Kia Cerato 2012

Ещё 5 фотоПриобрел авто в конце 2012 года, никаких критических проблем, да и целом проблем с автомобилем не знал. Ну тут наверно еще сказывается качественная, без накручивания работа дилера Аларм Моторс. Покупающему б\у автомобиль стоит проверять коробку и двигло, с остальным разобраться проблем не составит. Болезнь это чиста пыли между радиаторами кондея и охлаждения двигателя.

Машина огонь. Выглядит так, будто корейцы слизали дизайн с Хонды Аккорд)) На минималках. По-молодежному, для парня или пары. Со светофора стартует бодро, не тушуется. Автомат работает исправно и подстраивается под стиль вождения водителя. С детьми уже сложновато, сзади места мало, багажник тоже не особо располагает для детячих радостей (санки, коляски и пр.). В обслуживании дешевая, запчастей море. Катайся и радуйся. Шесть лет с машиной пролетели как один день. Масло не ест, бензин 92й. Минус — оптика у машины слабовата, но это болезнь всех корейцев. Ещё 8 фото

Очень радует, мягкий, вместительный салон, большой багажник, особенно радует расход по трассе 6, город 7-8, в обслуживании копейки, когда искал авто долго определялся с выбором, но остановил выбор на данной модели, эксплуатирую ее ежедневно, город-межгород, ни одного замечания нет, великолепная машина, шумоизоляция норм, Семейная, комфортная машина.Большим плюсом является система климат – контроля. Теперь нет никаких проблем с тем, что кому-то холодно, а кому-то жарко. Система работает просто замечательно. Есть два воздуховода в консоли и еще парочка сзади. Более того, очень доволен работой тормозов, шумоизоляцией автомобиля и системой мультимедиа. Теперь немного о салоне. Очень просторный и комфортабельный салон. Нет никаких зазоров, ничего не стучит и не дребезжит. Также вместительностью порадовал багажник (без проблем поместился велосипед). Все кнопки и ручки находятся на своих местах, и спустя некоторое время уже интуитивно находишь все что надо. Обшивка дверей и панели приятная на ощупь.

За время владения никаких нареканий своевременное обслуживание замена расходников больше никаких вложений. Эконичность за счёт 92 бензина и объёма двигателя 1,6 и в тоже время достаточно динамичный автомобиль при 126 л.с. Не смотря на то что было несколько обновлений данной модели дизайн смотрится довольно современно. Несмотря на небольшой размер авто довольно вместительный салон и багажник. Из минусов — клиренс, зимой на нечищеных дорогах можно и зацепить, отсутствие обогрева зоны щёток, слабая шумоизоляция.

Езжу 3 месяца = 3500км. Сверчков нету. Подвеска конечно полная попа. Бытуает мнение , что резина шляпная.(это точно,но перед летом продать ее не успел , а отдавать 20-25 рублей за новый комплект не хочется) Очень жесткая на кочках. Не давно налетел на лежачий в поселке городского типа(они там из асфальта , примерно метр в ширину) думал что нибудь оторвет . такое было приземление . Остановился все проверил и поехал дальше . Вроде все ок . Еще очень бесит самовключение климата . Я люблю ускорятся ,обгонять и в принципе я рассчитываю силы двига ( но когда включается кондей ) как будто кинули якорь . Жутко раздражает . Слабая шумка . (точней ее нету) Слабое ЛКП. Соседняя машина во дворе не аккуратно открыла дверь и зацепила крыло . сразу царапина. Низкая морда. Уже весь бампер расцарапал . Это все . В остальном все хорошо . но машина могла бы стоить и подешевле . Мне очень нравится ее внешний вид ,сидеть удобно ,хотя левое колено всегда бьется об подлокотник . Цена : Рублей на 150 должна быть дешевле. Но если убогий ПОЛО седан стоит в такой комплектации 650 , то лучше я все же взять Цератку. Мое ИМХО . В целом надо было брать Октавию и лошадей побольше и внешне и все таки это ВАГ. Постараюсь дополнять свой отзыв по мере поступления проблем или не поступления =)

