Оголошення про продаж Сааб 9-3 в Україні

З VIN-кодом
07.06.2024
9 300 $
382 137 грн
Бензин 2 л.
Автомат
206 тис. км
Житомир
Надежный, шведский кабриолет. Красивый и комфортный в езде. Мотор и коробка работают отлично. Без ДТП.
З VIN-кодом
16.04.2024
6 700 $
275 303 грн
Дизель 1.91 л.
Ручна / Механіка
232 тис. км
Славута
Надежный автомобиль проверен временем кто знает его и поймет.
25.05.2024
4 800 $
197 232 грн
Дизель 2.2 л.
Ручна / Механіка
306 тис. км
Сміла
Автомобіль у доброму стані, колеса R17, двигун простий турбодизель 2.2 л 125 к.с, Кпп 5-ст. хутро.
З VIN-кодом
05.04.2024
3 250 $
133 542 грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 2 л.
Ручна / Механіка
625 тис. км
Київ
...пружинапо мотору питань немає турбіна дме масло не кидає!по салону є нюанси сидіння на фото видновстановлений газ 4 покоління по місту витрата 14 літрівз документами повний порядокторг присутній!
З VIN-кодом
13.01.2024
7 200 $
295 632 грн
Бензин 2 л.
Ручна / Механіка
333 тис. км
Київ
...описанию. Кузов без ДТП и подкрасов, все стекла оригинальные, салон в сохранном состоянии, кожа, климатконтроль, электропакет и т.д.Два комплекта резины (лето и зима) на оригинальных легкосплавных дисках. Двигатель 2.0 турбо с родным пробегом. Проблемы по двигателю отсутствуют. Установлено ГБО (не вписано в тех. паспорт).Третий автомобиль в семье, поэтому продаем по причине, что автомобиль больше стоит, чем эксплуатируется.
Пропозиції від автосалонів
28.04.2024
5 800 $
238 322 грн
Бензин 2 л.
Автомат
237 тис. км
Слов'янськ
...автомат. Хорошая комплектация - электролюк, ксенон фары, электрорегулировка передних сидений, двухзонный климат (заправленный), круиз контроль, подсветка в дверях, родная магнитола AUX с экраном и 9 колонок, два ключа, кожаный салон. Родной пробег, кузов цел без шпатлевки, вопросов по авто нет двигатель и коробка в хорошем состоянии. Готов к проверкам на СТО.
З VIN-кодом
01.02.2024
5 950 $
244 485 грн
Бензин 2 л.
Автомат
270 тис. км
Чернігів
...подряпини, не гнила! Для своїх років машина на впевненому ходу.Машина обслуговувалась вчасно! Пройдено повне ТОУ машину після покупки було вкладено дуже багато:Повний ремонт АКПП із заміною гідроблоку та заміною соленоїдів.Заміна ланцюга ГРМ, помпи, термостат.Заміна ЕБУ із прошивкою на додаткове охолодження.Заміна блоку керування коробкою.Заміна блоку клімат контролю.Форсунки та котушки.Кому цікаво, дзвоніть, питайте, дивитися, торг до перемоги!)Обмін на сааб 9-3 Aero)
З VIN-кодом
01.03.2024
4 100 $
168 469 грн
Бензин 1.99 л.
Інша
275 тис. км
Київ
...ГБЦМенялось комплект сцепления (с демпфером)Ходовая нуждается в вложениях но не многоФары – ксенонТО делалось вовремяДетали по телефону
З VIN-кодом
04.02.2024
4 800 $
197 232 грн
Дизель 2.2 л.
Ручна / Механіка
200 тис. км
Рахів
опис відсутній
З VIN-кодом
03.01.2024
2 500 $
102 725 грн
Інше 0 л.
Ручна / Механіка
176 тис. км
Київ
Безпека: Сигналізація, Центральний замок, Комфорт: Велюр, Електропакет, Електроприв. скла, Мультимедіа: Магнітола, Стан: Не битий, Інше: Тонування,
02.12.2023
3 000 $
123 270 грн
Бензин 2 л.
Ручна / Механіка
176 тис. км
Житомир
опис відсутній
З VIN-кодом
21.02.2024
5 000 $
205 450 грн
Дизель 2.17 л.
Інша
270 тис. км
Одеса

