Lexus RX 2003

Доброго времени суток. Решил написать отзыв , вдруг кому будет интересно. RX 2003-года , американец, передний привод , с пробегом 255000 миль был куплен у родственников.   Для покупки рассматривали Тойоту Клюгер с передним приводом, но они стояли дороже чем RX.    Первые впечатления: Просторный салон, вместительный багажник, ровный пол, качественная отделка салона, тяговитый мотор, высокий клиренс. Неплохая шумка. Кожаный салон. Электропривод + память сидений. Климат контроль. Круиз контроль. Вставки из дерева. Зеркало с автозатемнением. Подогрев зеркал. Много кармашек. Полноразмерное запасное колесо. Штатная музыка -топ. Интерфейс.   По управлению - машина валкая , почти не рулится. Кренится в поворотах. Безопасная скорость по трассе 90-110км/ч. Сиденья очень удобные, были поездки в 1000 км в одну сторону. За рулем не устаешь. Двигателя вполне хватает для такого кузова, былабы коробка 5-ступая.    После покупки были заменены: Масла, фильтра. Ступичные подшипники в круг. Пару рычагов задней подвески. За время владения были заменены: Сервопривод печки - моторчики купил от Харька 900рубль (ставил сам) Уплотнитель проема водительской двери 1000рубль(Харриер) Ремень ГРМ со всеми комплектующими -13000руб. Задняя подвеска 17000руб. В один прекрасный день перестала работать кнопка рычага АКПП, объездил СТОшки сказали менять рычаг. Поставили рычаг АКПП с разборки , проблема не исчезла. Позже выяснилось - дело было в лягушке тормоза. Почистили поставили все заработало. Машина с передним приводом по трассе кушала 10-10,5литров 92 бензина,  по городу 12литров . За 2 года владения проблем не было. Машина хоть и кажется на сегодняшний день устарелой - она может еще прослужить верой и правдой, главное следить за ней. На момент продажи машина была с пробегом более 430000км но чувствовала себя очень хорошо. Минусы: Большой радиус разворота , очень неудобно в городе. Слабоватые тормоза. Крены в поворотах. Отвратительный ближний цвет. Боковые зеркала складываются вручную.

Здравствуйте! Решил написать свой отзыв Lexus RX 330 2003 г.в Когда решили покупать машину, на рынке было много вариантов. Мы решили посмотреть все варианты которые были в Беларусии на тот момент. Сразу поехали посмотреть первую машину – она была красивая ухоженная без проблем. Но мы решили поехать посмотреть другие варианты. То одна была битая, вторая просто в ужасном состоянии, третья утопленник. И решили мы поехать забрать первую машину. Машина была без проблем, через пару дней поехали на ней на море (и заодно проверить её в дороге ). Первые впечатления были супер=). Красивая, роскошная, места в салоне достаточно. Электро – багажник, электро - руль, электро-сиденья и т.д. машина премиум класса. Расход на 100 км по трассе 8.5-9.5 литров город 13.5-14 литров. Зимой с вибастой и всеми прогревами от 16 до 25 литров доходит. Машина показала себя на все 100% Когда уже приехали с моря сразу поменял ГРМ, помпу, ролики, два приводных ремня, все жидкости, масляный и воздушный фильтр, заменил прокладку клапанной крышки(Toyota 11214-20030). Потом установил сигнализацию за 15 000 и Webasto 5kw за 45 000. Заменил масло (12 литров с промывкой Toyota Type T – IV - 6900) и фильтр в АКПП (JS Asakashi JT422K – 1 000 рублей) + работа . Двигатель работает отлично, заливаю масло только Lexus 5w40 (08880-82800) ни грамму не кушает …. В будущем планирую большое ТО: замена свечей, заодно замены второй прокладки клапанной крышки (т.