Renault Sandero 2019

Автомобиль был приобретен в мае 2019 года. Связка двигатель + вариатор неплоха, хотя конечно не ракета. Подвеска хорошая, не такая конечно как у Каптюра, но пойдет. Расход в смешанном цикле — 8 литров.Парковаться одно удовольствие,места надо мало. На трассе ведет себя предсказуемо, 130-140 идет уверенно. Впятером едем каждый день из города в город, с включенным климатом тянет хорошо.Круиз-контроль есть, ограничитель скорости есть, что актуально для города. Мультимедиа нормальная — навигация, Android Auto и Apple CarPlay есть. Просвет у авто — 195 мм.Советую автомобиль всем. Ровных дорог.

Именно для ежедневных поездок на работу и по делам я и покупал ее. Лучшая подвеска в эксплуатации по России- такой отзыв я читал, когда сам покупал ее. И он оправдался. Действительно, кочки и неровности на дороге проходит мягко и безболезненно для своей подвески. Подвеска реально неубиваемая. Разработка специально для наших дорог. Ну и расход топлива также очень экономичный. В остальном наверное как и все авто подобного класса. Багажник также очень вместительный. И удобный при загрузке. Шумоизоляция автомобиля наверное один из немногих минусов. Могла быть лучше.Также по деталям никогда проблем не будет, так как большинство подходит с того же Логана или даже лады ларгуса.Ещё 2 фото

Купил автомобиль Renault Sandero Stepway в новом кузове в июле 2019г в автосалоне. Авто мне очень нравится. Мое мнение: Renault Sandero Stepway отличный автомобиль для наших дорог!!! Имеет высокий дорожный просвет. Имеет хорошую управляемость и манёвренность, довольно экономичный в плане расхода на топливо. Подвеска очень мягкая усиленная и приспособлена для наших дорог. Хороший обзор, из-за того, что автомобиль высокий. Багажное отделение очень вместительное. Нравится круиз-контроль, который прост в обращений. Пока недостатков в авто не нахожу и считаю, что Sandero Stepway авто, соответствует современным реалиям.

Базовая версия, нет ни хрена, только руль и педали, но не важно, главное, что новая! Критерием выбора при покупке авто был новый автомобиль с салона, так как предыдущий авто шевроле ланос (анус) ломался как тварь, каждые 2 месяца туда приходилось вкладывать по 10-15 тыс., пришлось с ним распрощаться. Денег ровно пол ляма, влазить в кредиты не хотелось, а за эту сумму самым доступным автомобилем из «иномарок» оказался рено, остальные бюджетники (поло, солярисы, рио, шкоды ит.д.) стоили дороже. Дешевле из новых была только гранта, но это вообще дно, зато в полном фарше. Решение принято, отзывы шикарные, авто приобретен, правда без эмоций, не об этом мечтал, но нужен был автомобиль, т.к. количество передвижений по городу резко увеличилось. Планирую ездить 3 года без проблем и вложений, потом уже менять на что то другое. Итак, обкатка началась. Первая проблема после заправки (лукойл 95) дергается(прыгает) стрелка тахометра, соответственно дергается машина и едет рывками, как будто ты сокращаешься после пьянки над унитазом. Хрень какая то, глушишь, заводишь все норм, едем дальше… Проблема периодически повторяется, теперь уже спонтанно, глушишь , потом ждешь 5 минут, заводишь, проблема решена)), можно ехать. Что то не так говорит мне внутренний голос, надо ехать к дилеру! Дилер – не в курсах, говорят все норм. Ну норм так норм, на гарантии жи есть. Так и катаюсь по сей день, данная проблема периодически возникает, возможно глючит какой то датчик, может еще что то не знаю. Вторая проблема, менее существенная, но тоже не приятная, очень сильная вибрация от двигателя, возможно это опция «массаж ног»)) Дилер говорит – плохая шумоизоляция, т.к. версия базовая)) ну да ладно, авто то новый, на гарантии, если что починят)) Третья проблема, скорее не проблема, а особенность. Привет лада гранта!!! Коробка воеет как волк на луну, особенно на третей передаче, стыдно пассажиров перевозить, иномарка же)), приходится либо гонять как безумный гонщик на второй передаче, либо рывками на четвертой, но главное не включать третью))) Вылезла четвертая проблема, плохо стала тормозить, увеличился ход педали тормоза, появился небольшой люфт. Дилер как всегда – все норм, мой ходовик солидарен, воздуха в системе нет, протечек нет, колодки как новые. Ок буду привыкать к новым тормозам) Следом пятая проблема, глушак или выхлопная труба когда нагревается начинает хреначить по кузову, этот металлический ансамбль начинает раздражать. Дилер сказал честно, здесь ни чем помочь не можем, рукожопная сборка. Надо его как то привязать, может на веревочку) Какая там уже, а шестая проблема)) и наверное самая существенная, которая меня реально напрягает. Я готов смириться с остальными недостатками авто, но это меня убивает. На этом коротыше невозможно ездить по трассе!! На скорости свыше 80км\ч авто швыряет из стороны в сторону, очень сильно чувствует колею. Представьте вы едете 70км\ч, надо обогнать фуру, включаем любимую третью передачу, тапок в пол, а ее начинает кидать как говно, параллельно засасывая под фуру. А если еще боковой ветер, то выше 100 лучше не разгоняться, она улетит куда нибудь нахрен. Так что по трассе передвигаться очень не комфортно, плюс сильный гул в салоне от мотора, башка потом звенит еще пол дня. Пришел к выводу что причина в авто, машина короткая, легкая, плюс высокий клиренс. Ну хватит о грустном. Есть и плюсы. Ходовая крепкая, очень крепкая, проверял)) Мотор 8 – клапанный надежный, как швейцарский банк, хоть и живет своей жизнью, троит, пердит, шумит, но едет. Кузов оцинкован, не сгниет, как таз. Машина компактная, юркая, высокий просвет, парковаться удобно. На данный момент пробег 16000. В целом авто для деревни и людей невысокого роста, если есть возможность то лучше взять дастер, но там уже другая цена.