Кореец у меня впервые, до этого была Астра Н немецкой сборки в топовой комплектации(чейнджер на 6 дисков, люк, панорманая крыша и пр) , ох уж и намучался я с ней - шестерни распредвала, гидроблок, контрактная коробка и куча более мелких поломок. При выборе следующего поддержаного авто, попросил посоветовать, более опытных товарищей из автосферы, надежный автомобиль без проблем с основными узлами и агрегатоми. Порекомндовали Сид. Но так как я хотел седан, остановил свой выбор на Церато. Просторный седан, переросток С класса. Ни двигатель, ни коробка за 185 тыс пробега ни разу не доставил каких бы то ни было хлопот. Все четко по регламенту, т.е. по сути расходники. Подвеска требует внимания, но не чаще чем у других автомобилей. Внутри все достаточно эстетично, материалы простые но износостойкие. Из курьезов - мерцал свет в салоне и габариты. Проехал трех электриков, никто ничего вменяемого не сказал. В итоге загуглил, обжал силовые клемы на блоке предохранителей и все прошло. На 170 тыс загудел подшипник компрессора кондиционера, поменял только подшипник за 3,5 тыс материал+работа, все прекрасно работает. Перебрал рейку к 180 тыс, тоже считают, что все +/- по регламенту. Автомобилем доволен, всем рекомендую! Ещё 10 фото

Отличный, надежный, не прихотливый, вместительный автомобиль. Взял данный автомобиль с пробегом 60 тысяч. До этого владел тремя разными форд фокусами. Автомобиль порадовал вместительностью. В фокусе задним пассажирам не всегда было комфортно. Тут нет намёка да тесноту, все довольны. Также огромный, после хетча багажник. Сейчас пробег 88850км. Автомобиль не подводил вообще. За полтора года, поменял только задние диски, колодки, стояночные колодки. Суппорта не обслуживали до меня и из-за этого кончились задние тормоза. И гофру глушителя. И то глушитель скорее всего, просто пару раз цепанул и из-за этого пошла гофра. Масло каждые 8 тысяч менял. Сам укомплектовал штатными птф передними, регулятором яркости приборной панели и штатными 16-ми колёсами. Есть конечно и минусы. 1)Не очень быстрый разгон. Для спокойной езды самое то, но когда иногда хочется прибавить, то с этим проблема. 2)Также низковат автомобиль. Первой зимой, постоянно что-то задевал. 3)Ручная коробка на 6-ть передач, а едет как на 5-ть. На форде было 5-ть и не хватало, тут 6-ть и думал запас на трассе будет, но нет.. По мне больше нет «минусов».

аппаратом владел больше 3 лет и повидали мы с ним большой кусок Матушки-России. ни разу не подводил, был практичен и любим. отдавал с приятными воспоминаниями и любовью. с купеешными дверьми очень удобно, сейчас сажусь в седаны и понимаю как же неудобно. запчасти дешевые. есть проблема с которой сталкиваются наверное все цератоводы это появление воды в районе запаски, сам не пробовал устранить, но читал что дело в левой задней фаре, оттуда вода просачивается. кузов крепок как броня Т-72, были сколы сильные которые долго не трогались и они даже не намекали на ржавчину. вобщем если думаете брать или нет, то даже не думайте и БЕРИТЕ!!!

