Hyundai Santa FE 2008

Пожалуй напишу отзыв о Sante. Обычно не пишу отзывы, меняю машины через 2-3 года. На этой отъездил уже почти 5 лет. Есть вроде что сказать и выслушать мнения тоже. Santa 2008г. 2,7 бензин, 7 местная. Пересел на нее с Кашкая, на удивление для города была очень неплохая машина, но для поездок маловата и по ощущениям подвеска не очень. По гребенке на скорости тарабанило и как то в целом некомфортно, на Санта в тех же условиях гораздо лучше. До этого были Prado 95, Terrano R50, Jeep Grand Cherokee 2002, Qashqai +2 2011, легковые не вижу смысла перечислять. Вот кстати про Jeep отзыв Отзыв о Jeep Grand Cherokee Брал Санту у знакомого с пробегом 87т.км. По мелочи сразу обслужил, ничего критичного. Езжу достаточно активно и по городу и в поездки. Что понравилось: Большой салон, в целом машина удобная. Не капризная, надежная, предсказуемая. Что не понравилось: Туповатый как по мне автомат, да еще и 4х ступка, по трассе выше 120 задирает обороты и жрать начинает, а в принципе ехать можно достаточно комфортно до 160. Вообще аппетит нормальный в городе. У меня 16-17, зимой и более, но в городе пробеги маленькие по пробкам, а зимой еще и грею постоянно. Трасса 11(110-120кмч) 14(150кмч). Так что вполне норм. К примеру у жены на Солярисе тоже 13-14 в таком же стиле. Что бы понимали, больше молотит чем едет. За первые тыс 30. 1. Сдох бензонасос, пытался поменять только его, но надо либо к пряморуким мастерами(такого я кстати нашел позже) либо бензостанцию в сборе. У меня нет много свободного времени, так что после первой неудачной замены бензонасоса, поменял станцию целиком сам. 2. Сломалась одна пружина задняя, не сразу заметил и соотв сдох там же аммор, а он там какой то пневматический и дорогой, а пружины тонюсенькие. Выкинул эту заднюю подвеску для 7 мест, поставил от 5 местной простую. 3. Понятно что масла, фильтра. Что то еще по мелочи типа шаровой, сайлентблока. И кстати в первое время я просто офигел от цен. Это конечно 2019 год, но как сейчас помню, сайлентблоки в районе 1,5-2т.тг, шаровая в районе 3т.тг В рублях делить на 5. И это оригинал. После кашкая это было просто копейки. Далее на протяжении еще 30 тыс 1. Сдохли амморы задние уже поменяные, чуть позже поясню. Замена, по 12т.тг. 2. Загудели 2 ступицы. Замена. По 35т.тг вроде. 2. Машина начала жрать 22л в городе, долго не мог понять в чем дело и начал с замены свечей. Кстати они уже проходили на тот момент 70т. и все ок. Потом дросель. Потом полез в бензостанцию поменять фильтра, и вот тут надо уже иметь руки от куда надо, потому что просто так не поменять. Если по сдергивал там трубки обратно просто вставить уже не прокатит, надо очень гермитично все сажать и капитально. Удалось только с 3 попытки, опять покупать станцию целиком уже не хотелось. И только через пару тройку месяцев выцепил ошибки сканером и понял что помер клапан адсорбера. Как оказалось это нормальное явление. Поменял, ошибки ушли, расход вернулся в норму. Цена в районе 15т.тг. Замена руками не сложная, больше неудобная. Теперь в кратце про амморы. Когда я еду на рыбалку или другой отдых, груженый по самые помидоры и еще бокс на крыше в 500 литров. Дорога всегда присутствует либо гравийка со стиральной доской или просто колея в степи. Или часто убитый асфальт с ямами. И если я могу ехать быстро и более менее контролируемо я наваливаю, тошнить это не мое. От сюда и амморы дохнут через 20-30 тыс и комплект колес шоссейных через 20тыс весь в шишках на помойку. Нет я не скажу что издеваюсь над машиной, издевательство это пердолить 400км со скоростью 20-30. Здесь наверное можно упомянуть о подвеске. И она меня очень радует, очень