Chevrolet Lacetti, 2008 г.в.

Всем доброго дня. Хотел бы поделится опытом эксплуатации Лачетти Универсал 1.6.Немного истории о ее приобретении. В 2010 году с женой решили открыть посудный магазинчик и появилась потребность в универсальном автомобиле. Ехал за новой приорой универсал, но решил напоследок перед заездом в салон заскочить на авторынок, там и нашел этот авто корейской сборки. По началу внешний вид лачетти не порадовал, но победил здравый смысл и привлекательная цена, купил в итоге за 350 тыс.руб. снимал с учета сам, брал у хозяина, бешено повезло -95% машин на авторынке это перекупы со своими конструкторами).Сравнивать с приорой не буду, потому что некорректно, но выскажу свое личное мнение:в любом случае 3 летняя Лачетти (при условии если ее не укатали и не колотили) лучше и надежней наших отечественных новых авто.На данный момент прошел на ней 20 тыс км. с (55000 до 75000) за 1 год и 3 мес. По существу: автомобилем в целом доволен. За период владения практически ничего в него не вкладывал не считая расходных материалов. Сразу после покупки установил металлическую защиту. (2 тыс . руб) На пробеге 60 тыс. заменил свечи, родные ДЕНСО вышли из строя, двигатель затроил, поставил НGK трехконтактные и про свечи забыл (1 тыс. руб,), на 62 тыс заменил ремень ГРМ с роликами, все фильтра (воздушный, салонный) (около 4 тыс. руб), на пробеге 68 тыс. заменил "косточки" (1,5 тыс. руб.), на пробеге 70 тыс заменил все тормозные накладки - установил BOSH и не пожалел, никаких писков и торможение уверенное (3 тыс. руб.).Ну и само собой через 10 тыс замена масла (заливаю синтетику Esso). Из проблем регулярно горят лампочки габаритов впереди, и появились сверчки по салону, но это мелочь, устраню и вылечу сам. Рекомендую владельцам аналогичных авто по мере износа покрышек устанавливать не 55 профиль а 60 машина становится повыше и меньше гвоздей ловит когда протектор изнашивается. Общие впечатления: Подвеска мягкая, ведет себя на трассе как настоящий "америкос", идет плавно в раскачку, салон вместительный при сложенных задних сидениях объем примерно 1,5 куб. м. Нагрузку переносит хорошо, хорошие пружины и амортизаторы сзади. Как то раз грузил около 400 кг, (разобранная мебель) ехал потихоньку, довез без последствий для автомобиля - все выдержало. Двигатель слабоват 1.6 (109) приходится переключаться на 4 скорость если караван Камазов обогнать. салон простоват, панель и регуляторы интуитивно понятны, по началу раздражало что нет показаний расхода топлива, потом привык, зачем знать мгновенный расход (на приорах и люксовых десятках это есть) когда у тебя бак на 60 литров? Кстати расход топлива не такой уж и большой (при весе в 1765 кг машина расходует в среднем 7,5-8,0 литров 95 го с кондиционером на трассе, зимой на литр больше). Несколько раз за время эксплуатации пробовал залить 92, не рекомендую, машина едет как утюг, и расходует больше, не надо измудряться положено 95-й по паспорту значит лей 95-й и желательно на фирменной заправке. Резюме: машина стоит своих денег, хотя и скучновата. Для меня - это хорошая рабочая лошадка которая в основном возит коробки с посудой. Бизнес у жены пошел в гору и скорей всего весной или в начале лета придется с этим авто попрощаться, становится мала машинка. следующей машиной скорей всего будет "Старекс".Всем удачи и спасибо, что дочитали отзыв.

! Шевроле Лачетти универсал (серый) 2009 г., пробег 93000км, покупал в салоне г. Н.Новгород (декабрь 2009 год). Двигатель 1.6, МКПП, кондюк. Брал машину для семьи и для работы, чтобы убить двух зайцев. Заправляю только 92 на Лукойле (Нижегородская область). Плюсы 1. При -28С, -29С градусов заводится с полуоборота, при этом машина ночует на улице. Один раз заводил при – 32С. Завелась с третьей попытки. Если б не профиль моей работы, то б машину в тот день не заводил. Сами понимаете, износ двигателя в момент заводки в зимний период очень большой.  При -25С мороза печка на втором положении в полнее справляется, в салоне тепло. Но полоса на лобовом стекле вверху примерно шириной 8-10 см не проходит. 2. Тормоза работают прекрасно.  3. Скорость на обгонах набирает быстро (раз, два, три и уже обошёл без всякого напряжения) 4. Джостик управления штатной МР3 просто шик, хотя о самой магнитоле этого не скажешь. 5.Кожаный руль (в моей комплектации) приятный на ощуп и в управлении отличный, что во дворах, что на скорости, усилитель работает мягко и беззвучно 6. Кондиционер со своей работой справляется успешно. В 2010 году в самую жару проехал Нижегородская область Воронеж-Москва-Рязань-Нижегородская область. В салоне трое-я, супруга и внучка. Кондиционер включен был на первом положение. Ехали комфортно, при этом никто не простыл (может мне повезло с конд.).7. Салон просторный. Головой потолок не задеваешь, пассажиры на задних сиденьях коленками не упираются. Багажник тоже просторный. 