Хорошая комплектация в базе (рейлинги на крыше, светодиодные дневные ходовые, подогрев передних сидений, пластиковые накладки на арки крыльев и пороги). Хорошая эргономика рулевого колеса. В допах обогрев лобового стекла. К достоинствам нужно отнести высокий дорожный просвет (195мм).В этом поколении решено много недостатков предыдущих версий, но особенности исполнения еще остались. К ним можно отнести отсутствие открывания задней двери из салона. Отсутствие возможности регулировать паузу частоты работы дворников в слабый дождь. Ещё 21 фото

отличный надежный практичный городской авто на каждый день,за эту цену все супер и по опциям тоже,такая функция как ограничитель есть далеко не во всех авто а в городе с ним оч удобно не заморачиваешься по превышению автомат супер для города адекватные переключения не надо тормозами дергать,свесы просве база все для того что бы не смотреть на бордюры при парковке и зимой не плывешь на брюхе в общем можно писать много достоинств мне оч понравилась даже не думал что рено так может понравиться ну а если кому чего мало то цена скажет за себя есть авто в два раза дороже а шумка такая же сдесь её нет так за неё и не платишь.............

За всё время владения н когда не подводил, при любых условиях погоды !!!! Шумка конечно не Айс, но подвеска делает своё дело и по неровностям мягенькая как надо. Обслуживание по сравнению с Маздой СХ7 2012г небо и земля! Я говорю это т.к у меня вторая машина Мазда!!! Разгон по цене обслуживания в 2 -3 раза. Управление отличное, держит дорогу как вкопанная, ну если 150км в час конечно не входить в поворот то отлично! Ну и она не гоночная, начнём с этого))) Для езды по городу самый лучший вариант я так думаю, вариатор знает своё дело и работает мягко как положено!расход радует, особенно по трассе 4,5л на 100км это супер!!! Вообщем отличный автомобиль для поездок по городу и на дачу, запрыгнуть можно куда угодно благодаря хорошему клиренсу!Ещё 14 фото

Купил с салона, за 2 года проехал 50.000км, никаких проблем во время эксплуатации не возникало, менялись только каждые 10 тыс. км масло, масленные фильтра и один раз поменяли тормозные колодки. Для своего класса впечатлил своей динамикой и управляемостей. Надежное поколение данного автомобиля. Не большой расход ~5 литров по трассе, ~7-8 литров в городе.Ещё 9 фотоИз минусов постоянно что-то скрипело в салоне, от крепления сидения до пластика на панелях. Не большой багажник, всего в 320 литов.Видимых недостатков я не обнаружил)