хорошо сбаллансирована, не слишком валкая на скорости и в горах и не шлишком дубовая в городе. И при этом не пробивает даже сильно груженого. Очень предсказуемо можно ехать 80-100 по средненькой гравийке. Вполне неплохо 50-60 по стиральной доске, извилистой и в ямках. На кашкае это было просто невозможно, у меня было ощущение что он развалится. И кстати вот еще что мне не не нравится. Это 18 колеса. БЫл бы выше профиль было бы и мягче и колеса целее. Так как я ранее катался на джипах, уже и стиль сложился соответсвующий. Мне стало нехватать клиренса, ну как не хватать, передняя защита висит низко и часто в колее скребет как серпом по бубенчикам. Ну лифтовать такую машину это глупо, решиль хоть как то облегчить, кинул проставки по 2,5см на пружины. В принципе этого оказалось достаточно и вид стал бодрее. Но, через месяц начали клацать шрусы. Не хрустеть в поворотах, а клацать при переключении R - D. Все сильнее и сильнее. Ну подумал я, им уже 150т. пробега, потревожили их из зоны комфорта, хрен с ним поменяю. Не стал парится купил 2 полуоси в сборе. Да дорого, одна 60т.тг, другая 85т.тг. Пля и через месяц тоже самое. Че происходит Карл, всего 2,5см, там если и изменился угол привода, то на какие то вшивые пару градусов, или дело в чем то другом. Короче пока эту проблему не решил, доберусь на днях. Все осложняется тем что машина нужна ежедневно, товар возить. И кстати после  замены левого привода, я их поочереди менял, тут же появилась вибрация под нагрузкой от 20 до 40 кмч, далее все ок. Покурил тырнет, говорят трипойд. Блин, привод же новый, корейский. Че интересно в морозы около -20 вибрация почти ушла, потеплело, пришла. Мож там со смазкой что не так. Решу вопрос отпишусь. Но у меня уже желание выкинуть нахер эти проставки, от них нет столько пользы чтобы привода или шрусы менять как расходник. Да еще почему то лампочки на ближнем горят по 2 раза в год. Дорогие не покупаю, свет нормальный, но уже всегда запасные с собой. В целом то не много проехал около 60т. и не много езжу 10-12 в год. Но лошадка рабочая и в хвост и в гриву и на рыбалку и ремонт по 700кг отсева за раз. И на работу еври дэй. Некоторые болячки по ходовке видимо пришли ко мне от старого владельца, он частенько ездил из Алматы в Семипалатинск, а там дорога если кто знает лет 5 назад, точнее ее отсутствие. Последнее время проблем нет, ну вот только надо разобраться с этими шрусами, че им надо. Собственно сам себе геморой устроил. В целом альтернативы пока не вижу для замены авто, не сильно затратной, да и 150т. пробега то еще нет. Как вариант KIA Mohave, вроде не сильно дороже годов 2012-2014. Но их тупо почти нет в продаже, да машина редкая, но видимо и неплохая. Но в идеале конечное Hilux пикап, и грузоподъемность и объем багажника, и жып нормальный и чисто в салоне и топить/охлаждать багажник не надо. Только в городе конечно менее удобный. Но вот цена, это боль. 10-15 летние машины такие не вариант, там уже все соки выжали. А 5 летка стоит как конь. Как ни крути, а во временем обростаешь скарбом и все сложнее и сложнее все упихивать в машину в поездки. Мне по кайфу своим ходом отдыхать, но своим ходом кайфово еще лучще. А там палатка, шатер, стулья, стол, и даже мобильная кухня, раскладушки, холодильник, спальникиматрацыподушки, че только нет. Вот хочу еще мобильную баню. Все это упихивать тот еще тетрис. По итогу Санта, машина за свои деньги отличная, я обычно не более 2-3 лет на одной езжу, а тут уже 5 и видимо еще парочку откатаю, пока на пикап не насобираю. И кстати говоря постоянно уговаривают продать, как слышу такое так и желание пропадает задумываться о замене, такая корова самому нужна.

