Suzuki Baleno 1998

Ещё 1 фотоПроездил на ней чуть больше года. Проблем не было, бодренькая для своего движка, расход топлива суперский , внешне тоже симпотная,из минусов изоляция только не очень,а так все хорошо ,если ухаживать то еще столько же проедет (пробег 28000). Низкая, по бездорожью конечно не покататься, машина для города. Салон просторный, на заднем трое если сядут вообще тесно не будет, привем передние сиденья будут отодвинуты. Багажник тоже позволяет нагрузить. Для своих лет очень хороша по функционалу ( электро стеклоподъёмники,регулировка фар, зеркал, кондиционер) ... Все это добавляет ряд плюсов

Супер! В нашем северном регионе полный привод просто не заменим. Такой аккуратненький универсал.Очень доволен авто. Я конкретный фанат японцев.

Эксплуатировал: Ваз - весь передний привод, Рено Меган, Ниссан Кашкай, Лансер - 9 и др.Машиной владею около двух лет. Пробежал на ней 50 тыс. км. Общий пробег - 156 тыс. км. Пробег реальный - брал у знакомого, я второй хозяин. Начнем с хорошего:- для своего класса очень хорошая динамика и управляемость, 98 лошадей пошустрей 110 лошадей, которые на Рено Меган 2. Управляемость в ущерб комфорту - подвеска жестковата. Но все относительно - намного комфортнее ВАЗов и корейцев этого класса.- Машинка надежная. За время моей эксплуатации было заменено: сцепление в сборе, внутренний шрус и расходники.- Неплохая комплектация даже по современным меркам: кондей, 4 эл. стеклоподъемника, ГУР, подогрев сидений. Все необходимое есть.О плохом:- Подрамник - гниет. Новый обойдется в районе 15-20 тыс. руб.- МКПП на переднем приводе - ломкая. Б\\У около 25 тыс. руб. Ходит МКПП около 100 тыс. км. Можно, конечно, перебрать КПП (сделать дефектовку и заказать, то чему пришло время), но в этом случае некоторое время придется пользоваться альтернативным транспортом, пока придут запчасти.- Промежуточный вал правого привода - в соединение со внутренним шрузом стачиваются зубья. Б/У 8 тыс. руб.- Читал о неремонтопригодности задней подвески - сайлентблоки отдельно не выпускаются, ремонт задней подвески с заменой 4 поперечных тяг и 2 продольных обойдется в 1000 зеленых президентов. Хотя если есть время можно подобрать сайленты и впрессовать взамен старых - 5 тыс. руб. вместе с работой.- Некоторые запчасти приходится ждать около 2-3 недель. Да и цены на них не самые дешевые.Сравниваю с ВАЗ-2114 - за одно и тоже время эксплуатации расходы на обслуживание примерно одинаковы. Смысла ездить на русских машинах не вижу - ломаются часто, ремонт недорогой. Японцы - ломаются редко, ремонт дорогой. Расходы ОДИНАКОВЫ, но комфорт - можно и не сравнивать. Достойная машинка за свои деньги. При покупке следует обратить внимание на подрамник, сделать диагностику двигателя и КПП, послушать шрузы.Всем удачи!!!

Если ещё кто нибудь сомневается в выборе авто, то можете остановить свой выбор на этом прекрасном автомобиле. При своей не значительной цене он достаточно шустрый и комфортный. Я эксплуатировал его чуть более пяти лет, это очень тёплая (зимой быстро нагревается) машина, с запчастями проблем нет и они весьма недорогие. Салон не скажу что большой но для семьи из четырёх человек вполне просторный. В дороге ни когда не подводила. Этот автомобиль скорее подходит для поездок в городском цикле нежели за городом, а тем более по бездорожью. Машина вполне соответствует своей цене. В базовой комплектации практически отсутствуют средства безопасности т. е. кроме ремней больше ничего нет. А так впечатления остались не плохие.Рекомендую всем, кто хочет за минимальную цену купить более менее приличный автомобиль.