к. туда сложно подобраться, решил сразу поменять что бы в будущем больше не лазить туда), и замены топливного фильтра в баке (он ещё не разу не менялся как машина пришла с Америки ) Детская болезнь у Lexus RX течь радиатора - я установил радиатор охлаждения двигателя Тайваньский, он весь алюминиевый Termal 294660R (устанавливал именно Тайвань т.к. на форумах писали что оригинальный весь пластиковый и он не выдерживает морозов, а у нас до -50 градусов бывает ) и крышку радиатора Toyota 16401-70090. Заказывал в Экзисте вышло мне 4 677р. за радиатор и 457 р. за крышку. Радиатор немного не подошёл креплениями, пришлось снизу подложить в позы крепления резинки (уплотнители) и сверху прижать экраном. Всё в общем хорошо работает. Ходовые качества: Управляемость отличная. Руль очень лёгкий. При скорости тяжелеет. Подвеска надёжная (не пневма), за ни одной проблемы. Менял только передние и задние тормозные накладки. И всё! Машина очень радует ))) - : не очень хорошая шумка салона; в задних фарах непонятно как появляются всякие букашки; слабоватые тормоза. + : надёжный автомобиль; машина очень тёплая, быстро прогревается Вот и все, моё личное мнение самая надежная машина, берите не пожалеете сел и поехал в любое место на любое расстояние. Всем спасибо! Строго прошу не судить так как впервые пишу отзыв ))) В дальнейшем буду отзыв дополнять!

Последние 5 лет (2013-2019) мы многое повидали вместе с Лехой, и пейзажи трасс и пробки городов и безлюдные тропы (где нет дорог — только направления) ... он всегда был надежным товарищем, ни разу не подвел, а я в свою очередь следил за ним и вовремя отзывался на его возрастные болячки. Комфортный салон, мягкая подвеска, превосходя динамика и постоянный полный привод (который выручал не один раз). За сутки мог преодолеть 1000 — 1200 км и без последствий (спина на месте, усталость только от недосыпа). Надеюсь, что он еще послужит своему новому хозяину, а у меня только положительные эмоции и воспоминания связанные с ним.Ещё 5 фото

Добрый день. Вот и пришло время оставить отзыв о своём автомобиле. Владею данным автомобилем почти 5 лет (покупал в январе 2015 года). Комплектация на сколько я понимаю максимальная для этого года выпуска: бортовой компьютер с дисплеем, CD-чейнджер на 6 дисков прямо на консоли, что очень удобно, DVD в потолке для заднего ряда сидений, электропривод багажника, датчик дождя и многое многое другое, что я думаю идёт уже и в других комплектациях. Без пневмо!!! Искал а/м именно без него, уж очень много нареканий к нему начитался в других отзывах. За это время очень полюбил его и на то есть множество причин. С этого момента по порядку. 1. Комфорт. До этого владел несколько лет Ниссаном Мурано 2006 г.в. и по отзывам владельцев таких же авто не раз слышал мол он в комфорте не уступает Лексусу. Возможно они имели ввиду Лексус RX первого поколения (не знаю), но пересев на Лексус RX II я ощутил огромную разницу, как в изобилии дополнительных опций, так и в мелочах интерьера. 2. Динамика и расход топлива. Заливал исключительно АИ-95, как и положено по паспорту. Что касается динамики а/м достаточно бодрый на разгон и всегда остается запас мощности, что очень важно особенно на трассе. В городе сильно не топлю на газ, но даже при этом со светофоров он уходит первым. Расход по городу 15-15,5 литров (с учетом периодических пробок). Трасса в зависимости от скорости: при 90км/ч — 9л, 110км/ч — 10-10,5л, на 150км/ч — 12,5л, ну а если двигаться 80км/ч то можно и в 8л на 100км укладываться )). 