Отличный автомобитль. Владею пятый год, брал с пробегом 160000км. За время эксплуатации ни разу не подвел. По бездорожью как УАЗик, по трассе - легковой автомобиль. Подвеска надежная, выхаживает пару-тройку лет без замены. Двигатель заводится в любой мороз. Слабые места: **генератор** зимой (ТЭН в печке отопителя много на себя берет, зато очень тепло в салоне), **сетка грубой очистки топливного бака зимой** при некачественном топливе забивается, **ЕГР** клапан часто клинит, лечится механическим глушением. За 70ткм пробега у меня  кроме расходников менял: подшипкик ступицы задний правый, диодный мост, щетки, РР и обгонную муфту генератора, ремонт рулевой рейки (подтекала), датчик температуры масла АКПП, сетку топливного бака, развальные болты задней подвески (закисли). Стоимость запчастей и расходников приятно удивляет после пересадки с немецких марок. Шумоизоляция, мягкость и комфорт тоже)). Масла и ТЖ использую только марки Hyundai, моторное меняю через 8ткм.

Хороший автомобиль. За время владения проблем не доставлял. По моему мнению ,единственный минус этого авто,это расход топлива в городском цикле. Зимой доходил до 15л, летом около 12л, трасса на круизе до 120 7,5-8л. Как по мне для дизеля многовато.

Санта Фе — отличный автомобиль, большой и просторный, надежный и неприхотливый в обслуживании, с отличным внедорожным характером. За девять лет, что я владею им сильных нареканий нет, он добросовестно работал. Что хочется отметить. Автомобиль устойчив на дороге при любой погоде, электроника курсовой устойчивости работает отлично! Хороший просвет, ни бордюры, ни сугробы не страшны. Отличный движок, у меня 2,7 V6. Если ехать по трассе 110-120 км/ч, то и расход примерно 9-9,5 литров. Так что рекомендую!

. Являюсь владельцем Тагазовской Санты 2008 года в макимальной комплектации. V6 2.7л 173лс АКПП. Средний расход на бензине 13,3л/100км. Записываю ВСЕ заправки в бортовой журнал поэтому за цифры ручаюсь. 50% трасса- 50%-город. 4 апреля 2012 года установил ГБО пропан "BRC". Баллон тороидальный STAKO 79 литров (реально заправлял 65 литров) На 30.08.2015 подвел итог. Средний расход газа 16,25л на 100км. Плюс расход бензина 2,21л на 100 км. Довольно большой расход бензина вызван тем что у родителей в деревне в 120 км от областного центра газом уже не заправиться т.к ближайшая заправка пропановая в 75 км. Приходится задействовать бензобак. При расчете оперировал следующими ценами.Пропан-18.75р/литр. Бензин- 33.9р/литр. В общем реальная экономия составила 17,2%. Не слишком много... Потери мощности никакой, Едет так же резво как и на бензине. Тише работает двигатель. Недостатков по сравнению с бензином не вижу. Есть некоторые незначительные неудобства: запаска в багажнике, заправок меньше чем бензиновых, контроль остатка газа- только по одометру (к этому быстро привыкаешь). Главный минус- экономия всего 78 копеек на 1км (78рублей на 100км). МАЛОВАТО :( Поэтому решился переоборудовать ГБО на МЕТАН. Установщики поменяли баллон, редуктор и заправочное устройство, вернули на место запаску. Тороидальный баллон от метана думаю воткнуть в душ на даче:) Еще установили под капотом манометр- по нему можно довольно точно отслеживать остаток газа. Первые впечатления: МИНУСЫ 1- если пропановых заправок маловато, то метановых ОЧЕНЬ МАЛО- всего две на весь Саратов. 2- запаска перекочевала из багажника на свое штатное место, но ПОЛОВИНУ багажника занял метановый баллон высокого давления объемом 120 литров и весом 96кг (диаметр 406 мм- длина 1180 мм, высота 450 мм от пола багажника). На фото багажник не выглядит маленьким из-за перспективных искажений широкоугольного объектива мобильника. На самом деле от прежнего коврика осталось 40 сантиметров  3- ощутимая потеря мощности. Субъективно оцениваю в 10-20% 4- 120 литрового баллона, заправленного метаном под завязку (31м3 метана) хватает на 250 км пробега. Есть правда баллоны на 140 литров- но его придется ставить выше на 20 см или под наклоном т.к. у него длина-1360 мм вместе с клапаном. ПЛЮС- один, но очень существенный. конкретная экономия по деньгам. На момент написания отзыва пробежал на метане 664 км. потратил 81м3 газа плюс 10 литров бензина. 205р за 100км против 450р на 100 км за бензин. Экономия 54% или 2,45р на каждый километр (245р на 100км).

