Land Rover Discovery 2018

Даним автомобілем володію вже понад рік,загалом враження тільки позитивні. За час володіння все що було зроблене ,це Т.О. та заміна задніх гальмівних колодок. Цінник на запчастини та послуги середній. По наявності є все що потрібно та дуже багато фірмових аксесуарів. З самого початку володіння шукав профільний клуб де можна було б поспілкуватися та знайти корисну інформацію по Дискавери Спорт,знаходити запчастини та мати контакти профільних сто та розбірок ,та нажаль такого не було.

Даним автомобілем володію вже понад рік,загалом враження тільки позитивні. За час володіння все що було зроблене це т.о. та заміна задніх гальмівних колодок. Цінник на запчастини та послуги середній. По наявності є все що потрібно та дуже багато фірмових аксесуарів. З самого початку володіння шукав профільний клуб де можна було б поспілкуватися та знайти корисну інформацію по Дискавери Спорт,знаходити запчастини та мати контакти профільних сто та розбірок ,та нажаль такого не було. Отож почав сам створювати таку групу. Тому для всіх власників та поціновувачів Дискавери Спорт Україна , Discovery Sport UA, додаю запрошення до клубу: https://t.me/LDDSclubUA <br>Трохи про клуб!!! Цей чат створено для взаємодопомоги власників моделі Discovery Sport кузов L550, обміну досвідом, обговорення технічних нюансів та обслуговування авто без реклами та спаму.<br><br>???? Тут мы обговорюємо:<br>Експлуатацію двигунів Ingenium 2.0, Ford EcoBoost, PSA<br>Роботу та сервіс АКПП ZF 9HPта повного приводу Haldex / Active Driveline<br>Рекомендації перевірених профільних СТО в Україні<br>Пошук запчастин оригінали та якісні аналоги<br>Комп'ютерну діагностику SDD, Pathfinder. <br>Отож-Ласкаво Просимо до <br>LR Discovery Sport Club????????L550

Вітаю всіх власників.Авто володію вже майже рік приганяв з Америки, по комфорту дуже сподобалось співвідношення ціна якість абсолютно відповідає. За час єксплуатації серйозних ремонтів не було,заміна мастила в двигуні,та заміна задніх гальмівних колодок. Колодки замінював власноруч,дуже довго шукав що підібрати та як правильно зробити повезло що натрапив на спільноту в телеграм https://t.me/LDDSclubUA Де допомогли з вирішенням питання по сервісному режиму при заміні задніх колодок. В цілому в порівнянні з попереднім авто Jeep Cherokee Trailhawk це авто LR Discovery Sport L550 проявило себе тільки з кращої сторони. Єдине ще не виїхав на офроуд, хотілось би дізнатися на що авто здатне. Всім добра!!! Авто рекомендую до покупки !

Вітаю всіх власників.<br>Авто володію вже майже рік приганяв з Америки, по комфорту дуже сподобалось співвідношення ціна якість абсолютно відповідає. За час єксплуатації серйозних ремонтів не було,заміна мастила в двигуні,та заміна задніх гальмівних колодок. Колодки замінював власноруч,дуже довго шукав що підібрати та як правильно зробити повезло що натрапив на спільноту в телеграм https://t.me/LDDSclubUA Де допомогли з вирішенням питання по сервісному режиму при заміні задніх колодок. В цілому в порівнянні з попереднім авто Jeep Cherokee Trailhawk це авто LR Discovery Sport L550 проявило себе тільки з кращої сторони. Єдине ще не виїхав на офроуд, хотілось би дізнатися на що авто здатне. Всім добра!!! Авто рекомендую до покупки !