3. Обслуживание. Сразу после покупки загнал автомобиль на диагностику и ремонт ходовой. Поменяли все сайлентблоки (причем по задней оси поставили полиуретановые), рулевые тяги, яйца и втулки стабилизатора, масла и фильтра. По карману не ударило!!! Зап.части же тойотовские. Обслуживание ничем не дороже предыдущих моих японских автомобилей Мурано и Аутлэндера, вот Вольво S60 было обслуживать затратно. При этом Лексус ни разу не подвел. Все затраты на а/м свелись к банальной периодичной замене расходников. Надеюсь мой отзыв поможет Вам в выборе автомобиля.Ещё 1 фото

Покупался жене на Энергетиков в 2010 году, авто было 6 лет из америки. Купили вместо нового X-Trail-a - просто на дурака, т.к. цена была таже. Ниссану не повезло, а жене повезло )) За семь лет владения никогда не подводил, поломок криминальных только одна за 7 лет - шланг высокого давления ГУР - замена 5.т.р. Ещё известны 2 проблемы RX-2: 1) задняя ступица - часто резинки менять приходится в подвеске. 2) текущий радиатор ОЖ при морозах - рвётся в месте стыковки бачков и полотна радиатора. С радиатором мне повезло - купил неоригинальный Nissens, после оригинала... Он толще и тяжелее оригинала в два раза - с небольшим гемором он установился и не течёт уже 5 лет... Авто стоит своих денег, очень комфортен как в городе, так и на трассе, в обслуживании дешевле Хонды Аккорд примерно в два раза, ну налог великоват, ну расход за городом от 10 до 14 л. на сотню в зависимости от скорости. Зато все детали дешёвые, толстые и всё по отдельности, хоть шаровые, шоть сайлент-блоки. Денег просит только на расходники. Авто 13 лет , а повода продавать нет... Очень рекомендую для девушек.

Итак, модельный ряд семьи полностью обновлен, поэтому настало время поделится своими впечатлениями об РХ 330. Куплен 4-х летним из США, пробит по Карфаксу: пробег был родной (43000 миль) авария незначительная в первый год после покупки. Комплектация: с камерой и навигацией, память руля-зеркал-сидений, электродверь, светящиеся буквы на порогах. Остальные блага за опции не считаются (в Лексусах они есть всегда, в отличие от многих других марок). Волей-неволей буду по ходу рассказа сравнивать его с RX I и RX III (RX I был, RX III куплен взамен второго), т.к. все в нашем мире относительно. Итак - салон. После РХ1 - гораздо богаче, вроде ничего не изменилось, но новый монитор тачскрин, кнопки двухзонного климата, задняя электродверь и электроруль сразу показывают что модель новая. Прекрасная кожа сидений. За все время кожа только замялась - ни трещин, ни потертостей, швы не разошлись, нитки не вылезли. У РХ1 на боковине сиденья была трещина и потерлась боковина спинки. Возможно это связано с тем что РХ1 выше и при выходе из него кожа и наполнитель сиденья испытывали повышенную нагрузку. Салон РХ3 однозначно проигрывает РХ2 и по качеству материалов и по внешнему виду. Количество и качество опций РХ2 до сих пор заставляют потупить взор продавцов большинства марок в автосалонах (многие опции, из тех что мы привыкли, на европейцах за доплату, причем немаленькую). Двигатель-коробка. Автомобиль стал заметно шустрее и в городе и на трассе. Пятиступенчатая коробка позволила поднять комфортную скорость на шоссе (я не люблю "крутить" двигатели, поэтому "крейсерская скорость РХ1 у меня была не более 110, а у второго около 140), а более мощный двигатель пригодился в нередких, в