Обзор тест-драйва: Acura MDX 2016

Высококлассный Аcura МDХ приобрел популярность в США и приобретает ее в Украине. Легко понять, почему он является одним из самых высокорейтинговых внедорожников: это хорошо продуманное, функциональное и конкурентоспособное транспортное средство, которое хорошо справляется с большинством функций.

Кабина с хорошей шумоизоляцией и гибкая езда оправдывают ожидания. Улучшенный и быстро реагирующий 3.5-литровый двигатель V6 обеспечивает впечатляющие 11.2 л/100км в целом. В то время как переход в 2016 году на девятиступенчатую ​​автоматическую коробку передач слегка улучшил экономию топлива и ускорение, новая трансмиссия страдает в плане равномерности переключения и использует интуитивный рычаг переключения с кнопками.

МDХ имеет просторный, удобный и очень функциональный салон, который c легкоcтью вместит семь пассажиров. Доступ к третьему ряду сидений просто требует нажатия на одну кнопку - умный, удобный дизайн, который должен стать ориентиром для конкурентов. Такие широкие возможности салона делают MDX очень заботливым внедорожником. Но, если вы предпочитаете азартную езду, то этот автомобиль точно не для вас. Вождение MDX предусматривает безопасность и совершенство, но не имеет никаких спортивных амбиций. Управление имеет не очень хорошую обратную связь, кроме того этому представителю Honda не хватает ловкости своих конкурентов BMW X5 или Dodge Durango.

Салон имеет хорошую отделку. Но, как и в случае с другими версиями Acura, дисплей с двумя экранами и вмонтированная в приборную панель информационно-развлекательная система настолько неудобны в использовании, что способные отвлечь от явных преимуществ этого автомобиля.

Кроме того, Acura имеет ограниченное количество дополнительных функций. Некоторые общие функции доступны только в версиях высшего класса или при покупке дорогостоящих пакетов, определенных продавцом. Одним приятным исключением стала система Acura Watch Plus, которая входит в базовую комплектацию всех версий. Этот комплексный набор электронных средств безопасности включает в себя такие передовые функции, как самостоятельное торможение и управление, что позволяет автомобилю придерживаться полосы движения.

Версии MDX 2007-2013 годов имели очень хороший дизайн, который пользовался большим спросом и находился на первых позициях рейтингов. 2010 принес такие обновления как шестиступенчатая автоматическая коробка передач и новый внешний вид, с хромированной передней частью.

Улучшение 2014 были больше направлены на создание роскошного вида чем на обеспечение спортивных ощущений. Уровень дорожного шума в салоне был значительно снижен и езда стала абсолютно удобной. Однако, вождение, от которого можно было получить истинное удовольствие в моделях, предыдущих поколений, стало более обыденным и прозаическим. В то время как система управления была разработана с гораздо меньшим количеством кнопок - неинтуитивний дисплей с двумя экранами, который и заменил большое количество кнопок с впереди версий, вряд ли можно назвать улучшением. Улучшилась система противоаварийной защиты и стал доступен высокотехнологичный механизм безопасности.

Среди цикла 2016 года были представлены такие обновления как: девятиступенчатая ​​автоматическая коробка передач и обладающая расширенными возможностями система безопасности Acura Watch Plus. Acura разнообразил отделку салона и добавил более стандартное оборудование.

Впечатления от езды

Управление. В режиме обычной езды, управление MDX является достаточно чувствительным, но оно лишено каких-либо спортивных ощущений, предшествующих поколений. Наклон корпуса хорошо контролируется, что обеспечило этот большой внедорожник быстрой реакцией. Но по сравнению с лучшими представителями среди внедорожников, рулевое управление, хотя и хорошо сбалансированное, все же не четкое, кроме того ему не хватает ощущения обратной связи, что сделало бы процесс размещения автомобиля на дороге более точным.

