Mercedes-Benz E-Class 2009

К своим 30 годам я ездил на разных  автомобилях, но острое желание написать отзыв остался только после владения Мерседеса. Отзыв пишу после продажи автомобиля. Как я пришёл к немцам: Большую часть жизни ездил на японских автомобилях. Последние 4 года ездил на Toyota window 2002 года тот же es 300, ее не продавал и не буду этого делать. Надёжный комфортная рабочая лошадка которая не требует внимания - вот за что казахи любят Камри. Первый опыт с немцам был в прошлом году на ауди а6 2006 г с6 кваро 3.2 эта машина впечатлила своей динамикой и полным приводом. Долго на ней не прокатался всего месяц. Не понравилось ощущение когда ездишь на ней что сейчас что то отрыгнет и попадёшь тысяч на 100 т.р. минимум. Такое ощущение было когда нужно было ку да то ехать, весьма неприятное ощущение владения авто. Поэтому большую часть времени передвигался на Тойоте. Но как автомобиль в технической части мне он очень понравился. Шикарный салон, как работает двигатель и как ведёт себя автомобиль на дороге. Это был разрыв шаблонов. Машина дарила эмоции. Каждый раз над чая педаль я чувствовал себя как ребёнок которого первый раз посадили на аттракцион. Тойота таких эмоции не давала. Я понял смысл выражения : однажды сев на немца, больше к японцам не вернёшься. Выбор авто: Когда на руках появилось 1.4 млн руб (7млн тенге 1к5) начались поиски машины. Критерии выбора: люблю панаваливать по городу поэтому объём от 2.5 л не менее 200 сил После виндома привык чтобы в салоне были качественные материалы( не понимаю салоны киа хендай, лучше выберу старый премиум чем новый кредитомобиль. Думаю с таким подходам и покупают мерсы) поэтому авто не ниже д класса, а лучше е класс:Lexus  Ls 460, gs 300, es 300, nissan teana, Audi A6 c6,c7, Машину выбирал 1.5 месяца начал с gs 300/350. Найти живого за эту цену нереально. Прокатился на gs350 2009 г рестайлинг , салон в хорошем состоянии по кузове в паре мест шпакля терпимо. Но она не едет от слова совсем, проблемы с двигателем. Поехал смотреть второй не завёлся, третий был весь перебитый, четвёртый вроде норм , но меня убило качество графики на центральном дисплее это был gs 300 2005 года америкос. Как представил что буду каждый день смотреть на этот монитор с графикой виндоус 95, потом ещё держать на готове 150к на новый мотор gs выпадает. Далее выбор пал на es 300 2007 года. Та же кари 40. Там ситуация ещё хуже. Так как эта та же карими к ней отношение такое, что авто надёжный значит его можно не обслуживать как положено. Все машины в шпакле живого места не найти. Посмотрел 3 экземпляра, машина скучная по сути у меня такая же на момент выбора, а она уже надоела, поэтому идём дальше. Дальше Lexus LS 460 Ай что за аппарат. Подумал почему бы и нет по бюджету подходит ради интереса решил посмотреть ничего не ожидая. Приехал в 10 вечера в паркинг сел, проехал метров 100 и сразу же влюбился в него. Он не едет он плывет, салон роскошный, сзади оттоманка с массажем( массаж такой себе просто вибрация). Владелец пацан 25 лет не внушался доверия, решил посмотреть ещё варианты. На фото калачный ауто приезжать волосы дыбом. Что я понял если будите брать берите араба там нет тнвд и авто без пневмы, даже без неё авто очень комфортный. Вернулся к первому хозяину , решил буду брать позвал в сервис на диагностику. Был морально готов отдать на ремонт ходовой в течение года 200к р., и ещё если андезит 100к. Диагностика выявила неисправность рулевой рейки. Аналогов нет те что есть будут вызвать ошибку. Цена вопроса 200к только ща рейку. Пропуски зажигания и по ходовой. Ещё слабое место абс - 90к. К этому я был не готов. Поэтому идём дальше. Последняя карта которая оставался в рукаве это Ниссан Теана в последнем кузове который продавался в снг 2014г.