Москве, светофорных гонках, когда надо быстро справа или слева обойти основной поток. Самое главное автомобиль стал гораздо экономичнее. В АКПП ещё был щуп (в РХ3 - уже нет), что пригодилось потом, когда из нее стало капать масло. Единственная претензия к АКПП - в пробках медленно догоняет впереди идущую машину и с непривычки кто-нибудь может встроится перед тобой. (у РХ3 работа коробки лучше) Кузов и колеса. Кузов стал чуть "слабее" чем у первого (лонжеронов поменьше и потоньше, под задний "подрамник" домкрат подкатывать я побоялся). Клиренс стал чуть меньше, а днище было покрыто кучей аэродинамических щитков (канувших в лету при эксплуатации в России). 16-дюймовые диски с 70% профилем резины не налезли на тормозные механизмы. Подвеска. Прекрасно (по сравнению с РХ1) держит дорогу и управляется. Мягкая и энергоемкая, разница в пользу РХ1 только, видимо, из-за 70% профиля резины. Теперь о поломках. Крупные: 360000 км - АКПП. Добрался до сервиса своим ходом в пятницу, к субботе вечером АКПП была заменена. в 2008 или 2009 г. (точно не помню) потек радиатор и надоже было в него налить этот чертов герметик (напишите помог ли он кому). В итоге забилась и печка (причем на РХ 1 мы уже с отцом так делали, но блин второй раз сделали то же самое), печку поменяли, но потом потекли места её соединения с трубками. С текущим радиатором ездили года два. подшипники ступиц явно не рассчитаны на веселую езду моего отца, заменены, по-моему, все и в разное время. любовь хозяина лексуса к самому дешевому бензину накрыла катализатор - вырезан и заменен куском трубы. Мелкие: амортизаторы и пружины. Ну это, я думаю, все меняли. наконечники рулевых тяг. А внутренние так до сих пор целые стоят. Втулки и стойки стабилизаторов. ВСЕ ТЯГИ и РЫЧАГИ (а также входящие в их состав резино-металлические детали) - РОДНЫЕ, но две продольных сзади требуют замены. воробей (у него такие острые косточки оказывается) пробил радиатор кондиционера - заменен. закис тормозной цилиндр правого переднего суппорта - исправлено ремкомплектом суппорта и новым цилиндром. Заменены все передние направляющие суппортов. закис какой-то механизм управления воздушными потоками, но на сервисе куда-то брызнули вэдэшкой и все стало работать как прежде. В общем автомобиль очень нравился, т.к. учитывая "убийственную" эксплуатацию ломался он нечасто, не пропустил ни одного рабочего дня. Кроме этого автомобиль очень простой по конструкции и не требует специальных навыков при его обслуживании и ремонте. Замена ремня ГРМ требуется раз в 150000 км (делали в сервисе, т.к. сами не умеем), замена свечей также раз в 150000 км (тоже в сервисе, т.к. двигатель стоит поперечно и к задним трудно подбираться, но вообще можно и самому, только долго). Топливный фильтр в баке меняется обычным инструментом, без проблем. Другие фильтры также легко доступны, а салонный вообще на ходу пару раз менял (сел к отцу и чувствую, что воздух слабо идет, так я фильтр вытаскивал и на ходу потоком воздука чистил). Для замены масла в двигателе не нужен домкрат - ведерко из под краски точно входит под днище. РЕЗЮМЕ. Эксплуатируя этот автомобиль, я сделал вывод, что это идеальный автомобиль для меня и, думаю, большинства жителей Центральной России. Прекрасный салон, опции, динамика и управляемость, простота конструкции и неприхотливость вот каким должен быть автомобиль, а не требовать дилерского сканера при замене жидкости АКПП и т.п. Могу рекомендовать его смело.