Акура MDX обеспечивает полную безопасность на высоких скоростях. Ограничение управления срабатывало четко, кроме того MDX хорошо держал баланс, не допуская скольжения как передних так и задних колес. Водители чувствовали себя уверенно управляя автомобилем. Система полного привода SH-AWD (Super Handling all-wheel-drive), как это и было заявлено, при применении дросселя, на поворотах сработала хорошо. Но ценность этой системы можно поставить под сомнение, поскольку маловероятно, что многие водители станут использовать дроссель при быстром вхождении в поворот.

Двигатель и коробка передач. 3.5-литровый двигатель V6 с 290 лошадиными силами демонстрирует невероятную производительность, с конкурентоспособным временем разгона в сегменте роскошных внедорожников. Двигатель работает равномерно и имеет большой запас силы. В 2016 году, шестиступенчатая автоматическая коробка передач была заменена на девятиступенчатую. Это изменение увеличило экономию топлива на 0,56 л/100км, доведя ее до 11.2 л/100км. Эти показатели являются одними из лучших среди не гибридных трирядових или среднего размера внедорожников.

Двигатель V6 имеет прямое впрыскование топлива и, чтобы улучшить пробег, может выключить подачу топлива к трем цилиндрам при небольших нагрузках. Было зафиксировано 7.59 л/100км на шоссе, при постоянной скорости в 104.6 км/ч. Как и большинство автомобилей этого класса, MDX требует премиум топлива.

К сожалению, девятиступенчатая ​​автоматическая коробка передач имеет определенные недостатки. В отличие от шестиступенчатой ​​коробки, смена передач в девятиступенчатой происходит не очень равномерно и не очень быстро, особенно на низких скоростях. Понижение передач происходит с задержкой. Рычаг ручного переключения передач, который находится на тыльной стороне рулевого колеса, позволяет водителю вручную менять передачу, может пригодиться при долгом крутом горном спуске. Коробка передач также имеет спортивный режим, который удерживает нижний редуктор при ускорении и помогает выполнять ускорение при частично открытой дроссельной заслонке, но ставит под угрозу экономию топлива. Кнопка с пометкой IDS контролирует уровни сложности рулевого управления (комфортный, нормальный или спортивный) и программу переключения передач.

MDX можно приобрести в передне- или полноприводной комплектации. Сделав свой выбор не в пользу полного привода, вы сможете сэкономить до 0.56 л/100км.

Бездорожье. Система полного привода MDX улучшает сцепление на скользкой дороге. Но MDX не предназначен для выполнения каких-либо технических расчетов при попадании на бездорожье. Ему не хватает сцепления нижнего редуктора, системы регуляции тягового усилия для различных дорожных покрытий и системы управляемого спуска.

Буксировка. Буксировка MDX рассчитана на 2267.96 килограмм - что требует соответствующей буксировочной штанги. Могут потребоваться дополнительные расходы на монтажный жгут и охладитель коробки передач. Многие другие внедорожники предлагают аналогичный набор приборов, но уже установленных при производстве. Крепления устройства для сцепления с прицепом без дополнительного охладителя для коробки передач, придаст вам 1.63 кг веса. Если вы собираетесь использовать устройство сцепления только для велосипедной стойки или маленького прицепа, можете не приобретать охладитель.

Комфорт езды. Аcura MDX ездет хорошо. Прочная подвеска хорошо контролируется и эффективно сглаживает выбоины дороги, хотя и немного шумит при плохом дорожном покрытии, особенно в черте города. Езда на шоссе спокойная и равномерная.

Шумоизоляция. Тихий и взвешенный интерьер Acura MDX выгодно отличается от более дорогих и роскошных внедорожников. Можно почувствовать незначительный гул двигателя и второстепенный шум ветра или дороги. Иногда может шуметь подвеска.

Торможение. Общая производительность очень хорошая для данного класса. Торможение происходит быстро на сухом дорожном покрытии и немного дольше на мокром. Педаль тормоза предсказуема и легкая в регулировании.

Фары. Яркие светодиодные фары ближнего и дальнего света "jewel eye" имеют хорошую дальность и обеспечивают хорошее освещение ночью. Однако, они оставляют острый угол между светом и тьмой в верхней части спектра фар ближнего света, который может уменьшить видимость при постоянном изменении линии горизонта на неровной дороге.