в. Думал машина вроде свежая проблем таких как выше указано не будет. Через подборщика посмотрел машину на западе страны итог в шпакле стойка водительская, перед и зад. Приехал смотреть в Астане белая теана в полной комплектации. Состояние среднее пару мест в шпакле. Сел в салон , расстроился. Качество материалов отвратительно. Как она едет - никак. После тех машин что смотрел чувствуется что авто классом ниже. Хозяин сдавал авто в трейд ин, после покатушек мы вернулись  на их парковку, выйдя из транснациональных парковке передо мной стояла ешка 212 чёрная в амг обвесе. Зашёл в салон подходящих вариантов больше не оставалось ради интереса решил прокатится на ней. Сел в салон четкие линиикотрве смотрятся ещё свежо, отличные материалы, хороший дисплей. Проехались 200 на по парковке, мотор начало колбасить, повалил белый густой дым из трубы, заглушили открываем капот под крышкой густющая сметана. Менеджеры были в шоке. Не смотря на это я загорелся этим автомобилем и начал осмотры. Мерседес е класс. В городе посмотрел 3 ешки. Первый подойдя ближе увидели что был облит, красили будто булочником развернулись ушли, второй в соседнем дворе е300. Машина шумит пердит(как будто порван глушат, но шум из под капота) но не едет от слова совсем. Третий в пакете элеганс е200 пробег 180к. Состоянии салона как будто новый автомобиль весь в родном окрасе и по цене укладываемся. Ездила девушка 5 лет. Ни одной затертой кнопки. Сел за руль машина опять не едет. Чувствую пинки практически на каждой передаче. Варианты в моем городе закончились. Нашёл вариант в Алмате, вызвал подборщика посмотрел состояние хорошее, небольшая шпакля в одном месте, самое главное контрактный мотор, коробка 5g тройник, которая более надежная и простая в обслугу чем 7g тройник который ставится так же в это поколение. Машина была в заводском амг пакете( чёрный потолок, 18 колёса амг бампера, небольшой спойлер, скошенный руль сиденья ковши) В общем все звёзды сошлись надо брать. Загнали на сервис  где делают мерсы, снизу все в масло. Поменяли масло замер ли масляный стакан который идёт вместе с теплообменником отдал 36к р. Так как не мог поехать по работе в алмату предложил заказать автовоз чтобы хозяин загрузил его. С переоформление проблем нет,можно сделать через Каспий онлайн. Владелец захотел заработать и предложим привести авто своим ходом за 12 к. Рублей. Ок. Через день и 1300 км он передал мне. При приемке авто прокатился все вроде ок. посмотрел щуп на кончике была белая эмульсия. Этот момент смутил, но решил что раз уж авто здесь нужно брать. После замены масла эмульсия ушла, видимо были остатки после замены старого маляного стакана. Отзыв пишу после продажи автомобиля. Начало эксплуатации Сразу загнал в сервис, решил все разом устранить. Все цены в рублях Не работали парктроники - зачистили контакты 1к Бежало масло с поддона- переклеили поддон 7к Замена бокового зеркала , старое выгорело сделал на заказ - 1,5 к Бежал антифриз, поменял 2 патрубка дубликатов нет взял оригинал 7 и 4 к, антифриз 2к замена 2 к Вышло-  15 к Перешил водительское сиденье и частично пассажирское, слабое место дерматин лопается Цена вопроса -15 к Водительский подогрев не работал электрик поставил от Гелика который был у него - 3 к Сделать музыку чтобы работала от блютуз -1 к Перекрасил бампер, был весь в коциках-15к Поменял колодки - 3к Масло в коробке 9к Поставил новый