Kia Optima 2012

Всем привет! Делюсь с вами опытом владения Киа Оптима 2012 года. Самая простая комплектация на механике и на тряпке. Как купил Сначала решил покупать мечту детства Mercedes W124, но видимо бог отвел от данной покупки. Далее стал выбирать из новых авто рио/солярис. Выбирая комплектации был очень удивлен ценам за топовые модели, а они подходили к 1 млн рублей. Может сейчас отдавать миллион за авто такси-класса это нормально, но в начале 2016 года было слишком. Далее начал шерстить авто.ру и буквально за пару дней нашел данный экземпляр. Предыдущий хозяин сдал его в трейд-ин, собственно там я его и купил с пробегом 60 тысяч км. Эксплуатация Первым делом сделал ТО (всегда делал своими руками) и был приятно удивлен, что расходники стоят копейки и найти можно где угодно. Так как на тот момент оптима была не самой распространенной машиной. Далее поменял рулевые наконечники и сцепление. Из действительно поломок за 3 года случился отказ датчик положения коленвала. Правда сначала я подумал, что все, двигатель приехал) Начал троить ужасно. Поехал к дилеру на диагностику, сидел целый час и смотрел по камере как к авто никто не подходит) Затем пришел диагност и за три минуты считал ошибку датчика коленвала. В тот же вечер купил его и заменил своими силами. Резюмируя три года владения могу сказать следующее - автомобиль простой и надежный, ни разу не подводил. Много денег не просит, сюрпризов не выкинет. Почему продаю? За это время, что купил данный авто, обзавелся семьей, появился ребенок (планируем еще), продвинулся по работе. Вот и стал задумываться об обновлении. Хоть у меня и самая простая комплектация, но требования она задала приличные) Плюсы Очень удачный дизайн, как внутри, так и снаружи. До сих пор выглядит актуальным, не смотря на рестайлинги и смену поколений. Размеры авто, то о чем изначально не думал, а теперь понял, что меньше мне уже не комфортно. Поймите правильно, после такого авто машины b и гольф-класса уже не такие удобные. Особенно почувствовал это после рождения ребенка. Когда в багажник помещается шасси с люлькой, плюс прогулочная коляска. Вообщем в большую машину можно положить меньше, а в маленькую больше чем положено не влезет) Из минусов могу выделить следующее(применимо практически к любым корейцам) Шумоизоляция, а особенно арки. Тот момент, который опять же познаётся в сравнении. Что у меня 2012 год, что на новой тестовой ездил - никакой разнице по шумке не почувствовал. Износостойкость материалов отделки После покупки долго думал, что взял автомобиль с скоректированным пробегом, потому что руль и ручка кпп были с потертостями. Зашел на форум и увидел, что примерно 98% владельцев сталкиваются с данной ситуацией. Что пока есть гарантия меняют половину салона) Динамика Не скажу, что мне ее не хватало, но и запаса не чувствовалось. Двигатель надо было раскручивать, что бы почувствовать динамику. Плюс к этому не помогает короткие передачи, по факту шестую можно включать на скорости 60 км/час.

Всем привет. Волею случая стал обладателем данного авто (не было томительного ожидания) пробег 1500км. Черный цвет. Комплектация-люкс. Поездил на многих видах авто. Из последних: Хонда Аккорд 2,4л 2008г, Тойота РАВ4-2,4л, Камри V40 2,4-2010, 2011; и V50 2,5л-2012г. Все в максимальной комлектации. Кузов очень красивый (особенно в черном цвете), чтото от БМВ, АУДИ, ЛЕКСУСА. Салон-хорош (лучше чем у КАМРИ).Места сзади и спереди очень много. Сиденья комфортные (как в Аккорде). Сзади сидеть комфортно и приятно. Место водителя напоминает СААБ. Все на своем месте. Музыка на высоте(как в камри с аккустикой JBL).Сиденье с памятью на 2-х человек(как в лексусе). Панель приборов вообще порадовала. Климат работает лучше всяких похвал. В салоне тишина. Тише чем в КАМРИ V50. Ходовка очень нравиться-вмеру мягкая и вмеру жесткая.(Жестче чем в камри, мягче чем в аккорде) то что мне нехватало в тех машинах. Двигатель-хорош- и бенза мало ест и везет не хуже чем Тойоты плюс очень тихий-4+. Коробка вообще порадовала- переключений незамечаешь, незадумчивая- твердая 5. Сочетание двигатель-корбка-на твердую 5,как в КАМРИ V50. Рулевое невнятное и передает неровности. На скорости дорогу держит лучше КАМРИ, но не сравнить с аккордом). Багажник очень большой 500л(даже больше чем у камри) Общее впечатление: не ожидал от корейцев такой хорошей машины. Кузов просто красавец. Нравится всем. Давно не ловил столько восхищенных взлядов(2 года после аккорда). Всегда радует глаз как и аккорд.(На камри вообще никто не смотрит-хотя и белые были). Ходовка-идальна. В салоне тишина и комфорт. Музыка+тишина в салоне очень приятно дополняют этот комфорт. Не порадовало рулевое( для меня не информативное, а жене нравиться(мягкое). Предрассудки по поводу что это кореец уже развеяны-я думаю качество и престиж на уровне с японцами. ( посмотрите на Хендай Equus, КИА К9). Если встал выбор покупки-думаю останитесь довольны выбором. P.S. За 1 млн -лучший вариант. Забыл сказать отдельное спасибо за тормоза. Вмеру цепкие и понятные. Материалы салона хорошего качества(но не лексус). Качество ЛКП пока сказать не могу(есть царапки под ручками дверей), но с черным РАВом намучился. Двигатель для 2х литров-везет достойно. На уровне 2.4 камри V40. Кому-то конечно мало. (2,5 с V50-хорош) Я вообще езжу в режиме ECO( неспешный разгон и обороты не выше 2500.) Габариты хорошо ощющаю, но передний свес не чувствую(иногда заезжаю на бордюр, но там снизу резиновая губа-она все исправляет. После 2х месяцев эксплуатации и пробега 3 тыс: ни одного скрипа не появилось, кожа не сморщилась. ЛКП после 4 моек без царапин, но появились царапины под дверью(от обуви при посадке в авто). Минусы: неинформативный руль, нет штатного ксенона, нет защитной пленки на порогах и под ручками дверей, маловато мощности. Резюмируя отзыв: машина очень хороша , внешнему виду +5, шумоизоляция +5, подвеске +5, тандем ДВС+коробка, качеством материалов +4, опциями (порадовал автоматический антизапапотеватель лобового стекла, память сидения водителя), по салону +4, тормоза +5. к габаритам привык на 2й день покупайте -останитесь довольны.Ещё 2 фото

