Daewoo Leganza, 1998 г.в.
$ 2 600
2 191
74 048 грн

Daewoo Leganza, 1998 г.в.

350 тис.км.
Владелец
Борщев
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Зеленый
Количество дверей 4
Дата публікації 22.11.2020
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АЕ6931НК
Марка DAEWOO LEGANZA
Указано владельцем Daewoo
Модель LEGANZA
Год выпуска 1998 р.
Цвет ЗЕЛЕНИЙ
Объем двигателя 1998 л.
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 1830
Последняя регистрация
11.12.2013
Проверено по VIN-коду
по данным партнера
VIN-код
KLAVF69ZхWBхххх42
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • подушки безопасности (airbag) • сигнализация

Комфорт и функциональность: кондиционер • подогрев зеркал • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3 • магнитола

Прочее: газовая установка

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: тонирование стекол

Состояние: не бит • индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Всі питаня по телефону
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(63 отзыва)
id2022506
3.8/5

Как и многие владельцы данного автомобиля - купил его случайно. До покупки, даже и не знал о существовании данной модели. Одним из главных факторов, конечно же была цена. За машиной ездил в Москву. Когда выбирал машину, просто сделал выборку на auto.ru в ценовом диапазоне до 250 т.р. и смотрел, что можно купить за данные деньги. Леганза оказалась самым интересным вариантом по уровню оснащения и по размеру. После осмотра первого экземпляра понял, что буду покупать именно Леганзу.Итог покупки:Daewoo Leganza 2.2. SXABS, автомат-4, ГУР, электропакет(все свеклоподъёмники, электрозеркала с подогревом), круиз-контроль, кондей, кожа.Обратный путь домой из столицы лишний раз подтвердил правильность выбора при покупке автомобиля. Машина дорогу держит хорошо, даже на высоких скоростях. Но от этого автомобиля не стоит ждать управляемости спортивного болида, это все же автомобиль для комфортного передвижения. Гидроусилитель очень легок и хорош при движении на маленьких скоростях, но это привело ухудшению обратной связи при более скоростном передвижении. Максимальная скорость около 195-200 км\ч, больше не едет, да и не надо в принципе. До 160 разгоняется очень уверенно для гражданского автомобиля, тем более в режиме Power (включается кнопкой на автомате). Этому способствует хороший крутящий момент 200 Нм\н уже при 4000 обор\мин. На трассе очень удобно пользоваться круиз-контролем. Появляется возможность немного расслабиться и покайфовать, на относительно ровных участках дороги. Подвеска достаточно мягкая (у меня американка) и комфортная, что для себя считаю плюсом. Правда на больших ямах возможны пробои. Шумоизоляция будет вполне достаточной для многих не сильно требовательных владельцев. Но для меня этот показатель оказался достаточно важным, и этим летом я сделал полную шумку салона. Акустический комфорт стал гораздо лучше, особенно при движении на высокой скорости. Осталось только что-то сделать с шумоизоляцией колесных арок, т.к звук колес все равно немного досаждает. До недавнего времени ездил с обычным светом, а недавно решил поменять галоген на ксенон. Но замена выявила один недостаток на который раньше не обращал внимания, т.к. мало езжу ночью, а летом у нас ночи белые. :)) У ближнего света изначально плохой фокус, даже с родными лампами. Нет ярко выраженной световой границы, световой пучок рассеиваится и качество ближнего света оставляет желать лучшего, особенно в сырую погоду. Немного спасают ксеноновые противотуманки, но и они полностью не решают данную проблему. С дальним светом проблем нет. Перейдем к салону. Качество материалов очень не плохое, и гораздо лучше многих новых авто более высокого класса. Пластик панели и обшивки мягкий и приятный на ощупь. Руль обшит кожей и удобно лежит в руках. Рулевая колонка регулируется только по наклону, но в купе с хорошими и разнообразными настройками кресла позволяет удобно устроиться человеку с любой комплекцией. Кресла водителя и пассажира в меру упругие и анатомически удобны.