аккумулятор 100ка, в магазине сказали что на него нужно брать гелевый который стоит 20к. Зная что долго ездить не буду, через пол года куплю что подороже, взял за 9к обычный Чтобы передвигаться спокойно пока хватает, уже поскорее хотелось сесть за руль в общем машина была в сервисе 3 недели. За 6 месяцев ежедневной эксплуатации в день 40-80 км авто никаких проблем не доставлял кроме описанных ниже. Оставалось сделать, но я так и не сделал и продал в таком виде: 4 сайлентблока - с работой и запчастями 7 к Спереди втулку стабилизатора - 6к Две передние стойки , лимфердер каждая по 13к рублэй. По технической части остался пинок коробки, сильнейший толчок с 1й на 2ю только в холодное время и пока коробка не прогрелась. После 5 минут езды толчок пропадал на весь день. замена масла не помогла причину так и не нашел. В целом коробка работала идеально переключения не чувствовались. Последний месяц перед продажей (стало причиной продажи)в бачке антифриза появилась белая эмульсия, стошники со спец сервиса по мерсам не знали откуда масло. Мотор контрактный работал как часы к нему вопросов не было. Стали грешить на радиатор. Замена радиаторы на тайваньский 15 к, антифриз 2к и очистка системы от эмульсии 4к. Не помогло. Масло снова было в бачке антифриза. продал через 2ве недели в таком виде, позже встретив нового владельца сказал что катался так еще 2 месяца, а причиной было: пропускал масляный стакан. С ним началась история владения авто, с ним она и закончилась. Плюсы: Прекрасная Динамика для 1.8 турбо. Тебя вжимает в сиденье машина прет до 150 легко. Дальше не пробовал, не давала подвеска. Тормоза шикарные. При торможении со 130 до 80 5-6 раз подряд тормоза не плывут и не бьют в руль. Пересев на Рав4 2020г я понял что на мерсе тормоза просто великолепные. Рулёжка доставляет отдельное удовольствие. Никаких кренов ,но за это платишь комфортом машина жестковатая. Если у вас в городе убитые дороги не советую этот автомобиль. Салон на 2023 год салон уже немного устаревает. Но атмосфера когда садишься внутрь даёт понять, что ты делаешь что то правильно в этой жизни. Ощущение премиума. После мерса садясь в салон виндома и прыгая обратно в мерс ощущаешь эйфорию. Минусы За пол года эксплуатации с моим ростом 190 так и не нашёл комфортную посадку. Катаясь по 6-8 часов в городе болит спина и ноги. Первое время не мог каждый день ездить на мерсе, благо был виндом на нем я отдыхал. 1 день на мерсе 3 дня на виндоме. Когда садишься за руль мерса, ты в боевой посадке, все время в напряжении. (Этот минус могу отнести к сиденьям в Амг комплектации как была у меня. В обычных комплектация там стоят комфорт сидения и они значительнее мягче и комфортнее.) В Тойоте ты как будто лежишь на диване к сожалению в мерсе так устроиться не получилось, чтобы откинуть спинку назад и вальяжно рулить одной рукой. Зеркала Ублюдские маленькие зеркала. Было 3 раза что я жестко подрезал автомобиль и мне справедливо чуть не начистили физиономию. При перестроении я их вообще не видел. Со временем привык, но обзора очень не хватает, приходится все время крутить головой назад. В мерсе ты все время напряжен. Музыка Стояла штатная музыка. Мне понравилось звучание глубокие и чистые басы, четкие верха. От музыки кайфовал короче Итог: Как итог спустя год после продажи автомобиль до сих пор вспоминается с теплом. Взял бы еще раз зная все минусы? Да, но с другими сиденьями возможно с большим обьемом. После мерса пересел на рав 4 20го года. Это такое унылое Г. не едет не рулится салон бомжатский. Пожалел что купил, не повторяйте моих ошибок.

