Белый Ниссан Лиф 2019 , объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 44 тыс. км, VIN SJNFAAZE1U0058951 , фото 1 на AUTOMOTO.UA

Белый Ниссан Лиф 2019 , объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 44 тыс. км, VIN SJNFAAZE1U0058951 , фото 2 на AUTOMOTO.UA

Белый Ниссан Лиф 2019 , объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 44 тыс. км, VIN SJNFAAZE1U0058951 , фото 3 на AUTOMOTO.UA

Белый Ниссан Лиф 2019 , объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 44 тыс. км, VIN SJNFAAZE1U0058951 , фото 4 на AUTOMOTO.UA

Белый Ниссан Лиф 2019 , объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 44 тыс. км, VIN SJNFAAZE1U0058951 , фото 5 на AUTOMOTO.UA

Белый Ниссан Лиф 2019 , объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 44 тыс. км, VIN SJNFAAZE1U0058951 , фото 6 на AUTOMOTO.UA

Белый Ниссан Лиф 2019 , объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 44 тыс. км, VIN SJNFAAZE1U0058951 , фото 7 на AUTOMOTO.UA

Белый Ниссан Лиф 2019 , объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 44 тыс. км, VIN SJNFAAZE1U0058951 , фото 8 на AUTOMOTO.UA

Белый Ниссан Лиф 2019 , объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 44 тыс. км, VIN SJNFAAZE1U0058951 , фото 9 на AUTOMOTO.UA

Белый Ниссан Лиф 2019 , объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 44 тыс. км, VIN SJNFAAZE1U0058951 , фото 10 на AUTOMOTO.UA

Белый Ниссан Лиф 2019 , объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 44 тыс. км, VIN SJNFAAZE1U0058951 , фото 11 на AUTOMOTO.UA

Белый Ниссан Лиф 2019 , объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 44 тыс. км, VIN SJNFAAZE1U0058951 , фото 12 на AUTOMOTO.UA

С VIN-кодом

Nissan Leaf 2019

II покоління • 40 kWh AT (150 к.с.) • N-Connecta

UA, Хмельницкая обл., Хмельницкий, 29000

14 900 $

•

692 552 грн

Проверить Телефон

Найдено 30.10.2026

ID: 73509501

Продавец: Юрій My Car

Пробег

44 тыс.км

Проверить

Тип кузова

Хэтчбек

Трансмиссия

Автомат

Двигатель

Электро, 40кВт-ч

Привод

Передний

Данные из базы МВД

VIN	SJNFAAZE1U0058951
Розыск	Отсутствует

Также найдено по VIN-коду

Участь в ДТП: не обнаружено

Узнайте все об авто по VIN-коду

История пробега

Страховые случаи

Записи о краже

Фото истории авто

Другая полезная инфо

-20% скидка на отчёт по промокоду

automotoua

Купить отчёт проверки Пример отчёта

Комментарий продавца

Свіжопривезена.МОЖЛИВА ДОСТАВКА ПО УКРАЇНІ В БУДЬ-ЯКЕ МІСТО. Європа. Розмитнена. Підтвердження пробігу з європейського аукціону. Тепловий насос. Сервісна книжка.

Технические характеристики

Основное

Марка	Nissan
Модель	Leaf
Год	2019
Тип кузова	Хэтчбек
Тип топлива	Электро
Тип коробки	Автомат
Тип привода	Передний
Цвет	Белый
Емкость аккумулятора	40 кВт-ч
Запас хода	270 км/100%
Здоровье аккумулятора (SOH)	92%
Количество дверей	5
Количество мест	5

Дополнительно

Подогрев сидений	Передние и задние сиденья
Материалы салона	Ткань
Фары	Гологенный
Цвет салона	Темный
Электростеклоподъёмники	Передние и задние
Кондиционер	Климат-контроль 1-зонный

Безопасность

Система стабилизации (ESP)
Иммобилайзер
Распределение тормозных усилий (BAS, EBD)
Система крепления IsoFix
Антипробуксовочная система (ASR)
Блокировка замков задней двери
Датчик давления в шинах
Помощь при старте в гору
Центральный замок
Антиблокировочная система (ABS)
Предотвращение столкновения
Контроль слепых зон
Контроль за полосой движения
Распознавание дорожных знаков
Стабилизация рулевого управления (VSM)
Помощь при спуске
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Датчик усталости водителя