двиг. 1,6 126 л.с., АКПП, комплектация Люкс Ждете большой и рассудительный отзыв? не дождетесь - машину купил только вчера и все эмоции ниже - в плюсах и минусах. Этим отзывом я открываю первую страницу (надеюсь долгого и счастливого) пользования данным авто, который буду постепенно расширять. Могу только описать процедуру выбора. Решающий критерий выбора - АКПП и просторный салон (мой рост 195 см.) я выбирал так - если с комфортом усядусь сам за собой - то авто проходит. ну ессно цена. бренд не имел решающего значения. Выбор авто: опель астра - тесный, фэмили уже не производят (да и ценник вроде больше) мицубиси лансер - норм, чуть теснее в плечах, рено флюенс - норм, но упираюсь головой в заднее стекло, тойота королла - тоже теснее в плечах, чуть дороже, но эта королла есть наверно у всех!!!! - не притягивает, форд фокус - 100% тесный (форд мондео супер, но ценник не тот), шкода октавия - тоже ценник, хендай солярис и фольц поло - тесные (но это уже другой класс), а элантра и джетта - ценник, мазда 3 - тесная + ценник, шевроле круз - был в роли пассажира один раз - какое-то отвращение получил, даже не помню о чем, хотя говорят конкурент церато реальный короче за такие деньги и в такой комплектации со скидкой в 50 т.р. я увидел только церату - поэтому выбор пал на нее. Сначала мечтал о черном цвете, но именно церато в черном не смотрится, поэтому послушав жену взял серебристую. Пока всё13 февраля 201313.02.131. Промялся задний бампер. Сдавал назад "на ощупь" и по-ходу переборщил - уперся в ледяной холм. Обнаружил что деформирован бампер и сердечко забилось чаще... надавив пальцами в обратную сторону пластик вернулся в исходное положение - уфф), но царапины остались. 2. сломался очечник. ничего не делал, правда ничего (отмазываюсь как пацан). просто при открытии очеченика из него вывалилось Нечто. я его подобрал и стал смотреть где "это" находилось. в итоге нашел ориентировочное место и вставил - все ок (опять уфф)). пока так.13 ноября 201412.10.14г.28 000 км. полет нормальный. мне даже порой скучновато, что все в автомобиле работает как часы. за все время ни единой поломки (согласен пробег малват, но по времени уже 2 года). масло не ест, бензин лью 92 разных АЗС - никаких проблем. шумка после установки зимней резины - становится слабовата)) (а что я хочу от авто дешевле фокуса??). Расход по трассе 7-8 л, в городе 10-12 л. До сих пор меня не устраивает рулевое управление - как-будто гуляет по дороге.1 марта 20163 года и ТО 60т.км.Прошел ТО 60т.км. Нарекание одно - глухой стук в правой передней подвеске при проезде лежачих полицейских. Выявили люфт рейки, обещали в течении месяца устранить по гарантии. Из малых - слегка запотели фары. Масло не есть ни капли, салон не скрипит, краска не облазит, коробка не глючит, климат работает и все все все в порядке! Расход 92 бенз. город 12,5 трасса 7,5 при крейсерской езде 4 чел. В целом я благодарен этому авто что оно экономит мне кучу времени и денег своей неприхотливостью!

Был в использовании более двух лет. За это время менял только расходники, которые даже оригинал стоят дёшево. Несмотря на 2 литра и 150 ЛС расход вполне экономичный: 6 по трассе и 8-9 по городу. А когде нужно ускориться, то никаких проблем. До 150 км в час набирает быстро и уверенно. Супер! Внешний вид отдельная история. Я до сих пор считаю что это самых харизматичный и самобытный авто от Киа. До сих пор ловлю взгляды прохожих. Из недостатков это типичная корейская шумоизоляция и качество материалов салона. Сказать что машина тесная точно не могу! С женой и ребёнком до года справлялась на ура. В том числе с колясками и прочей детской утварью Ещё 3 фото

Всем привет!! хоть и не давно езжу на данном авто попробую коротко описать то что уже ощутил. На своей церате накатал пока еще то ка 5 т.км но уже сложилось не самое лучшее впечатление о ее подвеске. СЧИТАЮ ЭТО ЕЕ САМЫМ БОЛЬШИМ МИНУСОМ. Катаюсь на 16 радиусе чувствует каждую неровность плавности хода нет. эффект мячика на каждой кочке ,ездил по трассе с груженным багажником и с 4 пассажирами так вот задние аморты и пружина просто перестают адекватно реагировать на кочки т.е. она прыгает и от этого машина КОЗЛИТ -в буквальном смысле!!! ,при разгоне больше 120 рыыскает приходится в напряжении следить за дорогой нет ли там кочки (прямую держет на троечку).Любит только хорошее дорожное покрытие(ну на хорошей дороге и бывшая Приора отлично катит) тАК ЖЕ ОЧЕНЬ УЖ НЕ ЛЮБИТ БОКОВОЙ ВЕТЕР . КОГДА ВЫХОЖУ НА УЛИЦУ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ ПО ТРАССЕ ,ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ КАКОЙ СИЛЫ НА УЛИЦЕ ВЕТЕР ,ЕСЛИ ВЕТРЕННО ТО НАПЕРЕД ЗНАЮ ЧТО КАЙФА ОТ ПОЕЗДКИ НАВРЯДЛИ БУДЕТ.Сверчки начались почти с салона неожидал конечно.Коробка у меня 6 ступака по ней все ок. По мотору нареканий нет тянет отлично звук приятный.Посадка то же неплохая.Внешний вид радует это по моему самый ее большой плюс !!!!

