Peugeot 301 2014

При выборе автомобиля в данном ценовом сегменте, было просмотрено огромное количество моделей разных марок. Этот пыжик ярко выделялся среди остальных. Во первых, внешний вид: красивые понятные лаконичные формы, однако имеющие в себе что-то необычное, отличающее в потоке. Во-вторых, интерьер авто: внутри пыжик не менее привлекательный, чем снаружи, все сделано очень удобно(для людей), вообщем в ней просто приятно находиться. Далее перейдём к более значим характеристикам. Управляемость- все отлично без нареканий, руль идеально мягкий. ВЫСОЧЕННЫЙ КЛИРЕНС: это, действительно особенность 301, седан гораздо выше своих собратьев по классу. И хотя это почти не бросается в глаза, проходимость у этой машины прекрасная. Я, будучи девушкой без огромной жизненного опыта вождения, спокойно и уверенно проезжала по всем зимним колеям, ни разу не застряв( хотя предыдущий опыт владения более низким Пежо 307 позволил мне узнать, что такое хорошенько встрять). Двигателя 1,6 более чем хватает и в городе и на трассе. Он сочетаем в себе с одной стороны- адекватный расход, с другой - довольно уверенную скорость, достаточную для обгона или езды по левой полосе трассы. Не могу сказать это го же о 301 пыжах с двигателем 1,2, знакомые хозяева таких утверждали, что не хватки резвости. О надежности и качеств сборки могу судить только из личного опыта и ремонта: так вот, за несколько лет ежедневного владения, замены требовали только расходники. Машина отличается чрезвычайно низкой капризностью. Таким образом, Пежо 301 механика 1,6 служит верой и правдой, при этом дарит только положительные эмоции. Мы ни разу не пожалели о сделанном выборе. однозначно подойдёт ценителям комфорта, бюджетности, качества.Ещё 4 фото

Всем привет! Для начала я расскажу вам какие модификации этого автомобиля существуют, по край ней мере те что знаю. Всего около 8 модификаций разной комплектации от механической коробки передач 3-х цилиндровым объемом двигателя 1,2 литра с лошадиной силой 72, до автомата 115 л. с. 4-х цилиндрового объемом 1,6 литра. Так же есть модификации с дизельным двигателем.Характеристика авто с бензиновым двигателем:Характеристика авто с дизельным двигателем:Французский Peugeot 301 Компактная в габаритах и идеально свободная внутриПод капотом надежный 4 цилиндровый двигатель со 115 л. с. Собственно надежность этому двигателю придают сами французы, т. е. двигатель изготавливается во Франции. Это немаловажно потому как некоторые производители других авто выпускают свои движки где нибудь в Китае.Аккумуляторная батарея из ИспанииТут и позаботились о нас и о наших детей. Наклейки на солнцезащитном козырьке предупреждающие водителя и его пассажира о подушках безопасности. Запрет ее в том, что нельзя устанавливать детское сиденье спинкой к лобовому стеклу с включенной подушкой безопасности. Иначе это может привести к серьезным травмам или даже смерти. Многие автомобилисты хвалят данную модель за адаптированную под наши дороги ходовую часть и это на самом деле так. Конструктора не поскупились вложить в нее достаточно хороший материал для их надежности. Жаль у меня нет снимков с днища, вы могли бы увидеть хорошую подвеску, крепкий щиток днища, дорожный просвет автомобиля. В основе кузова лежит качественный металл, толщиной около 1,2 мм. Котофорезная окраска не дает автомобилю быть подверженным ржавчине. Недостаточное давление воздуха в шинах приводит к их разрушению и перерасходу топлива. Необходимый уровень давления на холодных шинах:Выбросы газа в окружающую среду значительно снижен, автомобиль выполнен по стандарту Euro 5.Идентификационные данные автомобиля. Для различных комплектаций автомобиля идут различные идентификационные маркировки. Для тех, кого интересует как ведет себя автомобиль на дороге могу сказать что подвеска немного жестковата. В любом автосалоне по праву покупателю должны предоставить бесплатный тест драйв. Я не могу сказать на чем сэкономили французы, но по качеству вышла моделька не плохо. В сравнении с конкурентами ближней цены думаю что они не много уступают. Хотя альтернативную модель считаю Skoda Rapid.Советую пересесть на эту модель тем кто решил брать машину для себя впервые.

Автомобіль потужний і безпечний. Не ламається.Pegeot 301 це класна модель цієї марки.

Брал по случаю с неисправным двс, троил. Купил книгу, посмотрел, ничего сложного за исключением установленного рядам с коленвалом балансировочного вала. Вскрыл крышку гбц, выявился износ кулачка выпускного распредвала (16 кл., два вала), подпаленые клапана, пробег 184 т.км всётаки. Новый вал стоил 20, купил бу гбц в сборе за 10, двс не   vti, простой. ГБЦ была от vti, т.е. фазы на распредвалах регулируются на приводных шестернях при помощи гидравлических фазорегуляторов  т.е. чем больше оборотов, тем больше давление масла, тем раньше впрыск и немножко увеличивается мощность и типа кпд мотора. Поставил голову, грм спокойно выставляется по книжке, вместо специнструмента использовал рожковые ключи на 21, есть на валах шестигранники под них. Но бу гбц подвела, выпало седло и писец-расхерачило кшм, блок и гбц напрочь. Искал ДВС в сборе, дахера мошенников, попал на одних, довелось судится. Пришлось растачивать под ремонтный размер блок, заказывать рем.поршня с кольцами, один шатун (заказывал бу с польши через izap24 капец как долго, шляхи обманывают как всегда, но пришло в конце концов), комплект прокладок, несколько клапанов, ну и гбц старую поставил, собрал из оставшихся распредвалов. Регулируются клапана стаканами, благо гбц бу брал в сборе, оставшимися з.ч. все отрегулировал, собрал, с пол.тыка завелась и поехала. ДВС 3-х цилиндровый работает как швейная машинка в силу необычной балансировки 2-х валов, но выбрации нет и поэтому вполне приемлимо. Подрывает для 72-х лошадей бодро, 150 своих по ттх бежит, больше и не нужно. АИ 95, можно и 92-ой, но вяло. Ресурс двс заявлен производителем 150 тыс.км., что вполне сравнимо с двс WV 1.4. Расходники не дорогие, есть аналоги, но остальное не дешево, благо цилиндров всего 3, стоимость от этого сравнима с другими бюджетниками. Шумка похуже чем у поло, но можно проклеить авто при желании. Мне по городу хватает. Греется зимой махом, блок из прессованного алюминия и силюмина, поэтому машина очень тёплая. Кузов оцинкован, как на премиум классе прям. Но по низу дверей всё равно карродирует. Как альтернатива весте, логану или поло норм. Остальное на любителя. Эргономика салона хорошая, но качество отделочных материалов как у всех бюджетников, багажник аж 500 л.. Вообщем авто на каждый день, за свои деньги вполне норм.