Оголошення про продаж Чері Tiggo 7 Pro в Україні

Владел данным автомобилем в течение 1 года. Из субъективных минусов: плохо закрывалась передняя пассажирская дверь и иногда при сильных морозах глючил датчик давления в шинах(все проходило после повышения температуры до -15...-20С. В остальном машинка на 4,5 из 5 баллов. Из объективных минусов: маловат топливный бак, система ESP которая очень сильно бережет вариатор и тем самым душит двигатель.   Да, немного повышенный расход для такой машины, да вариатор душился системой ESP в снег или грязь. Но критичного ничего не было. К дилеру ездил только на ТО, и 1 раз по миниотзывной компании по замене предохранителей. Расход после нулевого ТО сразу опустился с 13,5 до 10 литров. Немного маловат бак, но на честные 500 км его вполне хватало. Считаю что машина стоит своих денег. Из салона можно забрать за 2,15 млн +/- 100к(в зависимости от ваших навыков договариваться с дилером). Если рассматривать автомобиль дешевле - можно посмотреть на тигго 4 про. Та же машина, только меньше и легче.

«Прохор Демидыч»! Для удобства чтения попробую разложить материал по пунктам. 1. Муки выбора – рассматриваемые альтернативы 2. Покупка авто 3. Эксплуатация 3.1. Минусы 3.2. Плюсы 4. Заключение и общие впечатления от эксплуатации 1 . Муки выбора – рассматриваемые альтернативные. Отзыв решил написать т.к. реальных отзывов по данной модели – считанные единицы. На руках был Ниссан Кашкай 2010г 2,0л CVT 4WD в  предмаксимальной комплектации – машина начинала уставать  и  напрашивалась на замену, поэтому решили  обновить авто. Авто второй в семье – ездит в  основном супруга и по городу. Смотрели изначально полноприводные кроссоверы 2-4лет. Склонялись в Форд Куга  4WD. Случайно зашли в автоцентр  и увидели «сие чудо» с  наименованием Chery Tiggo 7pro, далее  буду называть его «Прохор». Посмотрели  в салоне  - неожиданно приглянулся (про китайский автопром изначально не было и мысли – наверное  в свое время полученное клише и общественное мнение сделали свое дело). Но посмотрев  экстерьер и интерьер, авто заинтересовал, общение с менеджером добавило вопросов и интереса к  машине. Прокатился на тест-драйве – первые ощущения были неплохие. Далее пошло курение форумов, отзывов про китайский автопром, многочисленные видеоролики блогеров, посещение других салонов , осмотр и тесты конкурентов. КИА-Спортейдж -  к концу 2020г  экстерьер  автомобиля устарел  и смотрится достаточно уныло,  качество материалов и эргономика в  салоне  уступают  «Прохору».   Однозначно с супругой вариант отмели Хенде-Туссан – снаружи дизайн  устраивал,  эргономика – чуть лучше чем у Спортейджа  и все тот же унылый интерьер – также проигрывал «Прошке». Сразу оговорюсь что  деньги на приобретение данных авто были и  их я рассматривал только в полном приводе  -  цена обоих вариантов в полном приводе была уже за 2100 ( с навязанными допами). Мазда СХ-5  - снаружи дизайн отличный –ехал посмотреть 2,0 АТ по озвученной цене в каталоге 2074т.р.  – по факту дилеры навешали непонятных допов на 300т.р. в  итоге цена выходила под 2,4млн.р, а в максималке так вообще под 2,6млн. Экстерьер – супер – красивый, агрессивный, вызывающий эмоции.  Но вот по салоне не сказал бы что  круче чем в «Прошке». Качество материалов неплохое, но обратил внимание на  одну деталь – широкая консоль мешает наклонить и удобно разместить ногу на педали газа – как-то не получилось удобно устроиться – да и цена  в  2,5-3млн  за средний кроссовер – откровенно на мой взгляд дорого. Отмели в основном из-за цены. Haval F7x  - интересный кросс-купе  - внешне супер, достаточно большой. Эргономика также была удобна – дважды провел тест-драйв – показалась шумной. Хотя серьезно рассматривал  - но эту машину надо было доводить до ума и не было ряда функций, имеющихся в «Прошке». Да и информация пошла по возгораниям авто при автозапусках  -решение получилось не в его пользу. И вот встал выбор – все вышеуказанные аналоги были полноприводными, что несомненно плюс, но даже этот огромный плюс не смог отвадить меня от приобретения «Прохора» - уж больно он запал в душу, да и все обзорщики-блогеры  в один голос восхваляли его. Сразу скажу Кулрей не рассматривал т.