Салон и комфорт

Запуск двигателя с кнопки
Отделка руля кожей
Мультифункциональный руль
Датчик дождя
Электропривод зеркал
Тонированные окна
Круиз контроль
Обогрев руля
Электросборка зеркал
Передний центральный подлокотник
Розетка 12V
Подкуриватель и пепельница
Третий задний подголовник
Система «старт-стоп»
Адаптивный круиз
Складное заднее сиденье
Система доступа без ключа
Выбор режима движения
Бортовой компьютер
Подогрев зеркал
Обогрев лобового стекла

Мультимедиа

Навигационная система
USB
Android Auto
Голосовое управление
CarPlay
Аудиоподготовка
Bluetooth
Акустика
AUX

Система помощи при парковке

Парктроник задний
Парктроник передний
Передняя камера
Задняя камера
Камера 360

Подушка безопасности

Боковые задние
Водителя
Пассажира
Боковые передние
Оконные (шторки)
Колин водителя

Оптика

Датчик света
Дневные ходовые огни
Противотуманные фары
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом

Состояние

Сервисная книга
Первый владелец

Энергоэффективность

Тепловой насос
Рекуперация энергии при торможении
Температурный менеджмент батареи

Дополнительное оборудование

Кабель зарядки переменным током (AC)

Более выгодно

Серый Шевроле Bolt EV 2018 , объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 177 тыс. км, VIN 1G1FW6S00J4135250 , фото на AUTOMOTO.UA

С VIN-кодом

30.10.2026

Chevrolet Bolt EV 2018

13 900 $ • 646 628 грн

Хэтчбек

Электро, 60кВт-ч

Автомат

Передний

177 тыс.км

Горишние Плавни (Комсомольск)

1G1FW6S00J4135250

Черный Фольксваген Битл 2016 , объёмом двигателя 1.80 л и пробегом 112 тыс. км, VIN 3VWJ17AT7HM610132 , фото на AUTOMOTO.UA

С VIN-кодом

30.10.2026

Volkswagen Beetle 2016

12 999 $ • 603 284 грн

Хэтчбек

Бензин, 1.8л

Автомат

Передний

112 тыс.км

Днепр (Днепропетровск)

AX 7015 KO

3VWJ17AT7HM610132

Черный Фольксваген Гольф 2017 , объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 81 тыс. км, VIN WVWZZZAUZJW903225 , фото на AUTOMOTO.UA

С VIN-кодом

30.10.2026

Volkswagen Golf 2017

14 131 $ • 655 820 грн

Хэтчбек

Электро

Автомат

Передний

81 тыс.км

Ровно

BK 0433 YA

WVWZZZAUZJW903225

Серый Шевроле Другая 2023 , объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 78 тыс. км, VIN 1G1FX6S06P4182580 , фото на AUTOMOTO.UA

С VIN-кодом

30.10.2026

Chevrolet Другая 2023

13 242 $ • 614 561 грн

Хэтчбек

Электро

Автомат

Передний

78 тыс.км

Львов

KX 0673 YA

1G1FX6S06P4182580

Черный Фольксваген Гольф 2017 в Кривой Рог, объёмом двигателя 0.00 л и пробегом 206 тыс. км за 13300 $, фото на AUTOMOTO.UA

30.10.2026

Volkswagen Golf 2017

13 300 $ • 616 588 грн

Хэтчбек

Электро, 36кВт-ч

Автомат

Передний

206 тыс.км

Кривой Рог

Синий Шевроле Вольт 2016 , объёмом двигателя 1.50 л и пробегом 92 тыс. км, VIN 1G1RC6S57HU102404 , фото на AUTOMOTO.UA

С VIN-кодом

30.10.2026

Chevrolet Volt 2016

12 900 $ • 598 044 грн

Хэтчбек

Гибрид (HEV), 1.5л

Вариатор

Передний

92 тыс.км

Винница

BX 6819 EK

1G1RC6S57HU102404

Синий Сеат Леон 2017 , объёмом двигателя 1.60 л и пробегом 221 тыс. км, VIN VSSZZZ5FZJR031239 , фото на AUTOMOTO.UA