Сааб 9-3 за типом палива та за видом трансмісії

Сааб 9-3 за об'ємом двигуна та за видом трансмісії

Сааб 9-3 за видами трансмісії

Сааб 9-3 за типом палива

Сааб 9-3 в Україні

Сааб 9-3 за кольором

Сааб 9-3 за типом приводу

Інші Сааб 9-3

Сааб 9-3 за об'ємом двигуна

Сааб 9-3 по рокам

Дивіться також:
Як ми тестували…
Технічні характеристики
5/5
7.9 с
2.0-літровий чотирициліндровий турбодвигун з шестиступінчастою механічною коробкою передач
5/5
5/5
8.1 л/100км
Дивитись всі характеристики Сааб 9-3
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
4/5
Безпека
5/5
5/5
5/5
Усі відгуки
4.5/5
(243 відгука)
EGORechitsa
5/5

Отличный, не банальный автомобиль. За период в 4,5 года не разу не подвёл, только плановое ТО. Естественно, в силу возраста приходилось решать вопросы с какими-нибудь мелочами, то это присутствует в любом авто. Продал за один день по рыночной цене, кто бы чего не говорил. Дело в том, авто был практически в родной краске, в серьёзных дтп не бывал, пробег оригинальный и работало абсолютно всё, каждая кнопочка. Мотор в связке с АКПП потребляет в городе 11.5-12 л. АИ-95 при условии спокойной, умеренной езды. На трассе - 6,3 л. при 100 км/ч на круизе, обороты 1950 в минуту. Всё честно, хочешь летать - платишь, не летаешь - не платишь, всегда есть выбор) При этом, 210 турбированных сил вполне достаточно для повседневного использования. Обгон на кикдауне - его тема. Подвеска - жёсткая, при этом управляется авто очень хорошо и прогнозируемо. Безопасность - куча подушек, ABS, ESP, TCS - всё это отлично работает, зимой не раз выручало. Мощная климатическая система. Аудио - Pioneer на 9 динамиков, есть AUX. Шумоизоляция - в целом неплохо, но есть шум от колёсных арок. Зимой в заглушенной машине долгое время тепло, не так, как в японцах, что через 5 минут задубеешь. Кузов оцинкован, капот из алюминиевого сплава. В общем, хороший конкурент немцам и Вольво, причём за меньшие деньги. Недостатки - сложность с сервисом электрики в регионах, авто требует своевременное и качественное обслуживание, насиловать, как Пассат Б3 не выйдет)

pavel_maz
3.8/5

Владел saab 9-3 1.8t (B207E) 150 лс - 6 лет Машина в целом понравилась. Были и очень дальние пробеги и повседневная городская езда. Наездил около 100 000 км. Машина побывала в 2х ДТП не по моей вине в которых в отличие от других участников практически не пострадала. Запчасти для ремонта сразу нашлись на минских разборках и стоили совсем недорого. Двигатель отличный. Подхват лучший где-то от 2200 - 2300 оборотов, поэтому чтобы комфортно ездить, лучше не переключаться на 1500 как некоторые любят, а держать рабочие обороты около 2к. С двигателем за время эксплуатации не возникло вообще ни одной проблемы. Масло правда лил дорогое и менял каждый 8-9 тысяч. Перед продажей на пробеге около 320000 жрала литр от замены до замены. Коробка ручная в целом неплохая, но на 5ти ступке не хватало передач для дальних поездок и бывало первая подзаедала. Неудобная для пробок. Автомата все это естественно не касается. Подвеска: на дороге машина вела себя прекрасно, но подвеска некомфортная, легко пробивалась. Очень ненадежная - почти при каждой замене масла приходилось что-то по мелочи делать по ней. Из плюсов - запчасти дешевые и найти элементарно. Электрика: из мелочей постоянно горели разные лампочки в фарах, из крупного - в какой-то момент мозги машины начали любить мои мозги. Машина просто глохла без всяких внешних причин (естественно с тугими тормозами, без усилителя руля и т.п.) и с ошибкой по контрольной сумме мозгов. Чинилось только сбросом клеммы. Решилось заменой (около 200 уе вместе с переносом прошивки). Кузов: в целом хороший и крепкий, за исключением арок, особенно задних. Если они начали ржаветь - легче всего их просто переварить полностью как на старых фордах :) Если будете заделывать только видимые проблемы - можно это делать каждые полгода и все равно в какой-то момент нормального железа не останется. Салон мне очень понравился. Не большой, но красивый и продуманный. Кресла отличные - спина не болела даже после 5-6 часов беспрерывной езды. Приборная панель тоже очень приятная без нареканий. Из того что действительно плохо - гидроусилитель, в частности его насос. Это болезнь машин с B207. Обычно это копеечный сальник, который однако не так просто поменять, но хватает проблем и по бачку и по охлаждению жидкости. На это стоит обратить внимание если выбираете эту машину. Аппетит умеренный - 7-8 трасса, 8-10 город. PS: несмотря на относительно недорогие запчасти обслуживать Saab стоило немало из-за частоты ремонтов.

Читати всі відгуки