BMW 3 Series, 1999 г.в.
BMW 3 Series, 1999 г.в.

BMW 3 Series, 1999 г.в.

$ 5 200
4 950
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 5200)) }}
184 808 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5200)) }} грн
Купить в рассрочку
4 757 грн/мес
354 тис.км.
Владелец
Соленое
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 15.06.2022
ID авто: 50652924
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 15.06.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок

Мультимедиа: CD • Акустика • магнитола • USB • AUX

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Интерьер: Дерево (декор салона)

Экстерьер: Ксеноновые фары

Комментарий продавца BMW 3 Series

Продам Бмв в хорошем состоянии, по машине было сделано в феврале сделана ходовая, новые свечи, новый АКБ, менялась дросельная заслонка, прокладка под впускной коллектор, новый радиатор, так же по машине ещё много чего менялось есть чеки все покажу, едет хорошо как на бензине так и на газу по мотору все исправно M52B25TU двух ваносный. расход масла 500-600 грам на 7 тыс. Комплектация почти максимальная електро сиденья, климат контроль, подогрев сидении, мульти руль, 4 стеклоподьемника, люк, электро зеркала подогрев зеркал, и многое другое. В общем потихоньку делалась под себя сейчас часто не езжу стоит в гараже.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(461 отзыв)
Гость
4/5

Была у меня БМВ-318 2000 года, (Е46), двигатель 1,9 л (1895 куб. см), мощность 118 л. с. Купил в 2004-ом по случаю, недешево, но и не по ценам перекупщиков. Пробег 76 тыс. км, по-видимому, немного отмотанный, но в России по-другому редко когда бывает. До нее была нулевая "Лада" 07, поэтому когда пересел, подумал: попал в автомобильный рай - гидроусилитель, климат-контроль (правда, однозонный), мультируль. Про управляемость и шумоизоляцию говорить, думаю, вообще некорректно. Отсутствие автомата и парктроников как-то вообще не разочаровывало: к автомату относился тогда холодно, а габариты и без парктроников чувствовались как родные чуть ли не с первого дня. Одним словом, к машине бежал быстрее, чем к подружке. Проездил на БМВ около 4-х лет. Эксплуатировал аккуратно (наезжал по 12-17 тысяч в год), и то - в основном летом (зимой обычно в командировках), по городу и межгороду. Расход бензина: город (+ подъёмы/спуски) - 9,6 л/100 км, больше никак не получалось, по трассе (с круизом) - падал до 7,1 л/100 км. Лил 92-й только на "Лукойле". Теперь о главном, о неприятностях за время эксплуатации. Сначала, где-то на второй сезон, вышел из строя датчик расхода воздуха. Загорелась желтая лампочка (моторчик) на центральной панели, пропала часть тяги и вырос расход бензина. Скажу сразу: нашли не за 5 мин., был и у официалов, и у местных умельцев. Не знаю, чем это обусловливалось - может, квалификацией диагностиков, может, количеством причин, по которым может загореться эта лампочка, может, наличием 2-х разъёмов для компьютерной диагностики (один - в моторном отсеке, круглый, а другой - в салоне, чуть выше педального узла, прямоугольный). Спустя две недели поисков, один из мастеров дал однозначный вердикт. Оригинального датчика сначала не нашлось, и мне поставили от какой-то последней, на то время, "Лады". На этом датчике, скрепя сердце, свозил семью на море (где-то 1400 км туда и обратно), потом, естественно, заменил на нормальный. Потом, примерно через год, во время планового ТО, при замене ремня, просто-напросто вывалился шкив помпы охлаждения двигателя вместе со штоком помпы, остатками подшипников, сальников и почти всей охлаждающей жидкостью. Как работала помпа, почему не скрипела, не пищала, и почему это все не случилось где-нибудь ночью, в дождь, на каком-нибудь безлюдном шоссе, для меня до сих пор загадка. Поменяли тут же сразу все (помпу, сальники, подшипники и жидкость охлаждения двигателя). Последней крупной денежно- и времяёмкой неприятностью была замена блока АБС. После плановой замены передних тормозных дисков и колодок, блок АБС просто отказался работать: на панели загорелись лампочка АБС и красная лампочка «восклицательный знак», спидометр умер совсем, одометр замер на последнем пробеге. Первая реакция - шок, потом осознание того, что все не так уж и плохо: двигатель работает, передачи переключаются, тормоза тормозят. Проблема решилась покупкой подержанного блока АБС и его прошивкой под мои мозги, всего около 170 долларов. Конечно, были и плановые ТО с заменой расходных запчастей, замена газоотводного шланга для картерных газов, замена передних амортизационных стоек и передних резинометаллических деталей ходовой. Но это дань обладания любой подержанной машиной. Также была замена задней глушителя из-за «неаккуратного маневрирования после вчерашнего» в собственном дворе, это вообще форс-мажор, и машина тут ни при чем. Впечатление от машины хорошее: ни разу, за все годы, не стоял на обочине с поднятым капотом, заводилась всегда с пол-оборота, даже после зимнего отдыха, довозила с подобающим БМВ комфортом и престижем куда надо. Мой отзыв может показаться слишком сухим, просто хронологический набор фактов без объяснения причин той или иной поломки, но это из-за отсутствия технической подкованности.