В 2012 приобрел последний выпуск 2 кузова рестайлинг KIA Cerato за 700 т.р, хотел купе, но подумал о практичности, бабушку возить тд, на тот момент на рынке выбор был мал, а машину собирался брать только с салона, по этому самый динамичный, практичный вариант был, KIA Cerato да и выглядела хорошо. что такое корейский авто я тогда еще не знал, ездил на многих авто, но корейских еще не имел в своей коллекции,так вот на тот момент из самой высокой комплектации была 1,6 полный фарш, и тд. 2 литра ждать 2 месяца сказали, было 28 декабря оформили доки и через 2 дня я забрал свою кредитную на тот момент, Cerato. Ну а теперь про управляемость,трассу держит не уверенно, за счет легкого веса, высокой **пы и и дерганной подвески, с коротким ходом, ее кидает. на 160 страшно, по трассе жрет при 110-130, 8-9,5 л. 140 уже 3400 об,мин жрет 10.5 л. строго. это очень много для такого двигателя, на то они и овощи 1.6 что такой расход при быстрой езде!!! По городу, а я живу в ВОЛГОГРАДЕ просто п***. лето 17\45 диски резина, это стресс доехать куда то, да и на зиме 15/60 не так уж и комфортно. подвеска как в приоре без пружин. все кишки вытрясет пока проедешь по городу герою! Что касается качества салона, лучше чем в крузе или солярисе! Есть сверчки в салоне, скорее всего из за дорог, все разболталось но не критично. скрип при надавливании на водительскую дверь, и скрип за панелью приборов, что так и не выяснил, то появляется, то пропадает. самое жуткое. это скрип сидения водителя вешу я 80. и что случилось там не могу понять!! такое чувство как будто сел на деревянный стул по звукам!! скрип ужасный. ЕЩЕ самое что бесит-- это тупая система авто-климата при с*ка -20 на улице, я ставлю 26 в салоне и она врубает мне кандей, который никак не выключить и тачка не едет и жрет ощутимо, а ты по трассе этого не замечаешь, бывает и час. а бенз то, уходит, а экономить любят все! а так, музыка достойно сбалансирована есть аукс, юсбиха, эргономика приборов приятна, света в салоне куча! Печка работает хорошо, система устойчивости радует, отключаема. Еще - зачем кнопка подогрева стекла,если стекло не подогреваемо ну никак, просто бесполезна, ну а так салон просторен! багажник то же хорош! из намека на какие то новороты -это сворачиваемые зеркала, под рулевые лепестки,оранжевая подсветка, спортивная торпеда,и выраженные кресла. ну и красная отстрочка. а так все обычно. но кстати тачка запилина с намеком на спорт! звук выхлопа прпрпрпрпрпр)) лепестки переключения, звук при разгоне сверепый, грубые черты!! оптика снизу диодная! Что скажу про коробку и двигатель, если бы была ручка взял бы ее. но коробка не пинается хотя и туповатая. двигатель надежный по мне так, хотя все впереди еще. Годок покатаюсь. ПОЛОМКИ, НИ ЧЕ ГО не сломалось само ну кроме того что стойки на 70 передние поменял так как живу в ВОЛГОГРАДЕ!!!! а так, расходники и все, с диллера слез на 30 т. бабки берут не за что, еще и масло не доливают или мешают с отработкой, сраный Кастрол для лохов, который где то под Питером разливают с русскими присадками! по этому лью татачи 5w40 из биби, у них там типо контракт с каким то поставщиком и возят импортное 5w40, не в сомнительной упаковке как у шела или кастрола или мотюля. МОТЮЛЯЯ мать их!!и его пот делывают. В коробке масло не менял пока что, по регламенту 70 но это бред. слил 5 мл. на подъемнике. оно по прежнему розовое. хотя подушить я люблю. Еще из странностей, был запах гари похожий на фрикционные, получилось так, что это при мокром асфальте намокает и выгорает гарь с катализатора, и запах похож. и каким то макаром попадает в воздуховод в салон. Вобщем мое мнение за машину твердая 4 за свои деньги.