Предисловие. Данным автомобилем я не владею. Автомобиль был представлен исключительно для тест-драйва. Все описанное ниже, представляет мои ощущения и сравнительный анализ КиА сегодняшего и КиА вчерашнего. На мой взгляд, корейский автопром в значительной степени вырос, и то что его олицетворяет сегодня, вооплощено в последних разработках и представлено на суд потребителя. Прогресс на лицо. КиА Оптима-явный показатель сегодняшних возможностей автоинженеров из Кореи. Сергей Кос. KIA OPTIMA Приветствую всех читателей, и просто любителей автомобилей. На днях мне удалось протестировать еще одну новинку российского авторынка, но уже знакомую и известную модель Киа на рынках Кореи и США, это Kia Optima. Данный автомобиль является представителем класса D, явно поглядывающий в сторону Е класса. Ведь габариты машины Длинна, Ширина, высота составляет 4.845м х1.830 м х1.455 м. Одним словом глядя на цифры да и на автомобиль, впечатление он создает действительно большого седана. Несмотря на скепсис и предвзятое отношение к Корейскому автопрому, заинтригованный рекламным роликом, надо сказать очень стильным, красочным и видимо, дорогим, я все же решил познакомиться с этой машиной поближе. Что же я увидел и почувствовал? Экстерьер Как я уже упоминал, автомобиль выглядит очень внушительно и массивно, но “каракатицей” или как-нибудь еще, обозвать его не поворачивается язык. А все это, благодаря стильному и спортивному дизайну кузова. Подтянутые кузовные линии, агрессивная передняя часть, покатая задняя стойка, исполненная в духе купе. Если раньше можно было придраться к дизайну Киа за недоделанность либо переделаность, то сейчас такого чувства автомобиль не вызывает. Конечно прослеживаются отдаленно легкие нотки общих стилистических идей от Хонда (передняя часть), Ауди (задняя оптика и легкое напоминание спорт-седана А7), но уличить в плагиате дизайнеров Киа не получится. Машина получила свой фирменный стиль, прогрессируя от новой, фирменной решетки радиатора , до общего стиля модельного ряда! Что касается самовыражения автомобилей Киа, в чем заслуга дизайнеров, им это удалось. Сегодня эту марку сложно спутать не то чтобы с европейскими, но и братьями по технологиям, Корейскими автомобилями, а точнее Хундай. Они безусловно узнаваемы. Интерьер Интерьер вызывает в первую очередь противоречивые эмоции! Сначала он кажется неким пафосным, но при тщательном осмотре и знакомству с ним, он несколько успокаивает. Усевшись удобно за рулем, понимаешь, что эргономика водительского места и в целом салона, организована очень даже неплохо. Здесь тоже прослеживаются некие некий дух “Ауди”. Волей-неволей, начинаешь тыкать пальцем во все, что попадается на глаза – панель приборов, обивка дверей, подлокотник. И первая мысль, приходящая в голову, примерно такая – “надо же, весьма неплохо, да что там неплохо, очень даже хорошо”. Мягкий и действительно благородный пластик-как у немцев, ну или почти как у немцев, удобный подлокотник, информативная панель приборов в целом, которая всецело принадлежит только водителю. Она как-бы повернута в сторону того, кому она действительно нужна (а-ля Ауди А6). Подстаканники там где надо, сиденья удобные с поддержкой, руль так же удобный и его приятно держать в руках, подсветка приборов и цифры с бортовым компьютером, все очень хорошо читается и гармонично выглядит. Задние сиденья так же удобны и приятны. Отмечу так же удобство посадки и высадки как в первый так и второй ряд. Чувствуется, что над этим тоже работали. Места сзади очень много и от коленок до передних сидений очень далеко. Багажник в автомобиле так же имеет много пространства и недостатка в свободном месте при дальних переездах семьей, думаю, не будет. “Все это очень странно”, подумал я. Этого не может быть! Ну да ладно. Еще надо проверить машину в деле. И я двинулся в путь. Точнее на короткий “тест-драйв” В движении Дабы ограничить от скепсиса сомневающихся, на тесте, машинка была представлена с мотором 2.4 литра (180 л.с), 6-ст. АКПП. Итак, поехали. Вполне бодрый и ровный разгон, при этом двигатель не идет вразнос. Адекватное переключение передач, но с легким и плавным толчком, что совершенно не портит общей картины. При разгоне, мотор немного слышно, в остальном полная тишина. Кстати, общее впечатление от шумоизоляции, машинка оставила самое лучшее. Над “шумкой”, видимо, усердно работали. Управление четкое, острое и внятное. Удивительно, но эта “баржа” , беру во внимание размеры, слушается руля, при этом не допускает сильных кренов. Что касается работы подвески, то она мне тоже понравилась. Она не отчитывается о пройденных стыках и ямах, передавая информацию на руль, барабанной дрожью. Она не издает характерных звуков. Она быстро возвращает машину в исходное состояние, после того, как ее невозмутимость, побеспокоит какая-то неровность. Но чувствуется ее предельность. Пробивать ее я не собирался, но и не хотел, хотя субъективно, было ощущение, что будь неровность посерьезней, она бы об этом сообщила. Но это мои догадки. Обзор в целом хороший, единственное что мешает, это передние стойки в купе с зеркалами. Для маневров в городе, придется делать некоторые дополнительные движения головой и туловищем вперед-назад. Тормоза мне тоже очень понравились. Они достаточно острые, но не “дубовые”. Баланс здесь найден оптимальный, так же как работа АБС, а вот ЕСП, на мой взгляд, немного подкачала. Честно говоря, я не понял алгоритма ее работы, но возможно к ней нужно привыкать, сделаю скидку на короткий тест-драйв. ИТОГ Подводя итог, хочется выразить следующее – былая предвзятость испарилась. Конечно КиА это еще не "немцы" и не "французы". Есть еще над чем работать. Темпы, которые показывают Корейцы, впечатляют. Машинка получилась очень интересной, яркой, собранной, и подойдет для разных целей. Она не без минусов, но это очень мелкие минусы, которые потеряются на фоне плюсов, которые безусловно их перекроют. По личным ощущениям, мне эта машина показалась интересней некоторых конкурентов. Действительно название ее оправдывает – ОПТИМАЛЬНАЯ во всем! Насколько она станет популярной-время покажет. Конечна марке КИА не хватает имиджа и популярности именно в этом классе. Возможно, это будет единственная причина, по которой будут покупать автомобили с другим значком на радиаторной решетке. Ведь цена на Оптиму, далеко не демократичная, и стоит машина около 1 млн. (2.0 Акпп). А это заявка на честную конкуренцию и за это я стал уважать Киа, по крайней мере, ОПТИМУ! Все познается в сравнении, и тут у этой машины есть шанс на то, чтобы найти свою армию поклонников. Как мне показалось, этот автомобиль есть за что полюбить!

