Hyundai Santa FE 2013

Всем привет. Владею машиной уже почти 4 года, поэтому есть что рассказать. Надеюсь отзыв будет полезен для тех кто рассматривает данный авто для покупки. Начнём с того, что это моё первое авто, поэтому денег в него не жалел, тоесть менял все и всегда. Плюсы: очень большой салон, места реально очень много. У меня она ещё и 7ми местная, но к этому потом. При своём росте в 184см, я могу сзади за водителем, если отец допустим едет, ехать полулежа. Огромный плюс в авто, его динамика. Мощности хватает с головой. Если впереди авто идёт 130, мне хватает обогнать его без особых усилий. Уточню, у меня 2.2 дизель на 200 л.с.. Управление. На 18 дисках авто стоит уверенно, большую роль играет правда и резина. На скорости 80 км/ч заходит в довольно резкий поворот почти без кренов, как для кроссовера считаю очень даже не плохо. Клиренс хороший, его хватает и чтобы припарковаться, и чтобы в яму большую вскочить, ну это же не желательно кто ездил по нашим Полтавским дорогам, тот знает, что объехать их просто некуда... Дизайн считаю очень красивым, и немного даже дерзким, в белом цвете, у меня такой, смотрится совсем по другому чем в остальных. В этом цвете она нарядная, как невеста. Чёрный ей не идёт. По багажнику. Его хватает, при сложенном заднем ряду, чтобы лечь двум людям. Выезжали на природу летом, ложились и спали в авто, места много, багажник большой. Третий ряд сидений. Я использовал его раз. Сидеть не прям чтобы не удобно, но на большие дистанции не пойдёт. Очень ровно стоять сидения. Тоесть угол наклона где- то 90-100 градусов. Спина устанет. И конечно же ОГРОМНЫЙ плюс цена = качество. Цена обслуживания не большая. Реально не большая. Минусы: расход топлива. Хотя это скорее плюс, он не такой уж и большой. Но для меня это минус, хочу себе авто с расходом 5-6 город????Реальный расход, в городе без пробок, 9.4- 10.5, что пишет бортовой комп. Ну это летом с кондеем, и агрессивной ездой. Я на ней не могу ехать спокойно. Зимой при климате, подогревах 12-13. При той же езде. По трассе при 130км/ч где-то 7.5 Для меня огромный минус это качество пластика. Младшая сестра, пока была совсем мелкая, ездила спереду на руках и ногами била по бардачку, то царапины таки остались. В багажнике тоже не очень крепкий пластик. Царапины появляются очень легко, хотя я в нем особо ничего не вожу. Авто чисто для поездки по городу, рабочее авто есть. Подвеска. Авто очень жёсткое на мелких кочках. Как будто подвеска не работает от слова совсем, все передаётся в кузов, едешь как в табуретке, ну это я может и преукрасил, но для меня это выглядит так, потому что ездил на разных авто по этим же кочкам. В целом авто меня устраивает и очень нравиться. Люблю его. Но в 20 лет хочу что-то более дерзкое. Так бы не продавал. Вообще авто рекомендую, хорошая машина для семьи. Меня не подводила никогда. Грех жаловаться, три раза только что сплюнул. Надеюсь отзыв кому-то поможет. Никогда их не писал, извините если что.

Да проблемы есть у всех авто, хоть то Китайцы, Корейцы, Немцы или Американцы. Единственное наверное надо отметить у Японцев их наверное меньше всего, хотя тоже, как Богу угодно. Машины как люди, пока молоды энергии хоть отбавляй, здоровье, внешний вид всё идеально. Но у кого то с рождения скрыта проблема и она проявляется не сразу, а у некоторых со здоровьем всё ОК, правильное питание, здоровый образ жизни, всё в норме и тут страшный диагноз или смерть (сердце, тромб,несчастный случай и т.д.). Вот и у машин так, кому на роду написано ездить (жить долго и счастливо, а кому постоянно болеть и лечится). Кому сколько судьбой определено, так оно и будет. У некоторых владельцев Сант проблем практически нет, у кого то есть но не много, а у кого то они постоянные, и устранение этих проблем по разному затратно. Теперь по теме. У меня Санта Фе 2013 года дизель, приобретал на заказ из Кореи.(сборка для внутреннего рынка) Машину выбирал по фотографиям и техническим характеристикам на тот момент пробег у неё был 15000 км. то есть с февраля 2013 (выпуск с завода) по ноябрь 2013 ( момент сделки) за 8 месяцев по маленькой Кореи она намотала этот "срок". В этом году, в декабре будет ровно 5 лет как я её первый владелец, после Корейца :-)). За это время моя машина прошла 112000 км по дорогам Кореи, России, Абхазии, Казахстана и Киргизии, люблю понимаете отпуск на машине с семьёй проводить. Разные дороги, разная природа, разные впечатления. Так вот значимых проблем на сегодняшний день пока (тьфу-тьфу-тфу) не было. Расходники стараюсь менять своевременно, масло через каждые 7500 км, бывает и чуть позже но редко. Фильтры двигателя и салона примерно также. Топливный менял около трёх раз, на медне думаю заменить очередной раз. Передние колодки менял три раза, задние два, стояночные (барабанные) один раз на прошлой неделе.Все замены расходников делаю самостоятельно, нравится мне самому возиться с техникой, и радоваться результатам.Ну теперь о проблемах которые были с машиной. 1) 20000 км перепрошил ГУ с корейского на Русский, установил Навител. 2)40000 км. Перестала работать кнопка открытия и закрытия водительской двери, устранил самостоятельно. Не надо нажимать её на морозе после воды которая туда попадает. 3) 45000 км.перестала гореть ресница из светодиодов на головных фарах, спецы разобрали фару перепаяли диоды, сей час та же история только с другой стороны. (такая процедура стоит 4500-5000 т.р. 4) Разбилось лобовое стекло в Киргизии, заменил в Казахстане за 7000 т.р.вместе с работой в 2015 году. 5) 55000 км.запотела камера заднего вида после мойки кёрхером, постепенно ( через пару месяцев в жару) высохла и работала, позже стала глючить, заменил на новую (шла в подарок), заменил вместе с новым ГУ (старое в рабочем состоянии продаю). 6) Перестали работать задние датчики парктроника, разглядел перебитый проводок под задним бампером у одного из датчиков, припаял самостоятельно, всё работает. 7) 80000 км появился стук в районе рулевой рейки, заменили стойки стабилизатора с обеих сторон, звук уменьшился но скорее всего надо менять или ремонтировать саму рейку, это у всех сант такая проблема. Пару раз проверял и делал сход-развал, один раз проверку "мозгов", всё в норме. Расход по городу с учётом грёбаных пробок в Краснодаре, около 13-14л. по трассе минимум был 5.5 литров на круиз контроле при скорости 104-107 км на ровном участке трассы, а так примерно 7.5-8. От замены масла до очередной замены ни разу не доливал масло. Отметка как была на одном уровне при заливке, на том же уровне и остаётся. Хотя иногда на хорошей трассе люблю пришпорить лошадку. Зимой добавляю антигель в топливо, иногда чистящие присадки в топливную систему и всё на этом. Машина нравится, при езде на длинные расстояния вполне комфортна и вместительна, за сутки проезжал по 1200-1350 км. Да и заменил ПТФ на новые с ДХО, у Корейцев не обязательно использовать ДХО, и они их для себя не ставят. Вот такой блин отзыв получился. Много буковок, извиняюсь. Я на Drive.2ru ShvedV. Hyundai Santa Fe Gray 2.0 турбо с фотографиями, кому интересно.Всем удачи и по меньше дураков на вашем пути.