Данной моделью управляю меньше года, но есть 2я машина в семье - то же киа серато только 2018 года выпуска. Машины обе схожи по характеру, одинаковые двигатели, подвеска и обе на 6ти ступенчатой механической коробке! За все время владения, никаких вложений в автомобиль кроме разходных материалов и усиленных пружин на заднюю подвеску. Пружины установил для более комфортного управлени авто на скорости. Машина приятна в управлении, довольно динамична с данным типом двигателя, коробка отрабатывает на ура! Киа серато 2012г.в. - расход трасса (до 5л. на сотню), смешанный цикл около 7ми.Киа серато 2018г.в. - расход трасса (до 6л. на сотню), смешанный цикл около 7,5.Машинами очень доволен!До серато, были киа рио 2012г.в., и киа соренто 2012г.в, все машины служили верой и правдой при должном обслуживании. (за исключением Соренто! Двигатель G4KE ! Задиры в цилиндрах на ранних пробегах - болезнь данных двигатей) (((

Всем доброго дня. Хочу оставить отзыв о своем авто. Покупал новым в 2012 году, за всё это время проехал немного, всего 76000 км, но автомобиль ни разу не подвел. За весь срок службы заменил только втягивающее, сайлентблоки и штук 5 лампочек + плановое ТО, согласно рекомендациям. Краска не облезла и не потускнела, ржавчины нет. Вся электрика работает, всё что нужно, поднимается и складывается. Из минусов, только расход топлива, и динамику чуть побольше бы. Считаю корейцев на данный момент, одними из самых надежных производителей авто. Машина для тех, у кого кошелек не размером с рюкзак, да, не премиум, да не такой известный шильдик на капоте, НО...за относительно небольшие деньги, вы получаете комфортный, и что самое главное надёжный автомобиль. Поездка в сервис только на плановое ТО, а как все знают, время самый дорогой ресурс. Всем удачи на дорогах, и машину по сердцу.

Машинка хорошая, шустрая, относительно экономичная, недорогие расходники. Приятный дизайн автомобиля и красивая приборная панель . Каких-то явных сверчков в салоне замечено не было. Минус отсутсвие шумоизоляции, после автомобилей с независимой задней подвеской управляемость не очень, не удобные передние сиденья. Шести ступенчатая механика также не очень удобна, из-за коротких передач приходится часто переключать передачи, хотя сама работа КПП очень приятна, передачи включаются легко и четко. В целом приятный автомобиль за свои деньги.Ещё 1 фото

Данный авто я взял новым в ноябре 2012 года, у официального дилера Киа Русь в Бутово. Комплектация пред. максимальная, нет кожаных сидений, панорамной крыши и ЖК монитора. Сразу у официального дилера приобрел сигнализацию GSM/GPS, дополнительную шумоизоляцию промазали днище и колесные арки, механическую защиту на коробку передач. Авто по стоимости получился в районе 850 000 руб. Обслуживал автомобиль у официального дилера до 150.000 км пока действовала гарантия. За все время владения авто серьезных каких—то поломок не было. По гарантии в 90.000 км меняли опорный подшипник. На 150.000 км поменял два передних амортизатора. Ну и во время проходил все ТО по регламенту. По поводу проходимости могу добавить, что в 2012 году когда был сильнейший снегопад и многие автомобили застревали на нечищеных дорогах, я проходил везде, переводил коробку в ручной режим отключал антипробуксовку, мой Церато протаптывал дорогу и уверенно шел вперед. Полностью доволен моим Киа Церато. Ещё 12 фото

Очень комфортный и вместительный на удивление как для корейского купе автомобиль. У нас полная комплектация версия special edition 2012 года, только в ней есть люк и лед задние фонари. Хорошее качество отделки, в нашей кожаный салон, датчики дождя, света, r17 диски, заводской парктроник, с 11го года автомат 6 ступеней. Перед покупкой ,тестировали авто 2010 года на старом автомате и разница существенная. Машина гораздо резвее, переключений не слышно и экономнее. Обслуживание, очень не дорогое. Была и Хонда и Тойота и БМВ, минимум в два раза дешевле аналогов этом классе. Для примера, оригинальный амортизатор стоит 1200 грн. Желательно обесшумить пол, это то чего не хватает по сравнению с европейцами.Очень хорошая динамика, экстерьер, отличная комплектация за относительно небольшой бюджет.

За относительно небольшие деньги, это купе с полноценными 5 -тью местами для пассажиров, у нас максимальная комплектация и последний 2012 год выпуска в последнем рестайлинге с люком лед фонарями, 6ти ступенчатым автоматом, он устанавливается с 2011 года и гораздо экономичнее автомата 4х ступенчатого, до 2010го года выпуска. Хороший стильный кожаный салон, 17е диски, датчики дождя, света подогревы, круиз, 2х литровый мотор с характером, при этом без турбины. Обслуживание очень доступное. Внешний вид у купе супер. 5 балов за эти деньги. Современное, стильное, быстрое, хорошо укомплектованное и очень доступное в обслуживании и надёжное авто.