Daewoo Lanos, 2008 г.в.
Daewoo Lanos, 2008 г.в.

Daewoo Lanos, 2008 г.в.

$ 4 000
3 800
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 4000)) }}
142 000 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4000)) }} грн
Купить в рассрочку
3 655 грн/мес
39 тис.км.
Владелец
Доброполье
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 08.06.2022
ID авто: 50511444
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Желтый
Мест в салоне 5
Дата публікації 08.06.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АН1257ОР
Марка ЗАЗ
Указано владельцем Daewoo
Модель TF699P
Указано владельцем Lanos
Год выпуска 2007 р.
Указано владельцем 2008
Цвет ЖОВТИЙ
Объем двигателя 1.386 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН
Грузоподъемность 1595
Последняя регистрация
23.10.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
Y6DTF699х7Wхххх41
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Состояние: Не бит

Комментарий продавца Daewoo Lanos

в идеальном состоянии
Действия с объявлением
Все отзывы
3.9/5
(615 отзывов)
сергей
4.3/5

Я за рулём более 20 лет. За это время поменял десятки машин от жигулей до джипа. Были опеля форды рено кио нубиры2 и пр. И постоянно я искал какие нибудь запчасти по бешеным ценам.Ланоса как авто я не расматривал т.к ими забиты все дороги. Но получилось так что в 2009г. я за 6000д купил Ланоса 2004г с пробегом 4тыс. В серебряном цвете. Уже прошло 2 года. ПРОЕХАЛ 50тыс поставил газ.биксенон.парктроник и др приколы. Скаты 185.65.14. кондиционер работает отлично.Вообщем я Ланосом очень доволен.Главное его любить.И он ответит тем же.