Автомобиль был приобретен новым, с полной уверенностью в том, что это иномарка, но дальнейшая эксплуатация эту уверенность поубавила. Началось все с гула из коробки, дилер сообщил, что это техническая особенность, ну ничего, если давить в отсечку, то гула не слышно, подумал я и не ошибся. Первое впечатление осталось, конечно, неважным, а и исчезнувшие 600г масла за время обкатки (в руководстве по эксплуатации нормальный расход масла заявлен до 1 литра на 1000 км) его еще подпортили. Подвеска тоже та еще песня, либо ездишь как дед, либо при прохождении поворотов на скорости ловишь себя на мысли, что предел управляемости похоже найден, крены адские, зато по грунтовкам можно ехать как нравится и не смотреть на ямы и прочий рельеф. Металл мягкий, проверено два раза, первый раз другим авто, на котором остались лишь пара царапин, у румыно-русского ребенка же первый шрам. Второй раз металл провалил проверку отбойником, на котором, кто бы сомневался, лишь царапины, у Сандырчика же оба лонжерона ушли погулять, ну и навесное по мелочи.Общее впечатление автомобиль оставил неоднозначное, вроде и скрипел, выл и кренился, а вроде дарил эмоции при езде чуть активнее, чем у среднестатистического овоща, 113 лс, как никак, тапку в пол, рулем лево-право и ощущения как будто не сто едешь, а все 200 км/ч, комфортная скорость, кстати до 130, выше начинаются вибрации да и попросту страшно, максималки, заявленной производителем не достигал, скажу честно, дороги не хватило. Подводя итог: за эти деньги из нового вряд ли будет что то лучше, если очень хочется ездить не обращая внимания на неровности дороги в спокойном темпе, то автомобиль покатит, а молодым-горячим (как я) лучше не надо.Кстати, пара слов о комфорте: микрофон — дрянь, говорят, что его можно доработать, но я не заморачивался и водителю в ноги печка дует совсем неважно, колхозингом водопроводных труб не запаривался, просто начал ходить зимой, как бы это дико не звучало, в зимней обуви.

