Daewoo Matiz, 2012 г.в.

У меня Матиз 10 лет,с 2007 года, пробег 90 000 км..И вот что я вам скажу.Не берите эту машину, даже если дарят.Через два года быстро начинает гнить, начиная от порогов,заканчивая дверными ручками.Устал заплаты ставить.Об электрике, тут вообще подстава.Главное генератор идёт с подвохом, который через пару лет даст о себе знать. Сожжёт всю электрику и сам накроется.(алюминий с латунью в генераторе "перемешали", ).Причём не один аккумулятор высушит на выброс.Просвета нет вообще, ободрал днище от поддона до бензобака.Кондиционер сломал мотор и сам вышел из строя, поняв свою никчёмность.Зимой промерзает из нутри,печка ,по причине слабого мотора, не даёт тепла в салон. Новый Матиз хватает на два года эксплуатации, и всё.Это примерно 25-30 тысяч км..Не стоит таких денег,купил со всеми наворотами в 2007 году за 230 т.р..С другой стороны за эти деньги новую купить другой модели наверно не получится.Вам решать.,ездить или постоянный ремонт после двух лет.

Для города машинка - то, что надо. Для загорода - не идеал но годится. Дальние поездки - хуже Опеля, но намного лучше Жигулей. Подвеска умерено жесткая, с натяжной можно назвать мягкой. На хорошей дороге - комфортная, на плохой - лучше снизить скорость. Хотя душу все равно не вытрясает. В каком-то журнале еще до покупки прочел, что машинка своими реакциями напоминает теннисный мячик. Очень метко подмечено. Считается, что женская - думаю фигня это. Меня это по крайней мере не напрягает. Нет, бывают откровенные покемон-мобили или наоборот брутальные монстры, но в остальном, считаю, что машины по половым признакам не различаются. Конечно если у водителя нет комплексов и машина берется для езды, а не для того, чтобы кому-то что-то доказать или чем-то помериться. :) Короче - юнисекс. Плюсы: 1. Юркая, достаточно динамичная. Двигатель любит обороты, так что если его крутить, то можно позажигать. 2. Маневренность, возможность втиснуться на парковке туда, куда никто не сможет. 3. В салоне уютно, всё кнопки на своих местах. 4. Тихо. После жигулей несколько раз пытался завести работающий двигатель - не слышно его было. Теперь уже слышу, но он не напрягает. 5. Нормальная скорость - до 130. После 140 - неуютно, после 150 - страшно. 6. Как не странно - не тесная. вчетвером - комфортно, впятером - терпимо. 7. Дорогу держит прилично, на гололеде поведение предсказуемое, занос затихает практически моментально. 8. Печка хорошая, кондей тоже неплох, хотя в такую жару - на пределе. В пробках еле справляется. Скорее всего при включении вентилятора обдува радиатора теплый воздух попадает на вход. Хотя это только мое предположение. Минимальное движение решает проблему. Минусы: 1. Не любит бездорожья. То есть по снегу и грязи она даже неплохо едет до тех пор пока не цепляет брюхом. Кочка, пропущенная между колесами может неприятно стукнуть в защиту картера. Которая после нескольких таких ударов разбалтывается в креплениях и начинает греметь. 2. Штатная защита - символическая жестянка, ее меняют на более серьезную. Под более серьезную, насколько мне известно, не предусмотрено штатных мест, поэтому её крепление выполняется не очень удачно и регулярно разбалтывается. 3. Склонность к запотеванию. Лечится кондиционером или подбором режимов отопителя. Перед проездом глубоких луж - печку на внутреннюю циркуляцию! Иначе пар от выпускной системы попадет в вентиляцию и через 5 секунд стекло полностью утратит прозрачность. 4. Стекло сравнительно мягкое, меняйте дворники своевременно. 5. Летом вдруг ни с того ни с сего начала тянуть вправо. Дилер (Автомир-Марьино) сделал бессмысленный сход-развал, ничего не исправил (денег правда взять не постеснялся) и развел руками. Проблема ушла сама собой при замене резины на зимнюю. 6. Нет тахометра. Да и фиг с ним. 7. На неровной дороге в повороте на высокой скорости слегка уводит задок. Выход - не хулиганить. 8. Под кондиционером машина едет, но тяги хватает только на неторопливую езду.