УАЗ 3909 Фермер 1999

. Данный автомобиль относится к категории старого ,но надежного "советского" автопрома.Прост в обслуживании.Дешевые запчасти.Высокая проходимость.Незаменимый автомобиль для сельской местности. Для охоты , рыбалки и отдыха.Наряду с положительными сторонами данный автомобиль имеет ряд недостатков.Это большой расход топлива.Кузов быстро поддается коррозии.Заводская оттделка сделана топорно из грубых и некачественных материалов.В связи с этим, как правило каждый хозяин все переделывает на свое усмотрение.Меняет обшивку салона,занимается дополнительным тюненгом

Практически идеальный автомобиль для жизни в деревне и поездок на природу- охоту рыбалку грибы ягоды. Плюсы —проходимость, причем реальная проходимость на практически стоковой машине. Туда где ты едешь на буханке с нормальной резиной иногда включая пониженную, большинство "джипов" /паркетников просто не доедут.Или доедут без бамперов, приводов и порогов. Очень большой салон(можно спать с комфортом втроем вчетвером ) влазит дикая куча шмоток и разного добра. Раздельный салон на багажник и пассажирский тоже плюс- в салоне всегда чисто, не воняет бензином, нет мусора. Удобно ехать 3-4 пассажирам. (Разве что Буран не затолкаешь) . 421 мотор наверное один из самых удачных из старых уазовских- уверенно и с запасом тянет на низах, на коленвале уже сальники,прост в ремонте и обслуживании. Отдельно нужно сказать про подвеску. Плавающие рессоры на подушках наверно лучшее решение для всяких гравиек и проселков. Неровности, гребенку и ямы машина практически не чувствует проходя их только покачивая немного кузовом. На самом убитом грейдере комфортно ехать 50-60 км. Не козлит не раскачивается держит дорогу. Минусы —нет гидрача. На трассе на длинных перегонах скорость 80 максимум. После тяжёлых дорог нужно постоянно протягивать подвеску карданы, раз в 5000 выставлять клапана. Неудобный для ремонта моторный отсек-прям дико неудобный. Некоторая компоновка узлов откровенно раздражает(типа главного цилиндра сцепления, или генератора внизу ).