Салон Аcura МDХ

Дизайн салона. С уменьшенным количеством деревянных и хромированных деталей в отделке и лишь незначительными стегаными акцентами на дверных подлокотниках, салон MDX все еще является внешне привлекательным для того, чтобы оставаться в списке роскошных внедорожников. Салон можно назвать содержательным, но не роскошным. Все поверхности приборной панели и дверей хорошо оснащены и обработаны. А деревянная отделка полки консли впечатляет.

Водительское место. Места вокруг сиденья водителя предостаточно, а центральный подлокотник и телескопический руль, с щедрым диапазоном регулирования, позволяют удобно разместиться водителям любого роста. Жалобы может вызвать только незначительная нехватка места для левой ноги.

Видимость. Большие окна обеспечивают хорошую боковую и фронтальную видимость. Задняя видимость посредственная как для внедорожника этого класса. Толстые задние стойки крыши могут создавать слепые пятна в углах. Есть небольшая задняя поворотная форточка, но она блокируется подголовниками второго ряда. Заднее окно немного маловато и может быть заблокировано подголовниками сидений третьего ряда. Сложив эти сиденья вы сможете улучшить видимость. Большие боковые зеркала заднего вида и камера заднего вида могут компенсировать эти недостатки. Большинство MDX включать мониторинг слепых зон, поскольку он входит в пакет комплектации высшего уровня.

Комфорт сидений. Передние сиденья, оснащенные мягкими подушками, хорошо отделаны и обеспечивают хорошую поддержку. Но некоторым водителям может не хватать регулировки сидений. Также водители жаловались на то, что невозможно адекватно снизить переднюю часть нижней подушки. Кроме того, водителям не нравится то, что поясничная поддержка регулирует только давление, а не высоту, как это сделано в большинстве автомобилей класса люкс. Регулировка пассажирского сиденья также недостаточная, без возможности наклонить нижнюю подушку сиденья или отрегулировать отдел поясницы.

Сиденья второго ряда имеют достаточно места для удобного размещения трех взрослых пассажиров. Задние сиденья откидываются и могут смещаться взад и вперед чтобы увеличить количество места для ног пассажиров второго или третьего рядов.

Сиденья третьего ряда лучше подходят для детей, но в случае необходимости и взрослые пассажиры смогут там разместиться. Места для ног, рук и головы мало. Низкие сиденья заставляют значительно подогнуть колени уменьшая их поддержку.

Посадка. Большие квадратные двери с почти плоскими порогами делают доступ достаточно легким, как спереди так и сзади. Умеренная высота дверей позволяет заходить в автомобиль не нагибаясь. Но при открывании или закрывании задней двери, будьте осторожны чтобы не задеть острую линию остекления. Задние двери могли бы открываться немного шире, кроме того детям нужно будет приложить немало усилий, чтобы справиться с высокими и жесткими ручками задних дверей. Можно легко сложить задние сиденья для обеспечения доступа к сиденьям третьего ряда, благодаря кнопке, расположенной сбоку задней подушки сиденья. Другая кнопка на верхней части сидений второго ряда помогает пассажирам третьего ряда легко выйти. Как только вы нажали на кнопку, все что вам остается это пройти к сиденьям третьего ряда, хотя проход достаточно узок. Дети легко туда доберутся, а вот взрослым нужно приложить определенные усилия.

Дисплеи и панель приборов/датчики. Основные приборы крупные с яркой подсветкой и их легко считывать.

Acura MDX имеет много дисплеев: один большой в центре приборной панели, меньший сенсорный экран под ним и еще один между приборами. Они как правило имеют большие и легкие для чтения шрифты. Большая кнопка приборной панели позволяет легко настроить яркость и выключить экраны, что может стать полезным в ночное время.

