Jeep Compass 2013

Автомобиль куплен в декабре 2013 г., в салоне Major-AVTO, c (5 км) пробегом, новый.Эксплуатируется в районе крайнего севера (Республика Коми ), температурный режим зимой достигает до -40 -43 градусов. Средняя температура -26 -32. Живет авто на уличной стоянке. В первую зиму не выдержал шланг ГУР высокого давления. Вторая болячка - это отсутствие шумоизоляции на потолке, где в оттепель скапливается конденсат, и выливается через плафонный фонарик! После 1,5 лет заскрипели задние сайлент-блоки, затем втулки стабилизатора поперечного.Машина таскает прицеп с лодкой и прицеп со снегоходом, средний буксируемый вес 350 - 400 кг. Уверен, даже не чувствуешь на хвосту! На пробеге 30200 км. просели пружины задние (таскание прицепа дает о себе знать), пробило амортизатор задний правый (может где то залетел но не помню... ), замена по кругу сайлентблоков, замена заднего правого сальника приводного вала, при замене оказалось черное масло в мосту (мастер сказал плохого качество масло всего скорей с завода залили), тоже замена, заменены передние тормозные колодки.На авто были выезды с пробегом в Казань, Великий-Устюг. Трассу держит здорово, уверен на обгоне, на подъеме. На трассе расход топлива доходил до 6,5 литров на 100, по городу в Казани до 11 зимой. В городе, где живет авто, расход увеличенный, т. к. город маленький и с прогревами расход добегает почти до 20 -22 литров. Еще бы можно было привод задней двери поставить и все недостающие комплектующие датчики дожды, света, складывающиеся зеркала и цены бы не было этому авто.

Был вторым хозяином. брал 4 летним, проездил 4.5 года, продал из-за покупки квартиры. На мой взгляд единственный минус у этого автомобиля — не оцинкованный кузов, ну и слабая оптика. С возрастом с ржавчиной приходится бороться. В остальном — надежный железный конь! Хорошая кожа, толстое железо, достаточно проходимый, полный привод можно включать прям на ходу нажатием 1 кнопки. Автомобиль не для быстрой езды (относительно), по трассе крейсерская скорость 130. Можно и 160 ехать, но расход увеличивается с каждой 10 на литр.Ещё 1 фото

Всем доброго времени суток! Надеюсь, что мой отзыв поможет тем кто: "...не знаю на что поменять своего любимого (но к сожалению старого) коня,,," либо мало знает о марке Jeeр, а так же тем кто опасается вариаторов. Хотя сам до "компаса" владел Mitsubishi Outlander XL с вариатором. В этой связи буду их отчасти сравнивать. Кстати Аута 2007 г.в. 270000 км пробега по дорогам и "направлениям" продал с абсолютно живым вариатором.Но каюсь — червь сомнения по поводу варика "грыз" всё время владения... И вот совершенно случайно увидел на дороге ЕГО. Сначала подумал что это какая то модификация "гранд чероки", но когда специально перестроился поближе , то прочитал на борту "Compass".В интернете на сайте Авто.ру.(отдельное спасибо) узнал его ТТХ, в одном из обзоров прозвучал отсыл к Аутлендеру и всё — вопрос о приемнике для Аута был решен. Забегая вперед скажу, что ни разу не пожалел о своём решении. Воспользуюсь формулой для оценки авто: "достоинства"/"спорное"/"минусы".Достоинства: - брутальный экстерьер;- по американски щедрая толщина металла и ЛКП;- салон из очень качественной кожи руль и сиденья как новые ( в Ауте с таким же пробегом руль был потертым а водительское сидение выглядело как лицо бабы-яги с похмелья). Форма сидений гораздо плотней и удобней "диванов" в Митсубиши, особенно на втором ряду.;- пластик салона хоть и жесткий, но выглядит достойно и не гремит как ведро;- шумоизоляция ЕСТЬ. В аутлендере дополнительные мероприятия всё равно не достигли такого же результата, как со штатной "шумкой" в" компасе";- штатная "музыка" очень достойного качества звучания, сигнал радиостанций принимает выше всяких похвал (камень в огород ММС), экран не бликует, чёткая картинка с камеры заднего хода, есть USB,AUX,Bluetooth и встроенный жесткий диск.- коробка полноценный АВТОМАТ о шести ступенях с возможностью ручного переключения. Коробку американцы внедрили корейскую (кажется Hyundai), что положительно скажется на ресурсе агрегата. Конечно после вариатора коробка до 40км/ч кажется немного задумчивой, но по плавности хода даст фору. Причем параллельный старт-бросок до 120 км/ч с Аутом 2,4 вариатор vs Compass показал равнозначность агрегатов.- полный привод постоянный с подключением принудительной раздачи момента 50/50. Скажу честно — на серьёзное бездорожье не вылезал, но 1,5-2 км по раскисшей глиняной дороге с тракторной колеёй проезжаю не включая "блокировку". В таких условиях едет уверенней чем Аут. Корму практически не таскает.- мотор тоже родственник Аутлендеровского, привод ГРМ цепь, но не гремит как на Ауте и РАСХОД...он реально ниже чем "мивеке" от ММС: по трассе 8,5-9 л на сотню против 10,5 л., город 10,2-11 л. против 13-14 л.л. у японца. Такую приятную особенность заметил после заправки "до полного" и поездки на дачу и обратно = 136х2=272 км..Осталось пол бака — на Ауте бак больше на 7л., но возвращался с дачи с остатком меньше четверти..Спорное:- автоматический режим у водительского стеклоподъёмника только на открывание.- ручка над водительской дверью может и дань внедорожности, но раз приложившись головой снял её нафиг.Минусы:- коррозийная стойкость капота, т.к. это единственная металлическая деталь без оцинковки. Трудно понять мотивацию такого решения...Мне повезло — я успел заменить капот на новый по семилетней гарантии концерна Chrysler (за их счет) от сквозной коррозии. Покупал авто без малейшего намека, даже сколов не было. Новый капот сразу "проантикорил":). и если честно "рыжик" на капоте был один и небольшой.Можно считать перестраховался:)Вот как то так. Компасом очень доволен — следующий автомобиль будет...новый Jeep Compass!Ещё 9 фото

Автомобиль так себе. Комфорта мало. Шумоизоляция слабая. Ходовка жёсткая. Дизайн на любителя. АКПП слабое место.