Владею год, за год не принесла никаких проблем. Текущее обслуживание, не больше. После 2х литрового пассата сс 210лс в паре с дсг, авто показался овощным, даже после удаления ката и прошивки. Салон просторный, с моим ростом в 1.84, сзади пассажир чувствовал себя очень даже комфортно. Порадовал и набором опций, на которые те же самые одноклассники немцы скудноваты. Машину я взял в топовой комплектации, понравилось практически все, кроме обогрева зоны дворников, обогрев всего лба гораздо лучше. Багажник просторный, запрсто влазит коляска детская и двухколесный детский велосипед вместе. В машине сделана дом.шумоизоляция, с ней еще более менее)). Расход у меня выходил 11л/кмЕщё 1 фото

Очень доволен автомобилем,в будущем планирую брать посвежее той же марки-думаю это показатель;)Комплектация максимальная для 2.0(очень жирная,есть все плюшки) Машина выходного дня,эксплуатировал очень бережно; Нареканий по кузову,ходовой и в целом авто-НЕТ; За машину не стыдно,состояние отличное;Очень доволен размером салона,у многих внедорожников в салоне чувствуешь себя менее комфортно и размашисто. Машина внешне смотрится очень дерзко и спортивно.По тех.обслуживанию проблем не было,один раз за год сменил стойки,и то из вредности,а не из необходимостиВ остальном под капот залазил лишь чтобы менять жидкости,других надобностей не было.Ещё 21 фото

Отличная машина за свои деньги. Комфорт 5+., управляемость хорошая, на трассе устойчива, машину вжимает в дорогу. Вместительный бензобак. Машина смотрится на дороге, когда брали в 13-м году таких было мало, ловили на себе восторженные взгляды других водителей. Брали максималку, в комплектации есть всё, что нужно. Из минусов: расход бензина великоват, ну и конечно дорожный просвет... Это городская машина, для хороших дорог. Что бы ещё хотелось именно в Оптиме, так это полный привод, его увы пока не ставят.Ещё 2 фото

Всем привет. Купил Оптиму в феврале 2018 года. Поехал покупать новую элантру,приехал рано утром, менеджер с которым вел переговоры о покупке элантры ещё не добрался до салона. Решил посмотреть машины с пробегом, и взгляд упал на Оптиму, 2012 г.в. Забрался внутрь, осмотрелся, понравилось. Попросил ключи,завели, дали на ней проехать по территории салона. В общем машина понравилась,решил её брать, реально она оказалась лучше новой элантры. Машина большая, резвая, в салоне места немеряно, огромный багажник. До дома можно сказать долетел ( ехать было 120 км) дорогу держит отлично, на обгон выходишь уверенно, коробка переключает передачи практически не заметно. Машина нафарширована по полной, подогревы всех сидений, парктроники передние и задние, камера заднего вида ,люк и панорамная крыша и т.д. и т.п. Что не понравилось, машина на 18 дисках,резина низкий профиль, на плохих дорогах просто жесть. В городе где живу дороги желают быть лучшего. Купил диски на 17 стало гораздо комфортнее ездить. Машина конечно для идеальных дорог. Когда по таковым едешь просто супер. О печальном,через месяц полтора застучала рейка, на Оптиме я понял это больная тема. Купил восстановленную,через год и она умерла. Решил брать новую, поменял,вроде всё ок. Это был самый крупный пападос, а так колодки,масло и передняя правая шаровая. А , ещё опору двигателя поменял, когда купил заметил ,что время от времени вибрация на холостых появляется. Зашёл на форум оптимы,чего там только не пишут по поводу вибрации. У меня оказалось банально опора двигателя кончилась,поменял и всё о.к. Сейчас думаю продавать, хочу взять кроссовер. Жена против, уж очень ей Оптима нравиться. Да и сам задумываюсь, машина то хорошая. Вобщем как то так. Не судите строго за отзыв, возможно он сумбурный. Но как смог написал. Всем удачи на дорогах.

