Kia Rio 2021

Автомобиль был приобретен в салоне, в мае 2021 года, за все время пользования не возникло ни одной проблемы, ездить комфортно и на дальние расстояния. По тех. части в подробности вдаваться не буду, всё есть в инете. Что нравится в авто: штатный автозапуск красивый дизайн - на внешний вид люди обращают внимание зимой актуально электрообогрев сиденья, руля, лобового стекла двигатель в паре с Акпп работают отлично предсказуемое рулевое управление сиденья очень удобные, поддержка спины помогает с легкостью преодолевать дальние расстояния багажник вмещает все родительские закатки. Минусы есть, но плюсы пока перевешивают.

Авто куплен в июне 2021 года, в долларах получилось в районе 14 500. Комплектация Comfort Prize, АКПП. Сейчас (февраль 2022) ценник на такие 16 500, цены растут. А в 2020 были по 12 500...Это тенденция рынка, ничего не поделать. Брал чёрный цвет, хотя супруге нравился красный. Красный тоже очень хорош. Такая комплектация Comfort Prize хороша тем, что там очень много всего, но цена всё ещё в норме - круиз, парктроники, климат-контроль, подогрев сидений, зеркал и лобового и т.п. Дилер ставил не сильно страшные допы, на 700 рублей - ковры зимные, решетка радиатора защита картера и т.п., вполне нормально. Вместо железа с колпаками докупил литье + поставил чехлы на сиденья. Такой, мини-доп. пакет. Авто используется регулярно, но пробеги малые - дом-офис-встреча, летом иногда дача. Не видел смысла в покупке авто дороже. Да, это не Мерс 10-летка, но и мне не хотелось брать кота в мешке. Нужен был авто, гарантия и чтобы на 5 лет забыть о ремонте и головняке. Тем более, что у меня пробеги по 7000 в год, как-раз 1 ТО в год у дилера. Удовлетворяет почти всё. Абсолютно рабочая лошадка, шумка даже чуть лучше, чем в Honda Civic 2009 г.в. (стандартный уровень шума на авто такого класса). Даже при минус 15-20 заводится с пол-тыка, замки не мёрзнут, АКПП не глючит, мотор 1.6 тихий. Радуют тёплые опции для авто стран ЕАЭС, на авто из Европы такого количества тёплых опций просто нет. Бензобак 50 л., бак для омывайка 5.3 литра, багажник огромный - очень даже. Лью 95-ый, хотя по инструкции можно 92-ой, большинство на 92-ом и ездят. Надо будет и мне попробовать. ВАЖНЫЙ МОМЕНТ. До покупки пробежался по ликвидности авто (за сколько ты сможешь продать авто марки Х через 4-5 лет скажем). KIA и Hyundai были на 1 (!) месте. Покупая новое корейско-российское авто ты будешь уверен, что в цене оно очень немного потеряет через 5 лет (70-75% цены). Погуглил про ликвидность китайских авто, к примеру (был немало удивлён, что 3-хлетки продаются В ДВА раза дешевле). Конечно, хотелось более тактильно приятного салона, кожаных сидений (это с прошлого авто желание осталось), возможно больших дюймов экрана, но мы же реалисты :) Тем более, я в авто провожу по 20 минут в день.

Практичный автомобильчик с большим дорожным просветом и пластиковыми обвесами. Можно парковаться вплотную к бордюрами и съезжать с дороги. На асфальте больше подходит для спокойной езды в силу автомата и маломощного мотора. Также сказывается высокий центр тяжести. В целом, управляемость вполне приемлемая, хотя на малых скоростях руль ощущается каким-то ватным. Подвеска довольно энергоемкая, на лежачих полицейских ничего не грохочет. Интерьер приятный, но сиденья не самые удобные. Багажник маловат.