С VIN-кодом

30.10.2026

SEAT Leon 2017

13 000 $ • 602 680 грн

Хэтчбек

Дизель, 1.6л

Ручная / Механика

Передний

221 тыс.км

Ужгород

AO 7805 IC

VSSZZZ5FZJR031239

Бежевый Фольксваген Битл 2012 , объёмом двигателя 2.00 л и пробегом 103 тыс. км, VIN 3VWJL7AT8DM617904 , фото на AUTOMOTO.UA

С VIN-кодом

30.10.2026

Volkswagen Beetle 2012

12 500 $ • 581 125 грн

Хэтчбек

Дизель, 2л

Автомат

Передний

103 тыс.км

Харьков

AX 7298 PA

3VWJL7AT8DM617904

Белый Ситроен С3 2017 , объёмом двигателя 1.20 л и пробегом 113 тыс. км, VIN VF7SXHNZTHT588785 , фото на AUTOMOTO.UA

С VIN-кодом

30.10.2026

Citroen C3 2017

12 500 $ • 579 625 грн

Хэтчбек

Бензин, 1.2л

Автомат

Передний

113 тыс.км

Киев

KA 4408 MI

VF7SXHNZTHT588785

Черный Ниссан Ноут 2018 в Киев, объёмом двигателя 1.20 л и пробегом 63 тыс. км за 12800 $, фото на AUTOMOTO.UA

30.10.2026

Nissan Note 2018

12 800 $ • 592 512 грн

Хэтчбек

Гибрид (HEV), 1.2л

Автомат

Передний

63 тыс.км

Киев

Отзывы о Ниссан Лиф

на основе 1 отзывов

Фото отзыва о Ниссан Лиф 2019 с оценкой 5 на AUTOMOTO.UA. Автор: Коричневый минивэн, дата написания: 13.08.2020