Привет всем ! Не спец по машинам , да и рано пока серьезно оценивать машину, так как и 300 км не проехал ещё , но решил все таки поделится своими впечатлениями и оценкой данного авто , может кому интересно . Далее по ходу эксплуатации буду добавлять свои наблюдения и отвечать на вопросы по возможности .Опять таки не судите строго - с техникой не особо дружу - чисто на информативном уровне . Опыт владения не большой - была одна жигули ,две иномарки и несколько коммерческих грузовиков , за которыми следили в основном другие люди ... Купил машину неделю назад, пока еще не загрузил настоящие фото, но скоро загружу .А так машина один в один такая же как видите … Задумался о покупке нового авто еще в прошлом году осенью . Седаны сразу отметались из-за их непрактичности . Нужен был универсал или кроссовер . Много выбирал, смотрел, читал отзывы — то еще мучение, я понял — идеальных машин просто нет — нужен был компромисс из всех качеств и положительных и отрицательных . Естественно внешний вид авто играл не последнее место, как и бюджет — это около 1.5 млн. (+-). Как всегда нечаянно наткнулся на премьеру в интернете обновленного универсала Опель Инсигния Кантри Турер — полный привод, внедорожный обвес, очень интересный и красивый дизайн, два двигла на выбор турбодизель 163 л.с. и бензиновый турбо 2 л. 249л.с . Мне давно нравились такого плана машины от Ауди — Ауди аллроуд, но цена для меня была слишком большой — от 2.5 млн. в нормальной комплектации и более. А здесь Опель " полный фарш " с красивым дизайном за 1.6 млн. за турбобензин … короче заказал на бензине, отдал предоплату и жду .Но прошло 5 месяцев законного ожидания по договору — и никакой информации от дилера, звоню — ничего не знают, не перезванивают, еле узнал у одного из менеджеров, что машину ждать ещё 3 месяца — это было чересчур, свою старую то я уже продал, думал вот вот придет новая …Плюнул на них, образно говоря и думаю это было к лучшему, так как я увидел новый Hyundai Grand Santa Fe у своего одноклассника, понравился сначала дизайн ( машину выбирают как девушку — сначала нравится внешне — затем начинаем узнавать какая она по " качествам " ))), потом начал интересоваться у него о ней и так как по сравнению со мной у него было не мало разных машин как своих, так и семейных, то доверился его положительной оценке и довольствием Большого Санты . Начал читать и искать информацию о ней в инете . Большинство отзывов и тест драйвов были положительные . Единственно настораживало, что многие говорили о чувствительности подвески к плохой дороге и неровностям .Это меня не остановило — все хорошо не бывает и достаточно быстро я сделал свой выбор в пользу этой машины . Поначалу хотел дизель 2.2 л с бежевым салоном ( он выглядел по буклету шикарно ) не белого и не черного цвета в топовой комплектации «High-Tech», но мне сказали, что ждать придется опять же эти злополучные до 3 месяцев — терпения у меня уже не было, а бензиновый 3.3 л белый с черной кожей в той же топовой комплектации ( кожа, панорамная крыша, климат вплоть до третьего ряда сидений и много много других вкусных фишек )могли привезти за 2 недели . Сомнения в качестве нашей солярки и желание быстрее обладать этой машиной победили и вот я имею то, что имею . Машина прибыла и стояла на улице у дилера, взять её по техническим причинам (оплате авто по перечислению ) и из-за майских праздников я сразу не мог и взял я её не сразу . Пока она стояла там какого то особого восторга я не почувствовал .может перегорел из-за этих ожиданий и тяжелого выбора, но когда все-таки взял и поехал на ней до ближайшей заправки ( у дилеров в машину наверно пол литра топлива максимум заливают ) понял, что машина очень кайфовая и приятная,новый хайландер ,несмотря на его большую популярность и близко не стоит по дизайну .Вообще у Тойоты какая то магия - каких бы уродцев они не выпускали , типа последнего рав4 например , да и камри и короллы не блещут красивыми формами , но они прекрасно всё таки идут и в России и по миру... Двигателя не слышно, в салоне тихо, едет уверенно, слегка передаётся шум колес от асфальта — не критично . Мелкие неровности дороги и камушки на грейдерной дороге конечно передаются — опять таки не критично, в ямки естественно не залетаю специально, проезжаю медленно . Дизайн радует все больше и больше, всем домашним понравилась машина ( никто не знал, что я хочу купить — это было для них сюрпризом ))) .Внутри валом места для всех во все стороны, на заднем диване очень свободно — даже если максимально отодвинуть назад переднее сидение и то с моим ростом 180 см сижу легко — колени не прижимают .Машина семиместная , но 3 ряд сидений максимум для людей ростом не выше 170см. , тем кто выше уже как то тесновато будет. Панорама почти на всю крышу — дети, да и любые пассажиры в восторге . Панель приборов понятная с красивой синеватой подсветкой . Навигация, камера заднего вида, читает флешки .Правда думал и видео, двд должен проигрывать — похоже я сильно ошибался, в машине за 2 млн . и нет этого ?! Есть розетка 220 вольт - тоже удобно. Материалы отделки приятные , пластик качественный ,мягкий ,подогнан прекрасно, ничего не скрипит , но по низу дверей уже идет дешевый ,царапающийся пластик . Зачем экономить так - не понятно . Уже думаю может обклеить их пленкой на манер бронирования кузова и фар .Задняя дверь багажника с электроприводом , может открываться и с ключа .Но можно было бы сделать так чтобы ,когда заняты руки сумками ,можно было бы открыть ногой , как у суперба или некоторых моделей форда . Багажник при сложенном 3 ряде сидений достаточно большой , а если и второй сложить ,то и холодильник можно положить))) Маневренность машины отличная для кроссовера ( мое личное мнение мало владевшим хорошими авто человека ) . У руля три режима "тяжести" — комфорт, нормальный и спорт режим . Климат тоже работает на 5 , есть подогрев и вентиляция и передних и задних сидушек — нужная вещь для кожаных сидений, понял это сегодня, когда на улице было под 30 гр. тепла . Расход средний пока что не маленький показывает 17.7 л на 100 км по городу ( пробег 270 км ), но говорят к концу обкатки опустится до 15 л. Но откровенно плохую дорогу машина не любит . В общем в городе Грозном и по республике дороги хорошие, немного до дома приходится ехать по грейдеру, но там никто не гоняет и все едут спокойно. И всё отлично, машина едет комфортно и прекрасно. Но на окраине города я наткнулся все таки на участок убитой "асфальтовой " дороги довольно таки оживленной при чем, с неровностями и ямами и всё — все машины, жигули и многие иномарки, невзирая на это лётают, а я не могу — трясет страшно, особенно задних пассажиров, машину жалко, еду в два раза медленнее остальных — мешаю им . Уже думаю не перенакачаны ли шины, до сих пор не проверил . Так что кто задумывается о покупке — редкие неровности не страшны, но если сплошная плохая дорога — придется ехать медленно . Hyundai Grand Santa Fe ориентирован по большей части на Североамериканский и внутренний корейский рынок, а там у них отличные дороги, но в России не во всех городах дороги так хороши как в Москве, в Питере или Казани, да и думаю, что у многих населенных пунктов нашей огромной страны дороги хуже, чем в Чечне . Поэтому протестируйте сначала авто по вашим дорогам, а потом покупайте . А в общем машиной пока очень доволен и надеюсь не разочаруюсь, говорить о том, что цена завышена бессмысленно — таких реальных цен как в Америке у нас не предвидятся ( моя Санта в топовой комплектации в США стоит 41700 доляров, то есть минимум на 500 т.р дешевле, чем у нас .) По данным базы данных Двигатель 3.3 (271 л.с.) Машина 2013 года выпуска, была куплена в этом году Hyundai Grand Santa Fe выпускается с 2013 года