Из всех авто которыми доводилось владеть ранее эта машина оставила довольно хорошее впечатление,управляемость хорошая,при езде в салоне тихо,надёжный 4 ступенчатый автомат переживет своего владельца,причем наверное не одного.Стоимость запчастей приятно радует в отличии от европейских автомобилей.Мотор хоть и 2,0 литра но за счёт высокого крутящего момента дизеля для такого автомобиля в целом неплохо.Вижу только один минус это экология евро—3,нет никаких сажевых фильтров и прочей современной концепции,поэтому нажав педаль "в пол" сзади кратковременно можно наблюдать чёрное облако выхлопных газов,в остальном машина замечательная.Ещё 13 фото

Надежная неприхотливая машинка.Покупал в автосалоне в 2008 г. Я первый и единственный владелец, брал девочкой.. В начале года поменял двигатель, причина- перегрел из-за протечки радиатора. В итоге новый радиатор и контрактный двигатель+ замена ремня ГРМ с роликами. Пробег после замены-10 000 км. Подвеска не стучит, все работает.Ничего не течет, масло не жрет вообще, от замены до замены доливать не приходилось Все косяки по кузову видны на фото. Новый насос ГУР, старый лежит в коробке, замена в конце прошлого года, потек. Свежая рулевая рейка. Парктроники, камера заднего вида. Новый замок стекла задней двери и аммортизаторы задней двери (старые умерли). Пробег родной, к продаже машины никогда не готовлю. Расход 14\9 АИ-92, к качеству не капризна. Горит чек из-за почившего катализатора, ставили обманку, но что-то не срослось. Машина 2 сезона жила со мной в Абхазии, работал я там, поднималась на Ауадхару и Верхнюю Рицу, кто понимает.))) По машине знаю все, сдружились за это время.Ездил каждый день, но по причине покупки нового грустит во дворе(((( Ещё 20 фото

Мне машина понравилась.... За весь срок эксплуатации не подвел ни разу....слабоваты шаровые для такого автомобиля 50000 средний срок замены.салентблки стабилизатора надо ставить на 2 мм меньше диаметром штатных и вы про них забудете.двигатель отличный при хорошем обслуживании .коробка тоже очень радежная. Катализаторы не менял, не вырезал .....до сих пор не душат мотор.тянет на ура.. вылетело 2 катушки из за закоксованности форсунок промывка все исправила....пробег 204200 особых проблем не доставляла. Брал с пробегом 680000 .за весь срок эксплуатации поменял:3 раза шаровые 4 раза резинки стабилизаторов ... Перед-зад2 раза Стойки стабилизатора Передние амортизаторы2 раза Передние сайлентблоки2 раза задание плавающие сайлентблоки.3 ступичных подшипника Диски тормозные передниеПодвесной подшипник карданаЛягушку тормозаОпорные подшипникиМотор печкиРадиатор кондиционера ( пробил палкой)ПротивотуманкиСечи иридиеые 2компекта2каушкиПружины зад( просели.)Промывка инжектора, замена топливного фильтра.Масло в коробке Грм ремень.2рзаСчитаю за весь период эксплуатации автомобиль неприхотливым. Великоват конечно расход топлива : город от 14до 16 город лето. От 16до 18 зима . Трасса от 11 до 13 (110-130км/ч) в принципе если бы сейчас выпускался этот авто купил бы новым , не задумываясь. Рестайлинг уже испортил машину. У знакомого рестайлинг постоянно ремонтировался.Итог: надёжный авто