deus vult
4.6/5

Салют!Наконец выдался свободный денек и захотелось мне накатать отзыв о моем первом личном авто.Этим авто  первого апреля 2006 (гы, дата-то какая!) стал БМВ 320i, седан черного цвета, МКПП, год  выпуска 08/96. Внутри машина была по-спартански аскетична, весь комфорт - это стеклоподъемники на передних дверях, эл. люк, неплохая МП3 музычка Блаупункт и какое-то подобие борт компьютера, где можно было посмотреть время,  дату, температуру за бортом. Сам апосля доставил сигналку и задние парктроники.Однако если учесть, что в бэху я пересел с ваза 2110, то даже сидухи с 3-кратной регулировкой мне показались невероятным бонусом и желать чего-то большего абсолютно не хотелось (типа, а что вообще еще в машине нужно??). Наверное, если б предыдущей машиной был таз пятой или седьмой модели, то в БМВ я бы жить поселился. :))Кстати, БМВ  сам пригнал из Германии (с тех пор для меня это стало традицией), как выбирал, то это отдельный разговор. Одно скажу, что никакого опыта, кроме кое-какой прочитанной лит-ры и отзывов этого сайта у меня не было. Выбирал скорей интуитивно, чем мозгами, в чем разочароваться не пришлось, хотя и купил ее у турок на площадке. Как впоследствии показала диагностика, то никаких подлянок, кроме скрученного пробега (на спидометре было 195 000, в реале 258 000), старого масла и грязных фильтров мне не подсунули.Итак, моим приобретением стал БМВ 320 с двигателем М52, теперь, оглядываясь назад,  могу сказать, что двигатель, как и в целом машина, неприхотливы, прощают многие ошибки и не подводят даже малоопытных хозяев. В общем глаз да глаз за машиной не нужен, если что-то и стучит, то у вас всегда будет время отложить деньгу и отогнать машину в сервис в удобное время, уж не говоря о том, чтоб своим ходом добраться до дома/гаража. В сервисах машина известна вдоль и поперек, удивить поломкой мастеров у вас не получится, если они начинают закатывать глаза и что-то неуверенно мямлить, то разворачивайтесь и ищите другой сервис, вас просто нагло разводят на "метод научного тыка"! Другой позитивный момент, что машина очень устойчива к коррозии, как-то после летнего отпуска, когда денежки все профуканы, чиркнул я своего красавца об косяк гаража, на грунтовку и покраску накопилось только через 3 месяца, а все это время замазывал какой-то дрянью из ближайшей авто-забегаловки, так вот когда мастер соскаблил эту пасту, то никаких намеков на коррозию, все чин-чинарем, правда оговорюсь, что машина гаражного хранения!!Говорят, что движки М52 чувствительны к перегреву... не знаю, но видать понятие "чувствительны" тут весьма растяжимо, ибо как неопытный водила с реальными амбициями "уделать всех" (ну дык, черный БМВ, 6 цилиндров 2,0  с "космическим" ускорением 9,9 сек. - это ж самолет в моем тогдашнем представлении), я зачастую вгонял стрелку тахометра в красную зону на первой и второй передаче (щелкаться-то толком не умел) - машинка все терпела и даже не думала бунтовать. Кстати, объем 2.0 для города в самый раз, если вы хотите чувствовать себя свободно в потоке, юркать из ряда в ряд, но не являетесь любителем дергаться со светофоров (для этого маловато будет). Уже где-то за месяцок-другой  до продажи что-то начало постукивать в области печки, думал гидрики заворачивают ласты, ан нет, какая-то приблуда в отопительной системе  (название вылетело из башки за давностью..), отделался ремонтом на 6 000 рублей. На качество масла не скупился, брал только самые престижные брэнды.