Вот и моя машина нашла своего нового хозяина...Что сказать? Жалко расставаться с верным конём, т.к. не смотря на некоторые недостатки у этой линейки Hyundai, плюсов у неё всё же гораздо больше, да и саму машину уже знаю очень хорошо. По кол-ву вложенных сил и денег в неё за всё время использования — они были необходимы и своевременны, судя по опыту других марок, вложения меньше, чем у аналогов. Так что, если бы не переезжал в другую страну, то ни когда бы не продал, т.к. машина для меня идеальна по соотношению цена/качество/обслуживание/ремонт.На новом месте планирую купить такую же, если повезёт с дизелем.Что хочется сказать о самой машине:1. Комфорт он почти во всём, в этом корейцы молодцы — салон, езда, комплектация, всё на уровне;2. ТО недорогое и простое, можно при желании самому делать, если есть время и руки;3. Ремонтопригодность — местами на порядок проще, чем у других моделей конкурентов;4. Косяки — они есть и без них никак, но если их заранее обслужить, то прослужит верой и правдой, а если забить или понадеяться на авось, то почти наверняка попадёте на деньги и ремонт.5. Единственный существенный минус, на мой взгляд, это кузов и железо, днище у всех ржавеет, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО обрабатывать полностью машину антикоррозийкой (лучше у профессионалов).6. По салону — за 7 лет салон остался В ИДЕАЛЕ, за исключением небольших потёртостей на сиденьях, т.к. когда садишься в машину и выходишь спиной (чаще карманами джинс натираешь спинку сиденья). Руль тоже не протёрся, хотя у других он бывает просто в труху (то ли я такой аккуратный, то ли что).7. Ходовая и электроника включая проводку тоже в отличном состоянии всё работает.В общем и целом я машиной остался доволен, у меня это был первый кореец и он меня очень приятно удивил. Но цена на него из салона завышена минимум в два раза, впрочем как и на весь остальной автопром.Если стоит выбор какой кроссовер купить, то особых конкурентов корейцу из других новых машин я не вижу, кто-то может посоветовать постарше но попроще машину — не мой вариант, здесь уже на вкус и цвет, но из данного ценового сегмента машина очень крутая.P.S. Из минусов: цена, шумоизоляция могла бы быть и лучше и слабая проходимость, хоть и полный привод, но в грязь на этой машине лучше не лезть из опыта друзей по клубу.Ещё 16 фото

Когда не хочется думать о том, что машина требует внимания — можно смело покупать хэндэ, по моему опыту это Санта Фе. Иногда ловлю себя на мысли, что даже скучно как-то, но все потому, что это уже вторая Санта в семье после дизельной 2.2. Нахваливать не буду, машина на рынке давно и все проблемы уже давно решены. Приятно удивляет после немцев (до этого ездил на пассате универсал). Души в этой машине больше, но «душа» тут не коррелирует с поломками, из просто нет. Не хватает этой машине, пожалуй, только динамики дизельного мотора, хотя это семейный универсал и ему прописана более спокойна и степенная езда, в том числе с выездами на природу, коих на моем опыта хватало. В траншеи не заезжал, но комфорт сохраняется даже на щебёнке. От себя лично я бы поставил бы более крутую аудиосистему, но по опыту считаю, что лучшая система — штатная от хорошего производителя, типа Bose, bang & olufsen, burmeister и т.д.

Ненадежен бензиновый двигатель G4KE.Всем добрый день! В моей истории произошла поломка двигателя, в дороге. Разочарован в корейской марке. Надеюсь, что отзыв по описанной проблеме поможет владельцам с профилактикой, кто не столкнулся еще, а также тем, кто планирует покупку автомобиля Santa Fe на рынке подержанных автомобилей. Предполагал, минует меня проблема, т к. пользуюсь автомобилем аккуратно, выполняю обслуживание и рекомендации дилерских центров, однако не помогло. Опишу детали для добавления к общему опыту, поскольку двигатель накрылся без всяких внешее видимых и слышимых причин. В поездке появился звенящий стук в двигателе 2.4 бензин. Заехал к дилеру. После разбора двигателя и дефектации получен отчет: провернуло вкладыши шатуна второго цилиндра. Шатун и коленвал перегреты и подлежат замене. Замена поршневой группы и колец. Стоимость 200тыс., включая коленвал. Мой стиль езды-город, спокойный, в ЭКО-режиме. Масло покупаю Shell 0w40 в экзисте, замена через 15 т. км. у ОД, предыдущий раз с промежуточным ТО через 7,5 тыс., крайний раз заменил через 12 т. км, за 5 т. к. до поломки. Santa Fe 2013г. в., куплен у дилера в 2014 г. новым. Пробег на момент поломки 112 тыс. О проблемах двигателя читал, но не предполагал, что при должном уходе проедет так немного, сильно разочарован в корейской марке. Официально профилактика не предусмотрена - расчет только на техническую подкованность владельца-проверка вкладышей, камеры сгорания на задиры, разбор и замена масляного насоса. Гаражными и прочими ремонтами не пользуюсь, дилеры помогают. Подобные проблемы двигателя должны попадать под отзывные кампании. Надеюсь информация поможет владельцам, кто еще не сталкивался с данной проблемой или кто планирует покупку на вторичном рынке. Всем удачи!

Вообщем если у вас движок бензин 2.4 л то до 150тыс км гарантированно стукнет движок или провернет вкладыши шатуна. Это заводской брак. В США подали коллективный иск и добились от производителя пожизненной гарантии на двигатели. Так же слабое место полный привод. Забейте в поиске "проблемы с G4KE" и изучайте. По официальной статистике это у каждой 4-й машины, по неофициальной у каждой 2-й. А так машина хорошая. Вместительная, семейная. На бензиновом двигателе плохая динамика, берите дизель. У дизеля бывают проблемы с нашим топливом. Покупал в 2013 цена была нормальной, сейчас конечно космос.