Почитал отзывы, а их по этой модели достаточно много, и решил тоже высказать свою точку зрения. Не буду долго рассказывать сколько машин было до этого - за 12 лет более тридцати, отечественных и импортных. Все б/у, новые не беру, такой вот у меня принцип (очнь много теряют при перепродаже). Случилось так, что проездив на последнем автомобиле более 2-х лет, назрела острая необходимость его поменять. На что? Вот ведь вопрос, почти филосовский, для многих. Ввиду того, что есть возможность брать авто напрямую в Штатах и в Европе без посредников, был определён круг потенциальных претендентов на пополнение семейного гаража. Среди них были: Понтиак Вайб AWD, БМВ Х3, Лексус RX330, Сатурн Vue, Ауди А6 кваттро, Фольксваген Паасат 1,8 4motion. Вот такая странная подборка... И практически сразу был куплен Лошарик. Через месяц пришёл. К сожалению, тех эмоций, которые были несколько лет назад при покупке авто, не случилось: то ли возраст, то ли настроение. Поэтому отчёт по эксплуатации получился на мой взгляд более трезвым и взвешенным. ДВИГАТЕЛЬ: хороший, тяговитый, не очень шумный. По опыту эксплуатации в Штатах - очень надежный. Порадовал расход топлива, ожидал большего. Если не отжигать, получается примерно следующее: показания спидометра без одного нуля, т.е. на 100км/ч - 10, на 130 - около 12-13. Средний расход город/трасса, но в основном город - около 15 литров. Считаю вполне достойным результатом. На высоких оборотах шумом в салоне не досаждает. КОРОБКА: пятиступенчатый автомат работает очень мягко, без рывков, переключается и вверх и вниз предсазуемо, вовремя и без задержек как у Мерса. Пугали, что бывают глюки, но от знакомых не слышал, сам пока не столкнулся. В общем - нравится! КОМФОРТ: вполне приемлемый, некоторые пассажиры, кто садится впервые, оценивают его как "королевский". У меня своё мнение: на "немцах" сиденья лучше "держат", особенно хорошо у них развита боковая поддержка. А здесь место водителя, на мой взгляд, на твёрдую четверку - в скоростных поворотах тело держит не очень, регулировки вниз не хватает, опустил бы ещё на 3-4 см, крыша близко, подголовник далековат, подлокотники не регулируются по высоте. Но очень понравился электропривод передних кресел с памятью на двоих водительского. И то, что руль при посадке-высадке отъезжает-поднимается, облегчая выход из автомобиля - очень здорово. Мы с женой оба водим, я 180 см, она - 157см, поэтому проблемы с настройками кресла при смене водителя имели место. А здесь красота! Кнопку нажал - и всё поехало-зашевелилось - 10-15 секунд, и готово! Комфорт же задних пассажиров просто отменный, особенно если водитель и передний пассажир не очень рослые, а пассажиров сзади двое. Багажник не впечатлил, но объёма вполне достаточно, особенно учитывая ниши с крышками в полу багажника - пользоваться вполне удобно. А с 530-литровым жёстким боксом на крыше в любое путешествие всей семьёй - легко! УПРАВЛЯЕМОСТЬ: вполне сносная, в принципе нравится всё, кроме кренов в поворотах. Но с другой стороны я понимаю, что чудес не бывает - либо комфорт, либо отменная управляемость. Разгонная же динамика вполне на уровне, в кресло конечно не вдавливает, но опять же - что вы хотели от 230 лошадок при 2-х тоннах веса? Для скоростных покатушек у меня есть мотоцикл, который вторую сотню разменивает за 8 сек и максималка в 300км/ч. Поэтому тем, кто хочет рвать всех и вся на светофорах не советую - не ваш автомобиль. ТОРМОЗА достаточно хорошие, но не идеальные. Был у меня минивен европейский - вот там, на мой взгляд, тормоза были очень достойные. Ручной тормоз оригинальный, но удобным назвать сложно - в движении мешает левой ноге. Держит слабовато, хотя в сервисе