Всем здравствуйте. Понять хороший/плохой а/м можно сравнив его с конкурентом. 4 года в семье был Поло седан. В течение нескольких месяцев выдали (служебный) Сандера. Обе машины были новыми.Оба а/м 1,6. На Поло робот DSG, Сандеро гидромеханический автомат. Комплектация у Сандеро попалась немного богаче — климатконтроль против кондея на Поло, литые диски против колпаков на Поло. Заводской автозапуск.Итак, по порядку. (исходное преимущество по комплектации опускаем)Ходовые качества. На Поло не нравилась работа робота, часто хотелось переключить в ручном режиме. Небольшая горка, идешь уже 4 тыщи обороты, двигатель "ревет", а переключения не происходит или происходит с большой задержкой. На Сандеро с ее гидромеханикой такой проблемы нет, переключения происходят незаметно, переходить в ручной режим желания не возникает (забегая вперед скажу, что это пожалуй единственный ощутимый (+) Сандеро). Разгон, динамика - разницы не почувствовал. И тут и там показатели скромные. По подвеске. Основная разница почувствовалась на трассе — Сандеро на скорости 120+ начинает рыскать, не комфортно. Поло шел уверенней. В городе сильной разницы по ямкам не почувствовал, но все же Поло отрабатывал неровности немного лучше. Не смотрел характеристики, но по ощущениям Сандеро повыше, легче идет по заснеженному двору. Комфорт/эргономика. Сразу ощутилась более скромная шумоизоляция на Сандеро. Просто закрываешь дверь и это происходит шумно, неприятно. При езде шум ходовой, окружающего мира более заметен на Сандеро. Шумоизоляция двигателя примерно одинаково. На Поло не очень нравилось, что колено правой ноги ложилось на достаточно высокий тоннель (на котором находится рычаг селектора КП). На Сандеро этого тоннеля почти нет, правой коленке ни чего не мешает. Но это становится заметно только при длительной езде по межгороду. Очень большой дискомфорт у меня вызвало лобовое стекло Сандеро. Я так понял это подогрев лобового стекла, который выглядит как тонкие (как волос) зигзагом проволочки на всем периметре. При этом кнопки вкл/выкл обогрева лобового стекла нет. Так вот в светлое время суток все ни чего. Но в сумерках/темноте это кошмар. Все огни в таком стекле расплываются, становятся "звездочками". На словах трудно объяснить, надо видеть. Возможно это не минус Сандеры и на всех машинах эта опция имеет такой вид. Я с этим ранее не сталкивался, но жутко неудобно. Громкая связь в Сандеро — проблема. Тебя не слышат, приходится орать в голос. Увеличения громкости микрофона я не нашел.Отдельная песня эргономика. Ну что могу сказать Французы (ну или кто там Румыны) — мудаки, ну честно. Например кнопку подогрева сидений я смог найти только с помощью Googlе. Какой больной мозг догадался ее засунуть с торца сиденья, где дверь. Зимой в одежде, в толстых перчатках ее фиг нащупаешь и уж тем более не определишь включена она или нет. На Поло она на самом виду и имела 2 режима. Дальше музыка. Управление звуком — одна большая крутилка и куча мелких кнопок. Интуитивно пытаешься крутить колесо, пытаясь убавить/прибавить звук — а вот хрен. На колесе настройка частоты тюнера, а звук мелкие кнопочки. При этом на руле есть кнопки для звука и тут тоже сюрприз — они не работают (видать руль одинаков для более дорогих комплектаций). Под рулем прикручена какая то квадратная ...уйня, которую тебе не видно, что бы управлять звуком — бред. Спидометр! Вот вы едите, у нас ограничения какие? 40, 60, где то 80. И когда вы смотрите на спидометр? Когда хотите убедится, что не нарушаете. И тут опять сюрприз)) А нет таких таких цифр на спидометре, там 30 50 70 90 и т.д. Ну зачем!? И так во всем. Вообщем на Поло удобней/комфортней. Да, многие скажут, ну это же все мелочи, нюансы. Но из этих нюансов складывается впечатление о машине. Расход топлива. Тут думаю виновата КПП только уже в другую сторону. Поло по городу потреблял не более 10л на 100. Сандеро жрет (по другому и не скажешь) 14-16! Это маленькая то машинка? Внешний вид. Сугубо субъективно. Один седан, другой хечбек сравнить сложно. Для меня VW выигрывает. Сандеро какой то круглый пузырь, гигантский ромб на решетке радиатора. Немного интересней головная оптика на Сандеро (визуально).Про тех.обслуживание ни чего не скажу, обе машины предоставлены(и обслуживались) работодателем. Единственное на Поло приходилось иногда подливать масло. На Сандеро пока не знаю, будущее покажет. Выводы.Сандеро проигрывает Поло почти по всем статьям. Сандеро ощущается более бюджетной, топорной. Даже при условии исходно более богатой комплектации у Сандеро, в сравниваемых машинах, я бы выбрал для себя Поло. Единственная оговорка я поленился глянуть сравнить цены, вероятно Поло немного дороже.