За два года эксплуатации данного авто ничего серьёзного менять не пришлось. Только плановые работы и ТО. Радуют цены на запчасти, что оригинал, что неоригинал, не дорого. Очень удобный и свободный автомобиль, идеален для дальних путешествий и езды по городу. Небольшой расход, особенно по трассе на круизе. Единственное что не понравилось и доставляло небольшие неприятности это петли багажника... Почему на седане бизнес класса они крадут часть полезного объема, непонятно...А так, всем советую брать и эксплуатировать, только не с двух литровым мотором, говорят на нем поршня стучать начинают быстро...Ещё 8 фото

Отличная машина, очень комфортная, никаких проблем по надёжности за все время эксплуатации. Сборка качественная, никаких скрипов и т.п. Несмотря на то, что каждому нравится свое, внешне машина очень яркая и необычная. В салоне все продуманно и удобно. Купил и спокойно ездишь, никаких проблем. Езда мягкая, в том числе и за свет очень длинной колёсной базы, лежачие полицейские и не большие ямы не чувствуются. Всем советую к приобретению. Немного не устраивала шумоизоляция колёсных арок, но данный вопрос решается просто и не за большую сумму.Ещё 3 фото

Отличный авто за свои деньги. Обслуживание по сравнению с немцами копейки. комфорт выше его ценового сегмента, Корейцы молодцы одним словом, научились делать недорогие повозки типа бизнес класс )) была как 3-е авто у меня. поэтому советую к покупке и на каждый день, сиденья очень удобные, сзади места очень много, кожа тоже неплохая. Расход от 8 до 12. Масло от замены до замены максимум 1л. Динамика обычная (приоры обгоняют ), а так скорость держит хорошо на круизе 160-180 едешь без напряжения Я остался довольным. Желаю удачи новому владельцу, отличный выбор. Ещё 14 фото

Всем привет! Делюсь с вами опытом владения Киа Оптима 2012 года. Самая простая комплектация на механике и на тряпке. Как купил Сначала решил покупать "мечту детства" MB w124, но видимо бог отвел от данной покупки. Далее стал выбирать из новых авто рио/солярис. Выбирая комплектации был очень удивлен ценам за топовые модели, а они подходили к 1млн рублей. Может сейчас отдавать миллион за авто такси-класса это нормально, но в начале 2016 года было слишком. Далее начал шерстить авто.ру и буквально за пару дней нашел данный экземпляр. Предыдущий хозяин сдал его в трейд-ин, собственно там я его и купил с пробегом 60 т.км. Эксплуатация Первым делом сделал ТО (всегда делал своими руками) и был приятно удивлен, что расходники стоят копейки и найти можно где угодно. Т.к. на тот момент оптима была не самой распространенной машиной. Далее поменял рулевые наконечники и сцепление. Из действительно поломок за 3 года случился отказ датчик положения коленвала. Правда сначала я подумал, что все, двигатель приехал) Начал троить ужасно. Поехал к ОД на диагностику, сидел целый час и смотрел по камере как к авто никто не подходит) Затем пришел диагност и за три минуты считал ошибку датчика коленвала. В тот же вечер купил его и заменил своими силами. Резюмируя три года владения могу сказать следующее - автомобиль простой и надежный, ни разу не подводил. Много денег не просит, сюрпризов не выкинет. Почему продаю? За это время, что купил данный авто, обзавелся семьей, появился ребенок(планируем еще), продвинулся по работе. Вот и стал задумываться об обновлении. Хоть у меня и самая простая комплектация, но требования она задала приличные) Плюсы Очень удачный дизайн, как внутри, так и снаружи. До сих пор выглядит актуальным, не смотря на рестайлинги и смену поколений. Размеры авто, то о чем изначально не думал, а теперь понял, что меньше мне уже не комфортно. Поймите правильно, после такого авто машины b и гольф-класса уже не такие удобные. Особенно почувствовал это после рождения ребенка. Когда в багажник помещается шасси с люлькой, плюс прогулочная коляска. Вообщем в большую машину можно положить меньше, а в маленькую больше чем положено не влезет) Из минусов могу выделить следующее(применимо практически к любым корейцам) Шумоизоляция, а особенно арки. Тот момент, который опять же познаётся в сравнении. Что у меня 12год, что на новой тестовой ездил - никакой разнице по шумке не почувствовал. Износостойкость материалов отделки После покупки долго думал, что взял авто с "скоректированным" пробегом, потому что руль и ручка кппп были с потертостями. Зашел на форум и увидел, что примерно 98% владельцев сталкиваются с данной ситуацией. Что пока есть гарантия меняют половину салона) Динамика Не скажу, что мне ее не хватало, но и запаса не чувствовалось. Двигатель надо было раскручивать, что бы почувствовать динамику. Плюс к этому не помогает короткие передачи, по факту 6ую можно включать на скорости 60км в час. Всем привет! Делюсь с вами опытом владения Киа Оптима 2012 года. Самая простая комплектация на механике и на тряпке. Как купил Сначала решил покупать "мечту детства" MB w124, но видимо бог отвел от данной покупки. Далее стал выбирать из новых авто рио/солярис. Выбирая комплектации был очень удивлен ценам за топовые модели, а они подходили к 1млн рублей. Может сейчас отдавать миллион за авто такси-класса это нормально, но в начале 2016 года было слишком. Далее начал шерстить авто.ру и буквально за пару дней нашел данный экземпляр. Предыдущий хозяин сдал его в трейд-ин, собственно там я его и купил с пробегом 60 т.км. Эксплуатация Первым делом сделал ТО (всегда делал своими руками) и был приятно удивлен, что расходники стоят копейки и найти можно где угодно. Т.к. на тот момент оптима была не самой распространенной машиной. Далее поменял рулевые наконечники и сцепление. Из действительно поломок за 3 года случился отказ датчик положения коленвала. Правда сначала я подумал, что все, двигатель приехал) Начал троить ужасно. Поехал к ОД на диагностику, сидел целый час и смотрел по камере как к авто никто не подходит) Затем пришел диагност и за три минуты считал ошибку датчика коленвала. В тот же вечер купил его и заменил своими силами. Резюмируя три года владения могу сказать следующее - автомобиль простой и надежный, ни разу не подводил. Много денег не просит, сюрпризов не выкинет. Почему продаю? За это время, что купил данный авто, обзавелся семьей, появился ребенок(планируем еще), продвинулся по работе. Вот и стал задумываться об обновлении. Хоть у меня и самая простая комплектация, но требования она задала приличные) Плюсы Очень удачный дизайн, как внутри, так и снаружи. До сих пор выглядит актуальным, не смотря на рестайлинги и смену поколений. Размеры авто, то о чем изначально не думал, а теперь понял, что меньше мне уже не комфортно. Поймите правильно, после такого авто машины b и гольф-класса уже не такие удобные. Особенно почувствовал это после рождения ребенка. Когда в багажник помещается шасси с люлькой, плюс прогулочная коляска. Вообщем в большую машину можно положить меньше, а в маленькую больше чем положено не влезет) Из минусов могу выделить следующее(применимо практически к любым корейцам) Шумоизоляция, а особенно арки. Тот момент, который опять же познаётся в сравнении. Что у меня 12год, что на новой тестовой ездил - никакой разнице по шумке не почувствовал. Износостойкость материалов отделки После покупки долго думал, что взял авто с "скоректированным" пробегом, потому что руль и ручка кппп были с потертостями. Зашел на форум и увидел, что примерно 98% владельцев сталкиваются с данной ситуацией. Что пока есть гарантия меняют половину салона) Динамика Не скажу, что мне ее не хватало, но и запаса не чувствовалось. Двигатель надо было раскручивать, что бы почувствовать динамику. Плюс к этому не помогает короткие передачи, по факту 6ую можно включать на скорости 60км в час.

