Chevrolet Lacetti, 2004 г.в.
Chevrolet Lacetti, 2004 г.в.

Chevrolet Lacetti, 2004 г.в.

$ 5 500
4 713
147 345 грн
340 тис.км.
Владелец
Балаклея
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 25.05.2021
ID авто: 42652246
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Другой
Дата публікації 25.05.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АХ5461ЕМ
Марка CHEVROLET LACETTI
Указано владельцем Chevrolet
Модель LACETTI
Год выпуска 2004 р.
Цвет ЗЕЛЕНИЙ
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 1.799 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 1695
Последняя регистрация
12.08.2016

Комментарий продавца

Машинка своя, ухоженная, двадцать тысячь назад заменены ремни, ролики, помпа ставились всё качественное дорогое, на машину денег не жалелось! Не один элемент не варен, есть комплект зимней резины и немного запчастей, кондиционер работает заправлен весной, масло не берет, от замены до замены!Реальному покупателю торг! Месяц назад куплен комплект летней резины!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(1234 отзыва)
вячеслав
4.5/5

Привет всем! Часто пользовался отзывами здешних обитателей при выборе автомобиля, потому решил написать сам. Много машин было у меня, но остановлюсь на последних трех. Во время обладания Вектрой 1993 г.в. стал вопрос покупки второго автомобиля, чтоб с отцом не пересекаться. Смотрел на разное (при этом Шевроле не воспринимал, как автомобиль, вообще). Но отец просто таки настоял на Лачетти, после непродолжительных споров поехали смотреть. Первый же экземпляр понравился, седан, на газу, 1.6, взяли... Привык к машине сразу же, расход на газу вообще после Вектры на бензине порадовал - на 100 грн проезжал 230 км. За 5 месяцев наездил почти 20 тысяч - ни разу не подвела. Но еще тогда меня раздражали скрипы в салоне, посторонние звуки в ходовой, слабая динамика, шумноватость двигателя и некоторые проблемы по кузову, решили продать две машины и купить одну хорошую. как я пожалел об этом потом... Взяли Фокус пятилетний. Много писать не буду, но когда дело дошло до ремонта и ТО - понял, что автомобиль абсолютно мне не по карману. При этом комфорта я как такого не заметил, а сам на улице постоянно обращал внимание на чужие Лачики и словил себя на мысли - никакой другой машины уже не хочу! Два месяца после продажи Форда провел в поисках, пересмотрел около 60-ти машин. был в автосалоне, пробовал присмотреть себе Виду - кошмар, который даже не прячут в упаковке. На новую Джентру денег не хватало, смотрел исключительно Лачетти (седан или хетч), хотел 1.8 - не находил норм вариантов, в итоге смирился с 1.6 в пользу экономичности. Хорошую машину найти в наше время ой как непросто. Но мне повезло - нашел черный хетч на "ручке", в хорошем состоянии и без единого изъяна по кузову. Год 2006. Многие говорят, что до 2007 лучше не брать - много детских проблем в движке. Не соглашусь, уже не раз слышал противоположное. На своей езжу уже 3 месяца - ничего не раздражает, потому как могу взять машину в любой момент и не бояться, что нужно откладывать деньги на ремонт. Запчасти копеечные, и их много! Пробег, скорее всего, не очень родной, но по автомобилю не скажешь - недавно поменял глушак, который стоял еще на шпильках и с заводским клеймом! и это при том, что машине 8 лет... В ходовой есть незначительные стучки - пока не реагирую, мастера сказали не критично. По комфорту - просто влюбился в этот автомобиль, считаю его идеальным сочетанием всего необходимого с "ничего лишнего". Конечно, в плане практичности хетч не очень устраивает, да и по дизайну больше нравится седан. Но это второстепенно, главное - машина не надоедает и везет меня туда, куда мне нужно. В день покупки сразу же поехал в Одессу - от Стоянки (под Киевом) до Умани машина "сожрала" аж 14 литров газа, ехал 90-100, в машине было 5 человек. Отец ехал один, на 170 км расход 10 литров получился... А так по городу заливаю на 150 грн проезжаю 220 км при неспешной езде... Что еще написать? По ценам (с учетом ремонта своего первого Лачика): ТО на 120 тыс. (год назад), ремни-ролики, помпа, прокладка клапанной крышки, масло, антифриз, диагностика ходовой, фильтра - 1780 грн с работой; Опорная подушка задней стойки 40 грн. б/у, подушка двигателя нижняя 130 грн б/у (не бойтесь брать б/у некоторые запчасти!!!), ступичный подшипник 110 грн. оригинал (на Форд менял - 1400 оригинал в сборе, Турция - почти 800, на Лачик еще не менял, просто узнавал); глушитель 250 метал, 320 алюминий). Из недостатков сейчас - вибрация на холостом ходу и при 80 км/час (просто дискомфорт, грешу на свечи или защиту двигателя) или просто на такую работу двигателя. Вот такой отзыв получился... Всем удачи и выбирайте автомобили, которые вы сможете содержать! Покупайте без лишний раздумий, только если БУ - лучше хорошо осмотреть (как, в прочем, и другие авто). О новой - не знаю, читайте отзывы о ДэУ Джентра.

