Nissan Patrol 2006

Ещё 17 фотоВторой Патруль. Первый был с салона 2005 года и попал под гарантийную замену двигателя на пробеге 50 тыс. км. В итоге прошел 200 тысяч км очень жесткой эксплуатации. Великолепный автомобиль, крепкий, надежный, проходимый даже в стоке. Из минусов: мотор zd30, хотя тут скорее имеет место некачественное обслуживание, запчасти и гсм. Ещё минус: это автомобиль, который нужно эксплуатировать по прямому назначению, обычная городская езда не для него. Ну и неудобство это жесткость, хотя решаемое хотя бы частино тюнингом. Причина продажи первого патруля - родилась первая дочка, нужны были деньги на квартиру, причина продажи второго - захотелось чего то более резвого, динаминого, городо/шоссейного. Вывод: хотя бы иногда проверять уровни рабочих жидкостей, и на пробежных моторах почаще менять фильтры и масло и заправять ххорошую солярку.

Отзыв -для узкой целевой аудитории, а именно для тех, кто планирует замену штатного двигателя от Патруля  zd30 на нормальный TD42t. Чего ждать в плане затрат - описано в этом отзыве. Значит всё по порядку , без соплей . это мой 8- ой сафари/патрол по счету, вот отзыв про старый Отзыв о Nissan Safari Купил за 800 тыс патруля 2006 года, в целом неплохого, но недочетов масса.... полностью мёртвая подвеска, закисшие суппорта, не рабочая блокировка, низ телевизора начал гнить + потёртые сидушки и сопливый zd30 ... Но за 800р нормально. 1. Решил приподнять его на 2 дюйма : Пружины перед- айронмэн, зад - тачдог, аморты +2  Skorched4´s KYB (Считаю их самыми достойными из бюджетных), комплект подушек рама- кузов, новый задний мост со старого сафаря , LSD , с парами 4,3 (хотел именно такой) , комплект колёс TOYO open country 285x75x16. Если сильно не вдаваться в подробности - всё встало около 150 тысяч. 2.  Замена Двигателя и коробки на Контрактный TD42turbo . Была куплена МКПП от 60го Сафари тд42(50 тысяч), новый маховик, диск сцепления и корзина (35 тыс), педали , цилиндр сцепления(12 тыс за всё), накладка в салон (13500р с Экзиста), Заказал со Владивостока Контрактный Двигатель с Nissan Civillian 95го года TD42T - 12 вольт 155 лошадей (идёт уже 12 вольт, но ещё без егр и немного отличается от движка с сафаря - коллекторами и расположением турбины и масляных фильтров) 280 тысяч ,крепления двигателя к раме,  балка с МКПП от тд42 + 4 новых подушки оригинал (около 15 тыс), также был куплен компрессор кондиционера, который не был предусмотрен на этом моторе (5 тыс). Работа по установке (плюс покраска днища раптором)- 65 тысяч + электрик (устранил все косяки по электрике , упразднил ABS и поставил сигнализацию) 60 тысяч. 3. Заказал дизайнерский бампер + лебёдка китайвинч 17000 LBS  с установкой 110 тысяч. Перешил руль и сидушки передние - 25 тыс за всё. Собрали магистраль для кондишки и заправили - ещё 6 тысяч. Ну это часть того, что вспомнил.... Узаконил все изменения в ГАИ - 16 тысяч. Сейчас заказал тюненый ТНВД с мастерской ЦЕТАН- делал тоже самое на старом сафари (это не реклама) отдал 80 тыс - на этот раз не брал их китайфорсунки. вот жду, пока наша доблестная ЕМС ПОЧТА РОССИИ их пришлёт - жду уже 11 дней (отдал 4 тыс за отправку). Вообщем в итоге откатал на нём тур-сезон с июля по сентябрь с периодичностью от 3х до 5ти выездов от 4х до 7ми рыл в машине (есть 3ий ряд сидух). Могу сказать, что ничего не сломалось...и не сломается ещё года 4 как минимум )))) правда был один инцидент с тросиком газа (какраз это есть единственная отечественная деталь в данной машине - тросик от уазика)- он протёрся и начал подклинивать - заменил его. Динамика конечно так-себе... вся надежда на ТНВД от цетана (должен прибавить 25- 30 лошадей, как на старом сафаре).   Вот кратко и по делу - для тех, кто планирует менять унылый и непредсказуемый zd30 на великий и могучий TD42T. ))) по возможности буду дописывать отзыв. Гружу много фоток с поездок и с начала строительства проэкта....