После многочасовых поездок спина не затекает, дискомфорта нет. Конечно хотелось бы более ярко выраженную боковую поддержку, но автомобиль все же утилитарный, а не спортивный, поэтому не будем считать это минусом. Кожаный салон комфортен и удобен в плане чистки. Гораздо проще решаются проблемы с пролитыми напитками (уже было пара случаев в этом убедиться) и всякими мешками с дачи, которые меня периодически просит отвезти мама. :)) Органы управления расположены удобно, все необходимое под рукой. Единственное, что хотелось бы изменить - это управление круиз-контролем. Управление находится на рычажке поворотника, и что бы выставить скорость приходится отрывать правую руку от руля. Удобнее было бы расположить кнопки на руле, как на многих других авто. Но т.к. необходимость в круиз-контроле возникает редко, можно не считать это большим минусом. Так же огорчает отсутствие подогрева сидений, но это и не удивительно, учитывая, что моя машина родом из Калифорнии. Там такая опция точно не нужна. :)) В планах поставить родной пакет подогрева сидений от европейца, тем более место под кнопки подогрева на панели пустует. Изначально стояла родная CD магнитола (как на фото), но пару месяцев назад заменил ее на PROLOGY CMD-220 UR. Сразу хочу дать пару советов тем, кто соберется менять родную магнитолу на такую как у меня. По ширине новый аппарат входит как родной, а по высоте он меньше. Мне изготавливали специальную планочку из алюминия, что бы закрыть образовавшуюся щель. Крепеж нужно будет брать от родной магнитолы, отгибать уголки и крепить в дырки без резьбы на новой. По одному болту на сторону. Нижняя часть новой магнитолы будет упираться в панель, крепеж станет в родные пазы. Останется только небольшая дырка сверху, которая закроется декоративной планкой. Ну вот, теперь у меня есть MP3 + USB, что очень удобно. Акустика в машине конечно не HI END, но для 90% владельцев вполне устроит. Ну и конечно все желающие, смогут без проблем ее поменять при необходимости. Салон очень просторный. Без каких либо проблем влезает 5 человек. Ну а 4 чувствуют себя очень комфортно, что спереди, что сзади. Всем хватает места, ноги ни у кого ни куда не упираются. На заднем диване откидной подлокотник делает посадку очень комфортной. Передний подлокотник очень удобен для водителя. У меня уже выработалась привычка при езде по городу рулить только левой рукой, правая всегда на подлокотнике. Поэтому, когда сажусь в машины к друзьям у которых нет подлокотника - возникает чувство огромного дискомфорта. Немного про багажник. Он вполне подходит под мои запросы. Главный критерий - влезают 4 колеса при смене резины. Задние сидения складываются в пропорции 40\60 и можно запихать что-то длинное, но не сильно объёмное, т.к. дырка из багажника в салон не слишком большая. Клиренс очень неплох для наших условий и составляет 150 мм, что позволяет без проблем заезжать на многие бордюры, не опасаясь за днище проезжать через многие ямы. В плане надежности машина радует. Не было еще таких случаев, что бы я на ней не смог поехать. Но как и в любую машину, надо периодически вкладывать деньги, чтобы авто было в хорошем состоянии. Год я на ней проездил без вложений (не считая расходников), сейчас потихоньку привожу ее в идеальное состояние, благо запчасти не дорогие. Поменял задние тормозные диски (предыдущий хозяин не сильно заморачивался на расходники, когда пригнал машину вообще колодок не было, одно железо), стойки по кругу на KYB, заднюю часть прогоревшего глушителя (это слабое место всех леганз), заказал всякой мелочи по подвеске + салонный фильтр. Всем кто собирается приобрести авто данной марки, советую сразу посмотреть состояние фильтра. Если он забит - будет очень сильно запотевать машина. Он находится в левом верхнем углу перегородки между двигателем и