Toyota Corolla 1991

очень доволен даным авто, рабочая лошадка, в башажник двухкамерный холодильник влазит) спать на природе очень удобно, длина унивесала, расход очень маленький, в любой мороз заводиться, запасти стлят как на девятку, подвеска неубиваема, электропакета нету но ломаться не чему, масло не ест, акб новый, двсе делал для себя просто подвернулся авто побольше каторое давно высматривал, например задние пружины стоят800 деревяных, помпа 800,осталась старая поменял потомучто щумел подшибник, она есть рабочая, ездил мелеуз нижний новгород много раз, казань, Москву не прихотливый все работает работает

Хороший автомобиль: маневренный, с низким расходом и копеечным содержанием. По городу просто идеально, но на трассе его очень сильно не хватает. Расход 7-9 л, В поворотах очень устойчив, можно позволить себе многие шалости на дороге. Отдельно хочется отметить надежность данного авто, он на столько же надежен, на сколько прост. Из недостатков — отсутствие подушек безопасности, слабоват двигатель. Советую всем начинающим водителям начинать именно с этого автомобиля, поверьте, вы не будете разочарованы)

В коробку при каждой смене масла заливаю американский антифрикционный кондиционер металла ER (ENERGY RELEASE METAL CONDITIONER), в двигатель при каждой замене масла тоже ER. Каждую 3-4 заправку дизельным топливом в бак перед заправкой заливал 20-30 мл. ER + фирменный очиститель форсунок дизеля Hi Gear. Поэтому топливная система в идеальном состоянии. Нет дыма из глушителя даже при экстремально быстром старте! В двигатель заливалось только качественное немецкое (производство в Германии) масло RAVENOL VDL SAE 5W-40 это полностью синтетическое легкотекучее моторное масло. Идеальная задняя и передняя подвеска конструктивно спроектирована для плохих дорог Юго-Восточной Азии где в 90 годах не было дорог а были только "направления". Экстренное торможение как у спорткара.... летом при температуре 20-25 градусов при экстренном торможении на разогретой летней резине на 14" тормозит так что через долю секунды вся машина в облаке от подгоревшей резины от резкого торможения при этом тормозной путь вообще минимальный.... и при этом передние тормозные диски вообще без износа по 500 000 км., передних колодок хватает на 7-8-9 лет (примерно на 120 000 идет замена). Дочь на Пежо 308 за это время уже 3 комплекта поменяла и тормозные диски 1 раз. Задние барабанные колодки на 350 000 км минимум. Я вообще не нахожу разницы в торможении между этой машиной и внедорожником Toyota 2019 года выпуска со всеми дисковыми тормозами. Важно: механическая коробка у этой машины с пробегом более 700 000 км. работает лучше чем коробка на абсолютно новом внедорожнике... первые несколько тысяч км на новой машине я даже думал что коробка неисправна. Потом дилер Тойоты сказал, что это нужно что бы все приработалось.... и будет лучше переключение. Короче, в 80 и 90 годы производители автомобилей в Японии не уменьшали ресурс своих автомобилей и делали двигатели и коробки так что бы все проработало не меньше 1 000 000 км., даже саленблоки в задней подвеске за 700 000 км в отличном состоянии, это я хотел поменять задний блок подвески в сборе со всеми тягами и балкой, а в сервисе сказали что не нужно... мол все и так в идеале по подвеске.

Надёжность Японии, простота как на жигулях. Очень красивый внешний вид, создаётся эффект винтажа, непередаваемая обзорность от ветровых стёкол, запчасти оригинальные стоят копейки (проводной ремень генератора оригинал тойота 600р). Все просто, легко и приятно. Салон потрясающий, очень красивый материал. Из минусов не большая шумноватость, слышно улицу, отсутствие воздушного фильтра, запахи и дым слишком легко распространяются по салону. Расход чуть выше ожидаемого, но не криминал Надёжность Японии, простота как на жигулях. Очень красивый внешний вид, создаётся эффект винтажа, непередаваемая обзорность от ветровых стёкол, запчасти оригинальные стоят копейки (проводной ремень генератора оригинал тойота 600р). Все просто, легко и приятно. Салон потрясающий, очень красивый материал. Из минусов не большая шумноватость, слышно улицу, отсутствие воздушного фильтра, запахи и дым слишком легко распространяются по салону. Расход чуть выше ожидаемого, но не криминал