Корейцы сразу зашли с козырей-они заявили-оптима лучше таетки кемри-священной коровы руских. И это так. оптима лучше-внешний вид безупречен. На дороге Гоптима зашибает таетку. Колхозаны и геи на таетках боятся агрессоров на КИЯ! А так тачка дерьмо полное как и все корейское. На 60-ти тысячах-задиры. Дерьмантин на сиденьях протирается уже на 40-ка тысячах. Руль из кожи корейских куев тоже протирается. Мультимедиа глючит. Непонятно по какой причине это ведро популярно . Но факт отрицать глупо! Руские иваны женатые на натахах и живущие в ипотечных халупах ваыбирают оптиму а не таетку кемри-гейповозку!

До этого автомобиля был опыт владения разными автомобилями:от праворульной Тойоты до Ауди А4.Свою Оптиму покупал новую у официального диллера.За время эксплуатации ни разу не пожалел о сделанном выборе,т.к. за 8 лет машина не доставляла никаких забот(глобальных проблем от ТО до То не было).Реально надёжный и комфотртный авто.Все ТО проходил регулярно,по гарантии менял кое-какие мелочи:слегка треснутое лобовое стекло,потёртый руль,заднюю камеру,накладки на пороги. Шумоизоляции ,конечно,никакой.Но на своей сделал шумоизоляцию(она же стала теплоизоляцией: к утру машина не вымерзала). С покупкой дачи встал вопрос о покупке полноприводной машины повыше.Продаю,отрывая от сердца.Всё в машине сделано с любовью:чип тюннинг,отличный свет,хорошая музыка,индивидуальный дизайн.До сих пор на дороге встречаю восторженные взгляды. Ещё 5 фото

Езжу уже 7 лет! Нет жалоб на оптиму, проблема с запчастями, если что то менять то только на проверенный оригинал. Не оригинальные запчасти уже сломанные до замены. Если поменяю машину то так же возьму новую оптиму. Учитывая хорошие характеристики, цену, да и за такую цену такую комплектацию с таким качеством я не смог аналог найти, например камри стоит достаточно дороже, если сравнить комплектации и качество То у оптимы все на высшем уровне, да на камри двигатель и коробка уже почти 10лет не меняется, это знак качество. Кроме двигателя я не смог найти ни одной привилегии у камри. Тем более если она буде 19-20годаЕщё 2 фото

