чтобы из торможения сразу быть на оборотах – крутая настройка. Но повторюсь – не гоночный боллид. В 7.000 крутится на спорт режиме. Как-то поехал со знакомым. Выезжаю на МКАД, даю газ в пол, и в левую полосу. Он меня спрашивает: И часть ты ее так насилуешь? Я сначала не понял. Оказывается, он в отсечку загонял машину пару раз в жизни. Я ответил, что раз 5 в день как минимум. Это Хонда, и по-другому она не едет. Каждый выезд на дорогу – это как вылет истребителя ближнего боя. Салон очень азартный. По трассе ездить норм. Но мы с женой худые, у нас начинают болеть пятые точки и спина после 2-3 часов непрерывной езды. Машина жесткая, но в меру (но мне эта жесткость уже надоела). Любая трещина на асфальте передается в салон. Руль – электро – просто супер. Машина управляется взглядом. Куда посмотрел туда она и нырнула. Очень круто первые пару лет. Из-за такой управляемости у тебя на трассе нету нулевой зоны на руле. Точнее она есть в микроточке. И ты всегда должен управлять автомобилем. Руль чуть-чуть влево – машина влево. Всегда надо быть во внимании. Я не могу отнести это к минусам. Это скорее особенность. Как многие восхищаются управляемостью БМВ, так могу сказать, что этот Цивик ничем не уступает. Но вопрос: нужна ли вам эта управляемость? Я уже устал от нее. Еще важный момент: в этом поколении исправили рулевую рейку. Она теперь тут очень надежная. Так же не просаживается задняя ось, так сильно, как на 8ом поколении. Свет фар меня устраивал. Первые 2-3 года, было прям хорошо. Потом, видимо лампы «подсели». У меня ксенон в ближнем. Отполировал фары – помогло, но ненадолго. Менять лампы не стал – не трогаю то, что работает. На плохой обзор ночью еще влияет родное лобовое стекло. Оно как «звездное небо» по ночам. Спасают только желтые очки водителя. По поводу салона: у меня светлый велюр. Износостойкость на высоте.Оттирается всё. Ни одного перманентного пятна нет. Даже кровь легко «отстиралась» перекисью обычной. Задние сиденья складываются. Но проем не очень большой. Возил очень много чего. Я доволен. Кожа на руле потерлась кое-где, но он не растрепался. Только полный шлак — материал ручек дверей в салоне. Облез за 4 года. Там софт-тач материал. Очень приятный, но недолговечный. В 2020 году продал машину Mr.D с пробегом 276 т.к. за 600т.р. Машина не идеальная. Бампер передний надо менять. По-хорошему и капот – небольшое дтп. За машину не стыдно. Мне кажется при должном обслуживании она проедет еще тысяч 350 легко. Почему продал? Позвонил знакомый и говорит: тут продают Infiniti G25, будешь брать? Ну я парень простой: мне предложили - я купил. Это другая история. Может быть напишу. Задавайте вопросы по цивику, что знаю – всё отвечу. Фото машины с пробегом 276 т.км. Когда смотрю на авто.ру объявления мертвых машин с пробегом 80 т.км. — смешно. Посмотрите педали и сиденье. Ещё 5 фото