Ни дня не пожалели о приобретении. Прекрасный автомобиль, подходит как для одного человека,таки для большой семьи. Очень теплый зимой. Хорошо ведёт себя на дороге, отлично рулится. Большой и вместительный багажник, автомобиль был рассчитан на 7 мест, даже при поднятом третьем ряде - достаточно просторный багажник. Наличие блокировки очень помогает в распутицу. Есть возможность использования пониженной передачи, не возникало проблем с движением за городом и по пересечённой местности. Проблем с зимним запуском не возникало, главное, чтобы была зимняя солярка и хороший заряд аккумулятора.

Отличный автомобиль, большой и просторный, надежный и неприхотливый в обслуживании, с отличным внедорожным характером. За 9 лет что я владею им сильных нареканий нет, он добросовестно работал. Что хочется отметить: устойчив на дороге при любой погоде, электроника курсовой устойчивости работает отлично! Хороший просвет, ни бордюры, ни сугробы не страшны. Отличный движок, у меня 2,7 V6. если ехать по трассе 110-120 км/ч то и расход ~9-9,5 л. Так что рекомендую!

В целом автомобиль неплохой, но как и в каждой тачке есть свои косяки. Данным автомобилем владеем с сентября 2016 года, сразу хочу сказать, что болячка у этих машин-рокера. Стоимость ремонта минимальна. По бездорожью ездили мало, но бегемот себя оправдал, из оврага вылезал хорошо, мощно тянет, в этом и есть преимущество дизеля. По сугробам тоже едет хорошо, в заносы не кидает. К мелким косякам могу отнести стеклоподъемники, на пассажирской двери ломается уже второй раз. Очень, нет ОООЧЕНЬ вместительный багажник, нам как семье с маленьким ребенком это очень важно Ещё 1 фото

Это мой второй Кореец, был опыт эксплуатации Старекса тоже дизель. Так вот оба эти авто имеют одни эти же плюсы и минусы. Из плюсов:Не дорогое обслуживание Расход топливаОтносительная надёжность Из минусов :Шумность салона и качество пластика. В целом очень достойный авто за свои деньги! Как говориться все познаётся в сравнении, так вот если сравнивать с немцами ( был в свое время Тигуан ) то стоимость обслуживания в разы меньше. В общем не стоит ждать от этого автомобиля чего-то примеального и сверхъестественного это простой , надёжный трудяга. Если за ним правильно следить будет долго радовать!

В целом надежный и неприхотливый автомобиль, на момент приобретения лучший в соотношении количество/цена, большой багажник, проходимость, дешевые запчасти. В двигатель не лазили ни разу, коробку ремонтировали при пробеге за 250000 км. Это самый дорогой ремонт. Антикороззийная обработка на 5 баллов. Качество сборки на уровне Автоваза-не подключили заднюю розетку на 12в и плохо прикрутили клемму + на стартере, в результате могла не запуститься сразу. Из минусов расход топлива (12-14 л/100км в среднем), отсутствие круиз-контроля.Ещё 3 фото