Купил машину для поездки на юг. Долго выбирал так как найти живой экземпляр сложно.Машина зарекомендовала себя вполне надёжной, но как показывает опыт часто есть течи на моторе которые вроде мелочь, а не приятно.Что касается салона он амг и вполне себе удобен. Руль с подрулевыми лепестками удобен для динамической езды.в дальних поездках вполне удобно, шумоизоляция хорошая. На скорости до 180 комфортно управляется без напряжения, дальше не так удобно.Расход по трассе в районе 10, город 13.Рулежка в авто вполне предсказуем, тормоза отличные так как большего диаметра чем стандарт. Внешний вид считаю классным. Багажник вместительный

Одно словоЕщё 5 фотоЕсли ты любишь свою машину, вне зависимости от модели и марки, ухаживаешь за ней и правильно обслуживаешь (у людей которые занимаются именно твоей маркой автомобиля), то она тебя будет радовать каждый день, с первого дня приобретения — так определяется настоящий автолюбитель. А если твой подход к выбору автомобиля заключается в том, что бы его "купить и забыть" (не обслуживать, не ремонтировать), оправдывая себя, клеветать на надёжность в случае поломки авто, то могу тебя поздравить, ты наконец вырвался из деревни и смог позволить себе купить машину, но деревне вырваться из тебя не удалось и на обслуживание ты ещё не накопил. В связи с чем хочу попросить людей, если вы, каким то чудом, наскребли денег на машину... пожалуйста, не покупайте себе Мерседес! Если вы просите скинуть у продавца 50000-100000, это не потому что машина не стоит своих денег, просто это у вас нет денег на эту машину и вы не сможете позволить себе его грамотно обслуживать и будете постоянно ныть, что Мерседес ломается и т.д. (К перекупам это не относится, их цель в этом и заключается! Но это не та машина которую вы купите, а потом продадите дороже)Что касается автомобиля, в частности салона: даже для моего роста (187 см) и средней комплекции в салоне находится очень комфортно как за рулём, так и на месте заднего пассажира (!), что было для меня удивлением. Колесная база 2760 см (от седана C-class W204), но сидеть сзади в длительных поездках намного комфортней чем в седане C-class (довелось прокатиться). Единственное, посадка/высадка задних пассажиров... но кого это волнует? Точно не владельца купе)Динамика и управляемость: с активной рулевой рейкой езда становится наслаждением (особенно петлять по узким извилистым дворам). Радует выворот колёс (это же Мерседес), несмотря на свои внушительные габариты (почти 5 метров в длину) развернется и проедет везде. Клиренс выше чем у многих других авто (казалось бы!). Разгон, для мотора объемом 3,5 л. и веса авто более 1,7 тонны, просто шикарный. Тормозная система — выше всех ожиданий! Но, на всякий случай, установил тормозные диски и колодки фирмы BREMBO X-tra серии, пусть будет). Несколько раз она меня очень сильно удивляла. Где то читал что тормоза адаптивные (смысл в том, что при экстренном торможении эффективность выше). В затяжных поворотах, даже на большой скорости (выше 120 км/ч), машина ведёт себя послушно, предсказуемо (при условии, конечно же, если у вас Michelin Pilot Sport (от 2 серии и выше)).Про надежность я написал в самом начале. На мой субъективный взгляд, автомобиль надежней BMW аналогичных годов выпуска и дешевле в обслуживании чем Honda (сравниваю с теми авто, которыми владел ранее).Лакокрасочное покрытие оригинальных, не крашеных, запчастей отличное! Керамический лак трудно поцарапать, но и трудно полировать. После полного комплекса полировки и покрытия специальными составами машина выглядит как новая!Комплектация: покупать Мерседес нужно только в полной или очень богатой комплектации! во-первых, дооснащение стоит очень дорого (это вам не BMW); во-вторых, если у вас в машине есть всё (имеется ввиду комплектация) вы будете кайфовать каждый раз когда садитесь за руль, и вы никогда не посмотрите на другую машину с мыслью о том, что: "Вот у Васи есть бесключевой доступ, а у Пети музыкальная система лучше" и т.п..Выводы: Мерседес не дешевая машина, которая любит внимание и заботу. Если вы накопили на один из самых дешевых Мерседесов в своём классе, то это не значит что вы чего то достигли в жизни, это лишь значит что такой же бедолага как и вы, но только который уже давно купил Мерседес, понял что не может себе позволить обслуживание и поэтому пытается из последних сил от него избавиться. Каждому своё. Спасибо за внимание.

Машина созднная для получения удовольствия от вождения и владения. Машина созднная для получения удовольствия от вождения и владения. Mercedes-Benz W212 — четвёртое поколение легковых автомобилей E-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz, представленное в 2009 году на Детройтском автосалоне. Внешний вид модели отрабатывался на концепт-каре Mercedes-Benz ConceptFASCINATION, представленном на Парижском моторшоу в 2008 году. Продажи начались в марте 2009 года. Автомобиль включал множество новых технических решений и технологий безопасности, включая системы обнаружения усталости водителя, предупреждения о сходе с полосы движения, а также технологию распознавания дорожных знаков.В апреле 2009 года в продажу поступила 5-местная бронированная версия автомобиля (по классу VR4) под названием E-Guard. Летом была представлена высокопроизводительная модификация E63 AMG, а в декабре линейку автомобилей W212 оснастили опциональной системой полного привода 4MATIC 4-го поколения и пополнили версией в кузове универсал (заводской индекс — S212) и купе (C207).Ещё 2 фото