q1111q
4.8/5

Проблема выбора. Решилась для меня очень просто: 10000$ новый автомобиль, Абс, подушка безопасности, кондиционер, управляемость, отсутствие проблем — таковы были мои специфические требования.  Я умышленно не провожу сравнение с одноклассниками, дабы не злить их владельцев :)Любителям коротких отзывов.Езжу. Ничего не ломалось. Доволен. Автомобиль оправдал ожидания на 100%. Езжу 95% город. От дома до работы 15км. Отсюда малый пробег.Плюсы:0. ЦЕНА.1. Сел, завел и поехал. В любую погоду.2. Надежность.3. Простота и элементарность конструкции, практически все можно сделать самому. Узлы легко доступны.4. Клиренс достаточный (160 мм).5. «Тихий» салон.6. 95й, 92 — разницы нет.7. Сравнительный комфорт.8. Крепкие бампера (уже проверил, блин!).Минусы:0. Репутация... ну любят тут грязь лить на ланосы :( (но разве это Вас волнует?)1. Замки задних сидений и защелка лючка бензобака (болезнь всех ланосов).2. Морально устарел. (12 лет уже почти).3. Скучный салон.4. 9-9,5 л/100 км по городу.Любителям длинных отзывов.Комплектация: так вот в итоге получил 4хдверный нотчбек (считай седан) с АБС, ГУР, кондеем, подушкой безопасности водителя, передними стеклоподъемниками, центральным замком, регулировкой руля по высоте (наклоняется по углу), колеса R14 с пластиковыми колпаками, задними подголовниками, складывающимися в пропорции 60/40 задними сидениями (в багажник естественно есть просвет :), полноразмерная запаска, противотуманки, 4 динамика, антенна, брызговики. Багажник и бензобак открываются с салона. Багажник можно открыть и ключом с улицы.Штатная акустика: отдельный разговор, и один из параметров «почему ланос». Да, читал на форумах, что штатная акустика неплохого качества в поляках (но НЕ в ланосах украинской сборки). Менеджер в салоне тоже сказал: "Ну да, колонки неплохие". Итак, 4 колонки — передние двери и задняя полка. Магнитолы нет, провода подведены, все как положено. Купил JVC, поставили — сел и поехал, ну-ка, думаю, включу: как дало! Звук очень басистый, и высокие и средние тоже есть. Даже в передних дверях достойные динамики стоят. И что наиболее важно - при наворачивании громкости дребезжания нигде нет. Да, я понимаю, это не 12 динамиков BOSE или иное, но послушав штатный (и не только) звук в других более дорогих/дешевых авто с 4/6 динамиками, я остался безумно доволен. Без музыки жить не могу!КПП: ну очень короткая 1я передача! 2-3 тыс оборотов — 15-20 км/ч! А если на ходу - её выше 10 км/ч не «воткнуть». С другой стороны, можно тронутся и ехать, не трогая педаль газа. Один раз совершил такой эксперимент. Но в целом передачи подобраны грамотно. Даже стал пользоваться таким себе круиз-контролем на склоне, где есть ограничение скорости, не выключая передачу, дотормаживаю до нужной скорости и машина её держит. Экономит тормоза, и гаишникам бумагу :) А засады с видеокамерами у нас везде сейчас.Двигатель: стандартный GM 1,6 16 клапанов E-TEC. На холостых бурчит и тарахтит всеми 16ю клапанами как обиженный колхозный трактор из мультика, дизель ей богу! :) Но меня это не напрягает абсолютно, веселит наоборот. Причем такое впечатление только из салона авто, и опять же, ИМХО. Тяги на низах достаточно, после 2,5 тыс чувствуется подхват, впечатление такое, как будто под зад дают сильного пинка. При этом «пердящие прямотоками в глухую затонированные... на литье» остаются резко сзади. Как их это обижает! :))) На ходу мотор не слышно до 3 тыс. На 5й передаче это около 100-110. Да и то, когда его становится слышно, звук приятный, ровный, басистый. Адского воя, рева или бубонения нет (в отличие от МЕМЗ на ланосах 1,4). Со включенной магнитолой так его и не слышно, при этом говорить можно не напрягаясь особо. Кондиционер никак не влияет на разгонную динамику. Правда, при включенном кондее на скорости обороты двигателя не падают ниже 1,8 тыс на холостом ходу. На расходе особо не сказывается, добавляет не больше литра в городе.Расход: напрямую зависит от АЗС - недоливают же, суки! У владельцев бортовых компьютеров расход всегда получается ниже фактического, я связываю это все-таки с недоливом на заправках. Но в любом случае проверял по чекам с АЗС и километражу. Город - 9,14л/100 км (зима, прогревы 10 минут) в руководстве написано 10,2. Трасса - не более 6 (~100 км/ч) по паспорту - 7,4 при 120 км/ч.Подвеска: наверно правильно будет сказать, типичная корейска, т.е. схожая с многими корейскими авто. Ямы, неровности выше среднего становится слышно (акустически), но душу не вытрясают, пятой точке безболезненно. Мелкие неровности не заметны. Единственное, что могу отрицательного сказать, - при проезде поперечных швов на трассе (есть у нас участочек один) на скорости выше 90 тихий такой упругий резиновый характерный звук. Но это если прислушиваться. В поворотах крены минимальны — что вызвало у меня идиотскую абсолютно привычку входить в 90 градусные повороты не снижая скорости (в городе не более 60 км/ч). При этом приятно упираюсь в боковую поддержку сидений — оказалось она там есть! :) Так что жесткая или мягкая она не могу однозначно ответить. На ямах и колдобинах — умеренно мягкая, в поворотах — жесткая. Пробил только один раз. Дороги у нас ужасные, влетел в дождь в залитую водой яму возле трамвайной рельсы всей левой стороной. Но кроме «большого ба-бах» ничего.Аэродинамика: машина чистюля. За зиму ни разу не мыл (может и зря конечно). Окна, зеркала - ничего не забрызгивается грязью. А в виду аэродинамики даже смывается все само под дождем. Был случай, с головой накрыл га*ном обгоняющий справа микроавтобус, залетевший в лужу по колено, был дождь, буквально уже через 15 минут вся грязь слезла, крыша, стекла - все чистое... был очень удивлен, опять же приятно. Да и в грязь жижу залез один раз ночью в деревне... утром осмотр машины не выявил и следов оной поездки.