Хороший автомобиль для семьи. Отличный, надёжный мотор, удобный в обслуживании (кроме топливного фильтра), обеспечивает хорошую динамику и топливную экономичность. Вся топливная система двигателя от Bosh (как у VAGов), надёжная и не самая прихотливая. Удобный, просторный салон. Из минусов - нежный полный привод (раздатка и муфта), но зная об этой особенности авто нужно учитывать это при использовании вне дорог и регулярно обслуживать его и тогда можно не узнать о ремонте этих узлов. Недорогие запчасти, относительно японцев и европейцев. По управляемости практически легковая машина Ещё 11 фото

Отличный автомобиль у меня был на переднем приводе, я очень доволен в снег по колена залазил, вытаскивает не задумываясь. Ни каких забот с раздаткой и задним мостом . И салярки на 2 литра меньше чем у полного. А проходимая она и на передке, за счёт широкой базы и тяжёлого мотора. В этом году зимы не было. А той зимой снега по колена было. Ни разу ни где, ни сел и даже рядом таких ситуаций не было. Специально заезжал и спорил с коллегами(выезжает ни задумываясь возможно что там стоит противобуксовачная система) стаж мой 22года. И машин у меня около 30шт.было, есть с чем сравнить. И из них две на полном. Конкретно про сантафе не вижу смысла переплачивать... Может кому полезны будут мои наблюдения. Отьездил два. Менял фильтра и масла. В коробке частично два раза по 4.6л с интервалом 2000км.Первый раз слилось на 90000 км. темноватое, второй раз уже красное. Хотя производитель говорит масло на весь срок службы в коробке всем удачи

Отличный неприхотливый авто с отличной динамикой. Обслуживание копеешное. Большой багажник и салон. Есть детские болезни такие как муфта полного привода, но для дизелей это норма. Лечится за 10 тысяч рублей. Смазывайте раздатку и будет счастье. Лкп да как у всех азиатов и японцев. Гнили нет совсем, ели не была в ремонте. Шумка на уровне, но конечно не идеал. 15 тысяч и в салоне достаточно тихо. Расход солярки, максимум 10 литров в городе. 6-7 по трассе. В остальном все отлично. Налог, расход, обслуга, все на уровне.

Автомобиль с отличным дизайном как снаружи так и внутри. Двигатель и коробка по надежности может дать фору многим автомобилям как немецкого производства , так и других марок. Из детских болезней можно отметить сверчки в салоне и довольно быстрый выход из строя рулевых наконечников. Автоматическая коробка переключения передач ведёт себя тихо и спокойно при любых дорожных условиях и стиле вождения, что очень радует. Двигатель Тихий,без каких бы то нибыло вибраций и шума в салоне при ускорениях. В остальном тачка огонь!

Это самы надёжный автомобиль что у меня было, за период эмоец эксплуатации ( а это 3 года) я меня только колодки и масло;) радует так же что это очень большой автомобиль я в нем даже перевёз квартиру когда переезжал;) подходит для большой и дружной семьи;) Из минусов ну относительно высокий расход топлива, но меньше чем на Audi Q5 ( у меня до этого нужна) ну и скорость набирается более плавно , не быстро, зато едит плавно, будто большой корабль идёт) Вообщем делаем вывод: Хороший просторный наделённый автомобиль, для тех кто любит ездить в комфорте и не гемороиться с вечным то и ремонтом;)Ещё 1 фото