Андрей
4.2/5

Шевроле Лачетти, седан, МКП, 1,6 л, 2008 г., 110 000 км. 0–10 000 км Новую машину за 429 000 руб. доукомплектовал ковриками, защитой картера, брызговиками, чехлами на сиденья, локером в багажник, затонировал заднюю часть; на станции обработал дополнительной антикоррозийной защитой с жидкими подкрылками (как бонус – арки стали меньше шуметь), самостоятельно установил бортовой компьютер (под магнитолой, в 1-дин. отверстие). Приобрел фирменное литье и зимнюю резину («Хака-4»). Поставил сигнализацию «Шер-хан» (у дилера). В гараже, для защиты радиатора, установил перед ним алюминиевую черную сетку, а также напротив звукового сигнала к сетке прикрепил пластину (150 × 150), защищающую сигнал от летящей грязи (разбирать ничего не надо, доступ – из-под бампера). Вдоль передней панели (телевизора), в моторном отсеке, по стыку с капотом приклеил кусок строительного уплотнителя (меньше пыли в мотор). Купил книжку «Ремонт и ТО "Лачетти" в картинках». Страховка, огнетушитель, аптечка, знак – само собой. Обошлось все это, приблизительно, за 70 000 руб. (2008 г.) За рулем: совершенно адекватный ожиданиям автомобиль, все на своих местах, привыкания практически не требует, кроме кнопок звукового сигнала (пока найдешь, то уже раздумаешь сигналить). О встречающихся нареканиях на МКП (нечетко включаются передачи, длинные ходы рычага): у меня такой проблемы не было, а якобы длинные ходы рычага в повседневной жизни никакого неудобства не оказывают. Родной «Ханкук» не понравился – жесткий и шумный. Штатная магнитола «Блаупункт» поначалу «зависала» при чтении МР3 файлов, потом приработалась. После 3000 км отправился в большой пробег (Омск–Украина–Беларусь). Дорогу машина держит хорошо, не утомляет, для резвых обгонов мощности вполне хватает. Расход топлива: город – 9,8, трасса – 8,3. 10 000–20 000 км Проблем не было. На 15 000 км – первое ТО у дилера. Наблюдал за работой из зоны отдыха. Поменяли масло, и все, хотя в наряд-заказе много чего написали. Содрали почти 6000 р. За замену масла это дорого, больше я к ним не ездил. Зря официалы разбрасываются клиентами. С зимней эксплуатацией проблем не возникало: заводилась с брелка, быстро прогревалась. Расход топлива зимой – в пределах 10 л. Масло меняю раз в 8000–10 000 км (синтетика, 5W30, «Шелл»). 20 000–40 000 км ТО согласно сервисной книжке. При замене свечей заметил следы масла в колодцах (подтекало из-под клапанной крышки). Не критично, ничего не делал. С внутренней стороны ручки водительской двери начала стираться краска (до желтой пластмассы). 40 000–60 000 км На 42 тысяче в течение суток сгорели обе лампы ближнего света. Также в этот период сгорели несколько габаритных и подсветки номера. При езде в поворотах сзади появлялся глухой стук, причем зимой пропадал. На диагностике сказали, что стойки стабилизаторов, поменял – не помогло (впоследствии оказалось, что стучали штоки амортизаторов). Стук не развивался, машина на дороге вела себя вменяемо, делать ничего не стал. Заметным стал износ задних колес. Стенд показал неправильное схождение, исправили. 