Машина выше всяких похвал Вывезет с большинства ситуаций - полный привод нет фикция как у одноклассников тигуан и тд По комфорту 9/10 Ускорения 7/10 Внеший вид 11/10 обращают внимания очень хорошо на авто ) Экономичность 8/10 Безопасность 10/10 Мягкая и управляемая ( как бы это не противоречило друг другу ) берите без панорамы всеравно не открывается на проветривания , так хоть нет скрипа как у других машин с панорамой ))

Шикарный автомобиль! Дизайн, динамика, ходовые качества, обзор, самая комфортная посадка, великолепная шумка, отличный звук аудио системы меридиан сурраннд. 7ми местный салон с полноценным третьим рядом сидений, классная панорамная крыша из двух элементов. Из недостатков :Отсутствие доводчиков деверей даже в самой топовой комплектации, но вопрос решается с помощью покупки оригинальных запчастей для РР спорт и все устанавливается в штатные места, которые как ни странно предусмотрены.Передняя тормозная система. Родные тормозные диски ведет после 5-7000км пробега аккуратной езды. Сразу меняйте на отто циммерман или на брембо, так же моно поменять суппорт на более продвинутый.Я ОДНОЗНАЧНО рекомендую этот автомобиль !Ещё 25 фото

Решил написать отзыв про этот автомобиль, так как считаю его недооцененным или обделенным вниманием. Да, читая все что тут и на других сайтах написано про Дискавери Спорт, наверное приходит осознание тог, что много шелухи про это авто — пишу либо конкуренты, либо те кто не имеет его в своих руках. Реальных отзывов очень мало. Покупал его в августе 2018 в комплектации HSE c панорамой и порогами. Пороги просто впихнули, но это обычная практика всех салонов. Брал в Москве в Инчкейпе — респект салону, все было по честному и без недомолвок. До этого последний мой авто KIA Sorento, владел им почти 7 лет, про него могу сказато только хорошие слова и расставался с ним тяжело, просто захотелось попробовать что-то другое. По мне автомобиль как и женщина должен вызывать у мужчины положительные эмоции и не только от мордашки, больших глаз и вида с зади. Не буду забивать вам мозг муками выбора, скажу только, что выбор был осознанным и данный авто выиграл у BMW Х3, WW TIGUAN, новый VOLVO XC40 и вот почему: 1. При сопоставимой цене у Дискавери Спорт больше опций и удобств (панорамная крыша, больше места на заднем ряду и задняя сидушка регулируется в продольном положении ...) 2. Внешний вид авто очень впечатляет, строгие формы и ничего лишнего. 3. Основное отличие от конкурентов — это 9 ступенчатая гидравлическая классическая коробка автомат. 4. Проходимость — про это все знают и это в данном авто от породы на "генном" уровне. Теперь что касается основной характеристики Дискавери Спорт — я долго не мог подобрать чтобы сформулировать это одним словом и мне помогла моя жена. Когда я спросил ее впечатление от авто, то она сказала: " Хорошая машинка, послушная". Так вот основная характеристика — "Послушный" ( "Малыш" потому что самый маленький в семействе LEND ROVER). И это касается буквально всех опций. Только сразу скажу, что для того чтобы машинка стала послушной нужно хотя бы для начала внимательно прочитать заводскую инструкцию по эксплуатации и понять что и как вы можете от нее требовать. И вот тогда становится понятным почему ее коробка автомат "пинается" как об этом пишут многие респонденты — да, так она отзывается на неадекватные действия прокладки между сидением и рулем. Потому что нормальный водитель не будет выделывать такое с педалью газа как не редко пишут или показывают в видео (попробуйте несколько раз и неоднократно резко нажать и отпустить газ и в добавок за 1-2 секунды и т.д.) и слав богу если это инженерное чудо предупредит вас только пинком коробки. Ваши управляющие воздействия должны быть адекватны и тогда машина ответит вам тем же и будет "послушной". Теперь про мотор — у меня 150 л.с, турбодизель. Это моя первая машинка с дизелем и конечно как и все в моей ситуации я был приято поражен динамикой на разгоне. Да, крутящий момент в 380 н/м дает о себе знать. При покупке в салоне мне предложили чипануть движок до 190 л.с. И эта услуга стоит дешевле, чем брать сразу движок с такой мощностью. Но сразу сказали что бы я не торопился и поездил с этой прошивкой, возможно ничего не захочется менять. И они были правы — динамики хватает и в городе и на трассе. Особенно это заметно в городе, но только когда ты правильно понял как работать педалью газа. Открою один секрет для особо драйвовых водителей, которые любят рвануть со светофора и посмотреть на фаты недавно рядом стоявшего авто в зеркало заднего вида (говорю шепотом только вам, чтобы никто больше не узнал) — не надо сразу "топтать тапок в пол", попробуйте сделать это плавно с небольшим ускорением по мере того как почувствуете, что машинка пошла и вы удивитесь какая она послушная, как проявляются ее прыть (т.е. крутящий момент) и оцените плавность переключения АКПП. На трассе до 150 км/ч скорость набирается очень быстро или как говорят "мухой", дальше чуть спокойней. Но это особенность дизеля и с ней просто надо смириться. Такой динамики хватает практически при всех обгонах по нашим дорогам. Кроме того низкооборотистость дизеля и хорошая шумоизоляция создают впечатление "тихого прыжка" при обгоне и кажется что все происходит как-то вяло. Только когда смотришь при этом на спидометр и понимаешь, что едешь со скоростью под 170 км/ч, осознаешь весь кайф ситуации. Особый респект инженерам за хорошую управляемость и мягкость хода Дискавери Спорт на трассе. Недавно ездил в санаторий под Гродно. Дорога сплошной гололед. Туда и обратно примерно 2000 км в режиме "снег, грязь, гололед" (по моему так он называется) и ни разу даже не почувствовал неприятностей от заносов или неуверенности на обгонах и езде по снежным переметам. Абсолютно понятная реакция автомобиля и удовольствие от вождения. А манера вождения у меня довольно агрессивная. Пробег у меня сейчас примерно 7000 км. Если было интересно — продолжу. Пока полет нормальный. После этой фразы обязательно появится комментарий типа " хлебнешь еще после 30000". Ну и ладно, поживем посмотрим. Пока только положительные эмоции. Удачи на дорогах.