всё посмотрели, сказали "нормально - привыкнете". ИМИДЖ. Слышал от некоторых "товарисчей", что автомобиль "чисто женский". Не согласен. Автомобиль в равной степени хорош как для женщин, так и для мужчин. Это подтверждается практикой - на дороге одинаково часто встречаются Рексы с водителями как мужчинами, так и женщинами. На дороге пользуется заслуженным уважением, никто не сигналит, не мешает перестроиться, при сближении с впереди идущим авто, как правило, без проблем пропускают. Вроде всё неплохо. Мне не нравится только одно - НУ ОЧЕНЬ МНОГО РЕКСОВ В ЭТОМ КУЗОВЕ НА ДОРОГАХ. Очень... Реже встретишь УАЗик или Ниву. С другой стороны, наверное, хорошо - благосостояние людей растёт и как результат видим изобилие хороших и дорогих авто на дорогах... НАДЕЖНОСТЬ. Пока нет информации. Но опыт эксплуатации аналогичных аппаратов другими водителями говорит о том, что в сравнении с конкурентами (ХС90, СХ-7,9, Х-5, Мурано, Инфинити) Лексус в верхних строчках хит-парада. Правда есть пара-тройка детских болезней, но как правило их лечат в гарантийный период. А в целом внеплановых поломок практически не случается. Ладно, поездим-посмотрим, что-то будет, обязательно напишу. Пока за 15 т.км. - масло+фильтра+балансировка колес+профилактическая промывка топливной системы. Одним словом машина хорошая, своих денег стоит, продуманный интерьер и экстерьер. На "МОЙ ВЗГЛЯД", новую брать за 2 млн. не стоит, в отзывах больше всего нареканий по новым авто. А взять трех-четырехлетний автомобиль за 1-1,2 млн. - очень даже неплохо. P.S. Наступил финансовый кризис - машину продал, считаю удачно (предложений очень много, а после новго года ему уже 6 лет будет). По крайней мере ничего не потерял, скомпенсировал все затраты по приобретению и "тюнингу". Пересел на бюджетный авто. Как ни странно, нисколько не пожалел. Больше, наверное, такой не возьму. Не "зацепило". УВЫ! Отметил ещё пару недостатков: Первый - очень расстроили тормоза, пару раз чуть не догонял впереди едущие машины, машину несёт. Думал из-за колёс, но поменял старый Мишлен на новый Данлоп - всё то же. Кто-нибудь отмечал такую же проблему? Второй - при маневрировании и поворотах на высокой скорости автомобиль "стоит" до определенного момента, после чего начинают мигать лампочки систем курсовой устойчивости на панели и автомобиль теряет стабильность, сильно кренится и срывается боком на внешний радиус поворота - на других кроссоверах поведение более предсказуемо. Хотя, может быть, слишком многого хочу. Авто для "красивой и неспешной езды", чтоб все смогли разглядеть тебя за рулем. НЕ ТОНИРУЙТЕ!!! (а то вас за рулем не увидит никто :-))) Всем удачи!

РХ300 - 2003 г., (но кузов старый), американец, пробег 105 т. км.Хотел Мурану – но все мои друзья в один голос стали меня отговаривать от покупки – что машина ломучая, запчасти по непомерной цене и буду иметь один только геморрой – короче отговорили меня от моей мечты. Выбирал в основном по надежности и стоимости запчастей – купить мало, надо ведь и обслуживать, и комфорту – не понимаю жесткие авто – на 100 км/ч в поворот входить негде в городе. Внешний вид мне его не очень нравиться, но те авто которые нравились снаружи, внутри – отстой, а мне ездить внутри – а там все сделано на 5+. (ИМХО)Заказал поиск в США – хотел именно свежо–привезенную машину. Машины там всегда в тепле ездили по нормальным дорогами имеются КАРФАКСЫ И АВТОЧЕКИ. Выбирал из 2 вариантов 750 т. р. со светлой кожей и 800 с темной – взял 2 вариант (пробег 60 т. м. )Оплата, ровно 2 месяца ожидания. Пришла. Про машину – состояние близко к идеальному – масла везде светлые – никакой жижи из мотора. Салон – чистый. Но кое где царапки есть. Заменил все масла с ремнями, роликами, натяжителем, колодками, фильтрами, антифризом - 27 тыс. рублей с работой.