Отличный автомобиль с неповторимой динамикой и комфортом! Купив его вы исполните свою мечту, обеспечив себя комфортом и престижем, большинство автодятлов , навсегда останется в зеркале заднего вида!!! Раньше не ездил на заднем приводе, боялся за зиму, в итоге пришлось купить лопату и два раза ей воспользоваться, не страшно, отрылся сам, в остальном Системы работают как надо, дорогу держит без проблем! По динамике равных мало, так как это бензин на разгоне может уступить дизельным собратьям меньшего объема, но это только на разгоне, в последующем закономерно все остаются сзади. Не дорогой в обслуживании, не требует ремонта и затрат!Ещё 12 фото

Приветствую! Перед покупкой данной машины столкнулся с множеством неоднозначных отзывов. Где-то мелькали пугающие цифры и разговоры о вечных поломках, кто-то, напротив, восхвалял этот агрегат как бОльшее чем тойота по надежности.В итоге, на данный момент пользуюсь данной машиной уже 8й месяц и определенное впечатление у меня уже сформировалось.Итак, лукавить не буду, в машинах я никудышный спец, первым делом данная машина зацепила внешне. Я, пожалуй, из тех мечтателей, которым важно оборачиваться, уходя от машины, чтоб лишний раз словить эстетическую эйфорию. Да, безусловно, внешне машина притягивает взгляды, прицел на капоте, как ни странно, действительно приносит дополнительные эмоции во время вождения.Собственно через пару недель после покупки, во время движения резко загорелся чек и машина заглохла. Никаких предпосылок к этому не было. Оказалось, что одна из форсунок начала "ссать" (цитирую мастеров) и заливать движок. С этого момента началась череда ремонтов, так как владеющий сей немецким аппаратом до меня, явно эксплуатировал машину на убой и без денег...А деньги на данный агрегат в запасе в любом случае нужны. В общей сложности за 8 месяцев владения в машину было вложено 80к, но данной цифры хватило, чтобы привести машину в порядок и ездить, не переживая, что что-то снова сломается.Детали действительно дорогие, аналогов весьма мало. Но, учитывая, пробег и возраст данной машины, я считаю, что данные поломки весьма логичны, особенно, если до этого, машину не жалели.При этом при всём, забавно, но мне хватает полного бака на месяц, если говорить о цифрах, это 80 литров за 3500р дизеля. При этом, с динамикой этой машины считаю это очень экономично (есть с чем сравнивать).Если подводить итоги, я не жалею о покупке, машина отличная, невероятно приятная в вождении, достаточно вместительная. Клиренса для города весьма хватает, очень экономичная в плане топлива. Из минусов могу отметить высокую стоимость деталей и, пожалуй, больше в данном автомобиле мне не на что жаловаться, даже дизеля практически не слышно.К сожалению, обстоятельства вынуждают меня выставлять данную машину на продажу. Знаю, буду очень скучать, но иногда необходимо принимать взвешенные решения :)Спасибо за внимание, надеюсь, кому-то данный отзыв любителя окажется полезным.Ещё 2 фото

Дамы и господа, я буду краток.Автомобиль по-настоящему хорош всем, кроме М272 мотора. Если раздумываете покупать, то обязательно проверяйте цилиндры эндоскопом. С момента появления задиров до их заметного проявления проходит больше года, но ремонт (~300 тысяч рублей) в треть стоимости автомобиля (с учетом возраста) ставит на нём крест. За полтора года владения не подвёл ни разу и даже после появления стука в третьем цилиндре не съел ни грамма масла. Сел, проехал тысячу километров, вышел и пошёл гулять по незнакомому городу — вождение не утомляет. Ещё 4 фото