8. Кузов сделан добротно, качественно. При своей работе груза перевёз за четыре года эксплуатации в пределах 80 тонн. Грузил в среднем 400-450 кг. На сегодняшний день никаких скрипов. Всё отлично. Большой плюс доброкачественной сборке, а особенно корейцам за отлично сваренный кузов. Кстати, у меня сборка калининградская (крупно-узловая)Минусы  1. Включатель звукового сигнала на рулевом колесе в виде двух пяточков, очень неудобно, а в ночное время при повёрнутом руле вообще нереально их найти. Пока нащупаешь пальцем уже поздно (или проехал или не дай бог наехал). Хоть бы подсветку сделали.   2. Вентиляция на лобовое стекло и стекла задних пассажиров  плохая. В сырую погоду запотевают (если в салоне находится ещё 3-4 пассажира). А зимой,  начиная примерно от -20 С мороза и ниже, стекла пассажиров покрываются инеем.  На лобовом стекле в верху появляется иней шириной примерно 5 см, и никакой режим обдува не помогает. Даже если печка работает на всю мощь(на четвёртом положении), полоса не проходит. К стати, вентилятор отопителя издаёт большой шум даже на второй скорости, а на третьей и четвёртой не то, что музыку слушать, с собеседником сложно разговаривать (может это только у меня).  3. Шумоизоляция плохая, особенно задние арки. Они работают как барабаны.  4.  Плохая обзорность из-за передних оконных стоек, особенно при повороте налево (несколько раз  замечал пешеходов уже находящихся на дороге чуть позже, при этом приходилось резко нажимать на тормоз).  5. В салоне торпеда сделана из жёсткой пластмассы. Крышку предохранителей снимал и отломалось одно ушко (при +5С), а если пришлось бы зимой снимать, вообще страшно подумать.   6. Посадка низкая. Дорожный просвет у Лачетти откровенно мал, и надо учесть, что новая а/м идёт без защиты двигателя. А защита съест 1,5см-2см.   7. Нет бортового компьютера. Купил Multitronics RIF-500. Отличная вещь, и входит в гнездо, как влитой, под штатной магнитолой.   8. Регулярно перегорают лампочки ближнего света (это их болезнь). Напряжение бортовой сети 14,5-14,6 вольт. Родные начали перегорать с 7000 км. Причём перегорают без разницы, как дорогие, так и дешёвые (китайские) через 3500-5000 км. На форумах эту проблему обсуждают. Весь 2013 год в дневное время включал только противотуманки. Ни одного перегорания.   9. Датчик уровня топлива работает странно. Заправился бензином , стрелка стоит на месте, с набором километража она постепенно поднимается.    10. С левой стороны на уровне коленки ноги находится маленький “бардачёк” для разных мелочей. Я обычно ложу туда сдачу(мелкую купюру). Так вот, с одной стороны очень удобно, а с другой взял оттуда мелочь и забыл закрыть.  А когда вылезаешь из машины, то левой ногой крышку сворачиваешь. Замечание не критичное, но для меня существенный минус.    11. Часы находятся на “торпеде” сверху. В пасмурную погоду и  ночью видно прекрасно. В солнечную плохо, а если солнце падает на “торпеду” вообще ничего не видать, так как циферки тоненькие.   12. штатная МР3 на тройку. Нет подключения флешки, а диски уходят в прошлый век.   13. Лакокрасочное покрытие слабое, не для наших дорог (на моей старой “копейке” жигулевская покраска была прочнее), любая дробь по бамперам - неизбежные сколы    14. Запаска “докатка” Ну, а теперь  коротко, что сделал и что поменял за этот пробег(93000 км).Август 2010-ТО1-15000км-6800рублейМарт 2011-ТО2-30000км-9420рублей + развал/схождение 900 руб.Октябрь 2011-ТО3-45   км-8400руб. Замена левой нижней шаровой опоры и стойки стабилизатора задней правой(по гарантии)Май 2012-ТО4-60000км-17858 руб.(самое дорогое, так как при этом ТО меняют ремень ГРМ, натяжитель и шкив). А также заменил стойки стабилизаторов (две передн. и две задн.) + работа+ развал/схождения -6938 руб.Январь 2013-ТО5-75000 км-6271 рубль.Сентябрь 2013-ТО5-90000-13090 руб.(дороже, так как входит замена высоковольтных проводов(2542 руб.0 + свечи(1016руб.). Вообще свечи меняются через каждые 30000 км. Три раза меняли и каждый раз свечи были чистые (лежат в гараже на всякий случай). А также произвели замену передней левой шаровой опоры, втулки стабилизатора(2 шт.), колодки тормозные передн., сделали развал/схождения. За всё заплатил 8450 руб. Родные шаровые опоры стоят на заклёпках, при замене ставят на болты (рычаг при этом снимают).   Ну и пока больше ни чего не делал. Если заметили, а кто не обратил внимание, ещё раз подчеркну-стойки стабилизаторов и лампы ближнего света у лачети универсала слабое место. Для замены лампы надо снимать фары, хотя некоторые водители меняют не снимая. У меня в первое время уходило минут 20, а сейчас 5. Стойки стабилизаторов тоже меняются быстро, если не закисла гайка. Последний раз при замене задней правой стоки гайка закисла, пришлось спиливать ножовкой. Процесс затянулся. А также хочу обратить внимание на тормозные колодки. Передн. поменял на 90000 км, а заднии планирую на 105000 км. Хотя здесь зависит от стиля вождения. У меня спокойный. Все ТО и ремонт делал у оф. дилера, правда  некоторые работы можно было сделать дома. Но для меня время дорого. Поэтому: приехал, заплатил, забрал и опять в работу. Ну, вот было вдохновение, написал. Хотел коротко, а получилось как всегда. Итог: Если к минусам привыкнуть, а некоторые не замечать, то Шевроле Лачетти симпатичная, крепкая современная машинка за разумные деньги. Всем, кто читал, удачи на дорогах. Спасибо!