К сожалению, логика дисплея запутанная. Даже при наличии всех этих экранов, невозможно отобразить аудиоинформацию (названия песен), экономию топлива и запас топлива сразу. При использовании кнопки для изменения режимов экрана, происходит незначительная задержка. Управление экраном приборной панели может стать сложной задачей, например, перезапуск компьютера экономии топлива.  

Управление. Много жалоб возникло по поводу управления. Возглавила список жалоб кнопка переключения, представленная вместе с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач для 2016 модельного года. Вы всегда должны смотреть на рычаг переключения передач, чтобы убедиться в правильно выбранной передачи. Система управления Acura сочетает обычные кнопки с сенсорным экраном и дисплеем второго экрана, который расположен сверху на приборной панели. Такая запутанная система требует немало шагов для поиска того, что вас интересует. Не помогает даже то, что предметы поиска могут быть отражены сразу на двух экранах. Экраны очень часто повторяют друг друга, а иногда они не могут синхронизироваться. Достижения необходимого результата требует неоднократного нажатия на сенсорный экран.

Даже некоторые из основных аспектов управления радиоприемником кажутся бессмысленными. Регулятор громкости маленький и при нажатии он просто погружается в приборную панель, где вы не можете его схватить. Рядом с ним находится даже меньшая по размеру кнопка громкости, которую трудно найти с первого взгляда. Вы можете перенести настройки радио на много функциональную кнопку, но очень сложно найти меню которое бы активировало эту функцию.

Настройка климат контроля влечет за собой использование сразу нескольких кнопок и центрального сенсорного экрана. Ручные настройки предусматривают вывод каждой отдельной функции на экран перед изменением.

Даже включение подогрева сидений представляет собой двухступенчатый процесс.

С положительной стороны можно отметить то, что сенсорный экран настроек радио и климтаконтроля имеет четкую графику и большие сенсорные кнопки. Обратная связь обеспечивается через сигнал "жужжания" при нажатии на сенсорный экран. В отличие от системы Cue компании Cadillac, система Acura вибрирует в момент нажатия на экран, а не позже.

Электроника. Сочетание телефона легкое, до того момента пока вы не начинаете присоединять другие приборы. Если вы так сделаете, может быть сложно найти подходящее меню для отсоединения предыдущих приборов прежде чем присоединить новые.  

Совместимые телефоны будут отображать текстовые сообщения на экране, который позволяет отправлять их через систему. Многие из современных моделей телефонов не полностью поддерживают эту функцию.

Телефоны на Android будут иметь только воспроизводственную функцию через Bluetooth, так что вы не сможете управлять им с помощью системы голосовых команд автомобиля.

Вы можете подключить IPod или флэш-накопитель с помощью USB и управлять всеми функциями воспроизведения через элементы управления автомобилем, включая рулевое колесо. Интернет радио от Pandora и Aha также может быть подключено в автомобиле, но для обеспечения максимальной функциональности их необходимо использовать через бесплатное приложение Acura. Спутниковое радио Sirius XM является бесплатным в течение первых трех месяцев.

Версии высокого уровня обеспечены жестким диском на 15 Гб для хранения музыки, которую вы можете записывать на него с компакт-дисков.

Пакет развлечений включает в себя 23-сантиметровый экраном для пассажиров на задних сиденьях, чтобы смотреть фильмы или играть в игры. А покупка пакетов Advance и Entertainment, которые идут с 41.15-сантиметровым екароном, позволит отображать два источника видеосигнала одновременно. Пакет Advance обеспечивает большим количеством динамиков, для обеспечения объемного звучания.

Система голосового контроля выглядит устаревшей по отношению к имеющимся лучшиим систем. Acura требует введения определенных частей адреса в подходящее время, переходя от государства к городу и улице и т.д. С помощью голосовых команд можно набрать номер и ответить на звонок или настроить климат-контроль. Голосовое управление воспроизведения музыки входит в комплектацию Technology, но оно работает только на жестком диске или устройстве, подключенном через USB.

Одна розетка расположена под радио возле пепельницы/прикуривателя и еще одна в центральной ячейке рядом с USB разъемом. Багажное отделение также имеет розетку.