Надежный, неприхотливый, не дорогой в обслуживании автомобиль. Салон очень просторный, багажник вместительный. При 150 л.с. Едет очень резво благодаря турбине. По трассе ехать вообще одно удовольствие на дальние расстояния. Вообщем плюсов намного больше чем недостатков. За время владения автомобиль показал себя очень комфортным. Ездил от Екатеринбурга до Самары 1100 км и не особо устал так как удобные сиденья, есть круиз контроль. На трассе машина чувствует себя очень уверенно ямы вообще хавает. Вообщем берите ее пожалеете ни разу.Ещё 3 фото

Очень красивый, комфортабельный, вместительный салон, достаточно мощный и тёплый автомобиль. По трассе просто летит как самолет: слышен только шелест шин и ветра. Для города одному ездить великоват, зато с компанией, вообще, супер! Обзорность почти на все 100 процентов плюс задние сонары. Переднего привода для города хватает с лихвой, даже зимой (я считаю передний привод легче предсказуем в управлении, чем полный), ну а за городом — всё зависит от опыта и мастерства самого водителя (я бывало проезжал почти везде, где хватало клиренса, за 4 ВД). Динамика, безопасность везде плюсы. Комплектация салона достаточная, акустическая система не супер, но хватает.Ещё 3 фото

Управляемость, динамика, стиль...Не про этот автомобиль. Этот ленивый и прожорливый бегемот исправно будет вас транспортировать в любых климатических и дорожных условиях. Весьма не прихотлив к содержанию. Кожаный салон очень вынослив (200к пробега-только мелкие потертости). Расход на 2.7 литровом при городском повседневе 14,5 литра 95го на 100 км. При условии обслуженных узлов и агрегатов. Подвесной, крестовины кардана, масла в "раздатке" и редукторах, в АКПП и конечно в двигателе, промывка "дросселя" и своевременная замена воздушных фильтров. Замена ремня ГРМ раз в 60 тыс.км. с заменой свечей. Машина успеет надоесть Вам и Вашим детям, но будет исправно выполнять свои прямые "обязанности".

Приветствую. Отзывы ранее не писал, так что судить строго не обязательно)СФ-далее, Санта фе Познакомился с СФ в 2008г. Отец купил себе на юбилей-50лет. На тот момент мне автомобиль казался чем то роскошным. За 2 года накатали 120.000. Тысяч 7 Папа, остальное я)В 2012 беру себе астру-сломалась акпп .В 2013 беру аккорд 12 года. Машина оч хорошая, но на рыбалку не поездишь. Принято решение, что необходим кроссовер. Хонда остаётся в семье, начинаются поиски Санта фе)Беру Санта фе как у отца с пробегом 70.000.Сегодня 20.07.2020 пробег 250.000Т.е мой пробег 180.000 за 5 лет. Где я только на ней не ездил. Где только ни сажал. Кого только ни таскал.На трассе машина тупая. Конечно можно разогнать до 180, но это горячка. Во первых акпп 4 ступени, во вторых расход будет литров под 40.По городу в потоке вроде и ничего.Проходимость-в городе где не убирают снег- очень удобно, проблем не было. На рыбалке застревал. Но гребёт по грязи на зимней резине, пока не повиснешь на порогах. А на летней-по мокрой траве буксуем.Шумки-нетРазгона-нетКомфорта-нетУпаравляемости-нетРасход-18+ по городу.Вроде много минусов.взял бы ее еще раз? Да, конечно) это моя любимая машина. А люблю я ее за надежность.Сколько раз было, что срочно нужно ехать.расстояние 2000км в одну сторону. Я даже масло ни разу не проверял перед поездкой, ни говоря о т.о. Проснулся, позавтракал, за руль и в путь.Салон просторный. Багажник большой.2 раза был в аварии. Одна из них-был хороший удар. Крыло, капот, бампер, фалы, рамка, дверь. Все как то аккуратно смялось, что я даже не почувствовал)) второй участник дтп-Рено- ушатан просто в г...о. Из расходов.Масло-каждые 10.000Ремень заменил на 150.000Пару раз стойки стабилизатора Колодки по мере их стачиванияЛововоеБензонасос.Больше поломок за 180000 небыло!!Машину не берег! Ухаживаю, мою, кожу натираю)) но не берегу. Леса, поля, трассы.В общем Кореец не подвёл. Очень надёжен.PS. У отца пробег на сегодня 450.000Полёт нормальный