Автомобиль приносит удовольствие от вождения. Внедорожные качества этого автомобиля достойны самой высокой оценки, регулируемая по высоте пневмоподвеска позволяет преодолевать любые препятствия на зимних дорогах, а любое неровное дорожное покрытие, кажется , разглаживается прямо перед машиной. При движении по трассе управление не вызывает чувство управления большим и тяжелым внедорожником, машина быстро набирает скорость и четко выполняет все маневры, задуманные водителем. Возможность переключения коробки передач в Sport режим я вляется еще одним плюсом данного автомобиля и позволяет почувствовать всю мощь 249 сильного турбодизеля. Расход топлива , к моему удивлению, не превышает 10 литров топлива на 100км. За время владения не приходилось обращаться по вопросам ремонта автомобиля, все работает четко и без нареканий. Удобное сиденье водителя и различные регулировки положения позволяею ездить на дальние расстояния не испытывая дискомфорта и особой усталости водителя.

Всё, что скажу ниже — субъективная оценка человека, и который не сильно разбирается в устройстве автомобилей.Комплектация HSE.Плюсы.Проходимость авто выше всяких похвал. И геометрия кузова, и настройки подвески, и программы помощи при езде офф-роуд — всё идеально. Проверено не раз в различных условиях: поля мокрой грязи, леса, заснеженные дороги.Мощности и крутящего момента (240hp и 500нм) достаточно для уверенных и легких обгонов фур на трассе даже при 4 взрослых в салоне и полном багажнике скраба.Внешний вид машины лаконичный, породистый. Как снаружи, так и внутри. Качественные материалы, приятные на ощупь. Сенсорное управление подсветкой салона. Большое кол-во USB-портов. Эргономика управления на 5-ку.Вместительный багажник, удобные примочки для фиксации груза, полноценное запасное колесо.Шумоизоляции я поставлю 4, но тем не менее запишу в плюсы, т.к. на очень хорошем уровне.Минусы.Ккоробка передач пинается с самого начала эксплуатации. Машина заметно дёргается при сбрасывании скорости. Представитель дилера озвучил, что это проблема взаимодействия именно с мотором 240hp, и она так и не решена производителем. Однако после достаточного прогревания двигателя и коробки пинки почти исчезают.Нет автоматического переключения дальнего света. Мне эта функция очень нравится.Мультимедийная система отвратная. Нажатие на сенсорный экран тормозит полторы секунды. Почему нельзя было поставить процессор чуть мощнее, не понимаю. Apple Carplay и Android Auto не поддерживается. Ну хоть Bluetooth и Aux есть... Кстати, громкая связь работает очень хорошо, на посторонние шумы ни разу никто не жаловался.Машина попадает под налог на роскошь с коэффициентом 1.1. При этом машина "беспонтовая". Для молодых людей, желающих пустить пыль в глаза окружающим, не подойдёт.Отдельно должен упомянуть о всплывших дефектах.На 13 т. км пробега мне поменяли по гарантии балансирующие (или балансировочные — кто как говорит) валы двигателя. При чём я никаких претензий не имел, дилер сам предложил при первом ТО. На 30 т. км пробега поменяли рулевую рейку. Вот здесь уже я сам обратился, т.к. при повороте руля влево изредка издавался хруст.У сестры такой же агрегат с практически аналогичным пробегом, и у неё проблем с рейкой и с валами не возникало.В целом я крайне доволен данным пепелацем.