Всем доброго времени суток. Не буду утомлять рассказами о предыдущих авто, вряд ли кому интересно это, постараюсь по существу и только факты и цифры. Итак: январь 2013 года куплен Hyundai Santa Fe III бензин, двигатель 2.4 -175 лошадей, комплектация Динамик стоимостью 1 505 000 кровно заработанных. На данный момент пробег 61000 тысяча километров пройдено четыре ТО. Стоимость КАСКО в среднем в районе 50000 рублей (стаж вождения более 5 лет, возраст 37 на момент покупки) Страховал в РЕСО и ВСК. Стоимость ТО в среднем 8000 – 10000 рублей. ТО на 60000 у официалов стоило 17100, сам купил оригинальные расходники (свечи, фильтр масленый, салонный и топливный) все удовольствие 4400рублей. ТО: работа, замена масло в двигателе, замена тормозной жидкости и т.д. стоимостью 6600. Итого 11000 против 17000, разница как говориться очевидна. По машине: чипанул движок всем советую, сделана шумоизоляция арок, сигнализация с автозапуском вещь спорная, третий ключ стоить порядка 7000 тысяч плюс прошивка. На 30000 тысячах заменил тормозные колодки по кругу у дилера, цена вопроса 9000 колодки и замена 4000. На 45000 дилер предложил заменить снова, так как износ составлял более 80%. Были посланы в края дальние, купил сам - цена вопроса за все 3000 производства Испания, замена 1000 рублей. На ТО 60000 – износ передних 30% , износ задних 20%. Теперь о проблемах: Где то на 30000 потек редуктор заднего моста, мастер сказал болезнь и ни чего с этим не поделать, Разобрали, задняя крышка плохо прилегала, собрали, залили масло - проблем вроде нет. Заменил стойки стабилизатора и переднею правую стойку, стоимость стабилизаторов не помню, а вот стойка обошлась в 7000 штук. Рекомендовали менять в паре и левую, но ее стоимость 12000 и в итоге жаба задушила. Живу в Карелии, в Петрозаводске дорог у нас нет, поэтому не удивительно, хотя, по словам друзей, езжу очень аккуратно. Заправляюсь только 95. По городу в пробках максимум 14.5 на трассе укладываюсь в 10 литров. В итоге, машина для тех, кто считает деньги, комфортная, не дорогая в обслуживании. Я доволен. Кому интересны ощущения от вождения, качества материалов и сборки написано куча всего профессиональными журналистами, поэтому не буду хлеб отбирать, если интересно в инете есть. Вот и все, если коротко. Всем удачи на дорогах!НеизвестноПробег 65000-70000. СтартерВкратце: садишься в машину,ключ на старт и .....тишина. Стартер не крутит вообще, ноль эмоций. Данная проблема сначала проявлялось только на горячий двигатель,сначала раз в неделю,затем раза 2-3 и так далее. Официальный дилер - это официальный дилер, после 3 часов в сервисе был дан вердикт- стартер и вся электрика связанная с ним исправна,"кто бы сомневался". Поехал к независимым спецам- на удивление ни чего не нашли, по их словам скан ошибок не выдает. Приезжай когда не заведется. По итоги езжу так, периодически машина с первого раза не заводиться, вынимаешь ключ и со второго раза проблем нет. Ждем когда не заведется вообще.НеизвестноА может стартер и не причем.В поиске причины неисправности выяснялась одна деталь. Стартер может не срабатывать и в случаи "глюка" датчика положения АКПП. А именно, при пуске двигателя датчик определяет положение коробки не в положении паркинг, а в любом другом. Как следствие он блокируют возможность пуска двигателя. Если в момент пуска двигателя когда стартер не крутит, попробовать "подергать" ручку переключения передач, двигатель запускается без проблем, вот оно то самое. Можно смело менять датчик. Надеюсь кому нибудь данная инфа сэкономит нервы,деньги и время.Неизвестно3 года, прощай гарантия и все что с ней связано...Заехав в очередной раз к дилеру меня "с места в карьер" ошарашили новостью. Уважаемый,любимый и ненаглядный Вы наш клиент - в курсе ли моя светлость, что гарантия закончена? Как так, а 5 лет или 150 000 тысяч пробега? А вот на воротник Вам- только на двигатель и коробку все что внутри,читайте внимательно сервисную книжку. Заглянул, ну да, так и есть. А заехал я вот по какой причине,камера заднего вида приказала долго жить ровно через 3 года и 1.5 месяца после покупки автомобиля. Понятно что у официалов делать не будешь, у них один вариант - замена. Поехал к электрику в гараж. Вердикт- вода в камере,болезнь 8 из 10 Санта Фэ и Соренто. Сняли,просушили,зачистили контакты все работает. Итог: 4 часа работы и 3000 рублей. Рекомендую всем в солнечную погоду внимательно осмотреть линзу- если на ней Вы увидите маленькие точки,это вода. Ждите что называется беды.Неизвестнопошел 5 год эксплуатации,Утро, день или вечер всем, кому как удобнее. С момента последнего отзывы прошло чуть меньше года или чуть больше 25000 тысяч пробега, срок эксплуатации автомобиля четыре года. Немного о затратах за этот период, на пробеге 81 500 при смене резины с летней на зимнюю, обнаружил закус передних шин. Приговор - шаровые опоры под замену и также регулировка рейки. Цена запчастей (оригинал) 5000 у официалов,2200 в магазине, 3000 работы по замене плюс сход развал. По регулировки рейки официалы посмеялись, спросили, где мне это сказали и на самой рейки показали, что регулировка не возможна, замена да, но не более. Ценник на рем. работы у официального дилера приятно удивил поэтому не стал заморачиваться в поиске гаражных профессионалов и все сделал у них. Что касаемо стартера и проблемы с ним описанной выше, то электриком было безапелляционно заявлено, что всему виной аккумулятор, который надо заменить. Честно говоря, очень я засомневался и пропустил его слова мимо. Но с мая по сентябрь не было, ни одного случая не сработки и как только температура упало до +2-7 среднесуточной, стартер напомнил о себе вновь. Вот сижу и думаю, что надо было слушать умных людей, все - таки. В декабре 2016 ожидая прихода так называемого “годового бонуса” выставил авто на продажу. Ценник поставил 1 200 000 без номера и 1 300 000 с ним, увы…. бонуса я так и не получил, но машина ушла бы на третий день продажи. Может оно и к лучшему, что бонус пролетел мимо.... Резюмируя все выше написанное, машина сюрпризов не подносит, сел и поехал.НеизвестноТО 6 или 90 000 пробега.ТО 90 000 км. -Почитав свой опус, все больше склоняюсь к мысли, что как то без “изюминки” (это конечно не пресловутый VAG с его DSG и не тройка премиальных немцев с их баснословными ценами и не менее баснословной надежностью), ну да ладно, раз начав надо и закончить, может, кому и пригодиться при выборе. -Заехав давеча в официальный сервис на предмет стоимости ТО 90 000 км и проводимых работ, узнал я следующие. - Производитель рекомендует заливать в АКПП Hyundai Santa Fe 2.4 масло стандарта ATF SP-IV. Полный объем в АКПП составляет 8,5 литров, но полной замены дилер не производит, нет, знаете ли у них аппарата, а вот частично да, это к ним. Кому как конечно, но смешивать старое с новым не для меня. Но даже не это главное. Главное что стоимость одного литра составляет не много не мало 2200!!!! рублей, при том, что в магазине или специализированном сервисе данное трансмиссионная жидкость стоить в районе 520-600 рублей за аналогичный литр. -В итоге поехав в сторонний сервис, выполнили процедуру аппаратом до полной замены по цене 9 900 за работу и материалы. (Использовал 17 литров – чтоб уж наверняка, дважды прогнав). Коробка по заверениям спецов в идеальном состоянии. -Почистил теплообменник, думаю, что данная процедура не лишняя раз в 90 000, стоимость работы 1800 рублей. Выложил фото до и после. Работа у дилера на ТО 6, обошлись в 10800 рублей. Заменено масло в двигателе, раздатке, заднем мосту и тормозная жидкость. Долито 300 грамм антифриза. Рекомендации: износ колодок 60%, при замене оных, замена тормозных дисков – это где то на 100000 – 110 000 пробега. Едем дальше.Неизвестно100 000 километров.При замене масла на половине интервала рекомендованного официалами, заменил колодки стояночного тормоза. Развалились. На удивление марка ROADHOUSE которыми пользуюсь вместо оригинальных не подошли, пришлось все же ставить оригинал. Цена вопроса 2300/3600/4900 – Испания не оригинальные, оригинал Корея, оригинал Корея у дилера. Замена 1200. Просматривая отзывы и комментарии на Авто. ру и Драйв столкнулся с жалобами на ржавчину у лобового стекла (болезнь Сант), глянул у себя и в общем то, не удивился увидев двух “жучков” (фото выложил). Причем готов поклясться, появились они буквально вот- вот, что называется. В итоге: покраска элемента со срезанием лобового стекла, дальнейшей установкой обошлась в 16000 рублей (делаю в единственном в Карелии сервисе имеющим сертификат на кузовной ремонт марок Lexus, BMW и т.д.), дорого конечно слов нет, но и качеству претензий не было.Неизвестно5 лет владения день в день или 107 000 пробега.Не отнимая лишнего времени, сразу перейдем к делу. ТО у дилера на 105000 пробега – замена масла и так далее цена 9310 рублей. Замена тросика капота бесплатно, по отзывной компании производителя. Помимо обязательных работ заплатил за профилактику тормозных механизмов 1680 и сделал сход-развал 1200, проверка и регулировка. Вердикт после ТО: Под замену 4 тормозных диска с колодками и пыльник переднего правого суппорта. Купил все фирмы “Brembo” по цене 19 400 против 38 000 рублей за оригинал у дилера. Пыльник стоил 200 рублей в магазине и 800 у дилера. Замена в общей сложности с прокачкой тормозной системы и жидкостью стоила 5 680 рублей. Регулировка света фар 360 рублей. Вот, в общем, и все. Заезжал на консультацию по ЛКП - после осмотра мастером предложено приехать по лету и сделать защитную полировку - “если делать не чего и денег не жалко, но будь это моя машина я не тратился”. И теперь о грустном, а именно о динамике машины. – ехал давеча с двумя товарищами из спортзала. Имеем 3 пассажиров на борту: Водитель рост 176 весом 69 кг, передний пассажир справа ростом 192 и весом 121кг и пассажир сзади ростом 180 и весом 80кг. Результатом стало то, что машина отказалась - ЕХАТЬ. СОВСЕМ. Переключение в ручной режим ситуацию не улучшило ни на секунду. 175 лошадей не хватает откровенно, да и нет их там близко этих лошадей, с 60 км/час двигатель орет и все. Так как за 5 лет эксплуатации ездил либо один либо с женой, суммарный вес обоих чуть больше 130 килограмм, для меня данная ситуация стало просто сюрпризом. Часто бываю в Питере, не разу не испытывал нехватки мощности двигателя по трассе, обгоны на раз два и тут - через пять лет!!!! Ты понимаешь, что плюс два седока дополнительно и обгон может и не завершиться, а дорога из Питера до Петрозаводска вместо 4.5 часов езды может занять минимум 6-7 часов. Вот как то так)Неизвестно6 лет и 127000 пробега.Коротко по затратам : ТО № 8 на 120 000 пробега. Замена опоры шаровой нижняя передняя правая цена запчасти 2468/ 960 работа. Официалы развели наверное, ехать нельзя, меняй опору сразу, у нас есть. Решил не рисковать. Течь из под прокладки клапанной крышки в свечные колодцы. Прокладка 640 рублей/ работа 1800. За год дополнительно вложил: Обслуживание раздаточной коробки со снятием 4200. Замена продрулевого механизма, перетерься шлейф, цена 5930 / работа 1440. Колодки ручника барабанные с заменой 3800. И самое главное и затратное - закисли регулировочные болты в сайлент-блоках рычагов передней и задней подвески. Все пошло под замену. В итого материалы обошлись 8980, работа в общей сложности с проверкой углов установки колес практически в 10000. Удалил катализаторы, чек начинал все чаще гореть, решил не рисковать. Удаление с перепрошивкой 16000 рублей. Расход упал: трасса максимум 9 литров на сотню. По городу зимой с прогревами 12-13 литров, летом больше 10 литров не поднималось. Фото выложил, разрушение не критичны но уже есть. Собственно это и все. Вариантов дальнейших событий два: либо на продажу в марте месяце, либо эксплуатация еще в течении двух трех последующих лет. ИТОГИ ВЛАДЕНИЯ Всем здрахуйте!!! Прошло ровно два года после продажи Санты. Эмоций улеглись, соответственно можно написать краткое резюме по машине. Продано с пробегом 150 000 накатанным за 6.5. лет. О машине остались только положительные впечатления. Полная уверенность что доедет из пункта А в пункт В без приключений и нештатных поломок, относительная недорогая в сравнении с другими марками цена на зап. части и доступность в любых магазинах. Машина идеально подойдет для семьи из 4 человек путешествующих на дальнее расстояния. Большой багажник, много места в салоне. При покупке надо учитывать, что это не гоночный болит, а большой семейный универсал. Форсировать бездорожье это не для Санта Фэ. Его стихия — это трасса и в лучшем случаи гравийка. Минусы, а куда без них: отвратительный штатный свет, у меня так и не дошли руки до “апгрейда”. Но однозначно делать надо тем, кто часто, как и я бывает на трассе. Расход топливо- как не крути, трасса около 10–11 литров на 100 километров в зависимости от того, как “жать тапку”. Город, наверное, около 13–14 летом и 15–17 зимой. Точными замерами никогда не занимался. Но уверен, что цифры, где около рядом. Динамика машины напрямую зависит от того сколько в нее “нагрузят”. Мне в принципе всегда хватало. Но учитывая, как я уже писал выше, что суммарный вес “седоков” не превышал в среднем 140 килограммов живого веса, для кого-то мощности машины будет не хватать. Пробивает заднюю подвеску, лежачих “полицейских” проходим исключительно на скорости 20–30 км час. На замену куплен Hyundai Tucson 2.0 Турбо Дизель. В комплектации Динамик. Хоть машина по классу и ниже Санта Фэ, разница в 6 лет дает о себе знать. Имеем в машине светодиодные фары, систему бесключевого доступа, датчики света и давления в шинах, беспроводную зарядку телефона, датчики парковки спереди и сзади с камерой и динамической разметкой, автоматический стояночный тормоз, электропривод водительского сидения, электропривод двери багажника и 18-дюймовые алюминиевые колесные диски. В общем и целом, Tucson очень доволен, расход топлива при моих пробегах уменьшился ровно в два раза. Если на Санте бак бензина уходил у меня ровно за неделю, теперь заправляюсь раз в две. Про динамику и писать не буду: 400Н*м доступных с 2000 оборотов дают о себе знать. Tucson проигрывает лишь по размеру багажника и то, на какие-то пару сантиметров. Для примера: в багажник Санты стоят входят 4 колеса на 17 дюймов и приходилось по максиму опускать сидения второго ряда, чтобы покрышки не катались. В багажник Tucson входят 4 18 дюймовых покрышки, но кресла второго ряда приходиться устанавливать ровно на 90 градусов чтобы двери закрылись. Всем, ни гвоздя, ни жезла!!!!

