Chevrolet Lacetti, 2004 г.в.
Chevrolet Lacetti, 2004 г.в.

Chevrolet Lacetti, 2004 г.в.

$ 5 600
4 799
150 024 грн
174 тис.км.
Автодилер
Николаев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.07.2021
ID авто: 44024368
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Передний
Цвет Синий
Дата публікації 13.07.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP)

Мультимедиа: акустика

Комментарий продавца

Отличное состояние, одно крыло косметика, ГБО вписан в тех. паспорт, камера заднего вида, ухоженный автомобиль.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(1234 отзыва)
Глеб // dagger...
4.2/5

Все недостатки, о которых тут пишут - достоинства автомобиля. Судя по написанным негативным отзывам, пишут их неаккуратные, невнимательные и недалёкие водители с признаками неврастении (или истерии). Как относитесь к машине - так она и поедет. По порядку. Запотевают стёкла - салонный фильтр очень хороший, поэтому забивается от нашей пыли быстро. Чаще меняйте фильтр - запотевать не будет. Дальше. Царапается лобовое стекло - оно эластичное, поэтому не разбивается от первой же щебёнки, как например на Авенсисе. Спросите в сервисе Шевроле как часто к ним приезжают менять лобовые стёкла - практически никогда. Кстати, цена лобового стекла около 3 тыс. рублей (например на Авенсис - 25 тыс., на Меган - 22 тыс.), поцарапалось - заменить не накладно. Кстати, все запчасти чуть дороже Приоры и всегда есть в наличии (Лачетти продали уже столько, что в любом автомагазине есть для них запчасти и расходники как на Жигули). А при наличии руководства по ремонту - можно отремонтировать (заменить) всё что угодно даже на стоянке (дёшево и сердито). Торпеда отражается в лобовом стекле - не натирайте поверхность торпеды всякими полиролями, с завода она матовая и не отражается. Дальше. Шумоизоляция колёсных арок. Ездил и на МБ и БМВ - до 90-100 км/ч шумоизоляция такая же. У кого есть руки - 3-х литровая банка мастики в арки и 1 час работы - шумоизоляция как на Лексусе. Дальше. Расход топлива. При прохождении ТО дилеры должны программировать компьютер заново, т.к. при отключении клемы от аккумулятора электронный блок переходит в аварийный режим. Они этого не делают, что бы все к ним ездили на развод с вопросом о расходе. Мошенники. При восстановлении заводских параметров электронного блока - расход в городе (в пробках) 11 л зимой и 10 литров летом, на трассе 5-6 литров (90-110 км/ч). Для сравнения почитайте отзывы на НОТУ и ГЕТЦ (зимой на МКПП до 14 литров!). Кстати, такого большого бензобака на аналогичного класса машинах нет (у всех 40-50 литров). Дальше. Материалы салона очень качественные - посмотрите на новые модели одноклассников 09-10 годов за 500-700 тыс. - пластик хуже, чем на Логане и Калине. Качество новых моделей всё хуже. Экономят. Дальше. Мягкий металл - это нормы безопасности, на Хонде, Хундае ...(практически на всех японцах и корейцах) металл такой же. Только на Лачетти жестянка в 2-3 раза дешевле. Дальше. Клапанная крышка течёт у тех, кто льёт слишком густое(10-40), или слишком жидкое(0-30) масло в двигатель. Лейте 5-30. Дальше. МКПП - самый быстрый в классе, хоть и 5 ступений. Посмотрите время разгона - у всех остальных гораздо больше (Астра, Круз, Поло, Октавия, Флюенс и т.д.). Лачетти - самый динамичный. Такие коробки ставились и ставятся на Тойоты. Обгоны проходят очень быстро. Больше 180 не ездил (колхозные шумахеры на Приорах начинают устраивать гонки, создавая аварийные ситуации), но запас в педали ещё есть. Дальше. Независимой задней подвески и отрицательного развала задних колёс за эти деньги нет ни у кого. Поэтому на трассе устойчивость Лачетти железобетонная - на любых скоростях подруливать приходится очень редко - просто держишь руль и всё. Дальше. Пытались специально на полигоне кидать её в занос на скорости 80-90. В занос входит с трудом, причём всем боком, а не задницей. Развернуть и закрутить смог только профессионал по экстремальному вождению. Подвеска - если не носиться на полной скорости через рельсы, выхаживает 70-80 тыс. без проблем. Дальше. Загорание ЧЕК - двигатель производителем был рассчитан на хороший бензин, а наш бензин сами знаете... С 2008 года ставят другие клапана, рассчитанные на любое качество бензина, больше этой проблемы нет. Дальше. Слабое ЛКП. Это касается всех современных машин (читайте отзывы на другие машины). Экология. Раньше все автомобили красили нитрой (до 2002 года). Сейчас все красят в 2 слоя водорастворимой!!! эмалью и покрывают лаком. Несмотря на это очень трудно найти ржавую Лачетти. За эти деньги вы не найдёте машину с таким большим салоном, МКПП (Япония), и мотором 1,6. Кстати, привод педали газа тросом - поэтому отклик мотора и МКПП мгновенный, в отличии от электронной педали газа на других авто - там надо ждать 1-2 сек., а это риск ДТП. Дальше. Низкий клиренс. Посмотрите на бамперы Лачетти и в сравнении, например, Круза, нового Авео, на Хонде, Форде III и т.д. - они скребут по асфальту, а на Лачетти можно заехать на бордюр (задевание защитой из листовой стали в 3 мм не считается, на трассе наехал на кирпич со всего маху: на защите царапина, кирпич в крошку, на машине всё целое). Если заменить высоту шин с 55 на 60-65, клиренс будет как на кроссовере. Дальше. В панель Лачетти можно поставить любую магнитолу (Hi-end, DVD, Navi) и любой универсальный бортовой компьютер, который покажет в 10 раз больше параметров (даже ошибки электронного блока управления). А бортовые встроенные компьютеры и магнитолы других машин и заменить нельзя и показывают всякую белиберду и музыка как бухтелка на кухне (а заменить нельзя). Между прочим с завода в Лачетти Блаупункт с частотами 20-20000. Запах материалов в салоне очень благородный и приятный (как на дорогих машинах бизнес-класса). Машина пользовалась бешеной популярностью по всему миру, даже продавалась под брендом Сузуки (Форенза). Очень часто мелькает на экранах американских фильмов 2000-х годов. Сняли с производства из-за Круза, т.к. его брали (и берут) хуже - двигатель 1,6 такой же, разгон хуже на 2 сек, а стоит на 200 тыс дороже (за что?). Есть надежда, что Лачетти у нас не сниму с производства, а сделают рестайлинг. Читайте отзывы на другие машины - вот где жуть. Такие же недостатки есть и в Порше, и в Тойоте, и в Мерседесе... Вот это и есть развод на бабосы. С производства конечно скоро снимут. Жаль. Это говорят и дилеры, и покупатели, и производитель. Но законы рынка диктуют своё. Выйдет Кобальт (маломощная телега) и опять же конкуренция Крузу. У дилеров последние машины (седаны) идут нарасхват. Настоящая легендарная машина. P.S. Взял не новую. В вин-коде первая буква "К". О чем это говорит? В машинах собранных в Калининграде на Автоторе первой буквой идет "С" . А собранные в Корее - "К", как моя. Моя машина собрана в Корее! На звонок в Автотор ответили, что это остатки машин из Кореи, а на заводе в Калининграде (как раньше) прикручивают бамперы, фары, кресла и колёса. В бардачке сборочный лист с корейскими иероглифами. Дальше, все технические жидкости в машине более высокого класса (спецификация), чем раньше. Шумоизоляция - лучше. Кресла другие, с более развитой поддержкой и немного плотнее. В отличии от нашей сборки, все опции на месте, зазоры в дверях миллиметровые... Мне машина очень нравится. Кстати теперь Лачетти выпускают как Джентру Дэу. Вечная машина.