Достойная внешность Просторный салон, отличная обзорность, хорошая эргономика управления и мультимедиа Превосходная динамика для джипа весом почти в 2,5 т и внятная работа АКПП. Очень устойчив на всех типах покрытий Проходимость на твердую пятерку. Были случаи это испытать.Из минусов хотел бы отметить турбояму на старте, но это не только особенность данного двигателя - это так же особенность работы автомата ZF коробка отличная, надежная, но слегка задумчиваяВторое – сиденья жесткие, на дальних расстояниях (помните я говорил о комфорте на дальних расстояниях) у второго ряда сидений будут отекать ноги и болеть жопа

Купив авто 2018 року випуска в лютому 2019 . Динаміка добра, дизайн гарний ... і всеее.... Недоліків тьма : весь пластик та гумові штучки дрючки тіліпається і я думаю , що на довго не хвате.. Пальне глотає на УРА по місту 11-12 літрів . по трасі 6,5 заявлене я не бачив ні разу , 8,0 це да , без обгонів. Нащо брехати ??? Хоч може це буде після обкатки , не знаю. Про надійність відпишусь пізніше.. Зазори між дверями в пів пальця., Якщоб не значок ленровера подумав би , що китаєць.. Чого вибрав ???? Підбила ціна 41000 уе.

Ленд ровер диско спорт 2018 рік. Після обкатки витрати пального впали до 7.5 по трасі, без обгону, якщо педаль в підлогу 10-11 л. Недоліки АЕВ як не працювало, так і не працює. На сервісу ставили коробки , збивали ...машина не гальмує. Сказали передзвонять. Чекаю....другий рік... А так в принципі все добре.Особливо фарбування, ні сколов, ні подряпин, як нове. Місяць назад в\'їхав в зад опель..Бідолага поїхав без бампера, фар і зім\'ятим капотом.На моїй машині три подряпин на задньому бампері...УВАЖУХА британцям за броньовик...

Дизель 2.0 литра 240л.с. Двигателя хватает вполне. Маленький расход. Поездка Украина - Европа 5300 км. расход получился 7.5л/100км. Скорость по Европе 120-130км. Четыре взрослых и один ребенок. Проходимость супер. В авто есть все, 7 мест кроме панорамной крыши и задних электро сидений. Все нравиться кроме задней части автомобиля.

Авто зарекомендовало себя отлично, универсальная и практичная машина хорошо подходящая как для города так и для путешествий. К минусам можно отнести довольно дорогой сервис, но это компенсируется надежностью