Пару слов о проходимости в подобных условиях на дорожной резине: повезло, что с горки был уклон, когда я понял, куда залез, было уже поздно, машина не слушалась руля (не умею, наверно :) и скатившись в колею от трактора плыла, как лодка, но уверенно, метров 150. Потом, конечно, минут 5 было слышно отлетающую грязь с протектора. За зиму по рыхлому снегу и гололеду ни разу нигде не застрял, на удивление своё, и других буксующих автомонстров, оснащенных электрониками и зубастыми шиповками...Парусности, влияние встречного потока от фур и прочее я не выявил.Салон: серо-голубой, скучный, особенно задним пассажирам, но у них очень удобный диван. Сам люблю там посидеть. Ездил у друзей на ланосе сзади на большие расстояния — песня.   Пластик салона... сколько уже эта тема всем надоела. Владельцы более дорогих авто в один голос кричат «зато у меня мягкий пластик». Мне же достаточно того, что он не гремит, не напрягает глаз и чистится просто влажной тряпочкой.Эргономика водительского места на высоте. Скажем спасибо за это Италдезайну. Органы управления незамысловатые и простые. Находятся на уровне руля, при управлении ими не нужно отводить взгляд от дороги. Правда, кнопка кондиционера и регулятор температуры немного не видно из-за руля. Ну и конечно не очень удобная посадка/высадка, но, как говорится, дело привычки. В высокие кузова садится явно проще.Сверчков, жучков, кузнечиков пока нет, зато есть самый настоящий кузнец. Болезнь всех ланосов 1го поколения - замки задних сидений. На небольшой скорости на ямах слышен их стук, если на заднем диване сидит пассажир. Наматывание изоленты на дужки заставило замолчать только левый замок. Правый же упорствует :) Проблему решил просто — открыл его. Кстати, это единственное, чем я недоволен в данном авто.Несмотря на то, что довольно долгое время не мог найти золотую середину при регулировке сидений, длительные поездки не утомляют. Спину не ломит, задница не отваливается. Подушки сидений довольно мягкие.Ах да, забыл сказать, очень удобные выдвижные подстаканники, а вот перчаточный ящик мизерный! Но ниш и кармашков для хлама всякого мне достаточно. (Хотя их мало). И как уже тут писалось, документ А4 деть в машине некуда :(. А ведь пришить на задние сидения карманы — мизер. Объема багажника мне более чем достаточно, правда спинки сидений в ровень с полом багажника не сложить. Это, конечно, туповато...ЛКП: твердая пятерка. Идеально. И писать нечего.  Стукнул на стоянке бетонный блок (не увидел): бампер целый, краска не отлетела. Видны только шершавости на бампере. Зима прошла - до сих пор все на месте.ЛИРИКА: пресловутый лючек бензобака. Если обратите внимание - очень много народу ездит без них вообще. Проблема следующая: может ломаться пластинчатая пружина открытия или механизм открытия из салона — трос, вот та защелка пластиковая, на которую он одевается, - и есть часто проблема. Меня она тоже не минула: заехал на азс, и запарился - не нажал кнопку открытия, смотрю: непонятно заправщица суетится, ага, думаю, точно, надо же лючек открыть: на кнопку, а он нифига... короче это чудо белокурое решила её, как только подошла, «ПОДДЕТЬ КЛЮЧЕМ»!!! Обычным плоским ключем, сунула в щель и пыталась открыть! И говорит, что всегда так делает! Я высказал ей... что если так сделает ещё раз, её могут перестать любить мужчины. В результате её хака тросик соскочил с душки. А краска, кстати, тоже осталась на месте! Аккуратно сняв кусок обшивки в багажнике, тросик был водружен на место, и подложена металлическая шайба. 5 минут.Да, ещё часто слышу нарекания на штатный головной ближний свет. Поездив на других ланосах ранних годов выпуска - да, действительно слабоват. Но у меня, блин, все нормально, нарекание только к самому высокому углу наклона фар. Их бы чуточку поднять. И вообще было бы супер... но и слепило бы встречного. Но заливает дорогу ровно и обочину. Менять не собираюсь. Противотуманки в эту удасную дождливую зиму не треснули и не потели.И пару слов штатной резине Росава ВС-49. Мой комплимент. По сравнение с дебицей и многим остальным... ЛИЧНО МНЕ очень и очень она нравится. Не шумит, в гололед держит отлично, хоть и летняя. Да, есть резина лучше, но эта штатная. Зиму откатал на ней на ура.АБС — да, зимой поначалу был в легком смятении, действительно удлиняла тормозной путь, пока не стал тормозить двигателем, после этого вобще все отлично. Срабатывает на грани только, да и то в дождь, на сухой дороге вообще почти не слышно её. Тормозами очень доволен. Они  спасли жизнь двум кошкам, собаке и придурку на нексии...Ну что же, отзыв на ваш суд, надеюсь, что кому-то, как и мне в свое время, он поможет с выбором авто. Выводы делайте сами. Но я пока в этой ценовой категории ему не вижу конкурентов (китайцы разве что).Любителям писать комментарии, любителям кричать, что ланос - «г*вно» и прочим спорщикам скажу сразу: все вышеизложенное — это мое личное мнение, на которое вы своими комментариями не повлияете никак. Уважайте мнение других, но и свое напишите обязательно!ЗЫ: Хоть права у меня и с 2000 года, езжу как только стал доставать до педалей сам :) Много ездил на разных авто. Но сравнивать не хочу. Скажу только, что новый автомобиль - это новый! И как оказалось, владение новым чистеньким авто вызывает у прекрасного пола весьма положительную реакцию (сам был удивлен, хоть и не мазда 3 :).