Навигационная система может получать информацию о трафике и перенаправить вас автоматически, но только тогда, когда включена сотовая система передачи данных Acura Link. Приложения Acura Link Streams и Acura Link Connect, которые вы можете скачать на свой смартфон, обеспечат еще больше интернет интеграции. Acura Link Streams это бесплатное приложение, которое включает в себя 3000 станций и соединяет аудио систему автомобиля с интернет радио Ahа, также может быть использовано для поиска ресторана, гостиницы и других нужных мест. Кроме того, позволяет искать пункт назначения на телефоне и отправить его в систему навигации автомобиля.

Acura Link Connect требует платной подписки, с тремя уровнями доступных услуг. Стандартная услуга включает в себя спутниковое радио и отчеты о трафике; следующий уровень, который называется Connect, активирует автомобильный сотовый приемник, чтобы позволить вам разблокировать двери через программу Acura Link Connect на смартфоне, отправлять пункт назначения в навигационную систему автомобиля, проверять наличие проблем с автомобилем или вызвать помощь, когда это необходимо. Услуга Premium на постоянной основе присоединяется к системе Acura консьерж, которая помогает резервировать рестораны, бронировать билеты или искать пункты назначения. Найдя необходимое, она отправит его в навигационную систему автомобиля. Подписка на пробную версию Connect и Premium бесплатная в течении трех месяцев.

Климат-контроль. Система автоматического климат-контроля для трех зон работает хорошо, но некоторые водители считают, что за ту стоимость, в которую обходится MDX, можно было бы добавить и подогрев рулевого колеса (на данный момент эта функция возможна только за дополнительную плату). Вам нужно перейти на уровень Advance чтобы получить подогрев передних сидений и охлаждения задних. В противном случае можно запрограммировать любимые настройки самостоятельно - автомобиль может подобрать некоторые из таких настроек как позиция сидений и зеркал заранее и воспроизвести их, как только почувствует индивидуальный ключ. Почти всеми функциями климат-контроля можно управлять с помощью голосовых команд. Уровень оснащения Technology имеет солнечный датчик GPS, который мониторит интенсивность и место положения солнца по отношению к автомобилю и сохраняет заданную температуру для каждой стороны кабины.

Вместительность салона. Этот внедорожник ставит параметры полезного размещения вещей на первое место. Пассажиры передних сидений имеют небольшой отсек напротив ручки переключения передач, в котором вы можете разместить ваш смартфон, кроме того есть вместительный отсек с крышкой между передними сиденьями, в котором вы можете разместить даже дисковый телефон. Центральный подлокотник также имеет отсек внутри. Подвижная крышка накрывает большой глубокий отсек; прорезиненные ручки помогают защитить мелкие предметы. Бардачок очень вместительный.

Держатели напитков. Передние пассажиры имеют два держателя напитков между передними сиденьями. Пассажиры задних сидений имеют два держателя напитков в откидном подлокотнике между сиденьями. Пассажиры третьего ряда имеют по одному держателю напитков в боковых подлокотниках. Держатели для бутылок есть во всех четырех дверях.

Вместительность багажного отделения. При сложенных сиденьях второго и третьего рядов, MDX может вместить до 0.96 метра кубических. Есть много вариантов для расширения грузового отделения. Спинки сидений третьего ряда складываются в пропорции 50/50 - для увеличения места можно сложить одно или оба сиденья. Спинки сидений второго ряда также могут быть сложены в пропорции 60/40. Кроме того, сиденья могут перемещаться вперед и назад для увеличения места для пассажиров или багажа. Центральный ремень безопасности должен быть отсоединен и сложен.  

Открыть или закрыть дверь багажного отделения, включая открытие в салон, можно или с помощью соответствующей кнопки на брелоке или с помощью двух сенсорных панелей у заднего люка. Пол багажного отделения находится на одном уровне с порогом, что делает погрузку очень простой. Багажное отделение обеспечено источником электроэнергии на 12 вольт и крепежными петлями. Кроме того, в полу багажного отделения есть закрепленный на шарнирах отсек, крышка которого поднимается при открытии багажного отделения. Грузоподъемность составляет 0.45 килограмм.

