Suzuki Grand Vitara 2004

Гранд Витара (на тематических автофорумах, кстати, обозначаемая SGVO — Suzuki Grand Vitara Old) досталась в нежном пятилетнем возрасте и всего с 20 ткм. Повезло, т.к. на тот момент рамных внедорожников в этой ценовой категории уже никто не делал. В течение десятка лет владения сим чудесным аппаратом ни разу не пожалел о своем выборе! По порядку:Салон. Это первое, что радует) По-японски продуманная эргономика с кучей бардачков, прекрасным обзором и удобными сидениями. Того, кто любит дальние поездки, должны порадовать правильные регулировки водительского сидения. А его пассажиров — то, как складываются спинки! В отличие от большинства одноклассников спинки и передних, и задних сидений опускаются назад до горизонтального положения. Т.е. если снять передние подголовники, то при пустом багажнике можно сделать спальное место размером со всю машину.Багажник.В угоду небольшим внешним габаритам и комфорту задних пассажиров он не самый большой. Удлиненная версия пятидверного кузова XL-7 внешне выглядит уже не так привлекательно. Но назвать багажник маленьким язык не поворачивается. Ни разу, отправляясь в дальнюю поездку с ребенком и кучей барахла нам не пришлось от чего-то отказаться по той причине, что оно не помещается в багажник)) А для велосипедов и "андресолей" есть рейлинги, в конце концов. Верхняя полка багажника, скручивающаяся в рулон, в снятом положении при необходимости помещается в салоне вдоль передних/задних дверей. В багажнике есть подсветка и доп.гнездо прикуривателя. Домкрат обычный реечный в удобном бардачке сбоку. Хотя для такой машины правильней, конечно, был бы гидравлический.Внешний вид.Ставлю четверку только по той причине, что глаз уже привык к более современным очертаниям машин. Но для сторонников брутального стиля — самое оно)) Немного добавляют завершенности дефлекторы на окна. Они же, кстати, хорошо защищают передние боковые стекла от грязи, идущей с лобового стекла в сильный дождь.Ходовые качества.Трасса. Не козлит, несмотря на относительно короткую базу. Но сразу скажу: не надо ставить широкую резину! Даже заводской родной 235 бриджстоун оказался широковат. Чтобы не вихляться по полосе при малейшей колейности, поставьте 205-215 мм. Управляемость только выиграет, а если колеса с максимальным профилем поставите, то заодно машинка и повыше станет. Производитель допускает несколько типоразмеров. На удивление комфортно ведет себя на скоростях до 150 км/ч (больше не разгонял), стоит в полосе, как влитая, даже с антресолями.Город. Высокая посадка, небольшие габариты, хорошая обзорность... Что еще надо для города? Бездорожье. Перед ГрандВитариком в пользовании были Паджеро-1, Паджеро-2 и калининградский рамный Киа Спортейдж. Есть с чем сравнивать. Первое: все как у "взрослых" собратьев — нормальная раздатка с понижайкой, жестко подключаемый передок без межосевого диффа. В сочетании с МКПП, короткой базой, небольшими свесами и большим ходом подвески это делает машинку весьма и весьма проходимой. Как-то на хорошей хаккапиллите довелось тащить на тросу беспомощный логан по зимней дороге через метровые заносы, сметая сугробы с лобового стекла)). Единственное, в чем машина немного уступает традиционным "монстрам бездорожья" — это меньший клиренс. Добавлю для тех, кто еще не глубоко в теме: полный привод в режим 4Н можно подключать/отключать на ходу, что очень удобно на зимней трассе, когда сухие участки дороги чередуются со скользкими. При этом производитель даже не настаивает на снижении скорости (я по привычке после Паджерика все-таки сбрасывал хотя бы до 60-80 км/ч). Отсутствие межосевого дифференциала означает, что ездить на полном приводе по сухой дороге НЕЛЬЗЯ. Засадите раздатку очень быстро. Чтобы снять с нее нагрузку, хотя бы одно колесо должно иметь возможность проскальзывать. На зимней дороге для этого достаточно одной стороной ехать по заснеженному участку полотна. Режим 4L (пониженная передача), как и положено, подключается только в неподвижном положении машины. Что еще принято в отзывах писать?))... Расход бензина по сравнению с современными двигателями, конечно, больше. По городу при агрессивной езде примерный максимум (борт.комп. не показывает расход) где-то около 13-14 л. Если по трассе не топить, то можно уложиться в 8-9 л.До 140 ткм из агрегатов своей смертью умер только бензонасос и вот сейчас в сервисе приговорили к замене рулевую рейку. Движок масло есть так и не начал. Раздатка/цепь/крестовина ведут себя тихо и примерно)) Кузов по-прежнему звонкий. Цена запчастей вполне умеренная. Разборок тоже достаточно.Короче, если попадется не убитый экземпляр и, если машинку не загонять, то СГВО вполне себе аппарат, на котором еще и следующее поколение поездит с удовольствием. Ну как-то так)) Ещё 9 фото