KIA OPTIMA Приветствую всех читателей, и просто любителей автомобилей. На днях мне удалось протестировать еще одну новинку российского авторынка, но уже знакомую и известную модель Киа на рынках Кореи и США, это Kia Optima. Данный автомобиль является представителем класса D, явно поглядывающий в сторону Е класса. Ведь габариты машины Длинна, Ширина, высота составляет 4.845м х1.830 м х1.455 м. Одним словом глядя на цифры да и на автомобиль, впечатление он создает действительно большого седана. Несмотря на скепсис и предвзятое отношение к Корейскому автопрому, заинтригованный рекламным роликом, надо сказать очень стильным, красочным и видимо, дорогим, я все же решил познакомиться с этой машиной поближе. Что же я увидел и почувствовал? Экстерьер Как я уже упоминал, автомобиль выглядит очень внушительно и массивно, но “каракатицей” или как-нибудь еще, обозвать его не поворачивается язык. А все это, благодаря стильному и спортивному дизайну кузова. Подтянутые кузовные линии, агрессивная передняя часть, покатая задняя стойка, исполненная в духе купе. Если раньше можно было придраться к дизайну Киа за недоделанность либо переделанность, то сейчас такого чувства автомобиль не вызывает. Конечно прослеживаются отдаленно легкие нотки общих стилистических идей от Хонда (передняя часть), Ауди (задняя оптика и легкое напоминание спорт-седана А7), но уличить в плагиате дизайнеров Киа не получится. Машина получила свой фирменный стиль, прогрессируя от новой, фирменной решетки радиатора , до общего стиля модельного ряда! Что касается самовыражения автомобилей Киа, в чем заслуга дизайнеров, им это удалось. Сегодня эту марку сложно спутать не то чтобы с европейскими, но и братьями по технологиям, Корейскими автомобилями, а точнее Хундай. Они безусловно узнаваемы. Интерьер Интерьер вызывает в первую очередь противоречивые эмоции! Сначала он кажется неким пафосным, но при тщательном осмотре и знакомству с ним, он несколько успокаивает. Усевшись удобно за рулем, понимаешь, что эргономика водительского места и в целом салона, организована очень даже неплохо. Здесь тоже прослеживаются некие некий дух “Ауди”. Волей-неволей, начинаешь тыкать пальцем во все, что попадается на глаза – панель приборов, обивка дверей, подлокотник. И первая мысль, приходящая в голову, примерно такая – “надо же, весьма неплохо, да что там неплохо, очень даже хорошо”. Мягкий и действительно благородный пластик-как у немцев, ну или почти как у немцев, удобный подлокотник, информативная панель приборов в целом, которая всецело принадлежит только водителю. Она как-бы повернута в сторону того, кому она действительно нужна (а-ля Ауди А6). Подстаканники там где надо, сиденья удобные с поддержкой, руль так же удобный и его приятно держать в руках, подсветка приборов и цифры с бортовым компьютером, все очень хорошо читается и гармонично выглядит. Задние сиденья так же удобны и приятны. Отмечу так же удобство посадки и высадки как в первый так и второй ряд. Чувствуется, что над этим тоже работали. Места сзади очень много и от коленок до передних сидений очень далеко. Багажник в автомобиле так же имеет много пространства и недостатка в свободном месте при дальних переездах семьей, думаю, не будет. “Все это очень странно”, подумал я. Этого не может быть! Ну да ладно. Еще надо проверить машину в деле. И я двинулся в путь. Точнее на короткий “тест-драйв” В движении Дабы ограничить от скепсиса сомневающихся, на тесте, машинка была представлена с мотором 2.4 литра (180 л.с), 6-ст. АКПП. Итак, поехали. Вполне бодрый и ровный разгон, при этом двигатель не идет вразнос. Адекватное переключение передач, но с легким и плавным толчком, что совершенно не портит общей картины. При разгоне, мотор немного слышно, в остальном полная тишина. Кстати, общее впечатление от шумоизоляции, машинка оставила самое лучшее. Над “шумкой”, видимо, усердно работали. Управление четкое, острое и внятное. Удивительно, но эта “баржа” , беру во внимание размеры, слушается руля, при этом не допускает сильных кренов. Что касается работы подвески, то она мне тоже понравилась. Она не отчитывается о пройденных стыках и ямах, передавая информацию на руль, барабанной дрожью. Она не издает характерных звуков. Она быстро возвращает машину в исходное состояние, после того, как ее невозмутимость, побеспокоит какая-то неровность. Но чувствуется ее предельность. Пробивать ее я не собирался, но и не хотел, хотя субъективно, было ощущение, что будь неровность посерьезней, она бы об этом сообщила. Но это мои догадки. Обзор в целом хороший, единственное что мешает, это передние стойки в купе с зеркалами. Для маневров в городе, придется делать некоторые дополнительные движения головой и туловищем вперед-назад. Тормоза мне тоже очень понравились. Они достаточно острые, но не “дубовые”. Баланс здесь найден оптимальный, так же как работа АБС, а вот ЕСП, на мой взгляд, немного подкачала. Честно говоря, я не понял алгоритма ее работы, но возможно к ней нужно привыкать, сделаю скидку на короткий тест-драйв. ИТОГ Подводя итог, хочется выразить следующее – былая предвзятость испарилась. Машинка получилась очень интересной, яркой, собранной, и подойдет для разных целей. Она не без минусов, но это очень мелкие минусы, которые потеряются на фоне плюсов, которые безусловно их перекроют. По личным ощущениям, мне эта машина показалась интересней некоторых конкурентов. Действительно название ее оправдывает – ОПТИМАЛЬНАЯ во всем! Насколько она станет популярной-время покажет. Конечна марке КИА не хватает имиджа и популярности именно в этом классе. Возможно, это будет единственная причина, по которой будут покупать автомобили с другим значком на радиаторной решетке. Ведь цена на Оптиму, далеко не демократичная, и стоит машина около 1 млн. (2.0 Акпп). А это заявка на честную конкуренцию и за это я стал уважать Киа, по крайней мере, ОПТИМУ! Все познается в сравнении, и тут у этой машины есть шанс на то, чтобы найти свою армию поклонников. Ее есть за что полюбить! Всем удачи на дорогах!Ещё 1 фото