Добрый день уважаемые читатели!Пишу свой отзыв с целью предостеречь от необдуманного поступка и покупки "шедевра" российско-французско-румынского автопрома. В мае 2019 года пришло время пометь автомобиль. Покупку планировала за наличные деньги, ибо категорически против всякого рода кредитов. Итак была определенная сумма в которую мне было необходимо вписаться. Рассматривала несколько вариантов, фаворитом был Kia Pikanta заканчивад список Renault Sandero Stepway. Пиканта отпала из-за ценового вопроса, смотрела китайцев — но там качества металла оооочень уж плохое, ну и пришел черед Renault Sandero. Сейчас мне все твердят, что мол чего ты хочешь, это бюджетный же бюджетный автомобиль. Я совершенно не согласна с тем, что стоимость бюджетного автомобиля больше миллиона...Ну окей, предположим, что все берут авто в кредит, на которые наше общество подсадили, и цена формируется по принципу ВСЕ РАВНО КУПЯТ! Но по факту бюджетный автомобиль не может стоить дороже 500000 рублей. А тут итоговая стоимость дороже миллиона и геморроя теперь на неопределенный период времени. Итак Сандеро: Посмотрев автомобиль в автосалоне на первый взгляд — понравился. Да еще менеджер мне твердил, что это лучший выбор, машина адаптирована к российским условиям (тут хахахах, почему —чуть ниже), увеличенный дорожный просвет (клиренс), большая емкость акб, короче люкс всего за миллион....Хм, ну что же, стала читать отзывы и форумы. Опять везде все пишут хвалу марке RENAULT, честно скажу, если бы был хоть один отзыв правдивый, отражающий реальность — я никогда в жизни не потратила бы ни копейки на покупку автомобиля этой марки. 30.05.2019, 19 ч.15м, я забираю автомобиль, при этом пребываю в некоторой эйфории, мол Я, САМА, БЕЗ КРЕДИТА СМОГЛА КУПИТЬ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Эйфория прошла уже 31.05.2019. Открываю заднюю дверь, и о Боги, такого я даже представить не могла, напольное покрытие самого что ни наесть низкого качество, при этом уложено тааак ужасно что я схватила телефон, дабы сделать фото и направить менеджеру, который вел сделку купли-продажи. Отправила фото, он отвечает, ну ничего страшного, просто нужно вго на скотч двусторонний приклеить....хахахаха скотч, машина за миллион, скотч....Ладно думаю, ну ерунда ведь, ковролин всего навсего, а ведь это был шанс безболезненно избавиться от авто. Езжу дальше, и даже немного радуюсь, ну ковролин то ведь фигня. И тут вдруг 04.10.2019 при попытке включить кондиционер, сталкиваюсь с тем, что кнопка отвечающая за управление системой кондиционирования не реагирует на нажатие. И с этого момента все то и началось. Еду к дилеру, дилер делает диагностику, но по его словам замену или ремонт он может делать только после согласования с Рено России. Отправляет результаты диагностики в Рено, которое в свою очередь отвечает: необходимо сделать перепрошивку....(чего перепрошить я не поняла), ок что то там перепрошили....все вроде нормально, но нормально лишь на 12 часов., а потом вновь Еду к дилеру, дилер делает диагностику, но по его словам замену или ремонт он может делать только после согласования с Рено России. Отправляет результаты диагностики в Рено, которое в свою очередь отвечает спустя неделю : Это особенность данного автомобиля. Пипец, до 04.10.2019 особенности не было, а потом появилась. И тут дилер предполагает, может это из-за холода? Конечно же из за холода, машина то адаптирована к Российским условиям, а в России всегда +30, ниже не бывает.Вообщем Рено россии отвечает всегда примерно одно и то же либо ОСОБЕННОСТЬ, либо АВТОМОБИЛЬ ЭТО ТЕХНИЧЕСКИ СЛОЖНОЕ УСТРОЙСТВО ТРЕБУЕТСЯ ДИАГНОСТИКА. И так продолжается с 04.10.2019 по сегодняшний день, а сегодня уже 31.01.2019....Но самое прикольное произошло 27.01.2019. Выезжаю я с парковки, а при выезде у нас шлагбаум, и охранники не всегда видят выезжающие автомобили, в этом случает требуется посигналить. Нажимаю на сигнал, ииииии ТИШИНА! А без звукового сигнала ПДД запрещают эксплуатацию ТС....Еду к дилеру. И мне в лоб ответ — на улице холодно!!!! А как же адаптированность к Российским условиям? Вообщем пришли к выводу что сигнал нужно заменить по гарантии.Ну хоть на этом спасибо. А так решать конечно же Вам, но я очень и очень не советую Вам связываться с маркой RENAULT, за полгода проблемы сыпятся одна за другой. Многие системы работают некорректно. Расход топлива (то что показывает компьютер) 13,8 литра. Это минимум чего удалось достичь. средняя скорость, опять же по компу 13 км/ч. Для сравнения на подменном каптюре с двигателем 2 литра , расход топлива максимум 10,2 — 10,3.

Дочь была в восторге, машина полностью подходила под её желания. Для хрупкой, юной девушки этот автомобиль то что нужно и цвет, и форма, и управление. Идёт красиво, дорогу держит хорошо (ездили зимой, претензий не было), коробка передач удобная, лёгкая и надёжная, для начинающего автомобилиста самая надёжная и понимающая владельца машина. По сравнению с другими машинами, по стоимости и обслуживанию не дорогая, за не долгое владение этим автомобилем остались довольны, подошёл во всех смыслах. Очень рекомендую особенно для молодёжи и только что получивших права.