После долгих поисков автомобиля, а искал я авто в течении 2-х последних лет, но то дизайн не устраивал, то по технике вопросы были, то по эргономике, купил Ленд Ровер Дискавери Спорт, о котором почти год смотрел документальные фильмы. Во время поездки в Тюмень, решили с женой съездить посмотреть новый УАЗ Патриот, Патриот не понравился, но зато рядом оказался салон Ягуар Ленд Ровер, где нам безумно понравился новый Ленд Ровер Дискавери Спорт, после тест-драйва, в том числе и испытаниям в слежавшемся снегу, поскребли по сусекам и купили этот замечательный автомобиль. Что получили? Двигатель Инджениум 2.0 литра, 150 лошадиных сил и 380 Н/М, доступных уже с 1750 об/мин. Отделка сидений комбинированная: кожа, алькантара и экокожа, панель, двери отделаны экокожей. Комплектация SE, плюс три дополнительных пакета. Сразу же в салоне обработали кузов жидким пластиком Мр.Кэб. Что привлекло в самом автомобиле? В первую очередь отсутствие хрома (хромированного пластика), не люблю эту всю китайскую атрибутику, типа хромированных ручек, зеркал, крашенного пластика. Все, что блестит снаружи Ленд Ровера и в салоне, это полированный аллюминий. Классический дизайн, как самого автомобиля, так и его интерьера. Хвала английскому консерватизму. Салон автомобиля большой, что не скажешь по внешним размерам, причина кроется в его удивительной, для такого класса ширине и коротком капоте, а также отсутствию выступающих бамперов. Багажник почти 981 литров, со сложенными сиденьями 1698 литров. Посадка, очень удобная, долго усаживаться не пришлось. Мне 56 лет, но проехать в день 800 км для меня - легко. За один присест 400 км, а в день проезжали 1000 км. Автомобиль очень экономичен для своих 1800 кг, при этом капот, крылья, крыша, задок и задняя дверь сделаны из аллюминиевого сплава толщиной 1мм. Двери стальные, говорят, что это сделано для увеличения веса в базе и соответственно лучшей развесовки по осям. В общем расход в городе 8-10 литров летом, 12-13-16 литров зимой. По трассе у меня выходит от 5.8 до 7.2 литров по БК на круизе. Расход как обычно зависит от времени прогрева и стиля езды и при желании можно добиться почти заводских цифр. До 140 км в час авто разгоняется напористо и быстро, выше уже медленнее, но так же уверенно, разгонял до 180 км в час на пустынной дороге, авто продолжало разгоняться и дальше. В общем динамический потенциал двигателя, на уровне 2.5 литрового бензинового атмосферника, турбина с изменяемой геометрией делает свое дело хорошо. Если надо очень быстро ускориться, то включаем шайбой АКП режим спорт, левым подрулевым лепестком передачу на ступень ниже и газ в пол, двигатель крутится на каждой передаче до отсечки, поэтому динамики хватает. Кому и этого мало, можно перепрошить (в Москве) этот двигатель от 180 до 215 л.с., но тогда о ресурсе двигателя конечно можно забыть. 180 кстати это заводская прошивка этого двигателя. Имеется фирменная лендроверовская система Ин-контроль, позволяющая отслеживать нахождение автомобиля, видеть его маршрут, параметры (скорость, расход топлива), также можно с приложения на телефоне, запускать двигатель, с возможностью регулировки требуемой температуры в салоне. Автомобиль идеален в длительных путешествиях. При складывании задних сидений, получается небольшая ступенька, но при укладке сверху обыкновенного матраса 130х220 см, можно спокойно и с комфортом спать вдвоем, не ощущая этой самой ступеньки, при этом не толкаться локтями. Проверял авто на проходимость в снегу, в режиме: трава-снег, авто смело и уверенно толкает бампером рыхлый снег и продолжает двигаться, в общем - проходимости мне хватает. Сразу приобрел диски и зимние шины Нокиан Хаккапелита 8, шумят они конечно сильно, но зато по льду, как посуху. Стиль еды зимой можно не менять. Шумоизоляция автомобиля хорошая, за исключением колесных арок, шипованные шины слышно хорошо. Салон не скрипит, даже на очень плохой дороге. Музыка в моей комплектации, простая, 10 динамиков, от Ленд Ровера, но звучит вполне прилично, хотя я иногда и люблю послушать Пинк Флойд и т.д. Родные коврики не понравились, тяжелые, короткие, поэтому купил другие. Съездили на Кубань и в Крым, в Крыму попали под ужасный ливень и потоп, авто выдержало испытание достойно, успели проскочить горы перед селем, сошедшем перед Судаком 18 августа. При этом, при пересечении потоков воды и грязи и камней, несущихся с гор, вода все таки попала в воздушный фильтр, но там есть клапан для сброса воды, что и спасло двигатель от гидроудара. Фары автоматические, би-ксеноновые, светят замечательно, ПТФ LED прекрасно их дополняют на мокром асфальте. В салоне есть декоративная подсветка от белого, до красного, подсвечены двери, карманы, центральная консоль, под ногами. Яркость регулируемая. Парктроники передние, задние, плюс камера заднего вида облегчают парковку. В режиме грязь-колея в девятиступенчатой автоматической коробке передач ZF, включается первая передача, она же и пониженная, потому как в обычных режимах автомобиль трогается со второй передачи. На первой передаче автомобиль без манипулирования педалью газа свободно заезжает в горки, на которые Патриот не мог заехать на пониженной. Есть система помощи при спуске и трогания в гору. Правда, имея достаточный опыт, этим не пользуюсь. ЕСП позволяет похулиганить, только до поры до времени, потом резко осадит вашу прыть. На больших скоростях в поворотах автомобиль показался вначале пугающе валкий, но если не обращать на это внимание, то можно проходить повороты и на больших скоростях, все дело в привычке. Предвидя заранее, улыбки владельцев рамных подготовленных вездеходов, ответственно могу сказать, что Ленд Ровер Дискавери Спорт, вполне может считаться настоящим внедорожником, который будет ехать, практически везде, конечно, пока не усядется на брюхо. А брюхо у него находится на высоте 212 мм от поверхности земли. Понятно, что это автомобиль, не для того, чтобы гонять по горам, грязи и пескам, но аккуратно проехать легкое бездорожье ему вполне по силам. Так что для моих нужд вполне всё устраивает. Сейчас в ХМАО Югре, зима, при - 20 градусах за бортом автомобиль быстро прогревается, в салоне тепло. Этому способствуют: предпусковой подогреватель, он же догреватель двигателя - Эперсбехер, трехступенчатый подогрев сидений (в том числе и задних), подогревы руля, стекол и зеркал, а также интеллектуальная система охлаждения двигателя, работающая в паре с климат-контролем. Стекла не обмерзают и не запотевают, климат-контроль работает адекватно. В дальней дороге, неизвестными воздушными потоками, прогреваются и подлокотники передних дверей. Имеется обдув задних пассажиров как в ногах, так и в средних стойках. Автомобиль хорошо приспособлен к зиме, не хватает только автоматических жалюзей перед радиатором, как у Вольво ХС-60, поэтому нижнее забрало и двигатель прикрыл пенофолом. Автомобилем довольна вся семья, купил бы я снова этот авто. Безусловно и даже не думая. Недостатки. Да есть, в первую очередь это цена, система Старт-Стоп и жесткий центральный подлокотник.

