Chevrolet Lacetti, 2010 г.в.
$ 6 400
Продано
Chevrolet Lacetti, 2010 г.в.

Chevrolet Lacetti, 2010 г.в.

$ 6 400
5 651
174 336 грн
Купить в рассрочку
8 669 грн/мес
122 тис.км.
Владелец
Никополь
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 30.10.2021
ID авто: 46288171
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 0 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Дата публікації 30.10.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
KL1NF356хAKхххх47

Комментарий продавца Chevrolet Lacetti

Свежопригнана с Бельгии в хорошем состоянии.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(1234 отзыва)
Юрий
4/5

Хочу оставить свой «след» об опыте эксплуатации, вдруг кому-нибудь помогу. Хотя по Лачетти универсал информации полно. Начинаю с минусов: 1. По буеракам мешают ездить свесы спереди и сзади, продольная раскачка достает. 2. Недостаточный клиренс. По снегу или грунтовке чиркаю дном, особенно когда груженый. 3. Быстро запотевают окна, выручает кондер и парктроник. 4. Быстро пачкаются зеркала и стекла, особенно заднее. 5. Капот lacetti wagon устроен так, что за 4 года уже весь в сколах. ЛКП слабое, постоянно кисточкой подкрашиваю. 6. Магнитола с колонками отстойные, сразу заменил. 7. Климат невнятный, дует непонятно куда и с какой скоростью. Плюсы: 1. Тихий салон. Сверчок один – то есть, то нет. Ткань кресел не маркая и быстро чистится. 2. Прогнозируемый расход – не больше 10 л, вне зависимости от пробок, кондера, трассы или города. Мощность неплохая, на трассе заблаговременно снижаю на одну передачу и педаль в пол, даже если груженый. 3. Огромный багажник, почти 1500 л. ТО проходил вовремя. Были и поломки: 1. На 24000 км - стал плохо охлаждать кондер. Я к официалам – утечка фреона. Заделали, и заправили по гарантии. 2. На 40000 км – плановое ТО + замена левой стойки стабилизатора, развал/схождение (не у ОД). 3. ТО на 60000 км – тут я чуть не полинял на денюжку. Когда проезжал по ямам, сильно гремела подвеска. Оказалось, все не так страшно – замена двух стоек, все тормозные колодки, всякие прокладки по мелочам. Моя Lacetti – настоящая рабочая лошадка, которая всегда заводится. Единственно, что достает, это выезд из заснеженных дворов.

DimaDieselEK
3.7/5

День добрый.И так что имеем на момент приобретения (Сентябрь 2008 г. ) данного автомобиля. Лачетти, хэтчбек, в базе, цвета красный, но, чистая кореянка, на тот момент такая машинка у ОД стоила 363 тыс. руб. Выбирали между гетцем и лачетти, остановилась на последней. Дополнительно были установлена подкрылки, брызговики и комплект ковриков, так же поставили Старлайн, но без автозапуска, потом об этом конечно пожалели. Внешность, салон, панель приборов, багажник, особо писать не чего, написано много и каких-либо открытий тут нет. Скромно, без излишеств, но не чего не скрепит не бренчит, все функционирует как надо.Начнем с минусов, которые выявились в процессе эксплуатации (на сегодняшний день пробег 82 тыс. км, за год получается где то около 18 тысяч.)1. Прокладка клапанной крышки – пробивается за 15-20 тысяч пробега, масло подтекает как снаружи так и в свечные колоцы, лечится только заменой;2. Архихреново переносит мороз больше -25, первую зиму 2008-2009 просто замучались с заводом автомобиля с утра, в один момент просто залили свечи, и машина простояла во дворе около недели при температуре 30 и ниже, затем кое как ее оживили, и поехали кататься по городу прогревать и машинку и салон. Салон промерз настолько, что было ощущение что едешь в зубиле. За зиму затем меняли еще один комплект свечей, по той же причине, ну и до кучи теперь знаем где в городе теплые стоянки. Летом 2009 года был установлен Старлайн с автозапуском, в дальнейшем проблема холодного пуска зимой отпала;3. Расход топлива, при объеме двигателя 1.4 зимой 14 с прогревами, летом 10 по городу около 8,5-9 по трассе. На расход забил, сколько есть столько есть;4. Омыватель заднего стекла, как можно было догадаться трубку омывателя пропустить вместе с пучками проводов идущими на дверь задка для меня загадка. В Итоге весной 2012 года трубка благополучно лопнула, залило контакты и закоротило все. Приборка горела в пол накала, под капотом щелкала релюшка, машина не закрывалась, хреново заводилась вообщем глючила. Проблема решена сушкой всех проводов, контактов, и заменой трубки. Трубка идеально подходит от вазовского двигателя 8-ки которая идет к трамблеру;5. Обслуживание у ОД, отдельная песня, первое ТО 5.5 к/руб, второе ТО 6 к/руб., после второго ТО ОД был послан лесом, и машинка обсуживается в другом сервисе. Замена масла, фильтров - с работой и материалами около 2.5 тыс. руб. Я считаю весьма не дорого. 6. Не особо крепкая подвеска, но тут больше проблемы доставляют наши дороги, которые эту подвеску убивают весьма быстро. Передние стойки поменял на 33 тыс. км., задние на 40 тыс. км., поставил Каябу, щас как говорил уже 82 полет нормальный не стучат не бренчать. Рулевые наконечники, стойки стабилизатора расходники, на 73 тыс. поменял рулевые тяги. Остальное вроде более менее.7. Колодки передние хватает тысяч на 30, хотя особо не гоняем, да и не на на чем 1.4 и 94 л/с не предрасполагают к этому. Сейчас пора менять задний колодки и колодки ручника.Теперь плюсы.1. Окраска кузова лучше чем у машин отечественной сборки. Сколы на капоте не цветут, на заднем крыле царапина до железа, ржавчины нет;2. Хоть и С класс (90 х годов), по сегодняшним меркам наверно уже В, но места сзади достаточно. Рост 185 езжу максимально отодвигая кресло назад, сзади меня садиться можно и более менее терпимо. Нынешние Рио, Солярисы, Поло, Крузе менее вместительны;3. Надежность машины радует, каких-либо нештатных поломок не происходило, все что по регламенту предусмотрено менялось во время иногда за ранее, не когда не дожидался до последнего момента;4. Управляемость, тормоза – все очень понятно прогнозируемо, хотя АБС могли бы и по другому настроить, рановато зимой срабатывает;5. Не дорогие запчасти продаются везде, заказывать не чего не нужно;6. Ну и самый главный плюс данного автомобиля, которые перекрывает все указанные выше минусы это соотношение цены и качества. На сегодняшний день таких предложений на рынке нет. Ценник на подобный класс машин от 550 тысяч и выше, и вся сборка уже в РФ со всеми вытекающими.Всем спасибо за внимание сильно не пинайте пишу первый раз! Удачи на дорогах!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Chevrolet Lacetti 2012
Chevrolet Lacetti

Автомобиль Chevrolet Lacetti способен и поражать, и разочаровывать одновременно. В целом, это хорошо продуманный автомобиль, но выглядит он слишком типично. Его езду можно назвать устойчивой и уверенной, за исключением извилистых частей дороги. ...

Читать как мы тестировали Шевроле Лачетти
Продано