Признаюсь, увидев фото данной машины 2 года назад, я как и большинство подумал - "что за отстой"? Слишком въелся в сознание дизайн предыдущих поколений. А старый мой конь тоже был Цивик) И когда я взялся за подбор нового авто, обязательно с атмосферным двигателем (не хочу я иметь проблем с турбиной через 3-4 года) и с автоматом (обязательно надежным и приличным в плане собственно его работы) то в кандидатах осталось всего то 2-3 модели. В итоге соблазнился на солидную скидку от дилера на дорестайлинговые остатки и купил Civic. и вот уже в процессе эксплуатации я стал потихоньку понимать насколько же это недооцененная машина. Ощущения от вождения прекрасные, большинство одноклассников по С классу нервно курят в сторонке. Он настолько хорош, что через 200км перестаешь обращать внимание на шероховатости в дизайне кормы и торпеды, и начинаешь получать удовольствие от самого процесса езды. Не стану расписывать в подробностях начинку, главное, что ничто не раздражает, все работает так, как должно работать....хотя нет, постоянно горящий белым цветом значок включенной подушки пассажира все таки хотелось бы выключить нафиг) Разгон в отличие от предыдущих серий Цивиков чувствуется слабее, как будто гравикомпенсаторы кто-то поставил)) но тем не менее секундомер доказывает, что разгон стал быстрее. 10,5 на автомате до сотни (по GPS) и 9,7 если разгоняться лепестками с ручным переключением. Возможно дело в улучшившейся шумке, рева двигателя не слышно, а скорость растет. Дорогу держит хорошо, в скоростных виражах ничего никуда не сносит (чем грешат многие корейцы), подвеска правда стала мягче в сравнении с 7-8 серией, поэтому теперь ямы и лежачие полицейские проходятся лучше, и легче, но видимо это же должно было добавить крен в крутых поворотах, пока по серпантинам не ездил, не могу ничего сказать. Звук магнитолы вполне приличный (6 динамиков) есть поддержка флешек, антенна ловит прекрасно, короче просто работает и все. Радует наличие камеры задней парковки в дополнение к датчикам парковки, но опять же ничего нового в этом нет. Про всякие датчики света, дождя, круиз контроли и прочее рассказывать нет смысла, они просто есть и работают. Свет ксеноновых вар (только в EXE комплектации) шикарен. Не потому что яркий, а потому что не рассеивается куда попало, на расстоянии нескольких метров от препятствия создается ощущение, что полотно света отрезано ножом по горизонтали, сверху полная темнота, снизу яркий свет. Раньше и близко ничего подобного у меня не было. Я понимаю, что наверное родной ксенон так и должен работать, но меня задрали колхозники, которые ставят ксенон в обычные фары и слепят всех подряд. В общем Civic он как концентрированный парфюм типа Dior Fahrenheit - если впервые понюхать флакон - он отпугнет кого угодно. Но дайте ему время, попробуйте, и он станет таким наркомански привлекательным, что жалеть о покупке и не подумаешь. Если кто не пользовался в свое время Фаренгейтом - забейте, объяснять - только время тратить. Для вас будет аналогия с женщиной)) Которая вроде и симпатична, но и зад у нее не идеален, и одета она странно, но пообщавшись с ней поближе...и не раз)) ты понимаешь, что она тебе чертовски нравится, и даже попка у нее вполне себе ничего.17 мая 2014Дополнение.В дополнение могу сказать, что я лично купил свою в комплектации EXE за 800т. 935 действительно дорого. Но справедливости ради это проблема Российского рынка а не машины. Ничего другого за сравнимые деньги и лучшего качества нет. Немцы дороже, корейцы сильно недотягивают, американцы вообще отстой, французы с автоматом просто недоразумение. Остается разве что Toyota Corolla - тоже ни разу не спорт-болид, да Mazda3. И да, не надо говорить, что вы ездили на такой с 2006года)) Она выпускается с 2012, и заметно отличается от предыдущей по подвеске и шумке.17 июня 2014Дополнение2После поездки на юг могу кое-что дополнить к вышесказанному. Во первых звук - я неверно назвал его обычным, на самом деле он великолепен для акустики без сабвуфера. Низы очень мощные и "правильные", без искажений и дребезжания. А также без дебильного гула на всю улицу, характерного для колхозных любителей сабвуферов. Как у них это получилось я без понятия, но в 6-колоночной конфигурации звук достойный. По подвеске - она действительно более энергоемкая и мягкая чем в предыдущих поколениях, но как я и предполагал - при проходе дуги на скорости 170-180 машина ощутимо кренится, но дорогу впрочем держит без намеков на проскальзывания. Учитывая, что на таких скоростях обычно ездишь крайне редко, считаю новую подвеску только плюсом. Экономичность - если ехать по трассе и тошнить 90-100, расход составляет примерно 5,5-6л, если ехать 120-130, то 6,8-7л, ну а если 140-150 то 7,5 и выше. Любит качественный 95й бензин, если заправить хорошим 92м или плохим 95м то расход возрастает чуть не на поллитра на сотню. Поэтому такая экономия не имеет особого смысла.

Ряд основных положительных качеств1. Расход топлива мною был зафиксирован 4.8. литра при езде 90км2.При затруднении проезда по дороге ( снежный занос, грязь) машина не буксует , а начинает как бы "прыгать". Тем самым постепенно преодолевает препятствие.3. Машина данного класса у меня вторая и не ни капли не добавлял масло в двигатель. Хотя обе прошли около 100 000 км.4. Практически никогда не добавляю антифриз . Что говорит о высоком качеств теплофизических свойствах мотора.5. Прекрасно "держит" дорогу даже при высоких скоростях. Для этой уверенности на каждом ТО проводились проверки и регулировки развала и схождения.6 Педаль газа сверху в этой модели лучше позволяет чувствовать автомобиль при разгонеВообщем моё мнение из 14 летнего опыта эксплуатации данной серии авто, позволяет мне сделать вывод, что недостатков у нее нет , кроме одного — низковатая посадка.К сожалению завод Хонда перестал поставлять данные машины в Россию.А жаль, соотношение цены и качества это — хонда цивик.Желаю удачи.