к. маловат он для нашей многодетной семьи, а Атлас показался скучноват внешне. Итак выбор сделал, купили «Прошку»  в автоцентре «Демидыч» и стал он теперь носить гордое название «Прохор Демидыч». 2. Покупка авто Здесь много писать не буду, укажу что  менеджера салона «Демидыч» Василия я похвалил  - т.к. сумел он мне впарить китайский Авто))). Кашкая оценили неплохо, поторговались, уточнили  нюансы и  в итоге  забрали мы «Прохора Демидыча» в макисмальной комплектации в двухцветном исполнении(красный  с черной крышей)  с допами , ковриками и комплектом зимней резины. При получении  авто  проверил все ЛКП,  обработку днища антикором   да и  в  целом состояние и функционирование. Обратил внимание, что на момент получения авто  - АКБ был на зарядке – сначала думал профилактика, но по истечению  2-хсуток АКБ  не подавал признаков жизни пришлось быстро заменить в салоне -  в  салоне обменяли АКБ без проблем. 3. Эксплуатация На текущий момент владеем авто 2 месяца, пробег 1000км, эксплуатация строго по городу т.к. вторая машина в семье.  Для выезда за пределы есть Гранд Чероки WK2. Пока обкатку не прошел заправляю 95 на Лукойле. Далее думаю перейдем на 92 бензин (92 бензин допускается заводом). Расход по городу с прогревами и перемещениями на небольшие расстояния  12л/100км. Пока идет режим обкатки  обороты выше 3000об/мин не поднимаю – езжу в спокойном режиме. Многовато - но это зима с прогревами и перемещениями на небольшие расстояния. После обкатки думаю пониже будет.  На тестовой машине пробовал выжимать все что в ней есть  и проверял на маневренность. В целом динамики для города-за глаза, управляемость также хороша – без особых нареканий. 3.1. Минусы. Про минусы сказано в видеообзорах блогеров, я подытожу свое мнение:   -главный недостаток с которым я в итоге смирился и принял   - отсутствие полного привода. Для второго авто и движения строго в городе – посчитал его  не критичным (была бы комплектация с полным приводом – взял бы ее).  Интересно, но система привода «Бош» 9.3 приятно порадовала при передвижении по рыхлому снегу в нечищеных дворах – авто справляется очень неплохо. -Отсутствие автозатемнения салонного зеркала – на тесте уж очень неприятно ослеплял свет позади идущих машин – на своем авто вылечил тонировкой заднего стекла пленкой 5% - теперь норм. - Глянцевый рояльный лак на центральном тоннеле – смотрится круто, но, со временем  будут царапины -  в продаже нет защитной пленки на консоль. Пока думаю как решить… - Пустоватая подвеска при перемещении на неровной поверхности - иногда возникает ощущение разболтанности подвески с намеками на пробой – такое же явление неоднократно замечал и на корейских кроссоверах (Кашкай здесь  выигрывает), на ровной поверхности  - все норм, лежачих полицейских также проезжает достаточно комфортно. -Жесткий пластик в картах задних дверей и отсутствие резиновых уплотнителей по нижней кромке задних дверей. Резиновый уплотнитель заказал на АЛИ – поставлю как придел ( а так снег под дверями забивается). - Задние кресла при складывании не образуют ровный пол -  для меня некритично т.к. есть второй авто – а этот для города. - Сенсорное управление климатической системой и звуком мультимедиа – хотелось бы все таки чтоб были крутилки. - не хватает памяти в электронных настройках сидений водителя и пассажира. - работа системы автозапуска  - может сработать, а может и нет – хотелось бы на ключе иметь обратную связь. - невнятная работа климат-контроля – заметил, что когда ставишь обдув в ноги – дует в лицо -  лечится повторным выбором  в ноги на мультимедиа – думаю исправят обновлением прошивки. Хочется отметить что вышеуказанные минусы характерны для большого количества  современных автомобилей даже в более дорогом ценовом сегменте. 3.2. Плюсы. Здесь попроще, так как плюсов  значительно больше: - Красивый внешний вид.  