Отъездил на автомобиле более 10 лет, это был мой первый Мерседес, после чего я остановился на этом брэнде. Как только сел в него сразу почувствовал, будто всегда ездил на нем, привыкать не пришлось. Хорош в зимнее время, полный привод на гололеде, старт без проблем, запуск двигателя даже в -40С было, ни когда не подвел. Масло от замены до замены, без долива. Конечно клиренс на автомобиле хотелось иметь побольше, то где то на парковке бампером шоркнешь о бардюр, либо проезжая искусственную неровность, на скорости, клюнешь. Ещё 22 фото

Для своих денег пойдет, особенно дизель версия, хотя нюансов много и они стоят определенных вложений, для семьи отличный вариант! За год эксплуатации кроме как в самом начале проблема была с мотором, в остальном только то и мелкие поломки в виде лампочки ближнего света и т.п . Но и конечно же дорогое обслуживани тех или иных узлов автомобиля оно здесь безусловно есть, мерседес особенно в этом кузове дороговат в обслуживании и в регионе России не всегда найдется адекватный сервис или специалист по данным авто, особенно с дизельным двигателем!Ещё 9 фото

Очень хорошая машина, особенно если повезет взять хороший вариант. Мне повезло. Машина была из Германии со скромнейшим для 10-летки пробегом в 88 тысяч. За полтора года всех поломок - один раз перегорела лампа ближнего света и один раз накернулся один из датчиков парктроника. Даже задний привод не напрягает. Думал зимой будет проблематично, но нет, даже нравится, что если заносит, то предсказуемее и естественнее, чем на переднем. Говорят о дороговизне обслуживания, но это миф. Зато удовольствия от использования несравненно больше, чем от любого нового бюджетника. Если и буду на что-то менять, то на 212 рестайлинг или уже на 213. Из недостатков - расход в городе мог бы быть и поменьше.

Прекрасный аппарат!Владел машиной 8 лет. Все устраивало. В дороге удобно, ремонтопригодна, никогда не подводила. В своё время доверил пневматику рукож0..м мастерам. Влетел на три баллона, компрессор. Перевёл на пружину. Расход отличный, по трассе едешь с удовольствием. Ну и на дороге все ж наш народ на нашу марку с уважением смотрит, издавна повелось)Машина, если ее своевременно обслуживать и ухаживать за ней, то она вас будет долго радовать. Т.к. машина старая достаточно и была в Германии в такси, то готовился к замене коробки и движка. Двигатель поменял через 4 года, коробку через 6 лет. Ставил контрактное все, ни промахивался. Двигатель и коробка сухие и доехали до новых хозяев. По бюджету ценник был смешной!)

Очень комфортный, динамичный и при этом экономичный авто. Дизель тянет просто как паровоз с любых оборотов. расход при этом 5 на трассе, 9 в городе. И это для большого, тяжелого и динамичного седана. По опциям есть все что нужно даже в минимальной комплектации. Приятный строгий салон. Солидная внешность. Вместительный багажник. Достаточно места сзади, можно смело разместиться втроем, а не смело в 6ом. Отлично держит дорогу на любых скоростях. В общем отличное авто по цене бюджетного сегмента.

Машине 10 лет, а внешность до сих пор презентабельная! Настоящий бизнес-класс. Двигатель (3,0 CDi) — это что-то! Очень надежный. После тех ощущений, которые он дарит при ускорении, все другие авто просто черепахоовощи. И все это при смешном расходе, сравнимом с бензиновым 1,6 VTi. Часто люблю ездить без музыки, приятный рокот, проникающий в салон при езде до 40-60 км/ч, весьма приятен слуху, однако при скорости выше, его практически не слышно. Только в моменты опережений и обгонов слух наполняет брутальный рык. Автомобиль обладает приемлемой шумоизоляцией. Очень вместительный багажник. Абсолютно все, кто садится в салон, задают вопрос о годе выпуска, а после того, как услышат искренне удивляются общему его состоянию, сравнивая с 1-2-х летними машинами.Ещё 4 фото