Хотел бы отметить заранее, что все ошибки в тексте сделаны намеренно, сленг и названия автопроизводителей как слышатся так и пишутся в данном случае. Все написано, именно так как написано. Ранее, я всегда смотрел на владельцев санта фе свысока. Я называл их так: «Не хватило на крузак». Еще бы, ведь я ездил на 400 сильном ЭВО. Машина 2005 года с ценником лям и жрущая бензин ведрами, а тут это – хьюндай, фи. Да и владельцами сант я видел мужиков с нажратыми брюхами и харями, которым далеко за 40. Но очередь дошла и до меня. Я не нажрал брюхо, но я обзавелся семьей, появились дети, ипотека – обычная стандартная ситуация. Ездил я на Форд Куга дизельном, что выбрала супруга, и иногда прохватывал на ЭВО. На ЭВО мы ездили зимой ралли, а летом он был автомобилем выходного дня. Куга – поджопник. И вот, я решил. Мне за 40, и пора(нажрать брюхо) покупать(хюндай) большой семейный автомобиль. Автомобиль, в которые мы загрузимся всем семейством без проблем и поедем куда ни будь счастливые и не обремененные нехваткой места в салоне. Ну а так как на крузак у меня не хватало, а я стараюсь придерживаться правила: автомобиль должен стоить в пределах годового дохода, а лучше полугодового. Так вот, на крузак по моим правилам не хватало, выбор пал на санта фе….. санта фи Приобретал я данный автомобиль в декабре 2018 года, как семейный, экономичный и бла бла бла. В общем из за тех качеств, за которые авто называют семейными. Учитывая то, что к моменту приобретения санты, я, за 22 года вождения, сменил уже 16 различных автомобилей, проехал за рулем около миллиона километров и к тому же 5 лет занимался ралли(занимая далеко не последние позиции, а годы 2017 и 2018 вообще чемпионские), смею предположить, что я обладаю хорошим опытом, дабы сформировать свое мнение и высказаться о Хенде Санта Фе. В общем и целом, после 8 месяцев эксплуатации могу сказать, что автомобилем данное транспортное средство назвать сложно. Есть неплохая обертка, внутрянка, размеры, тяговитый двигатель, небольшая стоимость владения и еще много всяких плюсов. Минус у данного ТС лишь один — это не автомобиль. Например, если поставить сарай на колеса и поехать, это будет практически схожая управляемость и что и санта фе. То есть, у нас есть сарай, который достаточно комфортен имеет достойный внешний вид и даже умеет ехать. Он неприхотлив и ремонтопригоден. Его можно отремонтировать везде и быстро и за вменяемые деньги. Но как оно едет — это неописуемо. Точнее ощущения от езды можно описать как вата. Вас посадили в сарай и бросили в море ваты. Вы жмете газ, а у вас под колесами вата, вы перестраиваетесь из ряда в ряд, а под колесами вата, вы тормозите и вата принимает вас нежно в свои объятия. Эта вата не позволит вам ощутить что то, кроме ваты, под колесами. Вата она везде. Вы хотите перестроиться из ряда в ряд в пробке, но боковые зеркала создают настолько невнятное ощущение автомобиля, что вам кажется, будь то вы в своем сарае занимаете целую вселенную и еще немножечко. А впихнуть вселенную между вон тем пыжо и вон тем рено ой как тяжело. И даже, когда в прикинули, что возможно ваш сарай поместится в соседнем ряду между рено и пыжо, и уверенно жмакнули тапку газа …. сарай сначала клюнет носом, задумается, включит пониженную…..и решит поехать…. Ха, а рено и пыжо уже нет!! Там уже Майбах последней серии и снег выпал. Зима уже наступила, пока вы перестраивались!! Вы вспомните, начали вы перестроение летом!!! Юмор юмором, но данный ТС, как и подавляющее большинство корейских автомобилей, является лишь оберткой. Корейцы молодцы, они наняли дорогих дизайнеров и сделали хорошую внешность. Они сделали хороший салон эргономику. Твердый середнячок. Они сделали безопасность и даже получили 5 звезд(мне кажется врут, но проверять не хотелось). Но вот все остальное …. Это сборная солянка. В результате мы имеем неплохую внешность и салон. На этом все. ТС получился совершенно не сбалансирован. Т.е. инженеры хенде позаимствовали подвеску, тормоза, трансмиссию, двигатель у других производителей авто(Митсубиши, Мерседес). Но сделали они свою версию из говна, палок и немного пластилина. Например бензиновый двигатель санта фе, IX35, Sorento, Sportage довольно часто не проезжает и 50 000км и его приходится капиталить. Трансмиссия у этих машин у всех одинаковая. У них одинаковые даже ступицы и кулаки. А трансмиссия пластилиновая. К примеру, возьмем ЭВО 7-9. Конструктивно трансмиссии схожи: ЭВО : двигатель, кпп, промвал, раздатка ACD, кардан, редуктор AYC, привода Санта: двигатель, кпп, промвал, раздатка, кардан, муфта, редуктор, привода В обоих случая слабым местом является промвал. Промежуточный вал, именно через него передается крутящий момент от КПП на раздатку. Так вот, у ЭВО стандартный промвал держит до 1500 сил. 1500 карл! У санта фе, срезает шлицы промвала на дизелях при 400Нм в большинстве случаев, и вы становитесь счастливым обладателем монопривода. А почему? А потому что из говна. Далее, вы отремонтируете промвал и снова будете наваливать на своем дизельке. Но не забываем, у дизелька хороший момент, аж под 400Нм, как же не навалить. Что же произойдет далее? А далее срежет сопливую сварку в муфте заднего привода и вы снова счастливый монопривод. И вот вы заварили муфту и думате: «ну теперь то я ЖЫП!» «А вот хрена тебе!» - подсказывают инженеры хенде. Они уже обо всем позаботились. Когда вы отремонтировали промвал и муфту ваш санта фе с великой долей вероятности просто раздвинет корпус заднего редуктора. Скорей всего, произойдет это тогда, когда под газом задние колеса, буксанув поймают хороший зацеп. Ну а дальше вы на эвакуаторе счастливый монопривод. А почему счастливый? Да потому что жрет меньше! ))) Тормоза: Для дизеля их тоже попросту не хватает. Ну то есть они есть, но они такие, ну вы поняли – вата! К тому же на такую массу под 2 тонны. Даже дисков на 320 мм не хватает. При отличной тяге дизеля, на трассе перегреть тормоза плевое дело. Тормоза невнятные и их явно недостаточно. Подвеска: здесь тоже на мое скромное мнение все плохо. Амортизаторы, пружины и жесткость стабилизаторов явно никто не подбирал, что было то и поставили: «А итак сойдет». Ведь санта уже ослепила своего владельца внешностью, остальное и не заметит. Отбой на амортизаторах просто боль, он слишком жесткий. Сжатие тоже жестковато, но явно мягче отбоя. И это при мягких стабилизаторах. Ну и последнее. Это конечно же рулевое. Это вата. Совершенно пустой руль. Нет никакой обратной связи на руле вообще. Ездить по скользкой дороге на хендэ – это лотерея: занесет не занесет. Даже в дождливую погоду очень неприятно ехать по трассе. Нет обратной связи. И вас вряд ли спасет стабилизация, она задушит двигатель и не позволит вам спастись. А еще она может внезапно бросить газ, когда вам надо ехать, вам нужно валить, а санта решил что колеса ушли в букс и бросит газ. При этом машина клюет носом и легко может уйти в занос. Вот такие системы у санты. Будьте осторожней. А еще, ТС быстро ржавеет. И страдает явно недостаточной жесткостью кузова. Двери провисают, кузов скрипит. В общем прелесть какая то! Как итог, могу сказать следующее: в целом санта хорош. Он большой, вместительный, эрогономичен и экономичен. Ремонтопригоден и к нему есть все запчасти в наличии. У дизеля надежная КПП, говорят, у санты 5 баллов по безопасности. Но это не точно. Но есть у корейцев такие минусы, которые кто и не заметит, а кому то они покажутся очень критичными. В любом случае, выбирать вам. Всем мира и добра. ЗЫ: Вместо санты я купил снова форд куга на PS и совершенно доволен. А к корейцам ….а к корейцам я больше ни ногой. Оставим их для смелых и богатых ))) Ещё 14 фото