Всем доброго времени суток! Долго думал, писать ли отзыв об этом автомобиле, очень уж любят на подобных форумах с пеной у рта писать, что они бы корейское ведро за такие деньги никогда не купили, лучше взять немца/японца/любоедругоеавто, при этом собственно текст отзыва их не очень-то и волнует. Но с другой стороны, хотелось честно и объективно о нем рассказать, так как информации в интернете, если сравнивать с соперниками, очень мало, а половина той что есть - отзывы менеджеров, самому читать смешно. Итак, апрель 2012. Бюджет на авто около 1млн. За эти деньги хотелось получить новый, комфортный, беспроблемный и, желательно, экономичный автомобиль. Главным условием было то, что он должен был мне нравиться! Нравиться душой, а не своим набором технических характеристик. Искал/смотрел и купе, и седаны, и кроссоверы, просмотрел реально много вариантов. Первые отпали в силу своей относительной непрактичности (человек я еще не семейный, но бывает иногда полная машина друзей или выбираюсь на лыжах покататься), последние за те деньги, которыми я владел, были откровенно пустыми или скучными. Плюс, анализируя свои поездки, понял, что полный привод в общем-то мне не к чему и переплачивать за него нет смысла. В итоге остались седаны/универсалы стоимостью ~1 млн. Перечислять их не буду, все и так прекрасно знают. Также не хочу никого обидеть, поэтому просто скажу, что все остальные в силу тех или иных причин отпали, и осталась Оптима. Катался на тест-драйве, много искал инфу (но на тот момент был только зарождавшийся optima-club и два явно дилерских отзыва) и решил всё-таки рискнуть и взять. Итак, Kia Optima 2.4 AT Prestige Комплектация на тот момент (да и на этот тоже) «предпоследняя», единственная вещь, которую бы хотел установить себе из топовой – передние сиденья. По форме точно такие же, но с функцией охлаждения (хотя с нашим Питерским летом может и нет необходимости острой) и плюс пассажирское сиденье имеет регулировку по высоте, а то девушка ростом 168см жалуется, что видит только крыши авто перед нами =) Раз уж речь зашла о салоне, то остановлюсь на нем чуть подробнее. Фото все могут найти в интернете, вживую салон смотрится так же приятно. По материалам всё на довольно высоком (в рамках своего класса, разумеется) уровне, к эргономике в общем и целом тоже вопросов нет. Салон реально большой, сам за собой (рост 184см) сажусь весьма вольготно. Очень нравится водительское место – приятная глазу комбинация приборов и дисплей с хорошей графикой, центральная консоль чуть развернута к тебе, управление любой функцией интуитивно понятно. Водительское кресло ездит вперед-назад для удобной посадки, а руль статичен и не регулируется по вылету – жаль. За год в салоне не появилось никаких сверчков, может потому, что мое авто собрано в Корее, сейчас их вроде у нас выпускают. Аудиосистема играет хорошо, глубокий бас и проработанные средние и высокие частоты, хотя конечно есть куда расти в этом плане. Устройство читает кучу форматов, можно например запускать треки прямо с айфона через Bluetooth, по нему же легко подключить телефон, отображается вся телефонная книга, список вызовов и тд. Навигацию вдали от мегаполиса протестировать не удалось, но в Питере разбирается неплохо, правда не учитывает пробки при прокладке маршрута. Судя по картам, составлялись они в конце 2011 года, вот и прикидывайте, какие развязки есть, каких нет. Есть пара негативных моментов. Первый – кожа на руле. Кожа молодого корейского дермантина. Начала деформироваться через 15ткм, замена по гарантии, однако на новом руле точно такая же, буду перешивать сам. Второе – кнопка включения подогрева руля находится в неудобном месте. Включить/выключить легко, а вот посмотреть, в каком положении сейчас кнопка – это проблема. К вопросу о салоне можно отнести и шумоизоляцию, которая.. ну реально ужасна. И больше нечего добавить. Внешний вид авто наверное нет смысла описывать, все видели, на фото или вживую, у всех сложилось свое мнение на этот счет. Длинный капот и низкий передний бампер выглядят красиво, но делают невозможной парковку над поребриком, когда в бордюр упирается колесо автомобиля. Из-за этого и из-за немаленькой длинный авто часто торчит и выпирает на парковках. Колеса 17 радиуса теряются в огромных арках, надо минимум 18, чтобы был стиль – 20 =) Лакокрасочное покрытие нормальное, за год и 30 000 км всего несколько серьезных сколов от камней из под фур, стекло не затерлось, все такое же прозрачное. Нравятся ДХО, но есть некоторые вопросы к датчику света. Забавный факт – зимой фары горели почти круглые сутки, вот что значит Питер и недостаток света зимой =) Сам свет очень нравится. Ближний ксенон, дальний почему-то галогенки, но им и не пользуюсь, ближний освещает очень хорошо, с резкой границей, видно как днем. Птф тоже не вижу смысла использовать с таким светом. К датчику дождя никаких вопросов, работает четко. Теперь о самом главном, о том, о чем меня регулярно спрашивают соседи по пробкам после вопроса « а что это за тачка вообще?»(все шильдики снял, шильдики KIA заменил на американские K5) – «А что под капотом?» А под капотом у нас 2.4 литра и 180 лошадиных сил. Едут они.. ну я бы не сказал, что я в восторге. Разгон по паспорту чуть больше 9 секунд – по факту примерно столько и есть. Ехать с потоком и быстрее его легко, но почему-то не хочется. Оптима далеко не карт по управлению, плюс длинна/ширина дают о себе знать – езда сильно быстрее потока требует определенных навыков. Мотор не слышно в салоне абсолютно, чтобы понять заведен или нет приходится смотреть на тахометр, снаружи он гремит цепью довольно мерзко. Зимой заводился всегда без проблем, кнопочку нажал и поехал, морозы правда были максимум -25. Расход – в городе 11-13 с жесткими пробками, по трассе если тошнить 100км/ч на круизе, то вообще 6 литров, на 120-140км/ч около 8 литров. И это 92 бензина!! Поэтому в плане экономичности Оптима меня очень радует. Во многом это благодаря шестиступенчатому автомату, который позволяет держать низкие обороты.Передачи подтыкает плавно и незаметно, при резком нажатии на газ сильно не тупит и тут же скидывает передачи. Жаль, но нет режимов sport и snow, но первый можно заменить псевдоручным переключением(при достижении красной зоны авто всё равно само переключит вверх), а второй режимом eco, который я использовал только зимой, летом с ним ездить решительно невозможно. Про подвеску писать особо нечего, ни жесткая, ни мягкая, скорее упругая, отрабатывает ямки на ура, но очень не любит «стиральную доску» и поперечные трамвайные пути. Крены в поворотах вполне вменяемые, но сказать что как по рельсам ездишь – не могу. К колеям лояльна. Зимой подвеска чуть «задубела» в сильные морозы. Вот собственно и всё. В конце хотел бы сказать, что, конечно, Оптима, как и любой автомобиль, не лишена своих недостатков и просчетов, но с момента покупки я ни разу не пожалел о своем выборе! Я получил очень комфортный, красивый автомобиль с кучей приятных опций и возможностей за разумные для него деньги. Наверняка найдется много тех, кто напишет что-то типа «Лям за корейское ведро! Где это видано!». Пусть. Я им доволен и желаю и Вам быть без ума от своего автомобиля.25 марта 2017Спустя 5 лет и 100 000Вот и закончилась моя история с Kia Optima. Закончилась спустя почти 5 лет и 100 000 км пробега. В предыдущем отзыве я довольно подробно описал сам авто, сейчас хотел бы поделиться опытом эксплуатации. Итак. Самое первое и самое важное. За 5 лет автомобиль не подвел меня ни разу. Всегда ехал когда нужно и куда нужно. Проходил все ТО строго по регламенту, до 75000 менял масло только на ТО, после стал в два раза чаще, через 7500, исключительно для собственного спокойствия, тк масло держало уровень от замены до замены. По гарантии было сделано следующее: - Дважды заменен руль, оба раза облезала кожа, на третьем руле проехал 40ткм, все отлично - Ремонт рулевой. Застучала как у всех на 50ткм, сделали. - Замена задних парктроников. Не помню, сколько конкретно штук я поменял прежде чем все четыре стали новой модели, которая держит влагу и морозы, но их число двузначное точно) И все. Часто слышал о том, что подвеска является ненадежным узлом в авто, но тут, похоже, зависит от стиля вождения. Я проехал 50ткм на 19 дисках с резиной 245/35 и пружинами -30мм и подвеска не требовала никакого вмешательства! Потратил много сил и средств на шумоизоляцию, но хорошего результата так и не смог добиться, арки дико гудели плюс тонкие стекла. Зато прибавилось 60кг и машина окончательно перестала быстро разгоняться) Средний расход за все время эксплуатации 10.8 литра 92 бензина при средней скорости около 30 км/ч. По итогу могу сказать, что это комфортный, вместительный, надежный автомобиль, который сравнительно недорог в эксплуатации. Продал буквально за пару недель чуть дороже рынка, тк состояние было идеальным для своего года и пробега. Кто сейчас рассматривает покупку Оптимы - пишите ваши вопросы в комментарии, постараюсь ответить.