Начну сначала с минусов. небольшой стук в рулевой появился на 30000 примерно, диллер говорит что это нормально, зимой отклеилась часть лобового стекла, сделали по горантии, расход 10 при активной езде, задние пружины немного просели,( особо много не вожу) авто 2 года, салон начал местами дребезжать, в основном езжу по мос. области, и ВСЕ. Теперь+ : колодки поменял на 50000( перед, зад) ЦЕНА ВОПРОСА 3000 С работой (бош), оригинал у дилера примерно 10000р, и только ТО, больше авто не просило денег, дорогу держит хорошо, автомобиль не скучный, пока не надоела, салон перешивал в кожу, стандартный, быстро загрязнился, то стоит нормально, +- 1000р( по сравнению с другими седанами этого класса), единственно родные шины континенталь шумные, зимой стоит близзак, тише намного, автомобилем полностью доволен, как поджопный авто, вполне себе отлично, достойные тормоза и рулевка понравилась- адекватная. автомобиль немного жестковат, но кто ездил на 8 цивике скажет что очень мягкий. а так кому нужна надежность я лично рекомендую, на каждый день отличный авто, с бизнесом конечно не сравним, (был опыт владения), но зато не геморойный и в своем классе один из лучших вариантов по моему мнению

Ещё 13 фотоВсе уже сто раз слышали о надежности японских авто, а мне пришлось в этом убедиться личным пользованием бюджетного седана от Хонда. Хотя назвать его бюдженым можно только по той причине, что это младший из семейства Хонд, на деле стоимость нового Цивика не сильно отличается от бюджетной Камри, собранной в РФ, а оригнальные запчасти по стоимости не отличается от БМВ. Благо есть огромное множество японских заменителей, не уступающих оригиналам, что снижает стоимость обслуживания в половину. Из своего сегмента это лучший вариант. Да, чуть кусается цена, даже б/у, но это лучше многих, в т.ч. Форда, Мазды, Фольцвагена, так как это 141 л.с. (в Японии считают как 150, и по ощущениям так же), очень стойкая подвеска, долгоживущий цепной двигатель, минимум вложений при своевременном обслуживании (по моему мнению где то до 200 000 км). Из опыта, мягкая подвеска, что дает валкость на поворотах, в занос вывести машину не возможно, набирает скорость не хуже многих. Расход это фантастика, 7 литров на 100 км на скорости 120 км/ч, но на загородном шоссе. По городу оптимально 9.5. По обслуживаниию расходники и работа 5-6 тысяч в год. Акпп тебует больше. Но акпп съедает мощность, а мкпп мягкая как клавиши на кавиатуре и дарит одно удовольствие. Боковые зеркала дают хороший обзор. Клиренс конечно не большой, 140 мм, срадают бампера от бордюров, но то дело привычки и опыта. Как итог считаю это авто лучшим приобетнием.Про АКПП и МКПП на Хонде: зависит от каждого в частности, но если сравнивать по возможностям, то автомат мешалке на Хондах уступает, и уступает прилично, вы можете сравнить это даже по заявленным разгонам, на деле разница ощущается куда существеннее. Мой выбор в пользу МКПП только из-за привычки, но если аргументировать, тогда я бы привел следующее: проверено временем, надежно, дешевле в обслуживании (я не беру в расчет кап ремонт, так как к этому приводит просто неправильная и грубая эксплуатация и автомата и ручки), ручка так же дает возможность побуксовать, более решительно трогается с места, самостоятельное управление оборотами (иначе тахометр просто лишен своего смысла при размещении на приборке). Еще один нюанс — деления тахометра на Цивике доходят до 8 000 оборотов, красная отсечка начинается на 6 700, автомат не крутит обороты даже до 6 000, как не давите педаль автомат переключится на 5 500 — 5 800, а еще ведь есть запас. Автомат при этом мягкий, но предназначен для рутинной езды, а Цивик в глазах еще многих воспринимается как бюджетный бегунок. Так же, если говорить об оборотах, а еще кто-то упомянул о прошло-вековых технологиях, вспомним, что на Хонде разработана система I-VTEC, система, повышающая давление в двигателе, подхватывающая при повышенных оборотах, если обороты переваливают за 3000, и это, друзья, не прошлый век, а прошлое десятилетие, так как всё чаще мы получаем бюджетный движок, а при желание быть быстрее — турбину, но штампованные Цивики, кроме американских, не снабжены турбиной, и даже японские варианты — это только лишь атмосферник. Но подобных ощущений, как на Цивике, в настоящее вам не подарит не один 1,8-литровый агрегат.Кстати, я удивляюсь многим, кто пытается всячески "недооценивать", а зачастую чмырить, японский автопром. Чем плоха надежность, пусть и с использованием прошловековых технологий?! Эти системы проверены временем, исправны и пригодны, доведены до исключительности в своей живучести. Неужели Вам так нравится проводить время в сервисах на ТО? Неужели никто ни разу не задумывался о покупке той же Камри, которая 100 000 ходит не напоминая ни о чем, разве что заедь раз в год фильтра с маслом замени. И да я буду защищать Камри, так как я не по наслышке знаю её. Хорошо известный мне экземпляр проехал 350 000 и только расходники. В свое десятилетие пришлось заменить резинки в круг — стоимость всех резинок не превысила 6000, обращу внимание ВСЕХ РЕЗИНОК В КРУГ, и столько же работа. Так вот Хонда — это сродня Тойоте, и кто из них дольше проживет можно спорить бесконечно. Как житель мегаполиса я вижу ежедневно королы и цивики из 90-х, камри и аккорды 00-х, и да они ходят! Я не знаю, что придет на смену моему Цивику, но поверьте, за 3 года владения я не особо тороплюсь с ним расставаться, но отдаю, так как в последующий год его цена упадет еще примерно на 50-80 тысяч, а на данный момент имеется бюджет для приобретения машины свежее и выше классом (шкодникам скажу сразу — нет и нет). Следующей машиной может стать Камри, Аккорд, либо я попробую снова немцев, но уже премиальных брендов.