привет всем! я проездил на w212 E250 204лс 3,5 года и 80000 км и 3 дня назад купил w212 E300 249лс. поэтому мню себя имеющим какой-никакой опыт использования w212, которым хочу поделиться. итак, предыдущая машина тоже был Мерседес, slk 230 в кузове r170. Родстер, машина игрушка. наигрался и продал. и хотя под конец эксплуатации он начал сыпаться, общее позитивное отношение к марке у меня осталось. запомнилось, что зимой задний привод это плохо, особенно в Питере, где часто снежная каша или гололед. но решил, что это из-за плохой резины - там стояла зимняя нешипованная, да еще и лысоватая... голубую Е-шку купил импульсивно, можно сказать в основном из-за цвета. просто пошел на работе на обед, увидел ее во дворе. Очень понравился в первую очередь цвет ну и потом обратил внимание на общий вид этой модели. На авто ру целенаправленно смотрел голубые. оказалось, что та, которую я видел на обеде - продается! Пошел второй раз и сразу посмотрел с хозяином. т.к. я до этого на машинах такого класса не ездил - мне показалось, просто космос! еле удержался от того, чтобы сразу внести залог - решил все же посмотреть еще варианты. одну посмотрел в Москве, но там продавал перекуп, цену заломил большую, а машина была явно неухоженной. В общем, вернулся в Питер, загнал на сервис для проверки, сторговался и купил за 1,05 млн (цены 2012 г). на тот момент ей было 3,5 года. Форумов на тот момент никаких не читал, про их проблемы ничего не знал, купил фактически кота в мешке, надеясь на надежность Мерседес. Для меня после slk и bmw E46 это был конечно другой уровень. Первые впечатления: красивая, комфортная, динамичная, огромная (особенно после родстера!), бесшумная. Я понял, что такое Мерседес - начиная от мелочей. Например, круиз-контроль у меня был и на bmw и на slk, но в Ешке он был 2х уровневый - слабо нажмешь - прибавляет скорость по 1 кмч, сильно нажмешь - по 10кмч - можно быстро выставить требуемую скорость и забыть. Вроде мелочь а действительно помогает, пользовался постоянно. Также система электронного тормоза ("hold") - очень удобно. пользовался постоянно. Крючок в центре багажника, на который можно подвесить пакеты из магаза - ничего не рассыпется. при этом пакет лежит на дне багажника, то есть нагрузки на него нет и на ухабе он не лопнет. динамика и управляемость - турбина периодически реагировала с задержкой. я потом прочитал, что есть такая проблема у них, но как лечить не нашел. несколько раз была ситуация - давишь педаль до упора, а она 1-1,5 сек не реагирует вообще, а потом кааак даст под ж..пу! но если ты хотел быстро перестроиться - это может быть очень опасно, т.к. это было не всегда и непредсказуемо. -на трассе разгонялся - и сам не заметил, как набрал 160. скорость не чувствовалась вообще! то есть 160 - это по-прежнему для нее очень комфортная скорость, с сохранением тишины в салоне, управляемости и проч. потом разгонял 200, но пару раз и только для пробы. вообще, гонять на ней не хочется.хочется просто комфортно передвигаться. -расход 11-11,5 в городе и 10 по трассе со скоростью 120. при скорости 85 расход падает до 8,8л, но кому это надо? )) -зимой не порадовал полный привод. на снежной каше хьюндай гетц жены рулится гораздо лучше и имеет гораздо большую проходимость, и при этом в 4 раза дешевле! чтобы сохранить управляемость на зимней дороге инженерам мерса пришлось делать кучу умных систем, а Гетц на переднем приводе все равно устойчивее! про комфорт уже написал. у меня был салон эко-кожа + тряпка. тряпка хороша тем, что в жару не прилипают ноги к сиденью.)) кондей я старался поменьше включать - легко можно и простыть с ним летом. вместительность отличная, багажник огромный, но неприятным сюрпризом стало то, что не складываются задние сиденья - оказывается, это опция. конечно, листы гипрока я не собирался возить, но, например, лыжи пришлось класть в салон - бред! отдельно отмечу интеграцию с телефоном - все четко, русифицировано, понятно. Помню, как мой телефон мне надменно мне сообщил, что "найдена новая блютус-гарнитура - Мерседес-бенц" ))))) единственным недостатком было то, что в телефонной книге пишет сначала имя, а потом фамилию. поэтому поиск по первым буквам - это трэш - у меня людей с именем Алексей - человек десять в книжке. проблемы - менял корпус масляного фильтра. цена с работой - порядка 22000. потек на 110000 пробега. Это их болезнь. делал кузовню - ну это во всех машинах одинаково стоит. последней зимой двигатель перестал на скорости нагреваться до рабочей температуры. Говорят, термостат надо менять, 9000р. я не стал - зима кончилась. Как то стала дергаться при разгоне.Я грешил на АКПП и приготовился к дорогому ремонту. Оказалось потек какой-то патрубок и стало течь масло, попадая в какой-то воздухозаборник. Подробнее не скажу, не силен. это со слов мастера. цена ремонта 3500 с запчастями. после 120000 стала постукивать подвеска - оказалось - рулевая рейка. узнал цену запчасти - 100000руб - решил ездить так. в общем стучала некритично, да и мастера сказали "никакого криминала". была проблема с водительским стеклоподъемником - стекло поднимается до конца,а потом само начинает опускаться. один раз мне некисло из-за этого прилетело в дождь от встречной фуры расходники - на удивление недорого. ставил качественные аналоги. общий вывод - не покупайте мерседес на последние деньги! у меня получилась стоимость владения относительно небольшой, крупных поломок не было. но надо понимать, что узлы к ней стоят с текущим курсом нехило. поэтому лучше быть морально готовым тратить в год примерно 80 тыс на ее содержание или не покупать. я продал машину на пробеге 151тыс км. так как я эксплуатировал ее очень аккуратно, то мне не пришлось столкнуться с последствиями обрыва цепи ГРМ или поломки АКПП, но тому, кто на такой ремонт попадет - не поздоровится. сразу нужно будет треть стоимости машины выложить. и еще: зимой задний привод- ОТКРОВЕННОЕ ЗЛО,несмотря на наличие умных систем! в общем, лучшим моим отзывом о модели стало то, что я купил опять 4х-летний w212, только полный привод, 249 лс на пневме. мне такая мощность не сильно нужна, но это минимальный двигатель для 4matic.пока ушел главный недостаток - задний привод, радуюсь езде и парковке по сугробам во дворах. После чуть позже напишу более развернутый сравнительный отзыв.