салоном, нужно открутить всего один болт. Итак продолжим рассказ. Машина стоит на улице. Езжу каждый день, в любую погоду. Заводилась в любые морозы (до - 37). Но врать не буду, когда очень холодно, далеко не с первого раза. На этот год планирую поставить сигналку с автозапуском, что решит и эту проблемку. Перейдем к кузову. Кузов очень стойкий к коррозии, нет и намека на ржавчину. Лакокрасочное покрытие не тускнеет.. Немного о бамперах. Это очень огромный плюс данного автомобиля. За год было 3 небольших ДТП. Первое по моей вине. Зима, - 25, гололед. Засмотрелся на что-то на противоположной стороне улицы. Поворачиваюсь и вижу, что тетя едущая впереди меня на Сантафе, решила развернуться в очень оригинальном месте. Тормоз в пол, АБС стрекочет, но чувствую что догоняю. Догонять Сантафе ну очень не хотелось, выворачиваю руль вправо в сугроб, под которым железный забор. Удар был такой силы, что я уже начал в уме искать у кого можно занять тысяч 40-50 на ремонт морды. Вылез из автомобиля. Смотрю вроде все относительно цело. Выдернул меня мужик на уазике из сугроба. Заглянул под днище, ни где ни чего не течет, все на месте. В бампере скол диаметром около 2х пятирублевых монет и крепеж на противотуманке выломался от удара. Смотрю на место удара и я в шоке. 2 пролета железного забора выломано с корнем! На следующий день спускаюсь вниз по улице, уклон около 15 градусов. Собираюсь повернуть налево, пропускаю встречку. И меня очень успешно догоняет Ваз 2115. Ну думаю, раз не морду менять, так жопу уж точно придется. Выхожу. У пятнашки бампер, фара, капот, телевизор. У меня потертости на бампере. Пригнал мужикам на станцию сняли оба бампера, все в норме, крепеж не повреждён, деформаций нет. Заделали дырку в переднем бампере, покрасили - как будто ни чего и не было. А неделю назад тип на 99 сдавал задним ходом и въехал мне в переднюю часть моего авто. Итог. У него расколот бампер, немного погнуто заднее крыло. У меня полностью скомкан передний номер и глубокая царапина в переднем бампере (без скола). Вот такие вот истории. :)) Ну и теперь о том, что можно назвать минусом данного автомобиля, но только не для меня. Это расход бензина. В городе 14-16, трасса 9-10. Сейчас многие начнут ворчать, что это много. Хочу сразу их успокоить. Если это для кого-то большой расход - эта машина не для вас. Покупайте себе маленькую машинку с маленьким двигателем и радуйтесь маленькому расходу. Я изначально знал, на что шел. Большой автомобиль с хорошим оснащением, с тяговитым движком объемом 2.2. литра, с не самым совершенным в плане экономичности, гидро-трансформаторным автоматом - вот вам и 15 литров 92 бензина по городу. Опять же вспоминаем, во что мне обошёлся данный авто при покупке (250 т.р.) и сразу все становится на свои места.Итог:

click2012 ...
4.3/5

Продал Subaru Legacy 2007 г - хотел взять что-то вменяемое до 1.5 млн. руб, но тут вмешалась фортуна и стал ориентироваться на 500 тыс. Взяла грусть, когда осматривал новые машины, а тут друг стал продавать Леганзу за 150. Я знал, что она ухоженная и взял.. Что могу сказать - нормальная машина - лимузин... - про нее так и писали в германских изданиях 1998 г. Друг привез ее из Кореи. Мягкая, по тем временам приеместая. Есть климат, электропривод сиденья, люк, автомат, CD чейнджер на 6 дисков, кожа, две подушки Довольно все крепкое и надежное... По-поводу гниения кузова - есть немного, но это не Espero - делали для прорыва в Америку и Европу. После Субару немного шугаюсь резко тормозить и резко разгоняться, но Леганза для спокойной езды. Делаю вывод - нет за такую цену таких укомплектованных и надежных машин, да и по оснащению они перегнали свое время - чувствую себя нормальным участником движения - не на много хуже Субика )))) Из минусов - привод антены не слушается, замок крышки бензобака хочет обслужиться и с ручником некоторые проблемы. Друг сказал - обслуживание копейки... буду проверять

Читать все отзывы