За почти 8 лет владения королкой, ни разу не подводила! Неожиданно, но она очень проходимая. Отлично показала себя как на заметенных улицах нашего города (а у нас улицы или не чистят вообще, или так чистят, что потом с парковки большинство машин выехать не могут), так и на трассе (уверенно держит дорогу). Особую любовь в нашей семье этот автомобиль получил за ее проходимость по бездорожью. Размытые холмистые полевые дороги, леса и косогоры — пролезет везде, главное на пузо не посадить ))) При всем при этом расход топлива по городу 10 литров, в трассу — 8. Это очень мало и здорово экономит семейный бюджет. У нас салон люксовый — все стеклоподъемники с кнопки, музыка с колонками по салону, очень комфортные сиденья. И это все 1991 года.... Сейчас новые авто в среднем классе не такие комфортные, хотя казалось бы... В обслуживании не дорогая и самому без огромного багажа инструментов и знаний можно многое поменять не обращаясь к мастерам. Очень по железу крепкая. Машине 30 лет, а на ней до сих пор ржавчины нет.

"Тойота королла - самый надежный автомобиль в мире" оправдывает себя на все 100%. Авто никогда не подводил меня в дороге. Что касается динамики, ощущений легкости от работы с переключением скоростей коробки передач и плавности выжима сцепления - то "королла" 1991г. на голову превосходит в этом Lanos-ы и ВАЗы 2008-2009г./в.Что касается "королловского" двигателя 2Е объемом 1300куб. см - то по быстроте разгона он превосходит некоторые авто с двигателем объемом 1, 4 и почти ничем не уступает 1, 5. Сначала пройдите полную диагностику на СТО (чтобы вам не "впарили" машину "двух недель после покупки" ), "протестдрайвте" ее, а потом выбирайте между "Corolla" и ВАЗами, Lanosами и пр. в ОДИНАКОВОМ ЦЕНОВОМ СЕГМЕНТЕ.

В 2008-м при покупке авто критерий у меня был один - ТОЙОТА!!! В Украине машинка с конца 90-х, я 4-й хозяин. Как не пытались УБИТЬ японца предыдущих 3 хозяина - не получилось. Запас прочности - выше всяких похвал. Что ходовая, что движок - СУПЕР!!! За 4.5 года моей эксплуатации прошёл 130 тыс. Разговариваю с товарищем после этой суровой зимы о том что дорог вообще не стало. У него 4-й (надёжный) VW Golf, говорит что за эту зиму перебрал всю ходовку, я ему что ВООБЩЕ ничего НЕ ДЕЛАЛ, он с ухмылкой чтобы я съездил на сервис и послушал вердикт... говорю я там был на той недели, сказали всё Ok\'... Единственное "НО"... на 23 годку изрядно поржавел кузов (пороги, арки, днище). Еслибы было время и навыки всё это самому сделать, то другой машины и не надо (если не для понтов разве что)... А так, наверное, будем расставаться...

Отличный неприхотливый автомобиль с малым расходом топлива, очень тёплый и просторный салон

Автомобиль в целом очень хороший. Понравился маленький расход и диски на 15. Плохое в этом автлмобиле, только одно, это возраст. Если вовремя следить за кузовом, то проблем небудет.

Безотказный надежный японский автомобиль, несмотря на свои годы. Низкий клиренс! Расходники менять вовремя только оригинальные, и езда будет без проблем. Авто ремонтировал сам, цена ремонта не высокая.

Было у меня несколько марок авто. Но это что то с чем то. Авто просто супер! Надежность на высшем уровне. Экономичная. Комфортная. У предыдущего хозяина поломок не было. Я уже сколько катаюсь. Такое ощущение что Тойоты не ламаются. Двигатель с системой работы на бедной смеси. И к тому же еще очень резвая.