Пришла пора менять ТС, выбор остановил на Kia Rio X, тем более, что она как раз сменила Rio X-line. Прежде всего — цена. Второе — как-то раньше была уже, было интересно глянуть, во что выросла модель. Ну и заявленный клиренс 190.Сразу хочу оговорится, что речь идет про максималку. Скажем задние дисковые тормоза только в максималке, как ведет себя машина с барабанами — не знаю.Небольшое отступление. Началось мое знакомство с моделью крайне неприятно... когда в 2010 году покупал Rio — было все намного более приятнее и проще, а сейчас... а сейчас мне с порога заявили, что "такие м**ки, которые готовы купить машину за нал нахрен не нужны, либо бери в кредит + допы + еще что-то там, либо плати сверху 250К. Не нравится? ну иди себе дальше, следующий придет и купит". Ок! Мир не без добрых людей, зашел через знакомого в головной KIA в МСК. и... о разочарование: "Не, ну 250К — это они загнули... совсем страх потеряли! могу повлиять на любой салон, в любом городе, но меньше чем 150К допов — сделать не получится". Вот такой вот "номер" выкинула жизнь, на фоне "кризис", "денег нет", и т.д.... а машину — хрен толком купишь так, как хочешь. При этом конкретно RIO X расходится мигом, прямо с завода...Собственно машина. Что НЕ понравилось1 — шум. Тест-драйв, проезд через гаражи... слышны все камни и песок. На конкретно моей машине ОД делал антикор — стало реально тише. Но все равно, машина достаточно шумная. Аут 1 был тише, Сортир — после шумки, тоже тише. Надо будет заморачиваться... Не, я отлично понимаю, что это бюджетный авто, и что я собственно хотел-то? Но на М11, на 140км/ч приходится громко разговаривать.2 — это заявленный клиренс... 190... Но где?? Сортир с его 205мм намного выше...3 — дисковые тормоза все — только в максималке. Но при этом салон — только кожа. Дело на любителя, конечно. Но... зимой — холодно, хорошо есть жопогрейка. Летом — в машину фиг сядешь — охлаждения нет. Ну и потом, иногда перевожу собаку, с ее габаритами — хана заднему сиденью...4 — при одинаковой длине с тем же Сортиром, салон чуть меньше... хотя чуть больше багажник.5 — бесключевой доступ есть, а вот "свободные руки" — нет. Только через функцию на сигнализации. Хотя даже у Рено — есть сразу.6 — автозапуск, опять же, через сигналку. Хорошо, что она есть :)7 — сильно субьективное — из-за травмы, при долгой (более 100км) езде на пузотерке — болит нога. Пересев на кроссоверы — забыл про это... а вот на Rio X — вспомнил... Пришлось поднимать кресло до упора вверх — помогло...8 — штатная навигация... Ну... она странная... вот от слова совсем. М.б. я чего-то не понимаю, но поиск конкретного адреса — это ***... вобщем яндекс.навигатор в помощь, без вариантов.9 — какая-то там система контроля пробега... Нет, плохая она не потому, что надо скрутить пробег, а потому, что теперь салон контролит твой пробег и начинает трезвонить с приглашениями на ТО.10 — акустическая система... ну никакая особо. Играет музыка, слышно. Для любителей музыки — однозначно переделывать, вместе с шумкой.11 — отсутствие подлокотника с подстаканниками в заднем сидении. Штука специфическая, редко нужна, но вот конкретно мне и сейчас пригодилась бы. Но увы.12 — дальний свет. Вот к ближнему свету фар вопросов никаких. Но надо понимать, что машина новая, фары еще не "отпескоструены", а вот дальний... ну такое себе, не сильно лучше ближнего светят...Да наверное пока и все!Теперь, что понравилось.По опыту предыдущих отзывов, хочу сразу обратить внимание, что не все покупают машину, что бы она стояла во дворе и ездят только на выходные до мойки/за хлебом. У меня — порядка 40-45т.км в год пробег. И по работе и просто покататься. Поэтому машине 2 месяца и почти 5т.км.1 — бенз 92. Специально проверял на М11 — разницы между 95 и 92 не увидел никакой, кроме цены.2 — динамика. Не, как ни крутись, а ж** сзади, это все равно 1.6л. Аут с 2.4 она не сделает, а вот Сортир с его доисторическим 2.0 — вполне себе может.3 — легкий руль. на мой взгяд — ну очень легкий. Но это скорее плюс, чем минус4 — тормоза... то, что называется "четкие". Я не любитель гонять по городу в режиме газ-тормоз, но в экстренной ситуации такие тормоза — однозначно выручат.5 — 6AT, после Аута и Сортира, с их 4AT — ощутимо плавнее ход. В принципе, к коробке вопросов пока нет никаких.6 — Подвеска. Да подвеска как подвеска. Ничем особо не выделяется. Большинство ям на 16 радиусе глотает. Особо не стучит. До отбойника пока не срабатывала. Дорогу держит ровно, не раскачивает, не рыскает. По совсем плохим дорогам, как в Кировской (например) области не ездил, правда, пока что.7 — датчик света работает адекватнее, чем в Сортире. датчика дождя нет... Но, учитывая опыт с тем-же датчиком в Сортире — да и хорошо, что нет.8 — эргономика. Плюс — по сравнению с предыдущим Сортиром... Все таки Рено — такие затейники в части запихнуть кнопку в ж**пу, что бы максимально неудобно было пользоваться... Тут все на своих местах, именно там, где и должно быть...9 — подогрев... подогрев передних кресел, задних, руля, лобового... еще бы подогрев... ну не знаю... подлокотника сделали, что ли... что бы руку приятно на дверь класть было :) Зато вот охлаждение — только климат... но о кожаном салоне и попытке сесть в машину летом — писал выше.10 — экономичность. Тут, опять же — по сравнению с Аутом 2,4 и Сортиром 2,0 — такое ощущение, что машина ездит на воздухе. Если на предыдущей раз в неделю заправься на 2К до полного как минимум, то тут... недели 1,5-2 на одном баке катаюсь, при том, что еще и 92 вместо 95... 