За небольшой срок эксплуатации очень хорошо себя показал как с технической части так и с практической! Дизель 112 л/с вполне для него хватает учитывая не маленькую массу и постоянный полный привод. Расход топлива: у меня постоянно смешанный и показывает 9.1 а по трассе при скорости 120-130 8-8.7 а летом опускается до 6-7 это при умеренной езде не выше 110 км/с. Хорошо греется, это сейчас я говорю про зимнее время года на месте не поднимает стрелку дальше 1/2 деления до рабочей температуры, но стоит поехать как буквально за пару километров стрелка поднимается до отметки 90гр. Даже и не знаю какие минусы перечислить!? Ведь я лично с ними не столкнулся по ходу эксплуатации хотя езжу я не мало и не только по асфальту! Плюс небольшой налог и небольшая сумма за ОСАГО. Большой багажник один из критериев покупки данного кроссовера стал багажник так у меня 2е детей и я не любитель одно выкладывать что бы другое влезло, влазит буквально все это не складывая задний ряд сидений а если уж не влезает то сложив задний ряд мы получаем дополнительное место для объемного груза. Вообще отличный вариант за свои деньги!!! Ещё 3 фото

Надёжный авто. Лучший в своём классе. Цена качество. Владею авто 2 года никогда не подводил. В любой ситуации надёжен. Отмечу качество сборки и недороговизну запчастей. Отличная динамика для почти 2х тонной машины.из минусов расход топлива, но его можно регулировать. Проходимость неплохая, но в хорошую грязь не залезишь, да вообщем тотальное бездорожье не для этой машины. Вспомогательные системы авто тоже неплохо помогают в управляемости. Вообщем автомобилем доволен. После продажи буду брать такой же но свежее. Ещё 5 фото

Ещё 1 фотоНемного о Hyundai Santa Fe 2008, 2.0 Дизель, 112л.с., полный привод, 185000км пробег. (лично накатал на нем 17000км). Для меня этот автомобиль оказался на удивление очень хорошим, по причине соотношения цены и качества, единственный недостаток в глобальном смысле, это формы кузова )), но это на мой вкус, сравниваю с Тойота РАВ 4 и Сузуки Витара. Есть минус с внешними пластиковыми деталями кузова, они немного облазят, но это я так понимаю заводской дефект или за 11 лет эксплуатации это норма для данного авто, но по самому кузову коррозии нет и краска не потеряла свой лоск. Что касается технических данных, то двигатель работает без нареканий, коробка не дергает, переключается плавно и никаких посторонних шумов, подвеска довольно таки мягкая, не гремит, не стучит. Автомобиль обслуживался планово, лишнего не требовал. Так что, касаемо техсоставляющей, это реально рабочая лошадь!!! Расход в среднем 9-10л/100км, уверенно идет по трассе 130-140км/ч, не рыща по дороге, при разгоне и обгоне, учитываешь ,что ты не на Феррари и всё ок. ) Брал авто на время и остался доволен, уже продал. Теперь понимаю что внешность у авто бывает обманчива, и то что этот Кореец, агрегатно собранный в ТАГаз , ни о чем не говорит, ведь у нас и Мерседесы теперь собирают. )) Когда продавал своего Санту, меня удивляли объявления, где автомобили с пробегом 120-130 т.км., были с в хлам убитыми салонами (руль, сидения, обшивка), как так можно не следить за машиной на которой ездишь? Ведь салон как оказалось очень даже стойкий и с годами, выглядит достойно. Всем пока, удачи на дорогах!!!