60 000–80 000 км После 60 000 по регламенту – замена ремня ГРМ. Снял крышки, обследовал ремень и ролики – трещин, выработки, люфтов нет, натяжение в норме. Менять не стал, каждые 5000 внимательно осматривал. А вот ремень ПВА на 64 тыс. потребовал замены (растрескался вдоль и поперек). Менял самостоятельно, проблем не возникло. К 75 000 износились передние тормозные колодки. Сзади все так же постукивает. 80 000–100 000 км Наконец-то износил родной «Ханкук»: задние шины – на клумбы под цветы, передние продал на авторынке старьевщикам. Взял «Матадор» МР-43 195 × 60 × 15. Хорошо идет по лужам и не шумит. Дешево и сердито. Периодически меняю лампочки. Для замены спереди приходится снимать фары, но проблемы это не вызывает. Вся процедура занимает 5–7 минут. Добрался и до клапанной крышки: поменял прокладку. Правда, попался дерипас, не выдержала и 10 000, вся покоробилась. Пришлось вернуть старую, предварительно обработав герметиком. Зима в 2010 г. была лютая. После 3-х дневной стоянки машина не завелась, залило свечи. Достал из ящика старые сухие – помогло. Было так 2 раза. Установка сухого комплекта свечей оживляла двигатель. На 85-й тысяче побежал антифриз – кончилась помпа. Вот тут и поменял вместе с помпой и ремень ГРМ, а также ролики и сальники распредвалов. Ремень ГРМ был целым, но задубевшим и, наверное, мог лопнуть в любой момент (на KIA Spectra таких случаев много). Поэтому с заменой тянуть не надо. К 100 000 появился стук спереди. Поехал на стенд. Для восстановления характеристик потребовалось: замена задних стоек амортизаторов, передних стоек стабилизаторов, масла ГУР, тормозной жидкости, масла КП, короче, обновил. В салоне за 100 000 км скрипов, сверчков не появилось, все тихо. Стекла не поцарапались (от сколов от камней, никуда не денешься). Также небольшие сколы (до грунта) имеются на капоте. Следов ржавчины нет. Расходники и запчасти на Лачу эксклюзивом не являются и стоят в пределах разумного. Также стоимость работ на сервисах не разорительна. Сама конструкция проста, надежна и без детских болячек, вполне доступна для самостоятельного обслуживания. Никакого суперспециального оборудования не требуется, при необходимости можно отремонтировать в любом гараже. Средний расход за 110 000 составил 9,3 л /100 км. Угар масла на 10 000 км примерно 100 г (1 см по щупу). Зимой прогреваю до 30 градусов на месте, потом двигаюсь.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Chevrolet Lacetti 2012
Chevrolet Lacetti

Автомобиль Chevrolet Lacetti способен и поражать, и разочаровывать одновременно. В целом, это хорошо продуманный автомобиль, но выглядит он слишком типично. Его езду можно назвать устойчивой и уверенной, за исключением извилистых частей дороги. ...

Читать как мы тестировали Шевроле Лачетти