11 — контроль давления в шинах. В первый раз выехал за город на трассу на 200км пробега, через час езды загорелось предупреждение о низком давлении. Ну тут как бы сам виноват... надо было проверить после ОД — как было на автовозе 3 атмосферы, так и осталось... "предпродажной подготовки" скорее всего и не было. Вобщем лето, жарко, из-за неравномерного изначального давления + нагрева от езды по трассе — машина выдала предупреждение. При этом, по понятным причинам, фиксируется только разница в радиусе колеса, и выдается предупреждение. А недокачено или перекачано — определяй сам. В любом случае — на ближайшей заправке сделал давление по табличке на двери — более проблем не было. Но факт — опция полезная и работает.12 — подлоконтик по центру с ящиком. В сортире — тоже был подлокотник. Узкая такая палка. Свою функцию выполняла — пока пассажир не пытался на него же положить локоть. Тут как в Ауте — крышка ящика, она же подлокотник, достаточно широкая. Разве что в Ауте она из 2х частей была, было удобнее. Но в целом — хорошо13 — USB разъем, 2 розетки 12В спереди, разъем USB для подзарядки сзади. Вполне себе неплохо.14 — рейлинги на крыше. лично мной — используется редко. раз в год, в лучшем случае. Но зато, когда они есть — это плюс, однозначно15 — наиболее точный расходомер из всех, которые я видел. Врет, конечно, как и все другие, но врет ощутимо меньше.Ну а теперь из разряда индифферентно:1 — пластик. Жесткий... мягкий... да какая разница, на скорость полета не влияет. Были машины с жестким пластиком, который не скрипел после нескольких лет эксплуатации, было и наоборот — мягкий пластик и скрип... ну а какой он на ощупь... Я не видел ни одного человека, который бы садился в машину и начинал лапать пластик торпеды в стиле "О!!! какой он мягкий!!!! супер!!!"2 — внешний вид — это вообще исключительно субъективное мнение. Кому-то нравится, кому-то нет... 3 — кастомизация настроек... тут тебе и программируемая кнопка на магнитоле, и разные шрифты (даже псевдо 3D) на дисплее на приборке... но надо ли оно? С завода, при включении машины ты заходишь по учеткой "гость". Можно указать свои данные, но зачем? я пока не понимаюКатался на днях в командировку. Хотелось бы дополнить фактами.1 РасходРасчет по чекам, показал следующее:Общая дистанция порядка 860км в одну сторону. Из них 680 по трассе, 180 по городу.Расход по чекам общий составил 66,12л, 3026,86руб.Соответственно, на 100км выходит 7,68л и 351,96руб.Езда была в режиме: по городу — понятное дело пробки, по трассе — 140км/ч / 3000об. на круизе.2 КруизКруиз обычный, по установленной скорости. Перерегулирование имеет место быть. В минус — до —6км/ч при подъеме в горку. В плюс — до 2км/ч (естественно, не рассматриваем крутой спуск, когда торможения двигателем недостаточно).Не понравилось, что на круизе при подъеме переключается на передачу вниз и доооолго ее держит, хотя, судя по оборотам уже можно переключиться обратно.3 МультимедияФлешка, порядка 1000 треков. Рандом пересчитывается каждый раз, после окончания трека. Соответственно, какие-то треки играют часто, какие-то вообще ни разу.Один раз произошел глюк — рандом выключился, играть начала с 1 трека.4 Динамика (НЕ ДЛЯ ПРОТОКОЛА :) )до 100 — без проблем вообщедо 140 — достаточно бодродо 160 — идет, но натужнодо 180 — на пятой еще хоть как-то разгонятесядо 187 — на шестой — ну прям совсем печально.Судя по оборотам — может и дальше, но настолько долго и печально, что не хватило свободной полосы.5 ПосадкаПределы поясничного упора достаточные, что бы настроить под разное положение тела и разное время в дороге. Регулировка — электрическая.Кресла достаточно удобные, спина не болит, ничего не ноет, не ерзает. Удобно.6 НакатУперся в гранд витару и сплошную линию. Ехали равномерно. Под крутой спуск (торможения двигателем было недостаточно, что бы замедлить машину) на холостых я догонял витару. Пришлось притормажимать. Витара при этом — не притормаживала, судя по стопакам. Из чего сделал вывод, что накат у рио лучше.7 Курсовая устойчивостьНа ровном асфальте — вопросов никакихНа заплатках — начинает ощутимо рыскать при 100+км/чБоковой ветер на ровной дороге более-менее держит.А вот боковой ветер + заплатки — уже печально, от словам совсем...