Читать все отзывы
Купить б/у Daewoo Lanos,
2008 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.
ua text
Лізинг – довгострокова оренда транспортного засобу з подальшим правом викупу. Лізингова компанія (лізингодавець) дає клієнту (лізингоодержувачу) у користування автомобіль на підставі договору, згідно з яким він виплачує ціну автомобіля частинами (як при кредиті), але юридично авто залишається у власності компанії до завершення виплати.

При оформленні лізингу ви отримуєте відразу автомобіль. Лізинг передбачає повний спектр послуг: покупка, страхування, технічне та юридичне обслуговування. Придбання машини в кредит - це грошова позика під відсоток.

Усі додаткові витрати (реєстрація, страховки, податки) у лізингу поступово розподілені між щомісячними платежами. Купуючи авто в кредит, доведеться виділити гроші на все це відразу.

Заявка на лізинг розглядається від кількох годин до дня.

Щоб отримати авто в лізинг, потрібні:

  • Паспорт
  • Ідентифікаційний код
  • Посвідчення водія.
Так, довідка про доходи не є обов'язковим документом на придбання авто в лізинг.
Мінімальний термін лізингового договору – 12 місяців. Цього вимагає українське законодавство. Максимальний термін для придбання авто у лізинг – 84 місяці (7 років).
Так, можна достроково внести всю суму, вказану в договорі, раніше строку, але відповідно до законодавства України ви зможете оформити автомобіль на себе після закінчення мінімального терміну лізингового договору – 12 місяців.
Викупний платіж – це сума, після внесення якої власником автомобіля стає лізингоодержувач. Його розмір та особливості розрахунку зазначаються у договорі. Є два варіанти викупного платежу: це сума витрат, які не компенсував клієнт у процесі щомісячних виплат або "символічна" сума, якщо всі витрати компанії та вартість авто покрили регулярні виплати.
Щомісячний платіж складається з тіла (вартості авто), відсотка лізингової компанії та додаткових платежів (GPS-трекер, ОСАЦВ, КАСКО, штрафи та інше). Докладніший список складових щомісячного платежу можна дізнатися у конкретній обраній лізинговій компанії.
Так, лізингова компанія перевірять авто. За бажанням, клієнт може зробити діагностику на будь-якому СТО.
Так можна. Умови передачі машини у користування третім особам обумовлюються лізинговою компанією.
Лізингодавець має право розірвати лізинговий договір, якщо клієнт не регулярно вносить платежі або порушує умови співпраці. Умови дострокового припинення співробітництва з ініціативи лізингоодержувача описуються в договорі кожної компанії індивідуально.
Можна, за умови отримання письмової угоди від лізингової компанії.
Ні. У лізинг можна взяти транспортний засіб лише на українській реєстрації.
Обмеження до пробігу авто встановлює кожен лізингодавець на власний розсуд. Є компанії, які не мають вимог до кілометражу.
Взяти автомобіль у лізинг може будь-який резидент України віком 21-65 років.
Автомобіль у лізинг можна придбати в лізингових та прокатних компаніях, а також в автосалонах. Зручно вибирати машину (з пробігом чи нову) на AutoMoto.ua. У каталогах зібрані усі лізингові пропозиції в Україні.
Так, у лізинг можна придбати автомобіль із пробігом.
Кожна лізингова компанія встановлює мінімальний розмір початкового внеску. Він складає 15-30% від вартості автомобіля.
Оплата здійснюється у гривнях.
До моменту повного завершення виплат автомобілем володіє лізингова компанія, вона оформляє страхові поліси на власний розсуд. Усі лізингові транспортні засоби мають ОСЦПВ. Більшість лізингодавців оформляють повне КАСКО.
Відновлення машини після ДТП здійснюється за рахунок страхової. У разі викрадення автомобільного лізингоодержувача виплачує лізинговій компанії залишок за основним боргом (вартість самого транспортного засобу).
Особливості ремонту лізингового автомобіля залежить від умов конкретного контракту. Можливо кілька сценаріїв. Поломки усуває лізингоодержувач за власний кошт. Лізингодавець може пред'являти вимоги до використання лише оригінальних запчастин або проведення робіт у певних майстернях. Ремонтом машини може зайнятися компанія, а всі витрати поступово додати до майбутніх платежів.
Для придбання в лізинг доступні нові машини та авто з пробігом не старші 2007 року випуску.
Існує поняття "кредитні канікули" терміном від 2 до 6 місяців. Для тимчасового припинення внесення платежів необхідно звернутися до лізингодавця, щоб дізнатися про таку можливість та написати відповідну заяву.