Chevrolet Lanos, 2007 г.в.

Владею с 2007 года. Перед тем, как брать, думал. По деньгам не особо было, но тем не менее остановился на Шевроле- все-таки лучше, чем наше "ведро".Так вот, за 1 год накатал на машине около 40000 км, ездил и на дальние расстояния от Москвы- в Волгоград, Киев, Кострому и т.п. Плюс к этому по работе приходится ездить много, бывает до 400 км в день по Москве и Подмосковью. Что касается внутренней отделки- конечно не супер, пластик не дорогой, бывает и скрипит, но за эти деньги лучше не найти (я имею ввиду новую машину), ходовка нормальная, пока ездил на дальняк не один раз "пробивал" подвеску (по нашим-то дорогам), однако на ТО диагностика показала незначительное подтекание заднего амортизатора-на месяцев 6 еще хватит. Кстати, подвеска- чисто "опелевская" вся, пусть и не от современного опеля, но тем не менее, двигатель 1,5 л- тоже "опелевский", не скажу, что тяговитый, но если вливать 95-й, бегает нормально и стартует на перекрестках-тоже. По паспорту пишут- 92 нужно лить, сначала пробовал, вроде ничего, но когда "на тощак" залил 95-й- понял, что только 95-й.За год из поломок- 2 раза менял подшипник ступицы (от ВАЗ 2109- лучше не ставить, пишут, что подходит, на самом деле-нет, у меня через 2 месяца загудел, как самолет).ТО прохожу вовремя, но не у официалов- 10.000 руб. за замену фильтров и масла- это уж слишком (Бог с ней, с этой гарантией). Расход по городу 10л (если с кондеем-11), по трассе- 6,5 или около 7 л), вполне экономично. Минус- с включенным кондеем потеря мощности ощущается, трогается тяжеловато.Итог: качество сборки соответствует стоимости авто- больше, чем есть от нее ждать не нужно, вполне экономичный автомобиль, запчасти недорогие (беру на авторынках). И самое главное- своевременно нужно проходить ТО, за машиной как за женщиной уход нужен, какая бы она не была: дорогая или нет.Удачи на дорогах всем.

За 2 года эксплуатации Ланос показал себя машиной за свои деньги. Плюсы: крепкие передние стойки, не шумный двигатель, реально защищенный кузов от коррозии, после 2 лет жесткой езды по ямам и пробеге 42000 км - живая подвеска и отсутствие сверчков в салоне. Минусы: отсутствие АБС, причём у этой модели всё для этого предусмотрено. Устаревший кондиционер, который в четвёртом режиме полностью убивает двигатель. При переделке двигателя под требования в евро три мощность упала с 99 до 86, поэтому чиповка обязательна. Задние сиденья крайне неудобны, слишком откинуты назад и под подголовников, что ставит шею в весьма трудное положение. Шумоизоляции в салоне нет вообще. Всё сцепление менял после 30 тысяч - перегрелась корзина. Передний левый ступичный подшипник менял на 28 тысяч пробега. Ездить на ТО к дилеру нет смысла вообще, машина надёжная (мотор, коробка, ходовая) и первые 2 года в гарантийном ремонте не нуждается. Белшина убивается за первые 15 - 20 тысяч. Динамики убогие - поменял сразу. По сравнению с автовазом машина более надёжная и дешёвая. Ей бы другой двигатель, другой кондиционер (лучше климат-контроль) не менял бы ближайшие 5 лет на другую.