Nissan Leaf 2019

Доброго дня! Вот он, у меня в руках, и я до сих пор не могу в это поверить - это вершина Японских электромобилей - Nissan Leaf e+ в кузове ze1 с ВВБ аж в 62квт. Есть тут конечно моментик неприятный. Ну как моментик - МОМЕНТИЩЕ. За что полюбили .лиф ze0 и aze0? Правильно, за его доступность. Т.Е. более-менее живую электричку можно было взять за 350-400 рублей и он ехал в районе соточки километров. Знаете сколько стоит это 62-ка? почти два ляма. Это капец, товарищи! Хотя давайте разбираться что мы получаем… А получаем мы почти новый автомобиль, 2019года, оценка 4 балла, пробег чуть менее 15000км, на котором даже мухи сексом не успели позаниматься ))) В этом (2020 году) была отменена ввозная таможенная пошлина на электрички в размере 15% от стоимости, но НДС 20% остался. И на том спасибо, конечно. Но вы же понимаете что не все так просто ))) Ну про сертификацию еще ладно, но таможня еще берет дополнительно за мощность машины так называемый акциз. Т.е. чем больше лошадей, тем больше надо отдать ))) В этом лифе 218 л.с., а за мощность свыше 200 л.с. надо отдавать по 773р за лошадь. Дополнительно надо отвалить 168514р. Такая вот арифметика… Ну да ладно. Зато эти 218 лосей (да-да, именно лосей, по-другому я сказать не могу) фигачат так, что шуба не только в штаны заворачивается ))) Нет, ну я катался на aze0, знаю что машина динамичная. Встал я такой на прямике, ну, думаю, тапну в полик. А Машина как даст джазу, я чуть в леера не вошел )) Вырулил конечно, но перетрухал знатно )) А потом стою, курю, смотрю на Лифа, а он на меня. И вспомню я своего Форика SF5 - там же лошадей больше было, а ехал хуже. Ага, скажете что Субаруу не едет ))) Дело в том что на электричках весь крутящий момент выдается сразу, а бензинкам надо раскрутиться, выйти на пиковые обороты, отсюда и ощущения. Кстати электромотор тут стоит такой же как и на ze1 c 40квт и на aze0. Фигачит он за счет трансмиссии. Под капотом он ничем не отличается от Лифа 40квт. Единственное новшество - тут сразу установлено бортовое зарядное устройство, так называемый PDM на 6,6квт. Интереснее как Ниссан решил вопрос с высоковольтной батареей (ВВБ). Если смотреть из под днища, то отчетливо видно что батарея опущена вниз, а если смотреть относительно порога, то ВВБ висит ниже порога ) И визуально ВВБ висит ниже чем в aze0 сантиметра на 4. Это понятно - внутри то элементов больше. И чтобы держать увеличенную массу и объем батареи, по всей длине на лонжероны наварено крепление. Ну и нижняя часть корпуса самой батареи шире и массивнее. Если вскрыть батарею, сразу бросается в глаза что элементы в корпус напихивали столько сколько было возможно - свободного пространства нет вообще, управляющий блок вынесен вверх и он идентичен Лифу 40квт. Что интересно - в это блоке управления нет микросхемы eeprom, т.е. теперь так просто батарею не сбросить, как было раньше на 24квт и 30квт. Это радует. Многие ждали что в новом то кузове Ниссановцы проведут работу над ошибками и установят хоть какое нибудь охлаждение. Ну если бы не как Митсубиси на Аутлендре - контур кондиционера заведут, но хотя бы просто вентилятор воткнут, как Тойота. Но нет. НИ-ЧЕ-ГО. Ниссан, ало! Я к вам обращаюсь. Вы там совсем чтоли конченые? Извините, конечно, но других эпитетов у меня нет... Но давайте о позитивном. Выглядит эта электричка стильно, хотя нет, не так - СТИЛЁВО! Хищный прищур фар, агрессивная акулья морда как бы намекают - я вам тут не Миявка (i-MiEV) какая-нибудь. Как говорится - дьявол кроется в мелочах, так и тут - стиль создают мелочи. Тут спойлерочек, там юбочка, тут плавничочек, вдобавок “парящая крыша” ( это когда белый низ и темный верх с заводской тонировкой стекол создают визуальный эффект, как будто бы крыша отдельно от кузова) Выглядит просто супер! Ну и в размерах новый Лиф раздался - как в длину так и по широте. Но это скорее за счет более массивных бамперов - в салоне пространства +- так же. А вот электроники наворотили тут по самые помидоры )) Нет, ну не Тесла, конечно, но тоже довольно таки не плохо. Тут есть и 3д камера кругового обзора, и активные парктроники (это когда машина сама встанет и не даст поцарапать например бампер при парковке вплотную к бордюру), и система удержания в полосе - т.е. машина сама подруливает, если водитель отвлекся и автомобиль уходит на соседнюю полосу, правда если разметки нет, то и удерживаться не в чем. Что как бы логично )))) Но что меня больше всего поразило - это система ProPilot. Кстати там уже какая то вторая усовершенствованная версия. В чем смысл? Т.к. у машины есть активный круиз контроль, есть система удержания в полосе, есть система слежения за попутным и встречным транспортом, а так же пешеходами, эти все системы обучены общаться и понимать друг друга и машина способна ехать и рулить сама. Ну в буквальном смысле САМА. Я когда первый раз ее включил и машина сама повернула - я просто ОХРЕНЕЛ от неожиданности. А потом поймал себя на мысли что вот оно - Скайнет уже тут ))) Но, например, “тещин язык” ПроПилот не пройдет. Нет, ну до полноценного автопилота как на Тесле тут конечно как до луны пешком. Но б/у Лиф 62квт стоит большее чем в два раза дешевле чем б/у самая дешевая Тесла Модел 3. Можно еще про салон немножко рассказать. Первые впечатления от посадки - удобно. Ну вот почти сразу. Эргономика на уровне. Все на виду и интуитивно понятно. Наконечно кнопку запуска машины перенесли в удобное место ))) На ze0 чтоб запустить машину приходилось ее искать где то под рулем за коленкой, мрак в общем. Но кнопка осталась такой же, как визуально, так и наощуп. Руль нового поколения мне очень зашел. Он такой же как на Ноуте, как на Серене, как на Икстрейле. А взяли его с ГТР-а первых генераций. На последнем гэтэре его модернизировали, а старый отдали младшим братьям. Не ну а чо - не выкидывать же )) При полностью новом салоне - брелок открывания/закрывания дверей остался старый, джойстик переключения передач старый, блок управления климат-контролем так же старый. Такое двоякое ощущение остается от этой машины. В одном месте вроде наворотили по самое небалуйся, в другом месте сэкономили, в третьем спустя рукава выполнили работу. Как вы думаете - новый Лиф это Эволюция или РЕволюция? Ещё 2 фото

Автор: Коричневый минивэн

Смотреть весь отзыв

Смотреть все отзывы