Чисто мое субъективное мнение. -огромная панорамная крыша и люк  на полкрыши – такие есть  у считанных моделей даже в  премиуме, среди одноклассников не припомню. - очень хорошее на мой взгляд  качество материалов  -«Прохор Демидыч» приятно удивил качеством применяемых в  отделке материалов, торпеды , кресел – реально круче чем у корейцев и многих японцев (несогласным сразу предложу  не оставлять  под отзывом диванные комментарии а проехать и посмотреть и пощупать воочию). Но  для задних пассажиров сэкономили – нет атмосферной подвески сзади и жестковатый пластик в дверях -бесключевой доступ и дистанционный автозапуск с ключа – здесь китайцы удивили – очень приятно когда подходишь к авто  - открываются все двери, при удалении на 1,5-2м – автоматически закрываются. Удобно, я вам скажу. -Полный зимний пакет – подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, подогрев форсунок омывайки и всего лобового стекла. Для нашей зимы самое то – причем авто достаточно быстро прогревается  равно как и все обогревы – приятно. -Понравилась подсветка салона для задних пассажиров – выполнена в виде светодиодных кристаллов. Спереди также за козырьками светодиодная подсветка – для сравнения посмотрите что и как установлено  у конкурентов. Здесь однозначный плюс. - Обалденный головной свет от светодиодных фар - есть с чем сравнивать. - Круговой обзор,  благодаря 4-м камерам  - очень достойно, автоматическое включение камер при включении поворотника и движении менее 20км/ч. Безопасность вкупе с 6-тью подушками безопасности – вселяет уверенность. Кроме того обратил внимание на четкую и очень корректную систему курсовой устойчивости при перемещении  по снегу. Постоянно включается подруливает. -отделка кресел хороша, косяков не видно – везде красиво прошитая строчка, придраться не к чему, ИМХО. - практически ровный пол сзади – для  меня лично очень удобно – сзади возить троих детей – все умещаются и всем удобно. - Очень богатая комплектация - такого нет у европейских и азиатских аналогов-одноклассников даже в ценовой комплектации со стоимостью +1млн. руб. Все перечислять здесь не буду – можете посмотреть на официальном сайте или в видеообзорах блогеров. - Отличная тормозная система – очень чуткая – приятно был удивлен (не сравнима с моим Гранд Чероки – думаю сказывается меньший вес авто). -Регулируемый угол  подъема задней двери электроприводом. и  все это с экрана мультимедиа. Можно выбрать комфортную высоту подъема крышки багажника для водителя любого роста. -Беспроводная зарядка телефона. Мелочь а как приятно что рядом с селектором КПП есть место куда можно положить телефон и он будет заряжаться. Круто. 4. Заключение. В целом машиной очень доволен -  альтернативы за эти деньги  реально немного  с учетом его комплектации внешнего вида и технологичности.  Гарантия 5 лет имеется -  а там посмотрим.  Если что всегда будет возможность сдать  в трейд-ин и получить прогрессивный Китайский авто. Что они нам предложат через 3-5 лет? Я думаю через 3-5 лет мнение по качеству китайских авто в корне изменится  т.к. то что сейчас выпускает Хавал, Джили, Чери, Чанган  - это реально достойно внимания. И по поводу Хавала F7х  -реально респект  производителям – признали, отозвали и устраняют – достойно уважения.  А если что- напомню,  что  у подавляющего большинства  более именитых автопроизводителей  европейского, американского и прочего автопрома постоянно возникают отзывные компании – и это хороший показатель когда  автоконцерны доводят свои авто до ума.  У Хавала, кстати пострадали только авто, обошлось без жертв. Европейцы  и японцы  на сегодняшний день ценники загнули -  кроссоверы не премим брендов  за цену 2,5-3 млн.руб и выше. Я  считаю это перебор. Мне есть куда потратить сэкономленные деньги. Да, у них -бренд. Да, у них  - история. Да, у них  ликвидность на вторичном рынке. Но и цена выше в 2 раза.  С учетом их стартовых цен, Китайцы  в абсолютном ценовом выражении уж точно не потеряют больше. Я для себя сделал выбор. И что-то мне подсказывает -  что в очередной раз, верный. Такое ощущение  - Китай начинает рулить по серьезному и переписывать историю в области автомобилестроения… Всем спасибо за прочтенный отзыв, рад буду если кому-то он оказался  полезен. Всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла.