Chevrolet Corvette, 2015 г.в.
Chevrolet Corvette, 2015 г.в.

Chevrolet Corvette, 2015 г.в.

$ 59 000
52 097
1 607 160 грн
Купить в рассрочку
69 350 грн/мес
110 тис.км.
Автодилер
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 25.11.2021
ID авто: 46860820
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 6.2 л
Привод Задний
Тип кузова Купе
Цвет Желтый
Мест в салоне 2
Количество дверей 2
Дата публікації 25.11.2021
Информация из базы МВД
Марка Chevrolet
Модель Corvette
Год выпуска 2015 р.
Цвет Жовтий
Объем двигателя 6.2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
23.11.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
1G1YF2D7хF5хххх97
Пробег от продавца 110 тыс.км
Проверенный пробег 109 тыс.км
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Память сидений • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • DVD • MP3 • Акустика

Интерьер: Кожаный салон

Комментарий продавца Chevrolet Corvette

Надаємо кредит, обмін, тест драйв.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(12 отзывов)
Гость
5/5

Приветствую всех почитателей спортивных авто, и в особенности корветов. Давно никто ничего не писал про эти прекрасные автомобили, и я решил поделиться своим опытом, тем более что про данную модель отзывов еще нет. Корвет я полюбил в далекие 90-е по компьютерным играм. Stunts, первые серии NFS и TestDrive заложили прочную привязанность к огромным капотам и стремительным формам. Больше всего по дизайну мне (тут со мной многие не согласятся) нравился и нравится С4. Он у меня и стал первым. 92 год 304л.с. съемная крыша, черный, МКПП. Средний расход 16 литров 92-го на 100км/ч. У этой модели капот открывается вместе с половиной крыльев, что выглядит очень необычно. Также это единственная машина у которой фары не просто открываются, а переворачиваются. Т.е. в закрытом состоянии они под капотом смотрят назад. Одно из самых приятных вещей - это залезать и вылезать из машины. Несущая рама находится очень высоко, что образует высокий бортик, через который нужно залезть внутрь, где сидишь как в танке. Очень интересный салон. Полностью асимметричный у водителя и пассажира. Жидко-кристаллический цифровой дисплей. Для того чтобы снять крышу нужно ее открутить отверткой (4 болта), что немного не удобно, но терпимо. Ездить со снятой крышей можно не более 80 кмч, далее начинаются ужасные биения воздуха, от которых голова пухнет за минуту. Максимально разгоняться удавалось до 220 км/ч, т.к. на этой скорости выдавливало наружу боковые стекла и появлялся ужасный рев. Ездил с 2008 по 2010 (2 года) каждый день и зимой и летом. Зимой гонял по мкаду 160 в колее и жиже (на зимней резине естественно) без проблем. Машина оборудована анти-буксом, и это огромный плюс, т.к. в редкие моменты езды без него меня иногда крутило на поворотах и было очень страшно. Расходы за 2 года: 120 - купил и поставил новую МКПП 80 - на музыку 25 - на 2-й комплект дисков 65 - на зимнюю резину 275/40R17 30 - заменил пару датчиков, бензонасос, починил генератор, заменил ремень. 30 - переделал сцепление на camaro-вское, т.к. оно дешевле и сильно легче. (Оригинальное корветовское было двух-массовым). 30 - заменил оптический трамблер и помпу (хотя в этом необходимости не было) В общем расходы с моей точки зрения не малые. Что печально - это хлипкость материалов. Что стеклопластика который крошится, что салона который отрывается мнется и ломается, если на него сильно опираться и дергать. Б/у запчастей в Москве практически нет, но все что действительно нужно - можно заказать и за неделю-две все придет. По годам кузова отличаются. Например стеклянная крыша от 89 года мне не подошла как по форме, так и по крепежу. А жаль, отдавали за 3т.р. Запчасти относительно недорогие. Много не-оригинала в наличии. Удивила цена на подъемную стеклянную фару в сборе (так называемая лампа-фара) 600 рублей за штуку. МКПП - для этой модели это трагедия. Она очень ненадежная. (Новая у меня разлетелась за пол года). Ужасно шумная. И с ней лошади куда-то теряются. Сорвать машину в с места в букс на сухой дороге у меня не получалось, хотя на автомате у знакомого покрышки лысели на глазах и никакого шума автомат не издавал. 4 раза вырубало электрику. Просто ни с того ни с сего машина глохла и не заводилась. А потом через час сама начинала работать. Причина осталась не известна. Один из этих разов произошел на стоянке салона мерседес на аэропорте. Было очень смешно, когда мы с другом с толкача заводили машину пол часа, а весь персонал салона прилип к стеклу. Завели в итоге. :) А теперь о главном: Восторга когда ты едешь на этом корвете словами не передать. В пробке тебя снимают на телефоны. Машут руками. Улыбаются. Люди не испытывают чувства зависти т.к. видят что машина не новая. Детишки подбегают - повключай им фары. И этими супер-позитивными эмоциями ты питаешься весь день, каждый день.

id3639967
4.8/5

Всем доброго времени суток ! Решил написать кратенько отзыв о Шевроле Корвет 2006 года с мотором 6 литров и АКПП. Возможно этот отзыв кому-то поможет с выбором, к тому же, видимо это первый отзыв именно об этой модели. Начну по порядку. 1.Машину изначально купил неожиданно, так как выбирал BMW M6, но мы предпологаем, а Господь распологает! ( Бродили, бродили по автосалонам и тут проходя мимо Корвета решил в него присесть и завести. Это и определило выбор ! ). 2.Машина досталась в идеальном состоянии с пробегом 55.000км. 3.Совершенно не жалею, что все так вышло. :) Ну а тепер попдробнее о некоторых моментах. Вне всяких сомнений данный автомобиль это шприц с адреналином. Можно сказать- байк для плохой погоды. Как только я тронулся с места, выезжая из автосалона, сразу же проникся духом автомобиля, это прет из него отовсюду: капот перед носом размером с футбольное поле; звук такой, что проезжая вдоль рядов машин у половины сработали сигнализации; как только выехал на улицу, сразу же попал в центр внимания (фотографировали кто мог на что мог); на дороге относятся с должным почтением (пропускают при маневрах, ломятся с левого ряда все кроме навьюченных дачников ). Получилось так, что ехать пришлось из Москвы в Тулу (я сам из Тулы ) под сильным дождем и по холодному асфальту на полуживой резине. Я думал будет хуже, ну ничего- добрались с товарищем, он даже разговаривал по приезду в Тулу ( просто он очень далек от байков, спорткаров и всяких адреналиновых приколов). Ехали по Ростовке, так как Симферополька для учений танкистов, а клиренс у авто 9см. Скоростной режим по Московской области 180-220, по тульской области местами начало потрясывать и пришлос сбросить в среднем до 140-160. Поразило то, что подвеска в режиме туринг отрабатывает мелкие неровности очень четко, хотя изначально казалось (как только тронулись, что идти нам с товарищем к стоматологу). Мотор тяговит как у тепловоза, тянет с самых низов и во всем диапазоне. Трекшен контроль позволяет немного пошалить, ну а если отключить то...... на все воля Божья! На последнем московском посту остановил доблестный инспектор ДСП, дело кончилось тем, что он проникся нашей эйфорией, осмотрел со всех сторон авто и отправил нас на все четыре стороны (мелочь вроде, а приятно). Порадовал штатный ксенон, липнет к дороге, как банный лист к ...опе. Салон в целом не плох: сиденья имеют массу регулировок включая отличную боковую поддержку; торпеда сделана из мягкого пластика и приятна на ощупь; немного гремит на мелких неровностях пластиковая крыша (она съемная); музыка не плохая (в моем случае уже была заменена голова на пионер AVH 3200 ); единственное, что вызвало недоумение, мягко говоря, так это АКПП (америкосы поставили четырехступеньчатый автомат), передачи конечно длинные и мощи за глаза у мотора, но в такой аппарат такой АКПП- это ни на один ... не напялишь! По приезду загнали, как полагается, на замену всего и диагностику подвески и были приятно удивлены, так как подвеска жива и будет жить. Мастера сказали, что америкосы сделали ее на века. Запчасти (во всяком случае расходники) не дорогие. Опять же - это субъективный момент, лично меня это не пугает, так как я вообще изначально готовился к М6, а там совсем другой порядок цыфр. Динамика автомобиля радует (405 сил плюс чипчик), долго привыкал трогаться без пробуксовок (и это на новой хорошей резине Континенталь Конти Спорт Контакт 5, полуживую по приезду выбросил). При подборе резины немного пришлось посуетиться, так как спереди диски 18, а сзади 19 (хочется же одинаковый рисунок протектора). Не тот случай когда можно на отъе... поставить разные шины на перед и зад (аппарат-то более-менее серьезный). Ну на этом хлопоты мои закончились, во всяком случае, пока. И начались иньекции адреналина (ибо 300 км/ч это то, что заставляет почувствовать себя живим в полном смысле этого слова). Всем удачи, берегите себя! :)

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый Шевроле Корвет 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette - икона среди люксовых спортивных автомобилей. Новый Шевроле Корвет доступен как в кузове купе, так и в кабриолете со складывающимся жестким верхом.  Chevrolet Corvette безумно быстр, но прекрасно управляется и отменно спра...

Читать как мы тестировали Шевроле Корвет