Мне очень нравится, отличная подвеска, хорошая проходимость, клиренс 195мм бордюры не проблема, надежное авто. Это вторая реношка. Первая была рено сандера 2014г, теперь сандера степвей 2019г. Авто — лошадка. По всем параметрам лучше своих конкурентов, проигрывает лишь в комфорте салона. В салоне не хватает современности дизайна. Для тех у кого детишки: есть система Isofix, но к сожалению не хватает блокировки открытия двери изнутри на переднем сиденье (частенько приходится малыша сажать рядом).Багажник: по мне так отлично, коляски любые входят, санки, велосипедики, ротвейлер.Для дальних поездок есть круиз-контроль, шикааарная вещь. Рейлинги для закрепления боксов и т.д.

Отличный автомобиль, с хорошим расходом топлива, хорошая динамика разгона, для семьи как первый автомобиль это отличный выбор.Ездили несколько раз меж-город, Днепр-Кривой Рог.Днепр-Каменское, машина по трассе едит хорошо., расход по трасе около 5 литров.По городу:с Еко - 6.4л, без Еко - 7л.За маленький срок эксплуатации и не большой пробег 3444км, минусов не замечено.

Ужас. Купили авто, сначала все нравилось, а потом началось. Сразу оговорюсь, что это комплектация техроад. Насколько я поняла, на механической коробке это максимальная комплектация.Сразу при выезде из салона нашли 2 минуса:1. Не открывается багажник из салона. Капец. Я понимаю в Таврии такое, но тут...за почти 15 тыс у.е. просто вызвало недоумение. А дальше стало бесить. Ниже объясню, почему.2. Крышка бензобака, которая внутри на резьбе закручивается, ОТКРЫВАЕТСЯ И ЗАКРЫВАЕТСЯ КЛЮЧОМ ВОДИТЕЛЯ!!!! Жуть!!!Каждый раз, когда происходит заправка вспоминаю не добрым словом разработчиков "этого". На улице 2019 год, а тут ключ...в бензобак. Вроде пустяк, но это делает невозможным быстро заправиться. Раньше у меня это происходило в 3 действия: открыть из салона внешнюю крышку - оплатить-села уехала. Теперь это эпопея на 15 минут: открыть из салона крышку - пойти открыть ключом вторую крышку- вытащить ключ, повесить крышку на специальный крючок или тащить ее вместе с ключом на кассу- оплатить- вставить крышку, при этом помучаться, потому что я никак не пойму как оно закрывается-захлопнуть наружную крышку- пойти помыть руки после сего действия, при этом постоять в очереди в туалет, если негде помыть руки, то вообще...абзац- села поехала.В последствии обнаружен еще минус. Нет зеркала на козырьке с водительской стороныМашину сделали женоненавистники? Оно что, стоит 5 миллионов??? Ну как так то??? Позор! Жлобье!Расход по трассе 4 литра. Нифига. На скорости 110, 5 передача, при использовании круиза, средний расход вышел около 5,6 литров. Опять же. Дизель взяли, уповая на низкий расход. Поэтому закрыли глаза на тарахтящий мотор и повышенную цену. Если бы знали, что это брехня все, можно было купить бензиновый и поставить газ!!!! Не ведитесь на указанный расход!!!Еще минус. Машина для грязнуль. При езде по трассе грязь каким-то образом попадает во внутрь под задние двери. Да, на заднем сиденье грязи нет, но на металлическом пороги и сбоку очень даже есть. Кроме того, каким-то чудовищным образом обляпываются наружные ручки на дверях изнутри, и при открывании грязь остается на пальцах. В дополнение, конструкция крышки багажника такова, что он грязный всегда в тех местах, за которые нужно взяться, чтобы его открыть...это замок багажника и собственно выемка снизу. Постоянно нужно мыть руки. Салфетки то полумера они не являются 100% средством для удаления грязи и микробов, просто размазывают все это, частично удаляя.Из салона открывается только наружный лючок бензобака. И то, он так расположен, что я на него постоянно наступаю ногойЕсли бы я знала про все эти ньюансы, которые почти полностью испортили впечатление от покупки новой машины, ни за что не повелась бы...Ранее у меня 10лет был Шевроле Авео. Подобного там не было. Зеркало у водителя было, багажник открывался с салона, бензобак на ключ не закрывался... В общем, Рено...Учитывая цену, не рекомендую. И в салон не вернуть, потому что потратили на регистрацию и каско кучу денег...По надежности сказать не могу, она новая.Фото добавлю позже если получится