Велосипед с мотором. А вообще, это последний отголосок настоящего Дукати. Рама "птичья клетка", воздушное охлаждение, десмодром, газ на тросике, бак на защёлке. Лёгкий и тонкий. Далёкий потомок старых Монстров, созданных Мигелем Галуцци. Сделан в Италии. Качество отделки одно из лучших среди одноклассников. Очень "железный" среди современных пластиково-электронных мотоциклов. Жестковат на ухабах, но легко рулится, подвесок мне хватает с головой (я не турбогонщик). Тормоза — это гвоздь номера и просто восхищение, явно на вырост. АБС без нареканий. Мотор очень эластичный. Без подхватов, зато тянет с низов. Тактильные ощущения от двигателя — приятные. Это V-twin, а не рядная японская рисомолка. Впрочем, добавить сил 20 ему было бы в самый раз. И звук выхлопа поувереннее. Идеальный мотоцикл для города и небольших вылазок по окрестностям. Ежедневная поездка на работу становится удовольствием. Комфортная скорость до 140 км/ч. Поедет и за 200, но явно этому противится. Минус — ООЧень сильно забрасывает грязь на спину в дождь. Нужно что-то делать. Или вспомнить о том, что мот — нейкед, а ты — мотоциклист, а не балерина. Как у многих других Монстров, очень малый угол поворота руля. К отсутствию индикатора уровня топлива я уже привык. В общем, 797 — для ценителей. Но прагматичных доводов в его пользу тоже хватает.
Идеальный вариант для города. Мотоцикл довольно мощный, но нет зверских рывков, все делает довольно плавно и комфортно. Мягкое сцепление, к которому очень легко и быстро привыкаешь. Идеально управляется, как велосипед. Подвеска настроена так, что с легкостью проглатывает все неровности И жестко держимся за дорогу при любых наклонах. Подойдёт как для новичка, так и для опытного мотоциклиста. Скучно не будет с любым опытом вождения. За время использования ни одной поломки не было. Стоимость обслуживания у официальных дилеров вполне адекватная, сервис классный. Ещё 3 фото