Alfa Romeo 33, 1989 г.в.
Alfa Romeo 33, 1989 г.в.
$ 500
417
13 895 грн

Alfa Romeo 33, 1989 г.в.

1 тис.км.
Владелец
Полтава
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.7 л
Привод Передний
Цвет Синий
Дата публікації 07.12.2020
Дополнительные характеристики

Экстерьер: тонирование стекол

Комментарий продавца

Продам целиком или на запчасти, нужен ремонт двигателя,нужен коленвал,и масляный насос
Действия с объявлением
Все отзывы
3.7/5
(26 отзывов)
Коля
3.7/5

Общие впечатления хорошие. Шустрая машинка. Эргономика конечно не очень, немного тесновато. И приборная панель расположена так, что если опустить руль, то практически не видно показаний спидометра. Я не знаю как другие, но я купив машину с пробегом почти в 150000, не скажу, что много в нее вложил. Заменил сцепление, поменял подвески и сальник задний. И это после 190000 реального пробега. Все запчасти, снятые с автомобиля были родными. Двигатель надежен как черт. За это лето мне непосчастливилось его перегреть четыре раза и ничего. Работает как часы. Единственный недостаток - плохо работает печка и иногда барахлит элетрооборудование. В остальном никаких нареканий нет. Если бы был немного поусовершенствованее салон - цены бы ему не было.

Гость
4.5/5

Дело было в Москве в девяностые, тогда я еще ничего не знала ни о легендарности марки, ни о эстетике и философии итальянского автопрома, и кроме лянчи гаммы из далекого детства ни с чем итальянским не общалась. Она поразила меня своим внешним видом и красотой мотора, да именно мотора, эстетикой деталие, красной ажурной надписью на клапанной крышке, гормошкой фильтров двух карбюраторов, сияющим сплетением строго логичных и таких наглядных агрегатов, тросиков, шлангов и проводов. Той грации и гармонии, которая присуща старым альфам и лянчам, да может современным мотоциклам дукати и мото-гуцци... Мне не хватало пятисот баксов и я довела до истерики продавца, он согласился... Я уехала с авторынка на ней, на громовой эмоции запечатленной в железе и пластике. Это была одна из первых моих машин, и все в ней казалось великолепным и волшебным, тот набор эмоций вряд ли удастся повторить. Экземпляр, доставшийся мне имел новый стайлинг с "косыми" фарами, но почему-то карбюраторный мотор с двумя вертикальными веберами, на которых стояли фильтры-гармошки без корпусов. Потом их пришлось сменить на штатные фильтры ибо в то время тюненговый рынок был не развит и никто не соглашался привезти незнакомые детали. Конструктивно машинка представляет из себя небольшой переднеприводник, с продольным оппозитным мотором и расположенной за ним вдоль акпп - традиционной компоновки, выработанной итальянскими инженерами за десятилетий нелегких поисков и стыбренной в последствии японцами и немцами. Можно также отметить очень просторный кузов, удобную посадку, свойственную скорее спорткарам, чем гражданским хачбекам, и повсеместную, пронизывающую всю конструкцию, техническую гармонию функционала и художественной стороны изделия. Я бы сказала, что форма и содержание у 33 были в полном балансе. Автомобиль был просто истеричный, резкий, отвязанный и провоцирующий. Часто хулиганила, гонялась и рвала всех. Особую ненависть альфа вызывала у владельцев праворульного хлама и вялых бесхарактерных немцев, их владельцы рассказывали мне тысячи историй о ломучести, ненадежности, ценах на зч и прочих гимороях. Иногда я даже верила и ждала в копеечной неисправности серьезного попадоса, но машинка ни разу меня не подвела - из обидных по ценам ремонтов помню только замену сцепления, и то я знала о ней заранее, а сервисмены не имели ни опыта ни литературы и возились два дня, при этом сломав спидометр. Собственно кроме спидометра больше дефектов в ней и не было, так и отдала полностью исправную, сменив на машину с акпп. Мифы о скором и внезапном конце грм, тотальной ржавчине всех итальянцев, паршивой электрике, дорогих запчастях и невозможности гаражного обслуживания были опровергнуты полностью. Про сам факт существования грма и его проблем я узнала годами позже от форумных неудачников, сама туда даже не заглядывала. По результатам могу резюмировать - 33 надежный, некапризный и очень веселый автомобиль, с крепким железом , отличной управляемостью, доступными расходниками и грошевым ремонтом. Эх еслиб они были с акпп, кондеем и двухдверным кузовом - ездила бы на таком и сейчас, благо у нас встречаются довольно часто, особенно их любят быстрые финны. Владеть такой машиной или нет? - Владеть, даже в россие, хотя бы один раз, чтобы приобщиться и постичь.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Alfa Romeo 33
Alfa Romeo 33

Альфа Ромео 33 считается старым представителем спортивных автомобилей. Выпуск модели начался в августе 1983 года, и сначала назывался Tipo 33, в отличие от потомков, первые модели Альфа Ромео оснащались достаточно скромно. Тем не менее, это не помеша...

Читать как мы тестировали Альфа Ромео 33