Президент
3.3/5

Ну вот и мой новый отзыв, после трехлетнего перерыва (последний отзыв писал в 2008 года когда авто была почти новой), просто "накипело" уже.... Про положительные моменты даже писать не хочется, перейду к тому, от чего, собственно, и "накипело". Авто хреновое!!!! Вот мое мнение. хотя первоначально мнение было противоположным. В прошлом году зимой, при пробеге 55 тыс. км. случилась беда - в сильный мороз (-34) не завелся, а ехать нужно было по срочному в соседний район. Пришлось заводить с буксира. Завелся, но проехав 10 км. полностью пропало сцепление, пришлось кое-как ползти обратно. Как выяснилось - накрылся рабочий цилиндр. Ладно, решил посмотреть как его поменять и тут меня ждало второе разочарование. Рабочий цилиндр встроен в выжимной подшипник, а он находится в коробке. Черт, с ним, не впервой с машинами ковыряться, сам заменил. Правда подшипник ждал 2 недели (!) но это вопрос к качеству работы диллеров, а не к авто самому. В мае дал течь радиатор отопителя, в салоне запах антифриза и все стекла по правой стороне запотевшие. Напомню, история со сцеплением произошла зимой, т.е. не прошло и полгода как появился новый косяк. Кстати, диллер поломку радиатора так и не устранил, сказал что не могут определить причину. Потом как-то все само исправилось (видать течь подзабилась). Прошло еще полгода и вот, как раз после новогодних праздников этого года началось... Опять дала знать о себе старая рана, т.е. проблема с радиатором отопителя повторилась, причем в этот раз стало еще хуже. После 15 минут работы прогретого авто в салоне как в бане, из-за пара не видно кто рядом сидит. Не успел устранить эту проблему, ОПЯТЬ накрылся рабочий цилиндр сцепления, это при температуре за бортом всего-то -27. Блин, прошел то ровно год как я его менял. Мне чего-то совсем не улыбается каждый год его менять, я свечи реже меняю. Также появилась еще одна беда, кнопки на панели включения кондея и обогрева зеркал отказываются включаться, т.е. то включатся, то нет (на форуме пишут, что это болезнь - трескаются спайки в самой плате). Кстати, у товарища тоже Лача, правда седан, но коррейской сборки (мой Калининградец). У него уже почти год как парит мозг датчик ЭБУ. Обороты двигателя сами скачут. Причем диллер также оказался бессилен. Сама замена датчика ничем не помогла, но диагностика говорит что не исправен именно он. Вообще я еще не встречал ни одной Лачи у которой не было бы проблем. В общем я ОЧЕНЬ разочарован, что взял его. Лучше бы немного накинул и Фокуса взял бы.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Chevrolet Lacetti 2012
Chevrolet Lacetti

Автомобиль Chevrolet Lacetti способен и поражать, и разочаровывать одновременно. В целом, это хорошо продуманный автомобиль, но выглядит он слишком типично. Его езду можно назвать устойчивой и уверенной, за исключением извилистых частей дороги. ...

Читать как мы тестировали Шевроле Лачетти