Ещё 4 фотоВладею машиной 2 года! Что могу сказать, по городу машина для меня была идеальна. Припарковаться проблем нет, расход небольшой, есздить в магазин за покупами удобно(довольно вместительный багажник) Вид у машины стильный, как внешне так и снаружи. Что касается ходовой части. По трассе конечно кабыл не хватает, идти на обгон решалась не всегда. Расход просто идеальный - 6/100км !) Что касаемо обслуживания - как и все машины, масло, замена фильтра, шины , диски... с этим проблем нет, средняя стоимостоимость обслуживания. Если за машиной вовремя следить то и служить будет надёжнее! По проходимости могу сказать что более менее. Учесть что машина седан, то небольшую дорожную грязь пройдёт. А вот зимой в горку не заедет. Для города машину прям советую!!! Если б муж решил не обновлять машины, то ездила и ездила бы с удовольствием!А что под капотом я не разбираюсь, но если ездила без замечаний, значит там все отлично.

Очень долго выбирала новую машину, до этого ездила на 308 Пежо, 1,6 автомат. Рассматривала Хюндай i30, Nissan Juke, остановила выбор на Сивике:) За три месяца проехала на автомобиле 5 000 км. Все в нем хорошо и управление и ускорение, очень чувствуется разница в динамике между двигателем 1,6 и 1,8. Очень нравится дизайн салона, удобная приборная панель. Мягенькая подвеска, ничего не стучит. Автомобиль покупался в салоне, тест драйвовский, многие говорили, что такие машины могут быть проблемными, но пока не испытываю никакого связанного с этим дискомфорта. Камера заднего вида, огромный плюс, без нее было бы очень сложно адаптироваться к седану, после хетчбека:)Из недостатков: дешевенький пластик в салоне и дневные ходовые огни, которые никак нельзя отключить

5 лет владел автомобилем. Я 2ой собственник. Брал с пробегом 70тыс. Км.Продал с пробегом 190 тыс. км.За время владения проблем не было. Только замена расходников. Стоимость обслуживания у оффициалов 3000-5000 грн, это замена масла, фильтров, диагностика, осмотр всего автомобиля.РасходГород 8.5лТрасса 6лСмешаный 7.5 лПлюсы:ДизайнНадежностьКомфортРедкий автомобильЭкономичностьДинамикаВместительностьУправляемостьМинусыШумоизоляцияНизкий клиренс

Очень резвая машина. Отличное управление. Умеренный расход. Для города очень подходит. Полностью доволен автомобилем.

Суперовий автомобіль, як і всі автомобілі марки Хонда. За 2 роки володіння ним не було жодних проблем. Чудова динаміка руху та розгін. Надзвичайно радує низький розхід палива. По трасі приблизно 6 л. При проходженні поворотів майже немає нахилу. Дуже великий багажник, вміщується коляска без проблем. Чудовий та сучасний салон та інформативна панель приборів. Автомобілем задоволений.