В пользовании почти два месяца. По качеству сборки все на высоте. Машина очень сбитая, на дорогах не трясет, уверенно едет. Динамика на высоте, легко входит в повороты, даже лучше, чем седан, набирает скорость фактически моментально, запаса на трассе с головой. Шумоизоляция на высоте, не всегда понимаешь даже что движок работает - настолько тихо в салоне. Акустика Меридиан - это очень и очень! Правда ее нужно настроить, низкие высокие и тогда все шикарно. Багажник довольно большой, в салоне комфортно и просторно. Все вызывает положительные эмоции. Уже сделал пробег больше 5000 за это время. В дороге не устаешь, 9 часов за рулем не проблема. Куча доп опций водителю. Расход по трассе в режиме 90-100 км порядка 7.2 л, по городу в спокойном режиме 9-10. Доволен более чем!

Отличный автомобиль с английским качеством . Комфорт, динамика, расход от 9 до 11 л и главное цена . Машина премиального класса по цене уставшего Х5 или пустого Прадо. По расходникам - всё как у остальных машин такого класса масло, фильтра , колодки Ленд Ровер не выпускает. Официальный сервис очень гибкий - можно получить скидки, хотя туда можно и не обращаться . Занимаясь этой моделью 3 года выявили основную проблему - заводской брак в наклейке или проклейке лобового стекла . Это приводит к попаданию воды под торпеду в блоки связанные с мозгами машины . Цена решения вопроса 800-1200 грн и пару часов времени . Обнаружить проблему можно только сняв боковые накладки внутри салона . В машинах с вентиляцией сидух немного гремят фены задних сидений на бездорожье или ухабах . В остальном салон для семьи с детьми - удобен , комфортен, с качественной отделкой и эргономичен . Современная машина , подвеска подстраивается под условия эксплуатации , очень нравится - комфортный выход , приседание машины при открытии двери . Внутриквартальные колдобины , городские дороги и дачные грунтовки проходит на одном дыхании . В общем рекомендую , но после хорошей диагностики у специалиста .