Здоровья ВСЕМ ! Сузука не первая и надеюсь не последняя . Не было ни разу ,чтобы она встала колом , а ты бегаешь вокруг с бубном и пытаешся оживить . Всегда что то можно сделать своими руками ( если они конечно есть .) База запчастей обширна и насыщена ,хочешь новое,хочешь на разборе, проблем не испытал. Ремонт в сервисе рулевой рейки с полной переборкой заменой наконечников, рулевых тяг, сход развалом —20000р. Комфорт не ах-ти , но зато без страха можно рвануть на дальняк.Подключаемый полный привод и понижайка не подводили. Расход как у всякого старого джипа ,иллюзий питать не надо ( скорость 85—90км/ч на трассе 9л. у меня ) Динамики разгона Нет (94 л. ) По железу: даже жучков не видно , краска родная, рама живее всех живых.Если нет денег на новый НАСТОЯЩИЙ внедорожник , то я выбираю среди старых японцев или американцев , эти машины еще долго послужат !!!Ещё 3 фото

На дороге, в снегу и грязи чувствуешь себя уверенно. Подключаемый полный привод, понижайка, механика: полный контроль над машиной.С радостью проездил четыре года, но последние два пришлось очень много вкладывать. С деталями мучился долго, иногда очень трудно найти.Но ни разу не ломалась где-то посреди дороги, хотя терпела многое. Иногда забывал доливать масло, в основном терпела это, но в конце двигатель помер. По итогу после 4 лет использования пришлось продать не на ходу почти в два раза дешевле, а если прикинуть вложения за 4 года, то в три раза дешевле. Бизнес так себе.Когда дети подросли до 7 лет им стало трудно сидеть на заднем ряду.

Пишу с учётом что это моя первая машина....Впечатления отличные!!!Мягкая подвеска, проходимая. Зимой или летом - пофигу, проезжаю везде. Даже по лесу зимой ездил - как по асфальту.Хорошая маневренность, комфортная. Для города очень компактная по сравнению с другими джипами.В общем одно удовольствие.Ну и есть некоторые неудобства, хотя их мало.Первое - это пепельница, существует как отдельная корзинка, очень неудобно во время поездок. приходится открывать и стряхивать в окно.Неудобные размер дисков- сложно подобрать резину. Но можно, при желании.Да, ещё хорошие ходовые качества на средней скорости. На большой чувствуется что она просто летит над дорогой.Разгонял до 160 - макс. скорость, идет хорошо(на трассовой резине). В любом случае это джип а не спортивная машина. Так что нефига на ней гонять))) Тем более по нашим то дорогам....Ну наверно и всё. Итог - отличная машинка!=)

Год выпуска: 2004 Тип кузова: SUV Трансмиссия: Автомат Привод: Полный ( 4WD ) Двигатель: бензин, 2000 куб. см Расход топлива: 10-14л Suzuki Grand Vitara рождена для бездорожья! Где только не застревал, она всегда выручала меня. Чем больше на ней ездишь, тем больше она тебе начинает нравиться. Машина с отличным клиренсом для наших дорог, комфортабельным салоном, хорошим управлением и конечно же отличной проходимостью. Что не понравилось, так это то, что салон отделан пластиком, но зато понравилась красивая приборная панель. Плюс ещё в салоне для задних пассажиров мало места, если там сидеть втроём то становиться очень тесно. Когда едешь на ней по трассе то при 140 начинает покачивать, что не очень приятно, но эта машина сделана не для трассы, а для бездорожья. Внешне машинка вполне симпатична. Очень хороша зимой и на скользких дорогах ( это естественно с включенным полным приводом ). А летом на ней очень классно покататься по бездорожью ( песок, грязь и т. д ). В общем машина как раз для наших дорог. И оправдывает потраченные на неё деньги.

Хороший рамный джип.Очень надежный и простой автомобиль.Ломаться нечему...Эксплуатирую с 2011 года, меняю только расходники.Один раз починил частично ходовую.Все работает и не ломается.