Запасное колесо. Временная запасное колесо хранится под полом багажного отделения.

Безопасность.

Результаты краш-теста. Аcura MDX входит в рейтинг самых безопасных автомобилей благодаря хорошим результатам краш-тестов и доступной автоматической функции предотвращения аварии.

Системы предотвращения столкновений. Пакет Technology включает систему предупреждения о возможном столкновении, систему слежения за разметкой, систему помощи при смене полосы движения и систему миниторингы слепых зон с системой предупреждения перекрестного движения. Пакет Acura Plus включает систему удерживания автомобиля в пределах дороги, систему смягчения торможения при столкновении и адаптивный круиз-контроль.  

Система предупреждения о возможном столкновении. Эта система использует камеру чтобы наблюдать за автомобилями впереди и предупреждает, если сближение с автомобилем происходит слишком быстро. Такое предупреждение можно сделать автоматическим с учетом расстояния к приближающемуся транспортному средству. Расстояние может быть большим, нормальным или коротким. Включение предупреждения на большом расстоянии даст вам возможность лучше сориентироваться. Система подает аудио и видео сигналы. Визуально это отражается в большой надписи: "Тормози", которая появится в центре приборной панели. Эта система также сообщить о появлении пешеходов на пути автомобиля.  

Добавьте функцию торможения при столкновении, и система будет автоматически тормозить, когда обнаружит, что столкновение неизбежно. Кроме того, система помощи при торможении фиксирует скорость и силу, с которыми водители нажимает на педаль для того, чтобы определить, когда водитель будет выполнять аварийную остановку. И применит большую тормозную силу.

Система мониторинга слепых зон. Используя радар предупреждения, вы всегда сможете заметить, когда включается значок на стойке А в ваших боковых зеркалах заднего вида, который будет предупреждать о том, что другое транспортное средство скрывается в слепой зоне. Система будет отображать значок и выдавать звуковой сигнал, если автомобиль появится в зоне вашего слепого пятна при включенном сигнале поворота.

Предупреждение перекрестного движения. Система срабатывает если замечает другое транспортное средство в тот момент, когда вы движетесь задним ходом. Подумайте о процессе выезда со стоянки или проезжей части, не имея возможности видеть автомобили, которые движутся по улице. В таком случае система дает визуальное и звуковое предупреждение.

Система слежения за разметкой. Эта система предупреждает вас, если ваш автомобиль находится слишком близко от полосы разметки без активированного сигнала поворота. Она использует камеру для мониторинга разметки и заставит завибрировать рулевое колесо в качестве предупреждения. Система также отражает визуальное сообщение на приборной панели.

Система помощи при смене полосы движения. Эта система использует момент поворота управляемых колес автомобиля чтобы помочь сохранить ваш автомобиль в намеченной полосе. Система также отражает визуальное сообщение на приборной панели.

Система удерживания автомобиля в пределах дороги. Эта система обеспечивает поддержку в процессе соблюдения полосы движения и активирует тормоза, если автомобиль приближается к сплошной разметке. Если система активируется несколько раз без внимания со стороны водителя, она будет выдавать звуковые и визуальные сигналы предупреждения.

Езда с детьми. Большинство детских сидений, расположенных в направлении движения автомобиля, будут надежно зафиксированы при установке с помощью ремней безопасности. С сиденьями, расположенными на втором ряду против направления движения автомобиля, могут возникнуть проблемы из-за слишком длинных застежек ремней безопасности, а третий ряд может оказаться слишком тесным. Расположить сидения в центре второго ряда тоже вряд ли удастся, поскольку сиденье слишком узкое. Анкера крепления детского кресла доступны на всех сиденьях второго ряда. Хотя могут возникнуть проблемы с доступом к анкерам центрального сиденья. Анкера якорного ремня размещены на сиденьях второго и третьего рядов, хотя анкеры второго ряда легко потерять, так как они расположены очень низко на спинках сидений.