Добрый всем день! Обычно отзывы начинают с конкретного перечня авто, на которых ездил, владел которыми. Не буду. Личных авто было более 20, в основном как средние так и премиум, в большинстве ВАГи. Владею бумером более полугода, купил авто для рабочих поездок по городу, иногда по стране. Предыдущий собственник - женщина, из знакомой семьи. Авто из салона, официальная. До меня обслуживание сперва на Баварии, потом спецсервис. При покупке особо не придирался ни к состоянию, ни к внешнему виду. А теперь о машине. Из плюсов: достаточно управляемая, как маленький картинг, красивый синий цвет, красивый светлый салон, лед-панель, очень удобные передние сидения, в потоке пропускают, топлива ест умеренно, полный привод, красивая вцелом машина. Минусы: тормозов нет, умеренно разгоняется, поворотники крайне не привычные, их нужно физически выключать, нет запаски, шумная внутри, рыскает по трассе, достаточно дешевая, много пластика, ЛПК не оч качественное, пузырится со временем, нет запаски, тяжелый руль, маленькие зеркала, мало настроек сидений, мало места ссади, нет лючка для лыж, бедноватая по комплектации, на амортиках, нет режима подъема, догорогу держит средне, чувствительна к топливу. И САМОЕ СТРАШНОЕ-ОЧЕНЬ ЛОМУЧАЯ! ломается все, глючит все. Не рекомендую.
##### Общее впечатление В общем покупал машину в 2018 году в Москве у официального дилера БМВ. Индекс машины 528i xDrive. Купил в тот момент за сладкую цену, но ещё тогда ничего не смыслил в БМВ. Приехав в Минск сразу загнал на СТО для устранение косяков по ходовой (замена колодок, дисков, масла и прочее). Первый месяц два был просто в эйфории, насколько мне зашла эта пятерка. ##### Сильные стороны Самые сильные стороны я бы назвал, комфорт, управляемость, динамика и полный привод. **Комфорт**. Не секрет, что БМВ 5 серии в кузове F10 построена на платформе 7 серии в кузове F01. Поэтому длина этого корабля составляет 5 метров. На заднем ряду сидений очень комфортно и никаких неудобств не доставляет. Даже детское кресло с isofix и ножкой в пол спокойно устанавливается на задний ряд. **Управляемость и полный привод**.Полный привод спасал не раз и даёт на заснеженном покрытии наваливать бублики, ведь БМВ упор делала на задний привод, поэтому соотношение мощности на колеса перед/зад по умолчанию составляют 40/60%. Поэтому при скользком покрытии сначала заносит заднюю часть авто, но в глубокий занос уже на даёт заходить полный привод, который чётко всё отслеживает и регулирует. Получается что логика БМВ такая "можешь побаловаться на 1-2 секунды, но потом веселье закончится". В новых кузовах уже сделали отключаемый полный привод, но в этом поколении этого нет. Но, БМВ заботится про экономию топлива, поэтому при скорости 140+ и хороших условиях у автомобиля отключается полный привод и машина становится полностью заднеприводной. **Динамика.** Хоть в машине всего 2 литра, но какие-никакие *245* лошадиных сил. А для такого корабля это уже достаточно, чтобы уверено чувствовать себя в потоке, но стартовать 1 со светофора всё ещё не даёт. Хочешь быстрее, покупай уже 3 литровый бензин с индексов 535i. И да, мало кто знает, что индексы у БМВ уже давно не соответствуют действительности. В дорестайлинговом исполнении практически все бензиновые индексы не соответствуют действительности. Например, если взять *528i* и *528i xDrive*, то тут нужно понимать, что полный привод *528i xDrive* в таком индексе идёт только с 2 литровым турбированным двигателем, а вот *528i* может идти как с 3 литровым атмосферным двигателем, так и с 2 литровым турбо. ##### Слабые стороны **Стоимость обслуживания**. Наверное ни для кого не секрет, что БМВ как и любая другая женщина любит "ласку и смазку". То есть машина похабного обращения с собой не позволит. Если менять масло, то только до *7 тысяч километров или 240 моточасов*, в зависимости от того, что наступит быстрее. Расходники, такие как колодки и тормозные диски, тоже стоят хороших денег. Если поскупиться на обслуживание, то это может вылиться в будущем в ещё большее вливание денег. Например цепь ГРМ советую менять каждые 100 тысяч километров, иначе есть большая вероятность её обрыва. Хотя, когда я пригнал машину с Москвы, на одометре уже было 140+ тысяч километров и цепь никто никогда не менял. Хотя цепь маслонасоса была уже поменяна (видимо бывший владелец пытался экономить). И если сравнивать те же цепи ГРМ, то на выбор можно ставить либо оригинал, либо заменитель. Но стоимость при этом будет разниться в два раза. Казалось бы, можно ставить заменитель, только при этом есть большая вероятность, что такая цепь может 100 тысяч километров не отходить. Ведь БМВ сейчас всех своих поставщиков комплектующих принуждает к тому, чтобы только им поставлялся оригинал, а вот заменитель с того же завода уже, будьте добры, делайте по другим чертежам и по другим патентам, что, естественно, сказывается на надежности. И это очень печально, т.к. половина комплектующих на замену нужно покупать оригинал, что выражается в высокой цене обслуживании автомобиля. Бензин желательно лить 98, т.к. с нашим топливом есть большая вероятность появления детонации. Замена масла в коробке желательно менять каждые 60 тысяч километров, хоть БМВ и пишет, что масло залито на весь срок службы (видимо пока коробка не уйдёт в мир иной), хотя сам производитель коробки ZF пишет, что нужно каждые 60 тысяч километров менять масло. И ведь все автомеханики говорят, что 8HP очень хорошая и служит до 300+ тысяч километров без проблем. Как вы поняли, на данный момент проблем в коробке у меня нет, хотя я уже проехал 220+ тысяч километров. В общем купить машину на последние деньги и ездить как "самый гарный хлопчык на раёне" получится недолго, т.к. без денег долго с улыбкой ездить не получится. **Технологичность.** Казалось бы, при чём тут технологичность, ведь все сейчас используют смартфоны и ноутбуки и только радуются, но я хотел бы добавить ложку дёгтя. Без компьютера в этом автомобиле практически ничего сделать нельзя. Даже аккумулятор заменить без компьютера нельзя, нужно потом дать машине понять, что вы поставили новый аккумулятор (чтобы ещё и ёмкость подходила, иначе вы просто выкинули деньги на ветер) и даже после замены масла нужно дать понять машине, что вы заменили масло. Но плюс в том, что через компьютер вы можете глянуть, что с машиной делали, т.к. с этого поколения всё история обслуживания доступна через бортовой компьютер. **Расход.** Тут вкратце, на 2 литровом турбированном двигателе в городе расход составляет 12 литров. По трассе при скорости 120-130 расход будет составлять 10 литров. Экономить тут не получится, это не дизель. ##### Итог Машина очень комфортная (хоть я и езжу на run flat, как и рекомендует производитель), динамичная, технологичная, но очень требовательна к аккуратному обслуживанию. Абы кому я бы обслуживать такой автомобиль не отдал.