За 5 неполных лет владения данным автомобилем изучил его достаточно хорошо. В целом только благоприятные воспоминания. Очень надежная машина, без дополнительных вложений с недорогим обслуживанием. Хорошая шумоизоляция, тугие, тяжелые при закрывании двери (не жестянка) подчеркивают качественную Корейскую сборку, создают эффект надежности. За все время эксплуатации поменял только эл.замок задней двери. В один момент просто перестал срабатывать. Вместительный багажник при сложенном заднем сидении позволял перевозить и мебель, и стройматериалы на дачу без проблем. Проходимость очень неплохая, зимой, в снежной каше проезжал практически везде по городу, по грязи особенно не передвигался (протектор резины не располагала к активным действиям). Езда по трассе незатейлива, к активным маневрам не располагает по причине невысокой отдачи у бензиновой четверки в 175 сил, плюс автомат, который на минуточку должен подумать перед тем как сделать переключение вниз для активного рывка на обгон. Из минусов хочу добавить парусность, проявляющую себя при боковом ветре. Приходится подруливать, ловить машину. Заезжал к дилеру проверял углы установки колес — все нормально. Заливал в бак в основном 95 бензин. Пробовал для экономии 92 — немного падала динамика, но в целом разница не особенно велика.

Хорошая вместительная машина. Динамичная. 2 и 3 скорости — ракета. На трассе на 4-ой также не теряет мощности при обгоне. Корейская сборка. Отличная управляемость, имеется функция изменения нагрузки на руль (три варианта легкий, нормальный, спорт). Спорт очень хорош на трассе. Также имеются функции — помощь при троганье в гору, и помощи при спуске. Из минусов, большой передний свес, но проходимость для него неплохая. По пашне едет). Также быстро истирается руль, накладки на педали (и не купить), ручка коробки передач. Пластик хороший. Сверчки не приживаются). Полноразмерная запаска, что хорошо в дальней дороге. Подкапотное пространство большое, удобно осматривать моторный отсек.