Как едет – комфорт еще раз комфорт, немного портит картину всесезонная резина ГЕОЛЭНДЕР – слышен шум на плохой дороге, но все же не так как в других авто. Резина в очень хорошем состоянии – менять дороговато, тем более впереди - покупка зимней резины на дисках. Приемистость – очень приличная. Коробка - ничего плохого сказать не могу - особенного тупления не заметил. Наверно на БМВ порезче, но это авто не для этого. Ездил на дальняк, авто ведет разгонял до 160 км/ч - как по рельсам (но я не любитель быстрой езды). Расход по городу (при спокойной езде) - 14, 5-15, 3 на сотню (заливаю всегда полный бак). По трассе 100-110 - 10, 5 л/на сотню, при скорости 120-140 - 12, 5 л/сотню. Зимой конечно подскочит.Плюсы: - стоимость расходников, как на обыкновенную иномарку (посмотрите на Таурег и Вольво, не говоря уж о БМВ - катастрофа), качественный салон, комфортная езда, очень здорово играет музыка (я привередлив в этом).Минусы – большой радиус разворота, внешний вид – так себе, подушка сидений коротковата (хотя регулировок не счесть), страховка за 5–летнюю машину 70 т. руб., 201 л. с. (обидно для транс. налога) Очень сбалансированная машина без явно выраженных недостатков, но со многими достоинствами, для комфортного передвижения людей среднего возраста. Не бойтесь авто из США, просто их надо тщательней проверять.

Покупка Лексуса завершила целую цепочку покупок, которая была совершена с целью подбора автомобиля жене. До этого были Мерседес А160, Вольво S70 Т5, Мицубиси Монтеро Спорт, Мерседес С240 4матик, Мицубиси Паджеро, и наконец Лексус RX300. Автомобиль был куплен у знакомого по весьма разумной цене, поэтому прозрачность истории и своевременное ТО не вызывали сомнений. Оценка машины всегда дело субъективное, в связи с этим выскажу только личное мнение. Внешне машина скорее женская, хотя периодические поездки не портят имидж и настроение. Внутри всё очень комфортно, посадка за рулём, учитывая мои 188 см роста и 98 кг веса, вызывает только положительные эмоции. Даже пересаживаясь с мерса на лексус адаптируешся очень быстро. За рулём приходит ощущение комфорта, надёжности и уверенности, АКПП адаптируется под конкретный стиль езды водителя (но не всегда сразу, что у меня иногда вызывает некоторое раздражение), мотора 3л вполне достаточно для активной(но не гоночной) езды, так что в целом эмоции положительные. Пневмоподвеска тоже штука удобная, в зависимости от степени загрузки меняется жёсткость, когда глушишь двигатель машина опускается и удобнее выходить, и что не мало важно за всё время эксплуатации нареканий не было. Теперь что касается минусов: водительское сиденье, особенно наружный край, достаточно сильно изнасилось, стёрлась краска(не сильно но заметно), периодически, без объяснения причин, дверь багажника перестаёт открываться электроприводом (приходится лезть в багажник через салон и открывать изнутри), тормозные колодки без датчиков износа, защита моторного отсека и днища из пластика, лучше чем ничего но и оторвать место прикрепления или разбить её очень легко (даже слишком). За всё время эксплуатации выявился только один серьёзный дефект - потёк главный тормозной цилиндр, что как выяснилось является их болезнью, причём вытек в вакуумник, что сильно затруднило диагностику, но надо отдать должное японцам, тормоза работали исправно даже с текущим главным тормозным цилиндром. Ремонт обошёлся в 18000 . вместе с заменой ГТЦ. Всё остальное в рамках ТО. Жене машина очень нравится, да и мне тоже, если менять то только на RX только поновее. PS:автомобиль дилерский, 2003 год выпуска.