Всем привет! Владею автомобилем уже почти год, был куплен в Панавто с пробегом, с продленной гарантией на год, с пробегом 65000 км. Комплектация авангард, черный потолок, с темно коричневой кожей. Автомобиль конец 2009 г. 3 литра, 231 л.с по птс.За все время эксплуатации ничего кроме тормозных дисков и колодок не менял, и соответственно масло.Обслуживание у дилера конечно же дорогое . Но если покупать те же оригинальные запчасти и менять самому на сервисе, получается разница 50%. И так, колодки с дисками фирма например АТЕ 15 000, работа 5000 руб. Единственное после поездки , по возвращению назад , загорелся чек, после диагностики, было выявлено, что выходит из строя насос продувки катализатора, который отвечает за выброс и токсичность газов.Оригинал стоит порядка 27 000 и до 40 000, зависит где покупать и как. Компания Бош предлагает за 8000 руб. Вопрос решен.По динамике автомобиль очень даже не плох, немного может шумоизоляция не та, но это не помеха, и ужасного такого здесь нет ничего. Коробка работает идеально, переключение плавное, но задумчивое. Даешь газу, автомобиль думает а потом начинает разгоняться. Но сразу вспоминается фраза, БМВ едет а потом думает, а МЕРСЕДЕС думает а потом едет. Ходовая стоит вполне мощная, ловил несколько раз такие ямы, что приходилось везти диски на обкатку, по ходовой хоть бы что. Есть еще одна особенность, как мне сказали на диагностике стоит двигатель один в один, как у 3.5 , и лошадок на самом деле 272 так же. Мерседес тоже начал таким образом бороться с налогами, потому что многие граждане, не хотят переплачивать за налоги. Масло от замены до замены, ни грамма не ест, расход топлива при моей езде по городу 13 литров, по трассе 10 литров. В полне не плохой автомобиль,советую всем болельщикам Е класс, но именно 3.0 и выше, потому что многие мои знакомые продали свои автомобили из-за двигателей, которые стояли гораздо меньше по объему, по городу более менее ничего, но по трассе ужас не едет и не разгоняется нормально.