Автомобиль порадовал буквально всем: расходом топлива, эксплуатационными затратами, комфортностью и динамичностью. Салон внутри просто огромный, багажник сумели забить до отказа только 1 раз за 6 лет когда ехали в отпуск и брали с собой :детский стул для кормления, 2 коляски и сумки с вещами)). Конечно, не полноценный джип, но для города и трассы самый раз. Дорогу на скорости даже 130 км/ч держит очень уверенно. При должном уходе и своевременном обслуживании будет приносить только радость. Не продавал бы если бы не желание перейти на премиальную марку авто.Ещё 7 фото

Лучшее авто из тех которые были. Большой, комфортный, красивый автомобиль с вполне приличной динамикой. Тн кто говорит, что бензин не едет или не ездили на этом авто или попали в тяжелую жизненную ситуацию и были вынужлены пересесть на данный авто с БМВ х5 или чего то аналогичного. Авто очень хорошо показало снбя во время пездки на море всей семьей 3600 км туда обратно. Всем ьыло комфортно и расположиться и по климатическим характеоистикам. Хороший свет, много маленьких, но поиятных мелочей - подогрев руля, подсветка в ручках, бесключевой доступ...Продавать заставляет необходимость в решении финансового вопроса, а так ездили бы еще лет пять, пробеги у нас не большие. Авто однозначно достойный и в потоке выделяется, ослбенного белого цвета. Всем хороших машин и удачи на дорогах.

Доброго времени суток! Пришло время сменить железного коня и написать свои впечатления о нем. В октябре 2016 года приобрёл Санта Фе DM в комплектации хайтеч. Приобрёл с пробегом 29000 км, за три года (ровно 3 года ) проехал 113000 т км. За этот период или пробег я поменял только стакан муфты халдэкс (9,5 тыс рублей с работой).Как я понимаю у корейцев полный привод это просто название. Но , в целом автомобиль классный. Комфортный, внешне мне очень нравился и по технической части не подводил ( кроме полного привода), ах да! Ещё мультимедия, в Магнитолле мне что-то нагревали, т к отошли Контакты на плате (это тоже их болезнь). В целом авто мне очень понравился! Панорама с люком, климат, обзор, расход бензина у меня составлял 10,8л (92 Лукойл). При покупке на вторичке , советую проверить работает ли полный привод, а при покупке нового наполнить смазкой шлицевое соединение раздатки. Всем удачи на дорогах и снижения стоимости топлива)))

Приобрел данное авто месяц назад! На данный момент пробег 2000 км! За это время сложилось первое впечатление о данном авто! Брал максимальную комплектацию! До этого владел ВАЗ 21099, Опель Вектра, Тойота авенсис и Мерседес Е 350 4 matic! После продажи мерса стал вопрос о покупке другого авто, хотелось что-то побольше, повыше и полноприводное!! Долго думал, сравнивал изначально выбирал между Discovery 4, Прадо 150 и Х5 но данные авто пришлось бы брать б/у, так как денег на новые уж точно не хватило бы. Сравнивал, анализировал все за и против, прочитал кучу отзывов и никак не мог определьться! конечно Discovery 4 и Прадо 150 это совсем другие авто и для других целей в отличие от X5, так сказать серьезные внедорожники, а X5 паркетник, Но так как я не охотник и не зоядлый рыболов, я пришел к выводу, что иметь такой внедорожник для езды по городу и десятка выездов в год на природу мне не к чему! А беха наверно отпала сама собой, трудно найти на нашем рынке дизельную версию с прозрачной историей, а брать кота в мешке не хотелось, уж больно я намучался с б/у мерсом хотя он был в отличном состоянии при покупке однако постоянно торчал в сервисе! И как-то случайно зашел к дилеру Хендай и правда не ожидал, что корейцы могут исполнить что-то достойное. Мое внимание привлек новый Санта Фе, у дилера он стоял в белом цвете, раздумывал не долго, решил брать! Все же новое авто есть новое авто, решил раз нет денег на новые вышеперечисленные машины, то лучше возьму корейца (сыграл плачевный опыт владения мерсом), Многие скажут, что 1830000 р. за данное авто это дорого, но если брать немца его сигмента, то там все начинается от 2 млн. и пустое как барабан! Заказал черный на черной коже! Не очень мне нравяться паркетники в других цветах, так как по моему мнению за счет черного пластика на порогах и арках выглядят как оборванцы! Через 10 дней пришла моя машинка! Внешний вид конечно на 5+, все красиво от очертания кузова до дисков и различных подсветок, оптики! В полной комплектации есть все, что только душе угодно плоть до подогрева руля, вентиляции сидений, автопарковки короче полный фул! Конечно подсветка приборов наверно больше на любителя, но мне очень нравится! Так сказать космический корабль! Расход дизеля по городу примерно 9 литров, по трассе 6-7 (пока на обкатке, так что не пуляю). Подвеска в меру жесткая, рулиться хорошо, ямки глотает тоже на ура! Никаких скрипов в салоне (мерс грешил небольшими жучками), хотя говорить об этом пока рано может что-то проявиться в процессе эксплуатации! Дизельный двигатель в салоне практически не слышно, шумка очень хорошая, вибрации тоже практически нет! Греется конечно дольше чем бензиновый, но я это за проблему не считаю! АКПП работает идеально, переключений вообще не чувтсвуется! Очень порадовала трансформация салона, особенно возможность регулировки задних кресел как в продольном положении так и спиной сидений! Радуют различные мелкие примочти типа розетки на 220В в багажном отделении, USB и т.п. Пока никаких замечаний к автомобилю нет, поездим посмотрим! На данный момент выявились некоторые недочеты в эргономике, на авто стоит огромный ЖК дисплей, но уж очень мелко на нем отображаются часы, направление потоков воздух и температура установленная на климате! Могли бы сделать все это более масштабным, тем более размеры то позволяют! Короче не удобно будем надеятся, что в ближайшее время выйдет новая прошивка на магнитолу или может уже есть надо покопаться на форумах! А так к магнитоле больше претензий нет все читает, дружит с IPHONE и с другими приблудами! Еще очень хочется поставить в багажник крючки для сумок, хотя в комплекте и есть специальная сетка, но все же могли бы и на заводе крючки установить! Ну вот наверное и все, так как на авто езжу всего ничего! возможно дополню отзыв позже после более длительной эксплуатации авто!23 июня 2017три года эксплуатацииПосле трех лет эксплуатации автомобиль продан с пробегом порядка 65 тыс. км. За все время эксплуатации было всего два момента: 1) Загорелся чек, но через некоторое время сам погас, при этом в поведении автомобиля ничего не поменялось. 2) Загорелся чек и двигатель перестал набирать обороты свыше 2000, оказалось, что на заправке ливанули летнего диз.топлива и походу его прихватило, вылечилось дозаправкой на другой АЗС. Больше по автомобилю никаких проблем не было, все работало как часы, только расходники. Продал новому владельцу со спокойной душой. Уверен, что он будет еще долго эксплуатировать автомобиль без каких-либо нареканий. Стоит отметить, что к пробегу в 60 тыс. почему-то сильно сработались тормозные диски как передние, так и задние, хотя мой режим езды очень спокойный и замена заводских тормозных колодок опять же передних и задних потребовалась при пробеге в 50 тыс. Получается, что передние и задние колодки изнашиваются одинаково вместе с дисками, как-то странно.