По подвеске особо говорить нечего, ибо в этом плане я всегда отличался особой аккуратностью. За грибами в лес на ней не ездил, никаких грунтовых и гравийных покрытий она у меня не знала... почти, ну за исключением форс-мажора, даже составил свою карту городских дорог, где они лучше, где хуже, а где вообще не показывался, не ленясь делать километровые крюки. В результате за 1,5 года и 30 000 пройденных км схлопотал небольшой люфт рейки (в сервисе уверили, что не стоит гнаться за идеалом, ибо искоренить проблему можно лишь на небольшой срок),  да заменили сайлент блоки.В салоне с непривычки может показаться тесно, и я уверен, что сзади это даже не "кажется", особенно если я раскладывал кресло полулежа  в режим загородного вождения (рост 192 см). Да и спереди водители склонные к клаустрофобии чувствовали себя неуютно, однако мне самому это не мешало проводить за рулем по 8 часов и мог бы больше, уставали глаза, а не тело. Для контраста поробуйте провести те же 8 часов в Е30 320 (седан), если у вас рост за 190, то ломоту в суставах и спине я вам обещаю.Шум с дороги не беспокоил вообще, особенно летом, ну а доносящийся рокот мотора "шумом" язык не повернется назвать, эта "музыка" только ласкает слух :). Приборка у БМВ мне всегда особо нравилась, начиная подсветкой и заканчивая правильностьюи логичностью расположенных на ней элементов. Ход коробки - безупречный, уже через несколько месяцев я научился максимально быстрому и четкому щелканью передач и разгонялся без провалов. Педали бы мне щаз показались туговатыми, но тогда после 2110 они, по-моему, сами нажимались, стоило только пальчиками на ногах пошевелить. Электроника ни одной проблемы не доставила, а вот электрика начала потихоньку барахлить, это касается задних фонарей, стопари порой отказывали (спасал дополнительный стопарь на стекле), потом, когда еще и аккум умер, я отдал ее электрику (то, что аккум умер я не знал) и он решил проблему, зачистив контакты и смазав их чем-то.Касаемо внешности авто, то кузов Е36 - это первый по-настоящему красивый кузов у БМВ. Не понимаю любителей классических "акульих" кузовов, особенно кософарых Е28,  да и  Е30 Е32 Е34 с нейтральным углом наклона передней решетки мне как-то  "нейтральны" :). Хотя на момент покупки в Прибалтике Е36 уже считался истино "пацанским" кузовом, кое-какие стайки шпаны еще "по-лоховски" рассекали на Е30, но все "продвинутые" уже пересели на Е34, Е36, так что негативный гопнический ярлык моему баварцу, да еще и черному, тонированному по-полной, был обеспечен! На предложение подвезти девчонки шарахались, на светофорах постоянно задирали, менты тормозили.Авто я остался доволен, для солидных людей оно, конечно, слишком аскетичное, а вот для молодых возрастом до 30,  ведущих активный образ жизни, не стремящихся чтобы авто само делало все за водителя - это отличный вариант.А в целом, ностальгия по этой машине будет преследовать меня всю жизнь, чтоб ее  смягчить купил подруге БМВ 320i  купе 1995 года :) Так что спасибо концерну БМВ за 320i и за Е36, столь сбалансированных во всех отношениях авто очень мало.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый БМВ 3 серии 2022 года на автобазаре AutoMoto.ua
BMW 3 Series

BMW 3-Series 2022 - премиальный спортивный седан. Его визитная карточка - производительность, уверенное управление и быстрое ускорение.  Хотя модель входит в число лучших автомобилей в своем классе, она не является эталоном класса, которым ко...

Читать как мы тестировали БМВ 3 Серия
Купить б/у BMW 3 Series,
1999 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.