Daewoo Matiz, 2007 г.в.
Daewoo Matiz, 2007 г.в.

Daewoo Matiz, 2007 г.в.

$ 2 900
2 752
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 2900)) }}
102 863 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2900)) }} грн
Купить в рассрочку
1 959 грн/мес
90 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.06.2022
ID авто: 50596409
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 0.8 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Красный
Дата публікації 13.06.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВН2895ОО
Марка DAEWOO
Модель MATIZ
Год выпуска 2007 р.
Цвет ЧЕРВОНИЙ
Объем двигателя 0.796 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК
Грузоподъемность 1210
Последняя регистрация
17.04.2021

Комментарий продавца Daewoo Matiz

Авто каждый день на ходу! Полное переоформление! По кузову ржавчины нет, все сделано Кондёр работает
Действия с объявлением
Все отзывы
3.7/5
(1212 отзывов)
Гость
4.5/5

Итак, единственная цель данного отзыва - помочь начинающим автолюбителям либо тем, кто сомневается в своем выборе. Начну с общего, а дальше посмотрим. Чисто внешне Матиз - отличная миловидная городская машинка. И кстати, не только городская. Зимние поездки в Подмосковье доказали, что клиренса в 14,5 см и веса меньше тонны вполне достаточно для того, чтобы при наличии адекватных водительских навыков проезжать к загородному дому по нечищенным проселочным дорогам глубиной в полколеса. Безусловно, на зиму лучше купить литые диски и шипованную резину (лучше пошире), тогда вождение не будет доставлять никаких неудобств, даже когда другие еле ползут по дороге. А вот летом лучше ездить на штамповке. Она помягче и позволит продлить жизнь ходовой вашего авто. За 4 года кроме регулярных ТО в срок не было никаких больших сюрпризов, кроме замены шаровых опор и рулевых наконечников - и то, за это "спасибо" нашим дорожным службам и их детищу - разбитым в хлам дорогам. Все остальное - до сих пор стоит родное и работает как надо. Иногда, где-то раз в год, благодаря "чудесному" российскому бензину засоряется топливная система, тогда Матиз может глохнуть при переключении передач, но это устраняется обычной заменой фильтров. Разгон за 17 сек. до 100 км/ч особенно не напрягает, если только сзади не гудит какой-нибудь закоплексованный петух. Подвеска мягкая, намного мягче, чем у Хендай Акцент или Гетц. Посадка очень удобная, обзор отличный. Лучше, чем у Нексии или меринов, например E-класса, когда кажется, что пятой точкой подметаешь под собой дорогу. Отсутствие багажника - миф. Просто надо уметь грамотно "запихивать" вещи и в салон, и в багажник. На своем Матизе возил одновременно умывальник, тумбочку под умывальник, и полный комплект "белого друга", то бишь унитаза с бачком, а также двух недельный запас продуктов из Ашана. И все это даже не складывая заднее сиденье. Также приходилось возить 200-литровую бочку или 8 мешков цемента. Для водителя и переднего пассажира "вперед-назад" места много, а вот "вправо-влево" маловато (из-за узкой базы авто). Но, кстати, по высоте очень удобно. Например, в Форде Фьюжн при резком торможении приходится долбиться головой о крышу и солнцезащитный козырек над лобовым стеклом, особенно на пассажирском сидении, в Прадике - надоело набивать шишки о боковую ручку над левым ухом при езде по кочкам, в Матизе ничего подобного нет - до потолка далеко и сидеть комфортно, даже с моим весом и ростом (103 кг и 180 см). С бензином (92-й) тоже одно удовольствие. Не понимаю, как люди умудряются на Матизе сжигать по 9 литров на сотню. В смешанном цикле получается 6,5 литров максимум, а по трассе бака в 35 литров вообще хватает на 800 км, а то и больше. Про запотевшие стекла в дождь - тоже миф. Может, кто-то и не знает, что в дождь, равно как и в холодную погоду, надо отключать внутренний забор воздуха и включать внешний, но кто знает - таких проблем не испытывает. Зимой - да. Печкой достаточно долго приходится отогревать лобовое стекло. Но это единственное неудобство. Из других особенностей - форма и наклон капота и лобового стекла. При активной езде или при сильном приближении к впереди идущему автомобилю, особенно, грузовому - передок ловит все камни, в результате чего даже у новых авто очень быстро появляются сколы, наиболее глубокие из которых быстро "зацветают" и приходится перекрашивать капот. При этом, как ни странно, фары не страдают. Только капот и лобовое стекло. То, что боковым ветром сдувает при обгоне фур и при выезде на открытые участки - правда. Но управлять этим не так уж сложно, привыкаешь быстро, к тому же чувствуется это только на трассе и на скорости больше 90 км/ч. Зимой заводится отлично, даже стоя почти по крышу в сугробе на морозе. В целом, Матиз подойдет тем, кто хочет за минимальные деньги получить максимально надежный автомобиль при соответствующем уходе, и не предназначен для тех, кто испытывает комплексы по поводу размера своего автомобиля. Советую выбирать вариант с некрашеными черными бамперами и кондиционером. И уж точно Матиз намного надежнее и комфортнее российских "вёдер с гайками".

Дмитрий Ленский...
4.5/5

Сразу отвечу на вопрос почему купил себе «женский» казалось бы автомобиль. Во-первых это моя первая машина, во-вторых не такой уж он и женский, а в третьих самый дешевый, какой можно найти, если не хочется ездить на ВАЗовских «ведрах», а не хочется. Матиз я брал из салона, на нем же своим ходом и добрался до дома без проволочек, неприятностей и дозаправок. Скажу честно, что ехал я не без ошибок, но Матиз мне их благополучно простил, ни разу не заглох и вообще не вредничал. Сразу порадовало еще, что места в салоне оказалось чуть больше, чем я вообще рассчитывал, он достаточно высокий и мне одному, возить пока больше некого, его вполне хватает. А вот двигатель все-таки слабоват, на подъемах приходится разгоняться или включать пониженную, но не так это страшно. Зато с управляемостью и парковкой никаких проблем, машина юркая и из-за размеров припарковать ее можно почти где угодно. Еще один минус – плохо включается первая передача, но в автосервисе мне сказали, что придется потерпеть, со временем приработается немного, хотя для матизов это вообще очень характерно Серьезная поломка была только одна – у машины потекло масло, пришлось менять передний сальник коленвала. Мне сказали, что до 10000 км пробега все механизмы только прерабатываются, дальше должно быть проще, жду вот теперь. С последней поломки пробегал почти 5000, до сих пор придраться не к чему, даже если бы захотелось. Вообще машиной я очень доволен, со временем сменю на что-нибудь другое, но чтобы набраться опыта и накатать стаж – самое то, что нужно.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Daewoo Matiz
Daewoo Matiz

Дэу Матиз, вероятно, один из наиболее известных и популярных корейских автомобилей, запущенных в производство в 1990 –х годах.  Daewoo - это компактный городской хэтчбек с модернизированным дизайном, в котором помещаются 4 взрослых людей. ...

Читать как мы тестировали Дэу Матиз