Для своих денег и класса, машина заслуживает 5 из 5. За год наездил 15000 без никаких поломок.Богатая комплектация, хорошее качество материалов в салоне, достойный двигатель с приемлимым расходом и отличной динамикой.

Начну с внешнего вида авто, машина бесспорно красивая(держу пари дизайнеры Kia очень талантливые люди), но вместе с этим представительской машиной ее не назовешь(например руководителю какого-нибудь предприятия ездить на ней, на мой вгляд, будет не комильфо), на мой взгляд она подойдёт молодым, преуспевающим людям. В салоне автомобиля всё строго и все на своём месте, из-за маленьких боковых стекол и сильно заваленного заднего стекла обзорность очень хромает, а отсутствие камеры заднего вида лишь усугубляет ситуацию. Шумоизолюцию в салоне могли бы сделать и получше, работу двигателя слышно хорошо. В движении машина ведёт себя хорошо и прекрасно управляется, радует наличие возможности ручного переключения передач. Багажник в машине огромный. Подвеска отрабатывает хорошо, но ещё минус в низком клиренс, а наличие большого переднего свеса не оставляет ни каких шансов при упоре даже в самый низкий бордюр. П. с.: свой отзыв пишу на опыте вождения одноклассников Оптимы, а именно Тиана, Мазда 6, Соната.

У друга была это машина, он ни когда не жаловался на него, проездил на нем около 4 лет и не разу не было серьезных поломок. Как то мы с ним собрались ехать в Москву, дорого как вы сами знаете долгая и далекая. Ну и решили испытать машину, ехали зимой. Водили по очереди, пол дороги он, пол дороги я. Когда я сел за руль, первый раз за руль этой машины, то я не почувствовал неудобств от вождения этой машины, управление просто отличное, руль моментально реагировал на все повороты. Хорошая стереосистема, музыка играла без всяких шумов и качественно. И после вождения я не почувствовал ни какой усталости. Мне только не понравился низкопрофильная резина. при каждом нажатии на тормоз он просто скользил, ну этот минус не к машине, а к моему другу. Машина отличная.

С 2012 года, в 2017 надеюсь купить новый автомобиль, и как вы думаете какой же?! Конечно kia optima, очень понравился : просторный, красивый, удобный. Единственное что сначала очень сложно было привыкнуть к габаритам автомобиля, машина не маленькая, бизнес класс. На моем автомобиле кожаный салон, зимой, конечно холодно садиться, но и тут производитель о нас позаботился, есть подогрев сидений, очень здорово что на руле есть управление музыкой. Раздельный климат контроль тоже очень важно, у меня например муж любит, когда попрохладней, а я потеплей, про детей вообще молчу. После 70 тысяч появились проблемы с коробкой, обратилась в тех центр сказали машину нужно покупать через несколько лет как автомобиль вышел, ну вот и прошло уже пять лет нужно за новым ехать. пять лет проездила и вот только в этом году купила новый аккумулятор, ну и масло меняла и фильтры.